romett

yo llevo con el coche 6 años, y siempre ha hecho lo mismo, pero antes no le daba importancia. Segun va cogiendo temperatura, la aguja va subiendo hasta 90º, de ahi la aguja nunca ha pasado. Pero si te metes en el clima para ver la temperatura, canal 49, la temperatura a la que salta el electro es a los 104º y baja hasta los 98º. En audi me dijeron que es normal, y no vieron ningun problema. El problema habitual es que la caja de fusibles de encima de la bateria se funde y provoca que la primera velocidad no salte, por eso hice el puente y nada, todo igual. Para saber si esta mal el termostato, es facil, fijate si en carretera la temperatura cae por debajo de los 90º, ya que se queda abierto. Yo eso en el mio lo he descartado. y al poner el clima, salta la primera velocidad, por lo que los ventiladores estan bien. Como no sea el termocontacto, que es lo que hace saltar cada velocidad dependiendo de la temperatura, no se que puede ser. Como ya te digo es un tt 180, alomejor el 180 solo tiene una velocidad. de que año es tu coche y eso? haber si alguien que tenga un 180 puede decir algo

a mi me pasa lo mismo, y en audi no me han encontrado fallos. Supongo que dependera del tipo de motor. El mio es un 180

hoy he hecho la prueba para ver si era el fusible...y nada todo igual. con el empalme hecho, si apretas ECON ,salta el compresor y giran los ventiladores, asique esta bien la conexion. Pero todo igual, sin Econ no se mueve nada hasta los 104º k salta la marcha fuerte. como no sea el termocontacto no se que puede ser, el lunes ire a bosch car service

estoy mirando la foto que subiste y no se ve por arriba, me refiero si esta por la parte inferior del conector, y para quitarla hay que tirar de la pestaña en el sentido contrario al que se enchufa el conector no?

la pestañita del circulo rojo esta por debajo no? seria tirando hacia el sentido contrario a donde se conecta no? Gracias

de cuantos mm es el cable?? y como se desenchufa el conector? lleva alguna clavija o es solo tirando??? Gracias

para hacer la conexion en paralelo, hay alguna forma de hacerlo para no pelar el cable? por si eso no es el motivo, no fastidiar el cable. Esque le estoy dando vueltas, y funcionan los electros con el A.A y a 105º, asique todo aputna a que sea eso, pero por si acaso.

lo raro es que te saltase a veces a 96º no? a mi no m salta nunca a 96º, siempre a 106º, pero cn el A.A si que funciona, asique el ventilador esta bn,sera el fusible, esta semana me pondre con ello y ya os cuento. espero que sea eso.

aunque no te saltase la primera velocidad, te funcionaba el compresor del A.A? vaya tela los de audi, hacer esa chapuza de caja, y no poner todos como los grandes de metal

aunque no te saltase la primera velocidad, te funcionaba el compresor del A.A? vaya tela los de audi, hacer esa chapuza de caja, y no poner todos como los grandes de metal

mikitto, tu caja de fusibles estaba en buen estado??? porque yo la mia la veo bn, pero puede ser que aun asi haga mal contacto

y es posible que el unico fusible que vaya mal sea ese? y que los otros 2 funcionen perfectamente? yo lo que veo en los fusibles es que en las patillas de metal, tienen como arañazos de la propia sujeccion, eso puede hacer que haga mal contacto?

a mi los venditladores me funcionan perfectamente, los 2 saltan y se encienden con el A.A. el problema es que se encienden a los 105º, antes no. Donde puede estar el problema? en audi me dijeron que es una temperatura normal. En autopista va a 90-92º, y en ciudad a nos 95º. solo sube la temperatura a ralenti. No entiendo que puede estar mal. Haber si alguien tiene alguna idea

queria hacerte una pregunta, voy a ponerme a mirar ya lo de la alarma, y he visto que el cable que hace conexion lleva como una pestañita, supongo que abra que tirar en el sentido perpendicular al del conector, sabes como va? haber si voy a romperlo. Gracias

