kantusjack

Un pequeño matiz acerca de .....

"- Que se mejore la eficiencia de la generacion electrica en España, y dejemos de importar electricidad francesa (a quienes les toca las narices lo que puedan contaminar)"

La importación de energía electrica desde Francia a España se hace en dos formas.

1.- Contrato entre RTE (transportista francés) y REE (tranportista español) firmado en la época del Marco Legal y Estable (creo recordar que en el año 86-87)

2.- El resto de la energía libre de la interconexión entre ambos paises en por diferencia de precio entre ambos paises, siendo, habitualmente, mas barato Francia que España, dado que francia posee hasta 43 (si no me equivoco) centrales nucleares de coste variable de generación muchísimos mas barato que cualquier otro tipo de generación térmica convencional.

El acuerdo de Kyoto, firmado hace unos cuantos años, ya era contrario a los intereses de España entonces, y peor lo va a ser ahora, y beneficia a paises europeos de la talla de Alemania y evidentemente Francia. Recuerdo que la energía nuclear no genera emisiones nocivas consideradas de efecto invernadero, aunque si de otro tipo (que todos conocemos).

SDS.

Siempre monto Michelin Energy o sus equivalentes (excepto las Goodyear originales que me traía el coche) y en medida 195/65/15 no paso de 35.000 kms en el eje delantero (y aproveche que era verano y conducía yo, que raro es que pasen de 32.000).

Detrás suele ser algo menos del doble.

SDS.

El problema es que el ElsaWin que manejamos es de Audi VW. Hay uno específico de SEAT. Quizás tengas mas suerte el algún foro del León, donde seguro que tienen este ElsaWin que te digo.

SDS y lo siento.

No lo se, pero igual es algun falso contacto de la maneta del control de velocidad. Haz que te lo revisen.

La manera de saber si es esto, sería anular el Tempomat a través del VAGCOM, de esta manera puedes ver si le vuelve a ocurrir.

De todas formas, si entra en modo seguro, en el VAGCOM debe quedar registrada la avería que tiene el coche (y en el concesionario deberían haberlo visto).

De no ser una de las dos cosas, tendría pinta de tener una centralita estropeada (como si su S.O. fuese Windows ).

SDS.

P.D. Creo que no deberías ocultar el nombre del concesionaria, a cada uno lo suyo.

Yo lo pasé mas que bien, aprendí un montón (este alc es una caja de sorpresas) y conocí gente muy maja.

La semana siguiente a la de la KDD me montó un numero de los de agarrate y no te menees. Resulta que le hacía un ruido "infernal" en la rueda trasera. Según su teoría, como el coche es viejo y tiene ruido, soy un desalmado que "es capaz de confiar a sus niños a un coche así?" (tocate los ..... . Esto me dolió en el corazón ).

Asi que me puse manos a la obra, desmonté rueda y demás, y TACHÁN, una de las pastillas traseras (curiosamente la interior, la que no se vé con la rueda desmontada) estaba en el hierro. Como podrás imaginar, me faltó tiempo para darle en el morro con su ruido infernal .

Por el momento trataré de aguantarlo, además al ponerle la pantalla de techo parece que le cambió la cara.

SDS.

Yo compré el amplificador original de Bosch y me salió por unos 20€ (me parece recordar). Mejoró bastante, pero sigo un poco decepcionado (creo que la pioneer era mejor radio, y la sony que tuve antes, ni te cuento).

SDS.

Anoche a última hora volví de vacaciones, no me he podido conectar antes, ya que en el pueblo no existe el "interne". Hoy ya estoy currando, por lo que tengo derecho a estar irritable, cabreado, .... (según los "hespertos" de la radio)

Un fuerte abrazo a todos los de la KDD gallega, fué muy agradable estar de comilona con todas aquellas personas (siento no haber podido escribir antes).

En breve pondré unas fotos de una pantalla de techo que instalé en el Passat para las personas que tienen niños pequeños.

SDS.

Prueba con un Pulimento, al ser la pintura solida (no metálica) puedes disimular bastante bien (ya que lo que hace es desbastar la pintura y cubrir el arañazo). Si fuese muy profundo puede que no te quede muy bien, pero te aguanta hasta que lo lleves a reparar.

SDS.

En detalles :

Precio del coche : 29.500€ después de negociación

David, que se entiende por negociación? en base a que?. Es que la experiencia de otra gente con los Alemanes es que esto es lo que vale.

SDS.

Eso pensé yo, pero debe ser lo que tiene conducir un 95% en autopista sin tocar mucho el freno.

SDS.

Y lo que es indiscutible, es que los coches que bajan a España para ser vendidos, por regla general, son más baratos (más barato = peor estado) para tener un mayor margen de beneficios

Estuvimos hablando del tema de los importadores con el concesionario Alemán, y me comentó que no veían casi nunca particulares. Pero que en cambio veían de vez en cuando profesionales, que siempre pedían por coches "con muchos kilómetros"... porque será ?

El mercado alemán no es mucho más barato que el español, sobre todo si se suman a los precios los gastos de importación.

El tema está claro, me bajo algo barato, lo maquillo, lo vendo y !a correr!

Varias cosas ...

1.- Totalmente de acuerdo con David, no es mucho mas barato (hasta el dia que alguien de Bruselas diga que el impuesto de matriculación es ilegal, todo se andará), pero si infinitamente mas variado.

