Ramon TDI

En los TDI's imagino que no hubo ninguno que trajera ordenador de a bordo, pero ¿ Alguien sabe si se podría instalar? Un saludo.

Aclarar que la dirección no tiene ninguna holgura. De echo tengo mi 80 con las rótulas, silentblocks y con las copelas que hay encima de los amortiguadores cambiados hace poco y la dirección va perfecta. En la conducción se agradece muchísimo, además soy muy maniático con estas cosas.

Lo que me tiró la ITV para atrás es un fuelle roto, que aunque mejor está así arreglado, tampoco es un peligro para nada. De los 3 Audi 80 que he tenido se rompió en todos. Mi hermano también tiene un 80 berlina y también lo tiene roto. Es más, él además tiene un Suzuki Vitara que compró de nuevo y ya no traía dicho fuelle. Esperemos que no se la tiren también para atrás, pero es que el coche ya es así.

Por otro lado en esta ITV ya no me verán más el pelo. Antes vivía en el área metropolitana de Barcelona ( hasta aquí puedo leer) y allí el parque automovilístico es más antiguo y en la inspección son más tolerantes. Van a lo importante y no a las chorradas.

Con la brida no te preocupes yo puse una de plastico tambien, ese fuelle no hace fuerza y tiene una ranura. Saque la metalica medio bien pero puse la de plastico como tu. Los kits universales traen de plastico.

 

 

Los mecanicos son muy listos , no hace falta sacar todo y en el mio ni la bateria... la direccion la mueves para un lado y para otro segun necesites, yo la gire al tope a la izquierda para meterle.

Gracias por tu respuesta.

El lunes por la tarde pasó finalmente la inspección, pero se lo miraron muy bien y además volvieron a re-comprobar si la dirección tenía holguras. No las tiene, por supuesto.

Un saludo a todos.

Pues no anoté el número de llave que hicimos servir. Tal vez fueran del nº 15.

Para cambiar el fuelle no es necesario sacar toda la caja de dirección. Por ello tampoco nos fue necesario desmontar los manguitos de agua que van al calefactor ni tampoco el filtro de gasoil.

1. Sacando la batería, debajo de ella se encuentra una tapa que también se puede sacar. Por esa cavidad se puede aflojar los 2 tornillos ( del nº 15?). Hay que jugar un poco con el volante para encontrar la posición que los deje más asequibles. Nosotros lo hicimos entre 2 personas.

2. Primero hay que girar la dirección a tope en un sentido para que el brazo de la cremallera quede en el lado derecho del coche. Una vez ahí, se ha de aflojar y quitar las 2 tuercas que quedan por debajo de los brazos de dirección. Lo hicimos con una llave plana.

3. A continuación sacar los 2 tornillos desde arriba, usando llave de vaso, articulación y alargue con carraca.

4. Para meter el fuelle giramos la dirección en sentido contrario para que el brazo quedase al máximo replegado dentro de la caja de dirección. El extremo del fuelle que va hacia la caja es circular mientras que el extremo que queda más cerca de los tornillos tiene un agujero más pequeño y tiene forma más rectangular. Si te fijas se ve en la foto en la que se ve la mano poniendo la brida de plástico. Tuvimos que poner grasa a este lado del fuelle porque entraba muy justo en el 'macho' y tiene una posición única.

5. Poner brida y volver a girar la dirección hacia la derecha, cerca del máximo, hasta que por arriba tengas un hueco para poner los 2 tornillos. Apretarlos bien. Y luego poner las 2 tuercas por debajo y apretarlas bien.

Sólo una duda¿Tu coche también tiene una brida de hierro sujetando el fuelle?

No te traia una abrazadera de metal para sujetar el fuelle??, igual una abrazadera de plastico se queda corta en sujeccion.

 

s2.

Pues el coche no la traía y al comprar el fuelle tampoco venía. Habrá que ir observando si de esta forma aguanta en su sitio, y si no habrá que cambiarla.

