javato

Buscando algo sobre vinilos me encontre con este producto Plasti-dip

Parece que podria ser una buena opcion a los vinilos para cambiar las molduras, llantas, piezas pequeñas etc y al parecer mas facil de usar

incluso para reparar el problema de los interiores engomados de los b6,

Hay videos incluso dode se pintan coches completamente, pero por lo que se ve tampoco tiene incombenientes si lo quieres retirar si te cansas del color

En youtube podeis encontrar montones de videos sobre el tema

Alguien lo ha usado ?

la junta es como dice el compañero Suku, redonda coge forma por el calor y la hendidura de la egr

la nueva tienes que adaptarla a la hendidura y las que van en el tubo que va entre la egr y el colector una es tipo carton y otra metalica

en dos palabras IM PREZIONANTE en serio

:notworthy: impresionante :notworthy:

Esta claro que es mejor dejarlo pasar

Y cada uno alla el con su pensar, y esta claro que en esta vida tiene que haber de todo,

Gente que saben lo que dicen y de la cual aprendes y gente que discute para aprender y aun ASI no quiere aprender

Un saludo cordial David

En ei mio dan 130,50

Y el tipo erre que erre que lo que el tiene son 141 para ser exactos

Nada ni caso, una vez que me lo comfirmaistes, y que lo he comprobado en el mio

Hoy me he encontrado con un conocido y veo que se a comprado un A4 avant b6 1.9 tdi

entonces le pregunto de que caballaje es y me dice que de 140

con lo cual le digo 130 por que hasta don de se y e leído el de 140 es el motor 2.0, y ASI un buen rato

que no puede ser y el que si, que en la ficha le pone 14 Caballos Fiscales y que le hicieron una prueba de potencia y que

daba 141cv

A todo esto me fijo que es un 6V, por lo cual me entro una pequeña duda, por si estuviera la diferencia en eso, aunque yo seguía diciendo

que motor 1.9 tdi lo máximo eran 130, no discuto mas 140, lo que tu digas

Al llegar a casa, busca que busca y nada de 140 lo maximo 130, aun ASI, consultarlo por aqui no esta de mas

Por eso pregunto, no vaya a ser que no tuviera razón

Hay motor 1.9 TDI de 140 cv ?????

Saludos cordiales desde As Rias Baixas

???? eso la funcion que tienen es como las quillas de balance que llevan los barcos no????????

:fisch:

preciosas las fotos, viendo algunas fotos parecen coches reales da ganas de coger alguno y salir a dar una vuelta

enhorabuena por el trabajo muy bueno

Saludos

Las piezas no llevan un numero de serie?

Si es ASI no seria posible abrir un hilo, donde poner los numeros de serie de las piezas que los compañeros van cambiando en sus coches

no se si las piezas de serie se puede saber el numero de serie

y ASI cuando alguien compra alguna pieza pueda comprobar si es robada o no y si es robada poder denunciar al vendedor

De esta manera poder contribuir a que sucesos como estos ocuran lo menos posible, por que al 100% nunca se podra evitar

Un Saludo

Buen brico David tengo que cambiarlo yo tambien ASI que esto sera de gran ayuda

Un Saludo Cordial

FELIZ AÑO 2013 para todos

Enhorabuena Sergio Saludos cordiales

Se creen los proctetores y salvadores del mundo

Y no son capaces de protegerse ellos mismos y salvar a sus hijos

Contra el fuego, mas fuego eso es su mentalidad

FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

para todos/as desde AS RIAS BAIXAS

Saludos cordiales

FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO

Como siempre los del Madrid, buscando en el baul de los recuerdos

Si el que no se consuela es por que no quiere

menos mal que nos queda portugal,ja,ja,ja

Saludos cordiales

FELICES FIESTAS a todos

Tendrias que retirar el plastico, del cubrecarter

No se si hay alguna otra, yo es la que se

Yo también quiero hacer un cambio de líquido (ya que tengo que cambiar termostato). Y me gustaría saber si en el 1.9 TDi 130cv 6v. tenemos purgadores del circuito o es tan facil como vaciar y rellenar desde el depósito, dar un vueltecita y revisar el nivel...???

Hay un tapon en la parte infarior, al lado del radiador, lado derecho viendo de frente el coche

Pero si tienes que cambiar el termostato, cuando lo saques con dejar que se te vacie no tienes mas, despues colocas el termostato y llenas de refrigerante nuevo, te hara falta una garrafa de 5L ( G12) y listo, unos dias pendiente del nivel y a disfrutar del coche

gracias por el trabajo realizado javi

 

subo este post al hilo de bricos.

