andreea

Si es ese Allen 8

Si os pasa eso, solo hay que meter un disco con una version mas baja de 5570 que es una m**** esa, es mejor y mas estable  la 46** a la que tenias y se soluciona solo, y nunca tocar en Bootloarder, y darle Ok lo borra todo

hace 23 horas, gonchito dijo:

Supuestamente dándole a cualquier tecla, o quitando contacto o apagando MMI........

 

De que año es ???? eso no me parece el menu oculto...

Yo si que estoy oculto, jejejeje

En 6/4/2021 a las 12:57, Pumukielgrande dijo:

El pequeño de allen 8 es el de vaciado y el grande de 17 el de llenado, al menos en mi caja 6Hp19

Si tu llevas la misma no se como habrás podido hacerlo así 

Lo vuelvo a repetir, en un costado de la caja hay otro orificio de llenado y medicion, mas facil de hacer y con bomba electrica se carga rapido y tambien es Allen 8mm en la esquina trasera de la caja en el lado Izquierdo, pondria fotos de todo pero no tengo cuenta en Photobuker o similares. esta el escape delante es mas comodo de hacer que por el de vaso 17.

En 17/2/2021 a las 10:27, juliaars2000 dijo:

Pues vaya plan !

Esta bien pero no es mi caso.

hace 1 hora, andreea dijo:

No es así lleva 8 o 9 el convertidor lleva 1, 5 a 2 y nunca sale esta siempre lleno por lo caul nunca se llega a vaciar si no que se mezcla con el nuevo. Y el Auto data en mi modelo marca que lleva 8 litros en total.

Lleva otro orificio más pequeño de vaciado osea 2 de vaciado y una de relleno y el allen 17 sirve para vaciar y rellenar. Pero no vale la pena. Quitas el pequeño que está en una esquina y se vacía mejor y te manchas menos.

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Llave Allen del 8 para rellenar? Si es una llave 17 donde has metido el atf? Jaja

 

El tema más peliagudo es que la caja lleva cerca de 10 litros y solo salen 5 quitando el cárter.

 

 

 

 

 

 

No es así lleva 8 o 9 el convertidor lleva 1, 5 a 2 y nunca sale esta siempre lleno por lo caul nunca se llega a vaciar si no que se mezcla con el nuevo. Y el Auto data en mi modelo marca que lleva 8 litros en total.

hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:

Pero el color no indica que sea el correcto creo yo. El motul que me dijo @juliaars2000 es rojo y a el parece que le va bien después de un par de cambios, y a mi por ahora (lleva muy pocos kms) ningún problema y de hecho la caja va más suave aún que cuando lo compré, que ya iba genial.

Pero bueno si a ti te ha solucionado el problema, bueno es saberlo

Es posible que Motul sea rojo, yo solo me limito a decir que al ser la caja de la Marca ZF le puse el del fabricante. Que esta caja es la misma para BMW y Metcedes.

Mi modelo es 3.0 tdi de 225 CV y caja ZF 19HP6 Motor BMk, creo que los modelos de 233 cv y 240 son las misma cajas pero con letra A o B o C al ser más modernas. Si os pega muchos tirones cambiar el ATF si  no la caja quema los disco y la mecatronica se fisura las juntas y pierde presión en las canaletas internas y a reparar. Solo que tengáis en cuenta por tema de precios si rompes caja.

UN SALUDO

hace 4 horas, juliaars2000 dijo:

Te hacía esas vibraciones también acelerando en punto muerto? No recuerdo si también te pasaba como a mi. En mi caso sobre 1800 hasta -2200 RPM tengo una vibración tanto en N como en D y que va a más si le piso en 4º 5º o 6º

 

Pienso que es un problema del convertidor de par... ¿has cambiado tu el atf o ha sido mediante dialisis? 

 

A 20€ el litro.... 

 

Ya nos irás contando tu andanza ! saludos !

