ajmmmmm

bueno eso de que no calientan depende de los sensores, el coche normalmente detecta temperatura del aire y temperatura del agua y del aceite con esos datos el coche o mejor dicho la centralita pone en marcha automaticamente los calentadores un segundo dos ó seis por poner un tiempo, si hace calor y el coche esta frio de agua y aceite pone por ejemplo 3 segundos los calentadores y corta, si esta el aire frio y el agua y el aceite frio pone los calentadores 10 segundos y mantiene intermitentemente los calentadores hasta que el agua coje algo de temperatura cuando la coje corta calentadores, si esta el aire frio y el aceite caliente y el agua caliente pone 3 segundos los calentadores por poner una cifra, pero si el sensor esta mal ya no cuadra ni la cantidad de diesel que inyecta ni la temperatura del diesel para que arranque fino bueno es complicadillo pero es una regla de tres.

confirmame cuantos ventiladores tienes yo creo que por el motor que tienes tendras tres, el viscoso y dos electros, uno del aire y otro del agua, el del agua si deberia quedarse encendido cuando quitas contacto con un tiempo maximo de 10 minutos, y tiene 2 velocidades la primera salta de 92 a 97 grados y la segunda de 99 a 105 grados en este caso la bomba de recirculacion tambien se enciende y aunque pares el motor se mantiene en marcha 10 minutos.

bueno me he puesto los cascos he escuchado y aunque asi no se nota mucho si suena algo mas de lo que suena el mio, no se que decirte pero en marcha no creo que se note mucho digo yo, eso es para escucharlo en directo y ver realmente si hay una diferencia o no el ventilador en si va bien pues gira que es lo que debe hacer.

bueno mas opiniones a ver como suenan los demas.

Pues para despejar un poco dudas, he ido a aurgi, y me han comprobado la batería y me han dicho que OK, y el cauda se puso nuevo el año pasado.

Me ha dicho que pueden ser calentadores.

repito si en frio te arranca bien no pueden ser calentadores, ya me diras si en frio hace lo mismo.

 

Ajmmmm, aún no he sido capaz de reproducir el error y averiguar si se dá solo en frio o tambien en caliente, la indicación que me han dado es que cuando falle, haga girar la llave sin arrancar 4 o 5 veces y pruebe a arrancar de nuevo, y si arranca es tema de calentadores, pero bueno, esto me lo han dicho al vuelo.

 

El cauda lo descarto de mto, por que no tiene más de un año, y el coche no tiene otros síntomas como perdida de potencia.

a ver si nos aclaramos en el primer mensaje dices que despues de circular 10 minutos lo paraste y arrancaste de nuevo y te arranco tardio, eso es en caliente en frio es por la mañana el primer arranque, si ese arranque lo hace bien el fallo es el sensor de temperatura de aire aspirado osea como ya se a dicho el cauda por que el cauda es un doble sensor tiene la mision de caudal de aire aspirado y la de temperatura de aire aspirado y puede fallar uno u otro ó los dos a la vez, ya me diras si en frio arranca bien, otra cosa en estos coches no vale esa prueba de calentar varias veces oara ver si arranca mejor y poder decir son los calentadores, motivo sencillo para eso estan los sensores de temperatura si detectan que hace calor no conectan los calentadores, si te fijas cuando arrancas en frio la primera vez los calentadores se encienden unos segundos y cuando ya esta caliente veras que no se enciende la lampasra practicamente nada.

Pues para despejar un poco dudas, he ido a aurgi, y me han comprobado la batería y me han dicho que OK, y el cauda se puso nuevo el año pasado.

Me ha dicho que pueden ser calentadores.

repito si en frio te arranca bien no pueden ser calentadores, ya me diras si en frio hace lo mismo.

buenas compañeros,

 

deciros que he ampliado la familia y al a4 b6 2.5 avant le he traido un a6 2.5 tdi del 2000 con motor recien puesto y en perfecto estado de carroceria e interiores, como soy nuevo en el a6 a ver si me asesorais para buscar accesorios y recambios, ¿por que modelo tengo que buscar piezas? A6 ?

