ajmmmmm

si en el lado del conductor pongo 20g y el acompañante 16g.como hace para mantenerlos.como los mide.un saludo gracias

siempre se va a guiar por la temperatura del sensor de habitaculo ,lleva tambien dos sensores de salida izquierdo y derecho y en pies tambien cada salida de aire lleva un sensor pero el que manda es el central ten encuenta que todas las trampillas de aire van con servos y cierran y abren con arreglo a la temperatura que pides.

un backup es un test que te hacen de pruevas para decirte si tu coche es apto para poner una repro y de cuanto,,,,un backup te dice si tienes mal el turbo o cualquier problema del motor,,,,te hace pruevas de tiempo y velocidades y relacciones de marchas..........

 

 

entre otras cosas una repro te baja el consumo por HUEVOS FRITOS CON PIMIENTOS

 

Juanky, un backup es una copia de seguridad de los datos primarios del coche. Si la cagas, siempre tienes los datos originales. Eso es así en informática. De hecho, con el vagcom siempre se recomienda saber los datos originales por si fallamos al tocar los números.

 

http://es.wikipedia.org/wiki/Copia_de_seguridad

correcto es una copia de seguridad, se debe hacer siempre por si acaso, y no solo en las repro, tambien es bueno tener datos del coche en un momento en que funciona bien de todo asi si falla algo puedes comparar y ver que a variado.

bueno aparte de que desde luego yo no aconsejo repro a nadie pero alla cada cual, en cuanto al 150 decir que segun modelos y año de fabricacion se le solucionaron tambien problemas que tenian no solo se saco el 180 por solucionar esos fallos sino que se subio potencia para el automatico y quatro ya que pesan algo mas y con 150 se quedan cortos pero tienen realmente los mismos fallos incluso alguno mas ya que son automaticos pero realmente a lo que vamos si quieres un coche deportivo con una salida vestial pues hombre no compres estos coches son pesados y apesar de ello se defienden muy bien y cuando haces carretera sin pisarle andas de maravilla asimila que no puedes hacer de citipaldi en semaforos y chirriar ruedas como loco y ya esta ó comprate un japo de esos que arrean y si lo rompes vale dos duros.

a ver no lleva sensores dobles, son simples uno el del cristal que es el que detecta la temperatura de la luna y otro el de habitaculo que esta en el clima, luego para cada zona su teclado de grados independientemente del ajuste del sensor.

eso le llamo yo llegar, besar el santo e irse.....

 

 

¿Irse?. ¿A donde? :cfsd1:

a ver que no te as presentado foicialmente todavia leñe no te hagas B)

a ver sigo diciendo que estos coches si estan bien a punto tiran lo que tienen que tirar y si quieres mas potencia pues te compras uno de mas potencia las repro es una chorrada con el vagcom si sabes puedes subirlo apurando los valores de fabrica pero para subir 20 ó 30 cv yo personalmente ni lo tocaba, el mio esta a punto y con sus 150 cv me tira correctamente, yo no voy haciendo el loco pero si en un semaforo quiero salir el primero salgo sin problemas sigo diciendo si quieres un cañon compra un cañon no quieras a una recortada combertirla en cañon.

notarse pues hombre yo la radio la pongo bajita entonces pues no me entero pero si le doy caña atras si se escucha desde luego si abres el porton trasero y lo tocas se nota que funciona, no se que conexionado te harian pero tienes que tener un conector de 20 pins de ese conector tiene que ir el 1 el 2 y el 3 al iso a los altavoces traseros del iso el 6 como he dicho va al positivo de antena es el que alimenta el amplificador no tiene mas la cosa.

las conexiones para adaptarlo es las patas del conector I de 20 contactos se utiliza el 1 señal trasera izq. el 2 señal trasera der. 3 masa comun y el 6 que es positivo 12v. despues de contacto ó conectarlo a alimentacion antena eso para adaptarlo a iso

a ver si que funciona sin cortar ni puentear nada simplemente compras el adaptador para conectar los altavoces traseros y listo yo lo tengo puesto y mr va el subwofer perfectamente.

pues ya tediran pero como podras comprobar la presentacion es primordial asi que presentate y a tu pequeño fotos datos y mas datos.

hola a todos......

 

s6 avant 4.2 v8, 40v,manual 6 vel año 2000 140 000 km

 

1º- consume muuuuuuucho muuuuucho muuuuuucho....

 

2º ayer lo deje en en taller a ver si me cambian , supuestamente los rodamientos delanteros.