 

 

Si me lo hacía en esas marchas excepto en frío, en caliente fallaba muchísimo, y es muy importante por la experiencia poner el ATF correcto en Ebay hay un kit ZF con tornillos nuevos y filtro y 7 litros de atf por 191 euros que viene de Alemania. Y si lo cambie yo mismo ademas el kit viene con un manual en 4 idiomas incluido el español. Es muy fácil de cambiar solo se necesita el Vagcom y una allen 8 mm para rellenar por el costado.

Buenas tardes, después de mucho cambiar piezas, de suspensión y ejes y otras historias, alineados y ruedas, me decidí a cambian el ATF por que le tocaba, y sorpresa el atf era rojo, me lo cambiaron en un taller Bochs en el 2017 y resulta que mi caja es una 19hp6 y llega atf life guard 8 Marca ZF y es amarillo. L que había esbaba gastado. Pero no había limaduras y no olía mal. Así que lo cambié yo mismo con el kit de Zf. Y cuando probé el coche ya no vibraba, lo hace de forma muy leve casi ni se nota en 3, pero va mucho mejor y más fino que antes. Osea el mecánico me puso un atf que no era de mi caja automatica y por eso me fallaba el convertidor y me pegaba esas vibraciones entre 1300 y 1800 RPM. Pero el mal ya está hecho por que pormmuy leve casi no se nota la vibración es un daño causado la caja y sus discos por andar así y todo por un taller especializado en ellos y la cagaron no te puedes fiar de las carnicerías que les hacen a nuestros coches. Y resumiendo si os vibra y no se puede conducir con esa vibración cambiará el Atf de inmediato antes de provocar más daño a la caja. Por 200 euros hay kits de ZF life guard 8 para nuestras cajas no uséis el 6 si ya empezaron la vibraciones. El 8 es el más adecuado por la propiedades que tiene el Atf.

Ahí queda eso señores. Ya me contáis.

Buenas después de mucho buscar y cambiar piezas ya he dado con el problema del temblor puse una cámara y compré los repuestos y en cuanto me llegen monto todo y a correr. jod** que averia más complicada. Solo digo una cosa fijarse bien, Si alguien quiere saber que me pregunte por privado. 

Un saludo.

En 17/2/2021 a las 14:01, Serjio dijo:

 

Y las transmisiones como las tenias?

Este sabado las reviso, ya que el A3 de mi mujer hacia lo mismo y fue el palier derecho que las bolas de la homocinetica tenias mucho juego por un golpe que se dio en la llanta. se jodio y todo bien en el A3

Buenas tardes, yo sigo con el problema, lo solucione y cambiando ruedas, brazos de suspension y me volvio al año, todo por que en la ITV me hicieron cambiar un brazo de suspension izquierdo, empezo otra vez los problemas con esas vibraciones que tiembla todo el coche, empieza por la asiento derecho y suelo y le sigue hacja atras, 1.8 rpm y hasta 90 km y a 110 0 120 se estabiliza y no lo hace mas, o quitando gas y bajando de vueltas en modo S casi no lo hace, le puse una camara de video al eje central, y lo unico que vi es que se movia la caja de cambios automatica arriba y abajo, pero como tiembla tanto la camara tambien y se ve borroso, pero lo grave en video. me ha dicho un compañero que puede ser el convertidor de par pero no lo creo, tambien lo he alineado y hace lo mismo solo me queda cambiar el cardan central de la trasmision, por el cojinete de goma central ya esta cambiado, pero justo al lado donde se unen esta el otro cardan de bolas y creo que tiene holgura, o los silenbloks de la caja automatica, no se que cambiar  primero.

Ya os cuento

En 17/9/2013 a las 19:41, elchanklas dijo:

Son llantas originales?? porque si se trata de replicas lo de la vibración es de lo mas común.... por otro lado si se trata de llantas originales sigo pensando lo mismo que el forero Sardinero, el problema puede venir del buje o cubo de rueda. Si alguno de los que sufren esas vibraciones los cambia que nos cuente su experiencia por favor...