 

ya lleva el RNSD pero se lo canviare por el RNS E como en el A4 y ya le estoy buscando un volante multifuncion....espero controlarme un poco porque se empieza y ya no se para

 

pronto subire fotos

 

 

saludos

pues bienvenido y enhorabuena

lo siento, pero ma datos que le pasa que hace das contacto y.........

uuuuuuuuu..........

 

Eso casi suena a caudalimetro no?

 

No es esa su funcion juan? medir la densidad del aire aspirado y su temperatura o algo asi?

 

Por lo menos en frio arranca bien....

poquito a poco saldremos todos conociendo cada sensor y para que sirve OK un 10

lo primero mirar fusibles

bueno a ver veo que todavia no habeis cojido como funciona el viscoso aunque andais cerca, de todas formas este es gasolina y tengo una duda de su sistema no se si lleva los dos electroventiladores y viscoso o uno como el nuestro y viscoso esta noche lo confirmare, el viscoso funciona con silicona hasta ahy bien pero cuando se calienta la silicona se vuelve liquida y pasa por centrifugado por unos orificios que presionan un especie de freno con el resultado de hacer girar mas las aspas cuando se va enfriando deja de fluir la silicona deja de hacer presion y va perdiendo ese freno con lo que las aspas giran menos es muy simple se puede reparar en caso de estar averiado o cambiarlo completo a gusto del consumidor, en frio con un tubo de papel tienes que poder pararlo y en caliente logicamente no. luego te doy mas datos de tu coche

pues aparte de que tienes el motor super limpio y que con las gafas pareces la hormiga atomica, pues el soplido caliente a espensas de oirlo arriba con los cascos para notarlo mas a mi me parece correcto pero esta noche ya te dare la opnion final.

a espero no te ofendas por lo de hormiga atomica no quita que se puede tomar sopa en tu motor.

si en frio te arranca bien, seguro sensor de temperatura de aire aspirado prueba en frio

NO ESPERABA MENOS DE TI JUANKY, NO MAS COMENTARIOS Y SIGAMOS AYUNDANDONOS O RIENDONOS JUNTOS NO DE NADIE.

esto es lo mas barato que he encontrado no se si algun compañero tendra alguna oferta mejor aqui te lo dejo

http://www.recambiosviaweb.com/m5/d3395/c8...12-2005-01.html

si el compresor al entrar se queda bloqueado quema la correa hasta ahy correcto, lo de mal montaje imposible ni aceite ni leches, el compresor se le a gripado algun rodamiento, se pueden reparar y quedan nuevos pero como dices te lo querran cambiar entero si estaba en garantia telo tienen que dar reparado eso ya lleva su engrase es montar hacer vacio y cargar de gas.

bienvenido revisa bien el compresor antes de cambiarlo y explicate mejor sobre la correa esta rota no gira y la tienes trabada que pasa por que esa correa no solo mueve el compresor del AA

hay cosas que me sorprenden y a la vez me indignan, como cuando sale alguien en un post y trata de cachondearse de otro por que a dicho con toda su buena fe alguna garrafada en cuanto a una averia por el simple echo de no ser mecanico ó cuando alguien le toma envidia a otro y no deja de buscarle las cosquillas en sus comentarios, y me sorprende y mas de muchos de vosotros los comentarios que estoy leyendo y me indignan pues no esperaba esa reaccion ante una chorrada como la expuesta de este colega o no del foro a8, y aunque me cueste el no volver a salir por aqui por el foro lo tengo que decir este tipo de post deveria algun moderador cerrarlo, estoy seguro que si ese comentario lo hubiese echo yo ó madmack por poner un ejemplo seguro que se hubiese dejado de hacer comentarios que me parecen soeces ya que cada cual es libre de opinar sin ofender a nadie y en esa contestacion del post no veo ofensa ni desprestigio a nadie, por eso doy mi opinion aunque me cree algun enemigo y si tengo que dejar el foro hay muchos mas sitios donde opinar. <_<

Seguimos con la movida...............!!

 

Me entregaron el coche mal, supuestamente con el turbo roto, y me toca dar parte a la garantia.