Finalmente hay que poner los 2 tornillos aprovechando agujero que hay bajo el soporte de la batería. Primero roscados sobre todo el conjunto, como muy bien decís y luego las tuercas por debajo del conjunto.

La flecha en la foto indica en dónde está la brida.

]

Ya tenemos el fuelle puesto. Para asegurar que no se salga de su sitio ponemos una brida de plástico.

A través del agujero que queda al sacar la batería, se ha podido sacar los 2 tornillos que cogen la cremallera a los brazos.

Bueno, pues ya está arreglado. Ha sido bastante fácil, aunque un poco entretenido por lo escondido que queda.

El fuelle viejo tenía la goma endurecida.

Gracias por el brico y por los consejos para cambiar el fuelle. Hoy no he encontrado el recambio en ninguna tienda y la Audi está cerrada. Así que a principios de semana lo compro y hasta el finde que viene no nos pondremos en ello.

Mientras tanto coche parado, ya que si me pillan por la carretera circulando ( además sin la pegatina en el parabrisas canta como una almeja) pues me puede caer una buena.

Sigo pensando que no hay derecho y que es un abuso. Si lo hubieran puesto como una falta leve a reparar: Vale!!, pero como una falta grave.. no sé.... Espero que el año que viene cuando vuelva a pasar la ITV no me lo rechazen por tener un desconchón en el paragolpes o similar.

Pues eso, ITV DESFAVORABLE. Estoy flipando en colores, me han tirado para atrás la ITV por tener el fuelle de la caja de dirección partido. Me he puesto como una moto: ¿¿Pero qué carajo tiene que ver el fuelle con la seguridad del vehículo?? ¿ Pero si lo tiene así casi desde que era nuevo? Pues nada, 15 días para arreglarlo y sólo se puede coger el coche para ir al mecánico y volver a la ITV. Osea, que me han jodido vivo.

Aquí veo 2 explicaciones posibles:

- O que me han debido ver cara de sobrarme las pelas que me va a costar semejante tontería.

- O que tenían que cumplir el cupo de "suspensos" diario y al ser un coche clásico y tiene sus años, pues han buscado con mala leche casi lo que no había.

Yo siempre que reposto lleno el deposito y casi siempre lo lleno cuando va a entrar la reserva, a no ser que tenga que hacer algun viaje largo. Siempre lo lleno yo y siempre le intento quitar todo el aire que puedo. Y siempre intento repostar por la mañana temprano (asi entra algo mas de gasoil por el mismo precio).

Y siempre tambien pongo el parcial a 0.

 

Asi cuando veo que llevo 950 km ya se que me quedan como mucho 100 hasta la reserva, veo tambien si he callejeado mas o menos. Asi tengo un control bastante bueno de lo que gasto, incluso del tipo de gasoil, marca y gasolinera donde reposto

 

Saludos

 

Zeimon,por que entra mas gasoil por la mañana temprano:cfsd1:

Porque la temperatura es más baja y el gasoil se hace más denso. De este modo por el mismo precio efectivamente entra más. Es el mismo efecto que cuando el aceite de cocina está frío y lo calientas en la sartén, que se crece.

De todas formas veo que los consumos son muy buenos. Yo tengo un 80 TDI de 90 cv y ya consume 5,8 l /100 Km tranquilamente por carretera.

USUARIO: Ramón TDI

VEHICULO: Audi 80 Avant

AÑO: 1994

KILOMETROS: 154.000

UBICACION: Barcelona

COMENTARIOS: Un coche estupendo, mi tercer Audi 80.

Para mi que ese airbag ya está caducado... Al mío le daban 12 años de efectividad óptima y ese parece que es del 95...

Si no se revisa el airbag en la fecha que pone la pegatina enganchada junto a la puerta del conductor ¿ sucede algo? ¿ Te pueden tirar atrás la ITV?.