En 21/10/2020 a las 10:45, tio_pepe dijo:

Lo suyo sería poder cambiar llantas primero para ver si van por ahí los tiros...  a mí con llantas originales me sigue vibrando aunque menos, pero vibra. Además diferentes tipos de vibraciones:

• A ralentí: obviamente no es de las llantas, será de algún taco motor
• A partir de 120, cuando dejo de acelerar o acelero fuerte
• A partir de 120, una vibración cada 2 segundos!, y que dura medio segundo

Es que para las vibraciones, no dejo pasar ni una, las noto todas. Lo último que me hicieron fue un equilibrado dinámico, en resumen, me echaron un puñado de arena dentro, parece mentira que lo que estudiaba para turbinas se aplique de esa forma . Cuando la llanta se deforma por poco que sea por un cambio de distribución (barro, tornillo de seguridad de diferente peso, poca presión...), la distribución de la arena consigue el eje vuelva a ser central de inercia.

Pues bien, a mí el equilibrado dinámico, hecho de esta manera tan cutre, tampoco me lo ha solucionado... hablan bien de unos talleres Le Mans aquí en Madrid, les llamaré a ver

Hola a todos, ayer desmonte la transmisión central y cambie el cojinete soporte de goma,  por uni nuevo monte todo y al probar siguen la vibraciones así que tengo que mirar el juego que tiene el grupo trasero y delantero de la caja de cambios, el eje vi que esta equilibrado, así que hoy lo volveré a probar y podré una cámara endoscopio para ver las vibraciones que llevo 1 años con el dichoso tema. os informo

Envíame Sr. Tuono a mi también ese mensaje Privado, por favor y lo cambio si crees que es eso. Gracias

En algnos casos en lo que no son 4x4 las vibraciones estan en el interior de la Homocinetica los rodillos de la cardan tiene mucho juego y vibra todo el coche eso es valido para los A3 autoamaticos y manuales

El problema a todo este toston, es el eje central que hay que cambiar el flector  de cardan, algunos lo comentaron y no les haceis caso, dieron la solucion unas cuantas veces, el eje central del 4x4 como sabeis gira y vibra y a mas velocidad vibra mas y cuando supera algunas velocidades, se queda equlibrado y luego se desequilibra asi hay que cambiar el Flector de cardan por que la goma que adsorve las vibraciones esta rota y que se vende suelto no todo el eje.

De nada Brothers

Una verdadera Lastima, RIP le he leído muchas veces por aquí,  me acuerdo de que le pregunte por una centralita de puerta por que la mía se mojó y me dijo que la puso sin problemas. y que era la cable y tenía toda la razón, pero era muy joven este chico. que lastima

El Castrol Long Life se cambia a los 30.000 km.  y Vag el Valor 0 es para que no salga el molesto aviso yo lo apunto en una etiqueta de toda la vida.

Y el fusible del faro lo as mirando?.

Buenos dias, pues explica como se hace por que yo tengo el FVDI 2020 y no hay manera y ademas hace falta unos archivos.Bin para cargar los Dump y no se de donde se bajan y los put*s chinos de m**** ni contestan te dejas la pasta y luego de dejan  tirado

Es valido para A6 2005 para arriba, en Ebay hay muchos

Ahí lo tienes

En 8/7/2020 a las 6:50, Tharbukas dijo:

Lo habia pensado, pero no tengo sitio para tenerlo mientras ... 1000€ tampoco estan tan mal, ya que pague por el 8900, recupero un poquito de la inversion

Lo unico que tienes que hacer es levantar culata y ver si as doblado valvulas de escape, que es lo que se jode, si es asi sacar motor hacer el mantenimiento de las cadenas y Patinetes y tensor hidraulico y cambiar las valvulas por nuevas 18 euros cada una mas o menos  y una junta de culata y planearla. y vover a montar eso es todo. como mucho 1400 euros. Si buscas un Manitas que te lo haga a ratos que por internet hay mucho mecanico sin trabajo y llegas a un acuerdo