2.- Bonito es poco.

3.- Ponle una buena alarma y/o metodo contracacos.

SDS y que lo disfrutes.

Visto que cada vez somos mas foreros, y que el pobre Sergio debió acabar hasta el gorro de grabar DVD's, me ofrezco voluntario para, siguiendo los pasos de Sergio, grabar los DVD's de Software de Sergio a aquellas personas que no se apuntaron a tiempo.

Solo será esta semana que viene, ya que el viernes cojo vacaciones (si alguno lo necesita en la KDD gallega puede contar con ello).

Para aquellos que lo necesiten, me manden un correo a kantusjack@yahoo.es, que ya empiezo a tener problemas con los MP (pocos caben).

SDS.

Sabe alguien cual es la diferencia entre las siguientes pastillas de freno válidas para el VW Passat del 98.

8D0 698 151 C

8D0 698 151 F

Según el ETOS tienen el mismo precio y todo, pero cual es su diferencia??

Además, aprovecho para ver si alguien me puede cotejar que las siguientes referencias son las mismas (son las pastillas del freno delantero).

Ref VW 8D0 698 151 (A, C o F)

Ref Bosch 0 986 424 481

Ref Necto FD6764A

Ref Ferodo FDB1167

SDS.

P.D. Si te sabes esta, te cambiaré el nombre por el de "MECA del AUDI".

Pero Andrés, hasta Lugo por donde irías?.

SDS.

El dia 31 tengo una comidilla en un pueblo al norte de Lugo (Viveiro creo que se llama) .

Lo cierto es que partiendo de Villamanín, al norte de León (los Astures seguro que saben donde está) el planificador de rutas me indica que vaya por Oviedo y la costa hasta Ribadeo, Foz, Burela y Viveiro. Yo pensaba ir por León, Astorga, Ponferrada, Lugo y Viveiro), pero salen 130 kms mas (aunque bastante autovia/autopista).

Me podeis comentar como es esa carretera que va desde Oviedo hasta Ribadeo/Foz/Burela, es que el recuerdo que tengo de esa carretera es de hace 15 años, y supongo que habrá cambiado.

SDS y Gracias.

Si eres de Madrid o cerca vete al CDV, tienen un banco para medir cotas y te pueden decir cual es el problema.

SDS.

150.000 kms las primeras. En su momento no cambié los discos y ahora tengo que cambiarlo todo junto.

SDS.

Mi mas sincera enhorabuena, aunque como Odón tendrás que explicar todos los detalles de la compra.

Una vez mas se me ponen los dientes largos.

SDS.

Vampiro, el espesor que debes medir es el disco completo (que estará en torno a 25 mm, al menos en mi Passat). Después, deberás medir el desgaste. Si este hace que el espesor del disco sea inferior a 23 mm (en el caso del Passat) se tienen que sustituir.

Yo lo he mirado esta mañana y ¡sorpresa¡, tiene 1.5 mm menos por cada lado, por lo que debo cambiarlos tan pronto como sea posible.

SDS.

el disco mide 0.9, y el salto de escalon  o el desgaste es de 0.2, mas o menos

0.9?? :blink:

Has de medir el espesor del disco, en torno a 30 mm. Si el desgaste es de 2 mm por un lado (supongo algo similar por el interior), me temo que tendrías que cambiarlo. Esta tarde busco el manual en mi casa y mañana te lo confirmo.

SDS.

Eso es que quema aceite

 

¿ Aceite ? Por experiencia ( no en el AUDI ) os diré que cuando sale humo blanco por el escape ( mucho ) no es que se queme aceite sino agua y generalmente es debido a que la junta de la culata está mal.

 

Un saludo

Cierto, el quemar aceite suele dar un color azulado (se ve muy bien en los coches antiguos). De todas formas, puedes hacer la comprobación que te recomiendan en los otros post, es fácil salir de dudas.

SDS.

Me parece redordar que la herramienta ideal es un micrómetro. Es parecido al pié de rey, su forma es de C y con ella puedes medir espesores como el que quieres.

Para que te hagas una idea puedes ir a

http://www.brescia.cl/Herramientas-Medicion.htm

De todas formas, con el pie de rey puedes sacar una medida aproximada, ya que puedes medir la parte exterior y luego la hendidura (mas o menos) con la parte inferior.

SDS.

taponcillo verde, bote negro, es espesor de los discos no lo se, pero tienen un escalon bastante grande

Si, efectivamente es la D.A. (de todas formas supongo que en manual del usuario te lo dirá.

Para que te hagas una idea. el manual de taller del Passat habla de un espesor (hablo de memoria y seguro que me equivoco) de 28 mm de origen, y con 24, teóricamente, estan inservibles.

SDS.

Verde con un taponcillo encima de color negro es la dirección asistida. Procura rellenar cuando puedas. Cuando le falta de verdad empieza a hacer un ruido raro, raro, raro,...

Los discos tienen un espesor minimos para que funcionen bien. A mí, con 150.000 kms me cambiaron las pastillas (el coche frenaba perfectamente) por degaste y empezó a hundirse el pedal. Ahora trataré de cambiarlo todo (a ver si hay suerte).

De todas formas mira el espesor de las pastillas.

SDS.

Llevamos 25.761

Passat 110

Fiesta 60

Total 25.931

SDS.