Hola,

Yo pude despegar la base de cartón del techo sin desmontar la luna. Empecé por la parte delantera, en donde hay 20 ó 30 cm. en que no está pegado, sino sólo sujeto con los 2 parasoles y sus enganches. El techo está pegado muy fuerte, pero si vas tirando al tiempo que metes cuidadosamente un cutter entre esta base de cartón y la chapa, lo puedes sacar. En mi caso conseguí en un desguace otro techo de un Audi 90 sintético, de plástico, que saqué del mismo modo.

Luego lo pegué con silicona y quedó cojonudo , incluso más limpio que el de tela porque se puede lavar con agua y jabón.

Ese parachoques queda espectacular , muy guapo. Yo lo dejaría pintado tal cual, con la parte inferior en negro.

El alerón detrás también le quedaría muy bien. Un vecino lo tiene y la estética cambia mucho. Si quieres podría mirar de poner 1 foto .

Saludos.

Lástima que mi 80 no sea deportivo ..., pero os vendré a ver.

Vivo al lado de Cardedeu. ¿ En qué zona es?

A mí también me pasó en un 80 B4 berlina. Cambié toda la tapacería del techo por otra sintética, de un material parecido a plástico, que encontré en un desguace de un audi 90. Es decir las del audi 80 y 90 se pueden intercambiar perfectamente.

La del desguace la fui despegando poco a poco metiendo una espátula entre la cacasa de cartón y la chapa del techo, empezando por delante en donde no está pegada sino sólo fijada con los parasoles.

La de mi coche la saqué del mismo modo, empezando por delante y sin separar la tela del soporte de cartón, ya que la espumilla roja además lleva cola y ensucia muchísimo.

Luego pegué el nuevo techo con silicona y me quedó cojonudo, además de ser mucho más limpio y poderse limpiar sin problema.

Me parece un coche estupendo , pero, ¿Qué tal los consumos? ¿El Quattro consume mucho más?

Hola gente,

Gracias a todos por vuestras opiniones. Podría hacer un extracto con todas ellas e ir sacando conclusiones:

1. Estoy con Rómulo cuando dice que el tema de la homologación es muy costosa y casi imposible, y que sale más a cuenta pillarse directamente un cabrio. También con serrolvar cuando comenta que con lo que me voy a gastar en hacer el swap tendría que poner mucho gasoil para recuperarlo. Juan tama también opina lo mismo y va un poco más allá al decir que los motores de gasolina más modernos consumen algo menos. Ídem que Patxi 2.3: para no preocuparse por el consumo lo mejor es el coupe cabrio de 90 CV y andando!!

Conclusión 1: Económicamente no sale a cuenta hacer el cambio.

2. Además hay algo que me parece interesantísimo:cuando churro26 dice textualmente "yo desde dentro ya veo lo mismo que los que tienen un coupe ". Y tiene mucha razón, mi hermano ya me lo viene diciendo desde hace bastante; que la conducción de un coupé de 90 CV sería exactamente igual que con un 80 TDI ( incluso el salpicadero es casi idéntico, volante, ...).

Conclusión 2: En la práctica, al conducir, tampoco hay ventajas.

3. Sin embargo no dejaría de ser una faena maja y no creo que sea tan difícil, tal y como también dice RS TDI. Y el cableado tampoco es difícil. Ya lo hicimos con 2 audi's 80. Tengo que colgar fotos cuando me las pase mi hemano.

De hecho tengo localizado un TDI de despiece y un coupe también de despiece, a ver si me responden... Osea, que finalmente es posible que tire pa'lante.

4. Respecto a poner gomas de 205 de ancho en el AVANT, las cambiaré... HECHO. Y respecto a hacerle nuevas mejoras, también me interesa. Hace poco le pusimos discos ventilados. Seguiré investigando en el foro para ir tomando ideas para ganar algun CV, etc...

