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osea que es la bomba o es la bomba....

He hablado con el mecánico y me ha dicho que es de la bomba, porque no tiene presion... ( no se a que presión se refiere, exactamente), le he preguntado si lo ha mirado con el "ordenador " porque no creo que tenga el vag-com y me ha dicho que no se lo ha podido pasar porque lo tiene roto. ¿que hago? es posible averiguar que es de la bomba sin el vag-com? será de otra cosa que tambien haga disminuir la presión??

No me ha dicho nada de la distribución, y los controles de filtros y demás se los lleva el y creo que están al día...

Tengo mis dudas que sea problema de bomba.

 

Lo de la luz es losible que sea el rele o el sensor de temperatura?

 

Has mirado la distri si se ha pasado algun diente???

 

Que km tiene el coche??

Hola, ¿porque dices que no puede ser de la bomba? la verdad que estoy deseando de creerlo

El mismo mecanico que lo tiene ahora, cuando le comenté lo que hacia al arrancar, me dijo que podría ser del sensor de temperatura, pero ahora dice que eso no es...

Lo de la distribución no se, ¿en que afectaria eso al arranque del coche?.

Ah y el coxe tiene 200000 kilometros, , es mucho?

lo que pasa que no me fio mucho del taller..., osea que quizá no sea el mas preparado en electronica de estos coches

creo que lo de que no se encendiera la luz de los calentadores es lo raro, porque eso nunca lo habia hecho ¿ como averiguo que

es lo que indica?

el mio hacia igual al arrancar, aunque es diesel . Pero una vez que arrancaba no hacia eso de los tirones ni nada...

si lo has llevado a un taller no audi tendra una maquina general para todos los vehiculos que igualmente lee los errores y parametros del coche

si, es un taller normal

Hola, ¿que motor lleva tu coche?, el mio tambien es de 2001 y ya lleva bomba-inyector, ¿has sacado algun fallo con el vag-com?.

Saludos

hola, es un 1900 cc y tiene 90 cv ¿ a que te refieres con lo de la bomba inyector? ¿a que es lo mismo?

diagnosis con el vag-com? , creo que el mecanico lo tiene y supongo que lo habrá conectado , aunque he hablado con el y no me ha dicho nada del resultado del vag-com... y supongo que lo primero que haría sería conectarlo ¿verdad? entonces ¿deberia haber salido la averia de la bomba en el diagnostico?

yo diria posiblemente que fuese el sensor de temperatura del refrigerante... si te fallaba en frio pero en caliente iva bien puede ser eso (ojo que lo de la bomba no te digo tampoco que no) pero eso diagnosis y comprobar el funcionamiento de dicho sensor...

... creo recordar que lo hacia en frio y en caliente ¿tiene algo que ver?

como puedo hacer para comprobar o descartar lo de la bomba?, que es lo peor. El mecanico lleva todo la mañana con el y no da con el problema...

Hola de nuevo a todos, a ver si alguien me puede ayudar con lo que se me viene encima. Tengo un a3 de 2001 , 1,9 cc y desde hace algún tiempo al arrancar hacia algunas cosas "extrañas" como que se revolucionava unos segundos, arrancaba acelerado y luego se normalizaba o le costaba un poco arrancar... el otro día tras dos días sin cogerlo , fuí a arrancarlo y no se encendía la luz de calentadores y no arranca, lo intenta pero no arranca.

Alguien tiene idea de que puede ser?? segun he leido por ahí, puede ser la valvula de temperatura del motor, osea, lo que le dice al coche la temperatura del motor para arrancarlo de un modo u otro.

El coche está en el taller y el mecanico está mirando de que puede tratarse, he hablado con el y me ha dicho que puede que sea la BOMBA INYECTORA y eso suena a muuuuy caroo.

agradecero cualquier ayuda

saludos

Hola chicos!, alguien sabe como desmontar el relé?? como sacarlo??

Saludos

Hola, tengo entendido que el canal 51 es la temperatura de el motor, y el canal 49 la de el liquido refrigerante, corregidme si me equivoco.

 

Un saludo!

Hola angelillo, pues la verdad es que yo tampoco estoy muy seguro. Pero aunque fuera así, a mi el código 51 me marca 90 grados ..

Hola a todos. Os cuento un problemilla que he visto en mi coche, es un A3 8l, año 2000.

 

Desde hace un tiempo la temperatura solo supera los 70 grados andando por ciudad y con dificultad. Ya sé que esto seguramente sea del termostaro y tendré que cambiarlo.

Pero he comprobado con los códigos del clima ( código 51 ) que la temperatura del "líquido refrigerante" se pone en 90 grados en , mas o menos, lo que yo calculo que es su tiempo normal...

 

Que ocurre? porque me extraña muchisimo que el anticongelante esté a 90 º y el motor a 60º... como indicaba la última vez que lo comprobé

 

Puede que esté mal el sensor de temperatura del motor ???? como comprobarlo??

 

 

Saludos

Nadie puede echarme una mano con esto...

Hola a todos. Os cuento un problemilla que he visto en mi coche, es un A3 8l, año 2000.