 

saludos

Gracias David

Intentamos poner nuestro granito de arena

Saludos cordiales

Gracias Suso y Cervantes cada uno aporta lo que puede, tratando de ayudar, a los demas compañeros

nos veremos en la cena

Un Saludo,

Después de unos días con problemas de temperatura, por culpa del termostato

Los síntomas eran de subir a 90º subiendo o revolucionando el coche y cuando no, baja a 75º o 80º y ahí se aguantaba.

Con todo esto y después de consultar por el foro, todo apuntaba al termostato por lo que me decidí a cambiarlo

ASI que vamos a realizar el cambio de termostato en un motor 1.9 tdi 130 tipo AWX para lo cual necesitaremos:

-Termostato nuevo, original Audi

-Refrigerante G-12 se vacía el refrigerante al sacar el termostato o lo vaciamos por la parte inferior sacando el cubre cárter, otra opción seria un corcho para colocar una vez sacado el termostato

-Llave Allen nº 5

- Carraca con vaso de 10

si obtais por otra marca de termostato, cuidado con la parte superior pues tiene que encajar en las patillas del tubo y algunos aunque sean la misma referencia, esta parte no engancha en las patillas al ser mas estrecha ( este es el original )

Primer paso, sacar la tapa plástica que cubre el motor carraca vaso de 10

Una vez retirada localizamos el tubo donde esta el termostato, detrás del alternador , un tubo atornillado al bloque y comenzamos el trabajó

Desmontar el tubo del liquido refrigerante del manguito donde esta el termostato, primero retiramos con un alicates la presilla metálica, tirando de ella

Una vez retirada, la presilla, movemos el manguito y al mismo tiempo tiramos hacia abajo para hasta que salga, cundo os salga os vaciara un poco refrigerante

Ahora desenroscamos los tornillos del manguito de empalme, llave Allen nº5, o un baso de 10, cuidado al retirar los tornillos si os caen lo tendréis complicado para recuperarlos

Una vez sacados los tornillos, movéis el manguito y tiráis suavemente del manguito, si al tirar veis que el termostato no sale con el manguito, os recomiendo que con un destornillador ayudéis a que el termostato se suelte, si no se romperán las patillas donde va sujeto el termostato

si os rompen, siempre podreis pegarlas

Una vez retirado todo, cuidado, empezara a salir el refrigerante, ahí una opción que es ponerle un tapón e evitar que se nos vacié el refrigerante

Si conseguís sacar todo sin romper las patillas tendréis que girar el termostato aproximadamente 90º sentido contrario a las agujas del reloj,

sacar también la junta torica

Hecho todo esto, limpiar donde va la junta torica en ambos lados y comenzar el montaje

Colocar la junta torica nueva ( recomiendan humedecerla en refrigerante ) colocamos el termostato entre las patillas del tubo y giramos sentido agujas del reloj

Una vez montado el nuevo termostato y conectado los manguitos, llenamos de nuevo el circuito y ponemos el motor en marcha para que circule el liquido y se vaya purgando, tendréis que estar pendientes durante unos días por si hay que rellenar, hasta que el nivel este estable

Espero que esto os sirva de ayuda,

Despues de preguntar directamente en la ITV para colocar unos led´s DRL me dijeron lo siguente

Todas las reformas hechas en el coche, bien colocar, bien cambiar, si has pasado la ultima ITV antes del 14 Enero de 2012

con una declaracion jurada comforme tenias hecho los cambios antes de esa fecha y pasando la pertinente ITV para que te lo pongan en la ficha ya vale

Si la ITV esta pasada despues de esa fecha, se complica todo, necesitas

Informe de montaje del taler

Informe de Audi en nuestro caso, comforme el coche puede llevar dicha reforma o bien que un ingeniero te lo homologue

Por ultimo la ITV pertinente para meter en la ficha la reforma

Bueno pues eso es lo que me dijeron, que en mi caso tengo que pasar por todo el papeleo con el consiguiente pago

y solo por cuatro dias

Espero te sirva de ayuda

Un Saludo

Gracias a todos por los comentaios

De principio cambiare la polea, que tengo la del alternador anterior,

que esta nueva hacia poco que se la cambiara cuando se casco y esperar que se solucione el problema

Un Saludo

Hola,

 

El problema como dice el compañero ser.mar está casi seguro en el alternador.

Pueden ser varios motivos; las escobillas gastadas (aunque no creo porque tendrias una porada de km), el regulador de tension o la correa que esté desgastada o floja y a altas rpm patine

Como bien dices por KM no deberia ser aun no tiene los 10000

Yo desconfio tambien de la correa, como me comentas, viendo que despues de un rato deja de parpadear pero no se como apretarla

Un Saludo