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Hola a todos,

Nunca imaginé que este post iba a ser tan polémico. Vuelvo a adjuntar las conclusiones a las que había llegado y sigo pensando igual: que no merece la pena por lo costoso del trabajo ni tampoco en la conducción. Tampoco se me había pasado por la cabeza que se pudiera ofender nadie, no era mi intención. Haya paz.

Las fotos que colgué son del cambio de motor del AVANT, también lo comentaba en el mensaje adjunto arriba, que fue relativamente sencillo y por eso creo que en el Coupé también lo tiene que ser. Pero con las fotos ha habido una confusión y parecía que me había liado. De momento el tema está en stanby.

Por otro lado, disiento con la opinión de que los motores 1.6 TD consuman menos. Tengo un conocido con una transporter tipo autocaravana y le viene consumiendo 13 litros a los 100. Además en estas furgonetas sé que hay gente que les ha cambiado el motor por un 1.9 TD y les ha ido mucho mejor. Algunos Audi 80 tienen este motor 1.9 TD (AAZ). Seguro que los motores de inyección indirecta son mucho más suaves, pero sin duda el TDI ( inyección directa, por definición) consume menos por ser mucho más eficientes.

Pues eso, que se me ha fastidiado la caja de dirección y necesitaría saber si alguien conoce en Barcelona, dónde se puede comprar el kit de reparación .

Gracias por vuestra ayuda.

El salpicadero también lo desmontamos completamente para ponerle la nueva centralita y captador de presión atm:

El 80 AVANT seguro que ya pesa los 1150 Kgs y en verdad con sus 90 CV es algo torpón, pero para mi estilo de conducción tipo " padre de familia " la potencia es aceptable.

Si el motor tuviese 20 ó 40 CV más hubiera sido estupendo, pero para su época tampoco se le podría pedir más.

En fin y lo de ponerle el motor del 80 era, no por la potencia, sino por lo parecidos que son ambos coches, sobretodo con el 2.0 ( mismas referencias de los triángulos delanteros, supongo que misma vía delantera...). Lo de transplantar un motor de un coche a otro ya lo hicimos mi hermano y yo hace ya casi 3 años, cambiándolo todo . Desmontando completamente, hasta la pieza más escondida, te puedes dar cuenta de la buena calidad de estos coches. Están hechos a base de bien.

Pero en aquella ocasión fue relativamente fácil, ya que fue un trasplante entre 2 coches iguales.

Os cuelgo un par de fotos del transplante del motor:

En el tema de la homologación no tendrás problemas por que vas a poner un motor de la misma marca y además menos potente asíque te exigirán menos cosas que cambiar en el coche (si fuera al revés por un motor mas potente te exigirían entre otras cosas unos frenos mas potentes)ahora claro cuanto mas cosas cambies mas cara te saldrá la homologación, yo mismo me gaste una pasta pero es lo que hay si quieres no tener problemas ni con la itv ni con los de trafico.

 

El tema de ganar caballos en el avant lo primero es hacer la conversión a los 110cv y después es reprogramar, turbo gordo y demás porque con el de 90cv estas mas limitado.

 

Con el tema de los frenos para empezar hay que poner los discos y pinzas del 2.8 V6 que se ponen sin reformar nada, en el brico que hay de cuando le puse las Brembo al mío se habla del tema.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=50149

 

La consola de los tres relojes ya hace tiempo que los puse, pero todavía no los tengo todos funcionando por falta de tiempo y piezas, lo que si e suprimido el cenicero porque como no fumo así aprovecho el hueco .

jod**!!!! He visto el brico y es para quitarse el sombrero. En mi caso pillé las pinzas y los discos ventilados de un coupé 2.0, sin saber que los del V6 eran mejores y sin conocer aun este foro. Con este cambio no se nota mejora significativa. Y lo de poner la bomba de freno que dé más presión, ¿ Lo llegasate a probar?