 

3º la ventanilla delantera derecha le cuesta la vida subir cuando esta el coche recien lavado o ha llovido, incluso a veces hay que ayudarla.

 

4º el gps coje señal cuando le da la gana.... por supuesto cuando te hace falta NO....

 

5º en algun sitio perdi el cubre carter entero y ni me entere.

 

 

por lo demas toco madera... hara un mes cambie la rotula de direccion derecha pero es cuestion de mantenimiento

 

 

 

saludos peña

ventanilla solucion rapida y sencilla muy facil y barato.

cubrecarter es que no se puede volar, el coche es para ir por tierra

pero por muy a 0 que se bajen,,,,,,esa es la medida que hay quie llevar,,,mas no pueden bajar.....circulamos con el nivel mas bajo,,y si cargas el coche lo subes.

la regulacion minima no es la minima que tiene el servo, ese punto de reglaje tiene por encima y por debajo un margen, si el culo baja el servo sube su nivel bajando la optica y si el culo sube el servo baja y sube la optica no tiene un punto donde sea cero sino intermedio como una burbuja en un nivel pero si le falla la corriente ya no tiene ese centro y cae por completo sin reconocer ese punto medio, no se si me he explicado bien.

repito el atf esta preconizado y no se cambia segun fabricante en la vida, segun manual se revisa no cambia sino se revisa cada 60.000 kms no quiere decir que si te lo cambian bien, ponen sus 9 litros de atf que corresponde sin quedarse cortos ni largos pues por exceso cascaria tambien, pues eso si lo hacen bien no pasa nada.

imposible que sea el regulador de altura....descartalo,,,por que??...por que el regulador de altura lo llevamos siempre al minimo,osea a lo mas bajo que se puede,,,numero "0",,,solo se podrian subir y deslumbrar,,,,,,pero al minimo como las llevamos no se pueden agachar mas...

juanky el regulador de altura en xenon es automatico no tiene ruedecita de ajuste son unos sensores en la linea trasera y delantera que miden el nivel del coche y la carga y automaticamente suben o bajan los faros, puede que falle algun contacto de los sensores ó los sensores en si y por eso se bajan a tope ó te falle la alimentacion a los servos y sin alimentacion se van a cero osea abajo.

no jodas...............se lo que se siente y es una m****,,,,,el salir satisfecho entre """ y contento con tu cochecito nuevo, y sientas fallos de esa indole.....que m**** jod**........

 

lo del viaje no se que decirte........parece que hoy has vivido el martes 13 en un 25 de junio..jod**rr

 

buenas, una cosa muy importante

 

kien te a jodido la caja han sido los capullos de audi

 

las cajas tiptronic no se les cambia el aceite

 

todo aquelle k le ha cambiado el aceite atf al final de uma semana o dos caja al carajo

 

las tiptronic san llenadas de por vida

 

la mia tiene como unos 300 mil e por enquanto va como la seda, pero hace tiempo me ha entrado en modo de emergencia (sensor de gama de marchas)lo llevo a audi les digo k cambien el atf(me dix el tio k yo estaba loco k elllos no lo cambian, k los tiptronic no se les cambia el aceite)

 

me pongo a indagar por internet e todos lo k he visto k han cambiado aceite a las dos semanas caja a tomar por c**o

 

saludos e suerte con el marron

efectivamente yo ya en varios post he dicho que el atf no se cambia se mide cada 60.000 km por si tuviera perdida pero pone claro que es de por vida y en mis mercedes nunca los cambie, pero si lo cambias si lo hacen bien y ponen el correcto atf y filtros no tiene que pasar nada, solo que la mayoria no sabe ni que nivel tiene que tener y lo dejan bajo y luego pues casca.

De tamaño son iguales .

 

Lo que no es igual es el hueco que tiene para meterlos.

jesdela tu mismo, si tienes el original y el que quieres poner lo tienes facil conexion es lo mismo, forma del hueco pues cojes el nuevo y lo adaptas con la dremel y ya esta y luego si quieres y as sacado fotos pues pones brico y te anotas un tanto.

lo que mas me preocupa es el fallo de la abs compre varias centralitas i no me balen ninguna no se si hai alguna manera de codificarlas

para no liarla por aqui pon un post de abs y te contestamos por alli, pero no es problema de abs lo que te dice es de sensores de las ruedas.

te a faltado la presentacion

pues sumale 120.000 km mas y listo, es raro que no sepan que es a los 120.000 pero bueno si el coche te va bien y ya las tiene cambiadas pues mejor.

guapo guapo el coche.

bienvenido veo que te as aprendido la leccion pero mas datos del coche si puedes, aqui encontraras si no la solucion si los apoyos que necesites gracias por entrar a esta tu familia.