 

La movida es que ya no me creo que sea el turbo, y os lo explico:

 

Ayer me dio por probar alguna cosilla, desmonte los tubos de la n75 y egr para ver si estaban atascados, desmonte el caudalimetro y lo limpie con alcohol que es lo que tenia a mano, y despues saque el filtro del aire y simplemente lo sacudi un poco porque estaba lleno de m**** y muy acartonado.

 

Pues despues de montarlo otra vez resulta que el coche andaba un poco mejor, por lo que me decidi a comprar un filtro nuevo porque me daba la sensacion de que al motor le faltaba aire y por eso se ahogaba.

 

Pues le cambie el filtro y mejoro muchisimo, anda mucho mas aunque todavia se ahoga alguna vez, por lo que e decidido que voy a limpiarle la admision.

 

Estoy seguro de que limpiandole la admision, y cambiando aceite y filtro del gasoil el coche estara en perfectas condiciones, si se os ocurre alguna cosilla mas que pueda hacerle ya que me voy a poner a desmontar pues estaria bien saberlo.

 

 

 

ajmmmmm e vuelto a probar lo de intercambiar la n75 con la egr, conectores y manguitos, y me parece que el coche va igual, eso puede ser que estan bien o que las dos estan rotas no??

 

 

 

bueno yo limpiaria la valvula no la n75 sino la valvula en si del turbo posiblemente la mariposa este sucia y no abra y cierre correctamente o con la rapidez que deviera pero para eso tienes que desmontar el turbo y limpiarlo bien tambien si lo haces con cuidado pues posiblemente te mejore mucho, por lo que dices la n75 parece estar bien, mira manguitos que puedan tener fuga de presion por si acaso, y si con eso va todo bien pues de pu.. madre.

Buenos chicos pues os cuento:

 

Me lie la manta a la cabeza y me puse ha darle un buen repaso al coche para cuendo cambiase caudalimetro.

 

He quitado colectores, N75, Turbo,EGR, ETC....

 

Bueno pues os comento que hantes de hacer todo esto el coche no tiraba, se quedaba a 3000rpms, no sonaba el silbido del turbo.....Etc

 

 

Bueno pues los colectores estaban atascadisimos, la Egr peor y el turbo....bueno el turbo era caso aparte.

 

Bueno pues he puesto unos colectores que tenia superlimpios en casa, he habierto el turbo y lo he limpiado yyyyy.........

 

!!!El coche tira desde abajo¡¡¡¡¡ !!!!!!!!Tira desde arriba¡¡¡¡¡¡ tira de todas las formas y el turbo suena de nuevo!!!!!!!

 

 

No se quien fue el que me dijo que podria ser sobre presion en el circuito del turbo y demas, pues tenia razon.

He leido que si los alabes del turbo estaban atascado, y la admision tambien el coche entraba en modo emergencia para que no sufriese el coche y no jodiera nada.

 

 

Bueno pues lo dicho. Si alguien quiere fotos de como abri el turbo y tal que me lo diga y las cuelgo.

pues cuelga cuelga por que eso nunca biene mal, igual que nosotros decimos hay que hacer esto pues tu que lo as echo pon las fotos ademas encima te funciona bien asi que uno menos de que preocuparnos enhorabuena.

Entonces la cuestion deriva a si este es el foro o lugar mas correcto donde entrar, es decir, alguien que piensa en los coches como simples instrumentos de movimiento no creo que un foro de "amantes" de automoviles (en este caso Audi) sea el lugar mas apropiado. Ejemplo, es como si te compras el Mundo Deportivo y no te gusta el futbol y eres del Madrid, vamos que no es el sitio. Respeto todo lo que quieras, pero muy poco pone este forero en el tema (con todos mis respetos). Es como si en un foro de BMW entras y comparas un 316i con el ultimo M3 DSG CSL. Repito, sin animo de ofender.