Desde hace un tiempo la temperatura solo supera los 70 grados andando por ciudad y con dificultad. Ya sé que esto seguramente sea del termostaro y tendré que cambiarlo.

Pero he comprobado con los códigos del clima ( código 51 ) que la temperatura del "líquido refrigerante" se pone en 90 grados en , mas o menos, lo que yo calculo que es su tiempo normal...

Que ocurre? porque me extraña muchisimo que el anticongelante esté a 90 º y el motor a 60º... como indicaba la última vez que lo comprobé

Puede que esté mal el sensor de temperatura del motor ???? como comprobarlo??

Saludos

hola pues yo lo limpie con nural 5000 lo venden en norauto ,a 18 euros ,estaba como la tulla el coche tenia 180000 kilometros y nunca la havian limpiado ,no llegava a cerrar por la m**** que tenia y mi coche es diesel yo me ayudo mucho este brico . http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...rt=#entry802364

Hola diablo13!! me pasa lo mismo que a ti, mi coche tiene 190000 y el otro dia no arracaba porque se quedó cogida la mariposa.

a mariposa del enlace que pones es exactamente la mima que la mia, pero no aparcen las fotos de como se desmonta ¿ sabes de alguno?

Por cierto, se notó mucho en el coche la limpieza, iba mucho mejor??

un saludo.

Yo creo recordar que mi centralita traia los cables de subir/bajar las ventanillas, a parte de los de las puerts y los intermintentes.. pero no se cuales son aunque se puede averiguar y sobre todo no se a que cables del coche van conectados...

un saludo

Pensaba desmontar la mariposa para limpiarla sin riesgo de que parte de toda esa porquería entrara al motor. Ese líquido es el que mejor quita la carboncilla?

Un saludo

Hola chicos

 

Tengo una preguntita a ver si algún crack que hay por aquí me puede ayudar.

 

Tengo un A3 del 99 que tiene cierre centralizado pero no tiene mando.

 

Según leí en algun foro si cambio la bomba del cierre centralizado y consigo el mando de esa bomba ya tendría cierre con mando.

 

Pero fuí al desguace i encontre una bomba i la llave del coche (el telemando), pero el chico del desguace me dijo que no me funcionaría el cierre con mando ya

 

que también tendría que instalar el sensor que capta la señal del telemando.

 

Alguén sabe si la bomba del cierre ya tiene incorporada el sensor ese o si también tendría que montar el sensor ese?

 

Espero que alguién me pueda ayudar

 

1000 gracias por anticipado

Hola carrillo161, yo tambien soy nuevo en ete foro pero creo que te puedo ayudar, porque no hace mucho instale el "telemando" a mi coche.

Creo que te equivocas con lo que dices de que necesitas una bomba nueva para instalar el sistema de cierre con mando a distancia.

Ojo esto siempre y cuando la bomba de tu coche funcione correctamente ( si ahora funciona con tu llave en la cerradura por ejemplo).

Lo que tienes que pillarte es un Kit que te incluya la llave ( emisora de la señal) y la centralita (receptora de la señal) esta es la que biene codificada con la llave y cuando recibe la orden de la llave envía la señal a la bomba para que abra o cierre las puertas.

Bueno pues teniendo ese Kit, instalas la centralita en tu coche y ya está! Hay por ahí planos para instalarla, no es muy dificil...

Espero haberme explicado, un saludo

He abierto un hilo a parte, sobre mi tema

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=222141

...ayuda please!!

Abro este hilo porque voy a limpiar la mariposa de mi coche ( que buena falta le hace) , necesito que me ayuden con algunas cosillas..

con qué liquido la limpio, mi coche es diesel? sirve de algo limpiar solo el cuerpo de la mariposa sin limpiar la admisión? , que es mas dificil..

Yo no tengo el vagcom y queria saber si es necesario reajustarla luego o no?

Algún brico de como limpiar la mariposa del modelo de mi coche, he visto varios bricos pero ninguno tiene la mariposa donde la tiene el mio ( A3 8l , 2000 , 1.9 diesel 90cv).

la foto de como está la mariposa ,para alucinar...pobre coche..

IM-PRESIONANTE y más cuando recogí el coche del taller recien "limpiada" , por los co_ones!!

42 Euros todo? cable y software? a que te refieres con el software ya hecho?

Si es así , done lo pillaste?

entonces creo que en mi coche se notaria mucho porque si la vieras.. . Calculo que puede estar reducido el caudal en un 30 o 40%, da miedo como está!! . ah! y me cobró 30 euros!! por una cosa que le llevaría 20 minutos..lo que ha hecho, quitar el manquito y limpiar un poco la salida...

No encuentro el cable para conecatar el movil y subir las fotos

Por cierto, esta tarde estube mirando y creo que puedo desmontar y limpiar todo el cuerpo de la mariposa pero lo otro (creo que es la admisión) es mas dificil ¿sabes si la mariposa es el punto clave del atasco? osea , si es el estrechamientomas pequeño y donde se acumula mas suciedad?

un saludo