COMPROVACION REPARACION VALVULA N75

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30890&st=30

Pues eso que despues de hacerle una diagnosis a mi audi tengo que cambiar la valvula N75, mi pregunta es si alguno sabe de algun sitio donde comprarla, y la referecia,( el mecanico me ha pedido 180 aurelios). :drool:

 

Y ya puesto a preguntar alguno sabe como pulir los faros ,que herramientas se necesitan, y algun producto para ello.

 

Gracias ded antemano y un saludo para todos

asegurate tu mismo si la n75 esta bien, mira el post donde explico que hacer para comprobarla y siempre puedes utilizar la de la egr ya que la egr no te es necesaria y reparacion cero euros.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30890&st=30

miguel alex esos fallos son sencillos de quitar, primero de todas formas borra los errores y vuelve a hacer el chekeo por si son errores que se solucionaron.

bien empiezo yo, audi a6 2.5 TDI 150 cv manual 6 velocidades.

actualmente toco madera todo bien solo una pequeña soldadura de cuadro que lo voy dejando por que no me suele dar la lata, el fallo para que la gente lo sepa es a veces con el cambio de temperatura se queda el cuadro muerto facil solucionar.

velocidad del coche punta 230 aun podia halgo mas

callejeo perfecto no da problemas de ningun tipo

consumo muy bien entre 5.5 y 7.0 litros

rodadura suave

direccion estabilidad buena

no consume aceite ni agua

 

bueno y los vuestros como estan

AHI va esos

AUDI A6 2.4 AML AÑO 2001. 245000kmtrs

hastaahora aparte de los mantenimientos normales, se le ha cambiado

- Bateria por desgaste

- Juntas homocineticas de ambos lados

- Junta tapa de balancines, por perdidas de aceite

 

Por lo demas los fallos tipicos como:

- Aguja de temperatura (sube y baja cuando quiere..No siempre)

- Ventanillas delanteras, cuesta subirlas

 

Impresionante el sonido que tiene, consumo 8,5-9 l. Velocidad punta no lo he probado. La verdad es que no suelo pasarlo de 3.500-4000 vueltas donde alcanza los 140km/h.

el fallo de las ventanas es facil y barato de solucionar pero ya lo comentaremos si no sabes.

Bueno, haber que os parece, yo sigo con movidas con el HIJOD.....A de la compraventa!!!

 

Hace un par de semanas estuve con galder en la compraventa, cuando le pedi la pasta del coche y tal, y el tio me dijo que el me lo reparaba y que si era el turbo me lo cambiaba y tal.

 

Bueno pues me llamo el viernes y me dijo que el no podia reparar lo del low range, y que dentro de un mes diese parte a la garantia pa que me lo reparasen.

 

Vale, solo quiero tener mi coche y perder de vista a esta gentuza.

 

Pues el sinverguenza este me acaba de llamar y me dice que al final el turbo no esta bien y que habria que cambiarlo, y que el no puede porque no tiene pasta para cambiarle el turbo, entonces me da la misma opcion, que de parte a la garantia, que me empieza a contar desde mañana porque todavia no tenian ni la documentacion a mi nombre.

 

Yo ya no se que hacer, se supone que mañana recojo el coche y no se si recogerlo y olvidarme del tio y dar parte a la garantia o meterme en juicios y la o****, o yo que se.

 

 

Bueno hay os lo dejo para que opineis!!!

mira primero esta claro que es un mamon, pero que pasa que en este pais los mamones son especies protegidas, asi que si le metes mano espera un par de años de mareo para arriba y para abajo, mi opinion seria denunciarlo pero?¨en fin la otra sin descartar la primera es dar parte de esas averias pero te van a poner mas pegas que el primero casi seguro y estos ya no es que esten protegidos es que estan denominados especies en extincion y no hay quien les meta mano, si pudieras que el mamon ese te diera algo firmado para que en caso de que el seguro no se haga cargo el este pillado pero no querra seguro, asi que o le obligas a reparate la averia con la denuncia si no lo hace o te arriesgas a que el seguro diga que no y luego el tenga escusa de que la averia es posterior a su venta cosa que no es asi, pinchalo como salchicha y que te lo repare o te de el dinero.

lo de pinchale no es enserio aunque no estaria mal.