fermoa4

yo creo que no,porque ahora solo se habilita un carril al frente y antes eran 2,la congestion,sobre todo en las calles colindantes se multiplicara por 2

estos inventos de los de siempre....

4 horas por cambiar 2 sondas

yo al mio en 5 minutos una y un sensor de temperatura en 3 minutos,mucho me parece a mi,4 horas son muchas horas.

vete a un taller normal solo por pedir presupuesto y compara que me parece un autentico abuso

tengo que montar un taller

ya te lo han dicho todo,esas baratas de ebay,son resistencias o potenciometros que engañan a la ecu para que inyecte mas gasoil y punto,no hacen nada mas,bueno si,humo de c*** al inyectar mas

en una repro,te cambian parametros de todo,no solo de la inyeccion,por lo que el coche aumenta de prestaciones

en vez de subir a tope la inyeccion como estos de ebay,la suben un poco,el turbo otro poco etc y asi juegan con los parametros del coche hasta que queda fino y dentro del margen del motor,esos de ebay vete a saber....

yo tambien la tengo con tlr

esta seria la grafica de mi coche de serie,me recomenaron 2 lanzadas para que saliera mas fiable y ajustara bien el coche a los rodillos,pero como ves son muy similares.

otra cosa que no habemos tenido en cuenta es que ese coche es quattro e igual el banco no lo lee bien,tambien decirte que el 2.0 tdi de 170cv antes de 2000rpm no le pidas nada(el mio EMPIEZAa soplar a 1700 mirando el reloj de presion,pero hasta las casi 2000 no llega la aguja al maximo(1,6 + o -)

puede que sea el sensor de freno o de embrage(unos 20€ cada uno)revisa las bombillas de freno traseras a ver si estan bien todas

eso lo sabes desmontando el parachoques y la tapa de la distribucion y girando el cígüeñal con una llave en punto muerto,yo no lo intentaria arrancar hasta saber lo que tiene ya que el daño si tiene alg mal o suelto por ahi será peor

parece sr de la caja de cambios,pero asi sin verlo ni por donde tira el aceite.....

lo que si es seguro es que ni lo toques ni lo intentes arrancar hasta que te lo vea alguien que entienda un poco,pero lo primero ver por donde tira ese aceite,ya que te dira de lo que puede ser

si encuentro una mia la pongo.

a mi me dio de serie 183.9cv y 380nm de par y detras mio la hizo un leon fr 170cv y le dio 355 de par max y 171cv

en el tdi,la carraca solo sirve para soltar 2 tuercas del turbo al escape(mejor con una de estrella)y para soltar el tornillo de amarre del turbo al motor(aqui es imprescindible con un prolongador)y con una llave de estrella del 12 soltamos el turbo del colector de escape(hay un tornillo que es la madre que lo pario,porque pega la llave en la valvula de descarga y hay poco recorrido)luego lo tipico para soltar el manguito del aire.luego la llave de torx o 10 para soltar la brida que va por debajo del turbo que es del aceite.

resumiendo:

3 tuercas de 13 de la union del tubodeescape

3 tuercas de 12 de la union del turbo al colector

un tornillo de 13 que amarra el turbo al motor(esta bastante escondido por debajo)

2 tornillos de llave TORX O 10 DE ESTRELLA para soltar el tubo del aceite de lubricacion,tambien esta por debajo y se suelta desde abajo del coche

igual me equivoco en algo ya que te lo digo de memoria,pero mas o menos asi

tienes razon,seguro que esta hecho adrede <_< :clap1:

asi por encima,una llave de 12 y una de 13,luego un extensible de la carraca para soltar el tornillo del turbo al motor,una llave allen de 5 creo para soltar la junta de engrase que lleva por debajo y poco mas(paciencia )

un saludo

A mi lo que me pasa es que por las mañanas cuando me voy a trabajar y arranco el coche en el garaje, a los 2 minutos de estar a ralenti se para el motor, luego lo vuelvo a a rrancar y ya no se para mas... es solo cuando esta frio... a que puede ser debido.... el coche esta en garaje y estos dias no hace frio¡¡¡.

El mio es un A6 TDI 2.5 del 2002.

Un saludo y gracias deantemano

a que te coja alguna burbuja de aire,primero quema el gasoil del filtro y de la bomba hasta que le llega la burbuja de aire que se para.

lo que no se es si el 2.5 lleva bomba electrica en el aforador o funciona por vacio

c***! una "Cequi" tuneada, asombroso

perdon una citroen AKS400(cirila de toa la via en mi pueblicu)

un saludo

¿y alguien sabria la diferencia de precio del de 143 al de 170?,ya que muchas veces por poco mas,no merece la pena arriesgarse a meter la pata

yo no se que decirte,ya que los motores los capan mucho por las normas anticontaminacion,yo preferiria uno como el mio,por ejemplo,sin dpf,aunque contaminara mas que con el dpf,por ejemplo.

ademas el tuyo estaria mas probado y el nuevo a saberse por donde sale.....ya sabemos lo que pasa en vag con las novedades sobre todo en motores

el coche es precioso y una muy buena compra

un saludo

A mi me gustaría que nos informases sobre los defectos generalizados que suelen tener los skoda, para tenerlos en cuenta.