yo antes tenia un a3, y el electro saltaba a los 98º, pero por ejemplo en carretera iba a menos de 90º, en cambio el TT va a unos 92º, yo ya paso del tema, porque hay gente que dice que tiene 2 velocidades, en audi me dicen que no...tambien hay gente que le salta a los 100 y pico....mientras que mi aguja no se mueva de 90º, ademas alguien me dijo que el sensor que mide la temperatura mide unos 10º mas respecto a la temperatura del motor, por la zona donde toma la medida. asique no te preocupes, mientras no pase de aji, si de todas formas te enteras de algo, comentalo por aqui..pero ya te digo...en dos audos diferentes me dijern que no ven problema de temperatura, y ademas le pase una revision exhaustiva en audi y no detectaron nada

esta a la entrada del radiador, es un termocontacto. Si te quedas mas trankilo a mi coche tambien le salta a los 105-106º y baja hasta los 98º, normal segun 2 concesionarios audi

de que año es tu coche? ya que la aguja depende del año del cuadro, en el mio la aguja no pasa de 90º y la temperatura llega hasta 105º, en audi me dijeron que la aguja se mueve a partir de cierto rango, para no estar continuamente en movimiento, ya que es una temperatura normal de funcionamiento. En otros coches con motores mas grandes la temperatura de funcionamiento es 95º, este motor es relativamente pequeño y con igual o mas caballos que muchos, ya que va sobrealimentado, de ahi que trabaje a mayor temperatura, el golf gti de 200cv trabaja a la misma y el electro salta a los 104º mas o menos, yo tambien estoy pendiente de la temperatura, sobretodo porque hay varios casos de que por el calor se funden los fusibles de encima de la bateria y hace que no salte el electro.

si, he oido gente que dice que tiene dos velocidades, pero a mi solo me salta una a los 105º, bajando hasta los 98. En varios concesionarios audi me dijeron que era una temperatura normal de funcionamiento

Hola, queria saber si alguien sabe si se puede teñir los cinturonres, apra reavivar el color, ya que despues de casi 9 años con el coche...se nota un poco el desgaste. Gracias!

hoy de repente ha dejado de sonar el beep al cerrar el coche y le he pasado el vag, me salen estos errores: 01134 - Alarm Horn (H12) 49-00 - No Communications 01134 - Alarm Horn (H12) 76-10 - Terminal 30 missing - Intermittent Significa que ha petado la bocina de la alarma??? me han dicho que es muy posible pero quisiera saber si a alguien le ha pasado para asegurarme y comprar una nueva si eso

es que solo se encienden los intermitentes y no suena claro xD, pero he notado tmb que antes al cerrar, los leds rojos de la puerta al instante se enciendian, ahora tardan unos segundos, supongo que sera porque el coche detecta que la sirena esta mal. Por cierto no hay ningun fusisble que controle la sirena? por mirar eso lo primero

otra cosita, he visto que tiene una especie de pestañita el conector, sabes como quitarlo? para no romperlo. Se podria poner otra sirena que no sea la original? porque dicen que es mala y no tengo ninguna duda, porque se me ha roto en nada..jaj

a que te refieres tu con dos opciones??? He visto detras del piloto izquierdo la sirena, supongo que mi coche llevara la bocina del claxon delante y la de la sirena donde el piloto, cuando he dicho que sonaba igual me referia a que sonaba igual de bajito, pero el sonido es diferente, mas agudo. te adjunto una foto P.D: el claxon si suena, la alarma es lo que no suena

si, mi opcion es la que sale la bocina del claxon delante y la de la alarma detras del piloto izq. Cuanto puede valer una nueva? creo que la de serie vale 100€, seguro que por ese precio encuentro una mejor

si, esta tmb suena igual que la bocina, pero creo que es una sirena electronica, eso pone en el ETKA, se encuentra detras del piloto izq. Es que ha dejado de funcionar de un dia a otro. se podria poner una mejor? el cableado podria ser el mismo no? quiero que tenga la misma funcion que la de ahora pero que suene mejor y mas fuerte, esta es muy pobre de sonido