fnanin

Debajo de la tapa de balancínes va el cableado de los inyectores y el moría hay varias juntas y cosas de goma .....

A esas cosas es a lo q se refiere, y si en ciertos lugares lo han dicho.

Yo no creo q sea una tonteria, habría q ver si esa referencia cumple para inyectores bomba, y también depende de la cantidad echada, no creo q hayas llenado mucho

Chivato rojo de aceite es falta de presión de aceite posible q se te haya ido por falta de presión.

Estamos teniendo muchos penlemas con la bomba de aceite

Estaránobtruidod, mete un alfiler fumo pata ver si es en la salida justo

Pues si va bajo el 1.9 no?

Tengo un 2.0 TDI, y me gustaria saber a q rpm lo tenéis los demas por curiosidad.

El mio parece q esta entre 925 y 950 mas o menos.

Es normal esas rpm o esta muy alto.

Saludos

no creo q puedas reclamar nada.

Es la oferta y la demanda, ahora le estaran haciendo algun tipo de oferta o de descuento por cualquier motivo.

Yo puedo cobrar algo hoy por cualquier cosa, y mañana aplicar un descuento....

Mala suerte, de todos modos 800 por la correa no lo veo caro

si, es un cabeceo q hace...m

yo no le daria importancia.

Como te ha dicho tu mecanico el 90% por no decir el 100% lo tienen.

Hay gente q ha desmontado de todo para intentar solucionarlo y no han visto nada despues de liarse a cambiar cosas

te refieres a crujidos o o como a cama vieja cuando lo coges por primera vez... Al rato se pasa en cuanto andas un poco... Pero mas q crujidos es a cama vieja?

a mi me da q se refiere al simple cabeceo q hace el motor, q es apreciable si te fijas....

Una cosa es temblar y otra cabeceo.

Te refieres a temblor o un cabeceo q te hace el motor.

no le des importancia, esos cabeceos son normales en el 90% de nuestros motores.

Saludos

no te corre porque entran el motor en modi proteccion debido al filtro de particulas...

Si se puede deberias regenerarlo, a ver si alguien te dice como...

Y si no se puduese te tocara cambiarlo....

Espero q lo puedas regenerar para solucionarlo, mientras no lo soluciones el coche no te pasara de 80.

Saludos

un estudio de nota..... Jejejeje

entonces repsol elite no lo recomendais??

Saludos

Hola, hace un par de dias me ha dado una avería mi coche y no se si puede coincidir con esta o no, el caso es que se me encendió el mensaje de "Presion de aceite". Lo llevo a taller me miran el nivel de aceite y no está bajo ni mucho menos, es mas, creo que estaba mas alto de la cuenta. Además bastante liquido por lo que me dicen que es que tiene gasoil en el aceite (aunque ya ahora en diciembre le tocaba el cambio de aceite, quizás por eso estuviese algo mas liquido de lo normal tambien). Me dicen que puede ser de la bomba tándem o culata, y me recomiendan empezar por cambiar la bomba ya que es una avería mas económica que cambiar culata. El taller de confianza donde lo llevo no es Audi pero pertenece al grupo VW.

 

Total me cambian la bomba tandem, ponen aceite nuevo, prueban el coche y al hacer 30Km vuelve a saltar el mismo error de "Presión de aceite". Por lo que me dicen que tengo que cambiar culata, o que me busque un motor en un desguace. Entonces leyendo este hilo tengo un poco la duda de que en el taller desconozcan el problema que comentais en este hilo y mi problema realmente sea el que comentais aquí. El coche arranca a la primera correctamente y no he notado un consumo excesivo. Es mas, de no haberme dado el mensaje de "Presion de aceite" no hubiese notado nada raro en el coche. La verdad que no me he fijado en ese ruido que decís vosotros aquí, igual lo hace, pero el coche lo tengo en el taller aún. Es el mismo que comentais vosotros, A4 2.0 TDI 140cv año 2005 motor BLB con 135.000Km. No se si enseñarle al mecánico este hilo que lea un poco a ver si lo que decís aquí puede que tenga que ver con la avería de mi coche ya que no quiero gastarme 2500 o 3000€ en cambiar culata y al final el problema sea la bomba de aceite... Ya llevo gastado 449€ por la bomba tandem que me han cambiado para nada...