 

un saludo!

fallos generalizados,como comenta pableras,el famoso motor 2.0 tdi bkd petaculatas y petabombas-tandem con problemas de arranque(lo lleva y falla en todo el grupo vag)y algunos casos de roturas de turbo en los 1.9 tdi 105cv(tambien en todo el grupo vag).

respecto al mio que es el 2.0 tdi 170cv (bmn)todos los fallos generalizados tambien en todos los vag,serian relacionados con el famoso dpf(a mi me hicieron una campaña y me toco cambiar un sensor de temperatura(aunque no sea generalizado)y que al principio era un poco tragon de aceite(0,5ltrs-10milkm)por lo demas perfecto,respecto al interior y demas la radio de serie que se llamaba stream y de vez en cuando daba un petardazo y dejaba de sonar(ahora llevo un 2 din chino as-7301)y el alcantara de los asientos que al ser gris clarito es muy delicado,las ruedas traseras que las come en forma de sierra,(poniendo koni y vogtland -3cm se soluciono),por lo demas ningun fallo de nada,aunque en el foro de octavia algunos muy puntuales se quejan de fallos en los elevalunas.

asi a botepronto es de lo que me acuerdo,solo es cuestion de buscar por google y del 170cv rs,la verdad es que hay pocos fallos.

un saludo

Aquellos que piensen lo de "askoda"................ ay, que equivocados están

 

Quizás, porque no quise darle muchas vueltas, hoy en mi garage hay un A4, pero seguro que si hubiera probado el Octavia.......... otro gallo cantaría. Y digo esto despues de haberme montado recientemente en uno con mas de 150.000 km en lo alto y ningún sólo ruido en su interior

 

De equivocado nada, no voy a crear polemica xq no es mi estilo pero tengo bastante experiencia con la marca skoda, y su servicio posventa, además de ciertos defectos generalizados q suelen tener.

 

Y cuando digo "askoda" lo tengo muy claro, xq lo digo. Es una etapa de coche q prefiero olvidar, ya q solo me ha dado disgustos e incluso el hecho de estar a punto de ir a un contencioso, pero no fue a más y se tuvieron q comer sus errores.

 

Y para los madrileños, preguntar a los taxistas q tienen un octavia, a ver q os dicen.

pues va a ser dificil,porque en madrid nunca vi ningun taxi que fuera skoda y por algo serà.

el servicio post-venta es el mismo que tienes ahora con el audi (otra cosa es la concesion)que tienes toda la razon que son unos mataos(lo mismo que los de audi)

muy sencillo,en la entrada de la bomba de alta,pon empalmado un tubo transparente en los que tre el coche negros para poder ver si te hace burbujas de aire,si te las hace,vete cambiando el tubo transparente hacia los empalmes de mas atras hasta que des con el fallo.

me explico,lo pones en la bomba y ves burbujas de aire,pues lo sueltas,conectas los manguitos como estaban,y buscas el empalme anterior hacia el deposito,si sigues viendo burbuajs al anterior y asi hasta que dejes de verlas,entonces cuando dejes de verlas,sabras que es ese tramo

tambien pudiera ser la valvula antirretorno del aforador que no va bien y desceba el circuito,solucion,pon una valvula antirretorno en el tubo de retorno del gasoil,que deje mandar gasoil al deposito,pero no coger aire a la bomba,osea con sentido de flujo hacia el deposito

ahora esta en corporacion-dermoestetica ya que tenia que pulir algunas cosas del coche que no me gustaban esteticamente.

la presentacion si todo va bien en breve :ranting2:

audi tiene mas prestigio que skoda,pero tambien te digo que prefiero un octavia antes que un kia,sin menospreciar a ninguna marca,ojo

respecto al video,me gustó y por eso lo puse,me pareció curioso,no la eterna cuestion de quien la tiene mas grande

un saludo

esto es algunas de las reformas :ranting2:

a la entrada a la bomba de alta,pon un tubo transparente y asi descartas fallos de aire sin cambiar nada,si te entra aire,averigua por donde

los moros esos seguramente no tendrian ni nomina ni papeles,asi que la guardia civil pasaria del tema,van a lo que van

anonadado me ayo, me han saltado cristales hasta el teclado

:clap1: :clap1: :drool:

impresiona si :drool:

faltaba yo,aunque con los km que hago al año y como los hago,alguno no se lo crea

Muy guapo el vídeo. No dentro de mucho llevaré un 1.9 TDi trend (modelo restyling), supongo que tú, fermo, puedes contarme a nivel de acabados cuáles son tus impresiones tras el tiempo que llevas con el coche.

muy gustosamente te contare lo que quieras,a nivel de acabado muy bien,ya que por lo menos el mio,tiene de todo menos el techo solar,no se me ha pelado ni a dejado de funcionar nada,lo unico los asientos,el alcantara gris que es un poco guarrete,en 130milkm que tiene ningun fallo,bueno,un sensor de temperatura de escape que me trajo de cabeza un tiempo porque no marcaba fallo(70€)

respecto a lo de askoda,no coment,ya que me lo dice uno con 4 aros de mas y 30cv de menos(eso si,con parktronic y bluetooth) asi como 3mil€ de menos tambien

un saludo a todos