Yo si me ofenderia en el caso de esta persona que se ha comprado el A8, comprarte un coche y que alguien lo tire por tierra no es un plato de gusto.

a ver no se trata de ofender a nadie, ni sentirse ofendido por la opinion de otra persona eso creo que queda para los cortos de mente, si tu te compras ese coche y yo te digo eso es un bodrio, no deja de ser una opinion mas como el que te diga jo macho que vilgueria, tambien puede estar en este foro como estan muchos y no le gustan los coches pero entran buscando una solucion a una averia que creen que sus mecanicos no les van a solucionar o tratan de enterarse de por que les funciona mal una cosa y como somos asi pues opinamos aunque no tengamos ni idea, de todas formas repito cada marca tiene unos modelos de coches de mas barato a mas caro segun demanda del usuario pues un coche se vende mas o menos y no siempre el que mas se vende o mas caro que se vende es el mejor, y de eso somos conscientes todos por eso yo no me ofendo si me dicen tu a6 es una caca no tira cara al aire, ya lo se pero es lo que tengo y me gusta sino pues tendria otro, o le digo dichoso tu que puedes tener el que tienes.

jajaja... por lo menos nos tomamos las cosas con humor.

 

oye ajmmmmm, creo que al pricipio del tema decías que necesitabas estos datos para hacer un estudio/encuesta... en que quedó la cosa? necesitas más muestreo?

bueno voy a tener que hacer el analisis aunque la espera nos a valido un poco para que cambie un poco mi analisis pero si en brebe recuperare el post y dare mi opinion para debate.

una carraquilla y un golpe seco de giro y fuera y sino venden un destornillador que se llama de martillo pones el destornillador y le pegas con un martillo en su parte de arriba y el solito lo desenrosca a la primera.

bueno,e estado esta mañana en talleres manchego para que me vieran el coche,,me cobran por la distribucion unos 400€ de mano de obra,,ya que yo pongo las piezas.....¿¿¿como lo veis???

 

por otro lado,al llevar el coche caliene,lo a mirado,,y acelerado,,y a visto como sopla el viscoso,una valvaridad,,,pues me dice que eso es normal,,,,que es lojico y muy normal que el viscoso sople con tanta violencia

 

 

aver señores...a alguno de vosotros el viscoco os suena tanto ????.cuando se caleinta el motor,las vueltas del ventilador son mas violentas,es lojico,,pero es que el mio sopla con muchas mas violencia,os digo que parece el motor de un avion jod**...es que por lo que veo soy solo yo al que le suena,,encima para que me diga que es normal,,por que si a ustedes no os suena y a mi si y me dice el tio que eso es normal,,,,,,,,todos vosotros teneis el viscoso en mal estado ya que os deveria de sonar......y os digo todo esto a 90º normales y corriente por marcador..

 

 

 

NO ME CUADRA jod**

a ver como ya te he dicho varias veces ya debes saber como va un viscoso, pues bien sonar lo que se dice sonar no debe sonar a relanti pues aunque este enganchado el viscoso no engancha al 100% siempre es un 95% a maxima temperatura y si encima estas parado no puede dar mas vueltas que el eje que le da las vueltas, por lo que solo me queda pensar que alguien no montara las aspas suyas o las montaran alreves asi que comprueba si el aire lo tira para fuera o para dentro.

fuera aparte de lo que me dices juanky, que eso alla cada uno, lo que pasa es que yo no lo veo como tema ni de envidia ni no saber, o no conocer lo que es un coche, simplemente hay gente que los vehiculos los ven como lo que son maquinas para moverse sin mas, no tienen prisas ni les atrae sus formas, ni nada de nada entonces le dices mira este audi y mira este otro y te dicen pues hombre son iguales, y ni se fijan que logicamente no es lo mismo un traje de 100 duros que uno de 1000, mas cuando la diferencia no esta realmente en la estetica si no en sus piezas y materiales de mucha mas calidad.

pero el caso por el tema que me comentas pues bueno es fuera aparte y yo lo se por que tu me lo as dicho pero los demas no creo que lo sepan, por eso mi respuesta en defensa de gente que no ven los coches como nosotros.

+1 madmack

la celula de los coches son copias unas de otras, las piezas se fabrican como churros pero con arina mala, los coches antiguos funcionaban como tractores pero no solian fallar estos van muy finos pero mucha electronica y fallan por todas partes, ahora en cuanto al tema de si uno y el otro es lo mismo pues es cuestion de prioridades hay quien prefiere un mastodonte pesado con 100000 cavalllos y quien con 10 le sobra ó incluso un burro por eso no esta equivocado ni es un fulano, es su opinion y tan valida como la mia.