 

muchas gracias,

espero vuestras opiniones.

Un saludo!

 

Bueno, como ya escribí en varias paginas atrás... Al final he llevado el coche a un taller Audi Oficial (mas que nada para saber con seguridad cual es la averia) y me dicen que la avería del coche es la bomba de aceite y por consecuencia de haber andado el coche con la bomba en mal estado se le ha ido el turbo (ya que tenía un ruido raro en el motor). Así que al final, otro mas con el famoso problema de la bomba de aceite. Lo que si, si decido arreglarlo, me vuelven a poner la misma bomba nueva? o me ponen ya la otra bomba que comentais aquí que viene con el problema ya solucionado??

 

Un saludo y gracias a todos!

el sistema de cadena que lleva tu coche ya no se fabrica, asi que te colocan el nuevo de piñones con la sustitucion de carter y demas...

Saludos

gracias, pero llame al taller y me dijo q la cambiase, q de garantia nada....

De todos modos he puesto ahora una tudor de 80A, porque no sabia si me cabria una de 90A, pero ahora se q la de 90 que mide 35cm me entra, la proxima vez pongo la de 90.

Espero q esta me dure mas, la anterior supongo que al llevar el xenon en auto y el clima siempre se iria por lo mala que era, era marca elite o algo asi....

Gracias y saludos

lo normal es a los 120.000 km o a los 5 años si no llegases a esos kilometros.

Como dices que tu motor es blb, supongo q sera de 2005...

Deberias cambiarla ya por seguridad.

Saludos

ok. Muchas gracias

y veo q sale cara la jodia....

ok, muchas gracias. Mañana me acerco a comprar una y cambiarla.

Algun consejo de quitar primero un borne y luego otro, y para la conexion igual, habria q poner algun borne primero?

Saludos

decir que es un 2.0 tdi 140 cv

con senon

y normalmente lo llevo en automatico los xeñon y con lo cual se encienden en el garaje nada mas dar el contacto y el clima igual le llevo siempre en auto y se enciende...

La pondre de 90 a ver q tal... Esq estoy pensando q la llevase de 90 y en el cambio anterior me la pusiesen solo de 72

saludos

hola

se me ha muerto la bateria en 2 años, la anterior de origen me duro 5.

La que tengo ahora es una de 72 AH y 570A.

Querria saber si es la que tiene q llevar o me la pusieron mas pequeña q la que devia de llevar.

Y si es la que debe de llevar pues si puedo poner una mas grande o hasta cuanto la podria poner.

Muchas gracias

saludos

muchas gracias por el envio

buenas

podrias hacer el favor de mandarmelo?

Muchas gracias

perdon, se me olvido el mail:

fnanin@ovi.com

buenas

podrias hacer el favor de mandarmelo?

Muchas gracias

el filtro de gasoil se cambia cada 60.000. El del aire cada 30.000 y el aceite igual.

Yo el filtro de aire, y aceite se lo cambio cada 15. Mil ya q no valen mucho.

Pero me estraña mucho q tengas 100 mil km y no te hayan cambiado nunca los filtros

saludos

bueno, la bombona al final no la he cambiado.

El agujero q se veia es un agujero que tiene en la parte exterior del tapon y no lleva ninguna goma, simplemente es para q salga los vapores cuando se abre la valvula del tapon...

Lo q creo q ha pasado es q la valvula del tapon se ha quedado abierta y por ahi tiraba los vapores, haciedose poco a poca gota y callendo hacia abajo...

Total, que mañana cambiare el deposito en la casa para q me devuelvan el dinero, y el anticongelante supongo q me lo quedare, ya vere...

Conclusion; no hay q precipitarse y comprar todo de golpe... Solo con el tapon q son 8€ me habria valido jeejeje

ya tengo en mi posesion el tapon y la bombona, tambien he comprado un poco de anticongelante b12 concentrado....

En un rato me liare a cambiarlo, alguien puede orientarme en como sale el detector de nivel de liquido de debajo de la bombona? Y si es necesario poner algo o pegarlo...

Saludos

Esta es la goma por la parte de abajo que digo que es por donde me lo tira