titolu

Hola. Yo he ido al conce por lo mismo y me piden 300€ por cambiar dichas piezas, principal y egr y líquido refrigerante. Como veis el precio?

simespero un par de meses se puede fastidiar algo?

Como sabéis q esta a 75 por q la aguja se queda a medio camino?

que pasa si se deja así?

Hola. Fue el embrague, me lo cambiaron, disco y collarín 

El mío también lo hace lo extraño es q a veces lo hace y a veces no lo hace, lleva así un par de años con 120km. Me cambiaron disco en garantía con 40km y desde los 80km volvieron los tirones.  A mi me lo suele hacer después de un atasco o hacer alguna maniobra en cuesta. Así que entiendo q el embrague es de juguete y a nada que lo hagas salir en cuesta tres veces seguidas, le pasa algo que luego hace que tironee durante un tiempo. Y mientras no se vuelve a poner homogéneo ( sin hacerlo “sufrir”) no deja de tironear. 
Tenemos dos coches, yo trabajo en la ciudad y mi mujer fuera, cuando lo llevaba ella no tironeaba, cuando lo llevaba yo si. 
Estuvo trabajando en el centro un par de meses y a ella le tiroeaba también. 
conclusion hacer recuperaciones en marchas largas, maniobras que tiren de embrague o ciudad arranca para. Tirones en embrague. 
Lo del aceite no lo entiendo muy bien. Aunque no creo q le venga bien al dpf. 
un saludo

Pd; a este coche tampoco le sientan bien retenciones con cuestas, o muchas maniobras con dirección girada, si tienes un garaje fastiado, vives en Galicia tienes q tener cuidado

Yo le he tenido que cambiar el embrague al coche en garantía, ahora vuelve a tironear, yo creo q el embrague es de mírame y no me toques,  si haces bastante autovía y no le haces recuperaciones en s..ta. Te puede durar, si eres exquisito con el embrague también. Ahora bien. Si eres de los q conduce normal pero;

-pisas a fondo en bajas revoluciones para recuperar

-Eres de los q desembraga para arrancar y al final sueltas de golpe el embrague ( aunque solo sea a veces)
- Eres de los que al,cambiar de marcha aceleras de más para acompañar y sueltas de golpe (esto lo hace bastante gente)

- vas reteniendo en marcha corta y pisas de golpe embrague 

- Maniobras con las rpm del motor o dejas q tire del coche el ralenti.

- vas muy bajo de vueltas circulando 1400 y le pisas un poco en cuesta para mantener.

Si conduces normal pero haces una o alguna de estas cosas. Este embrague ya te puede dar problema.

Esto en un coche ligero y con poca potencia no le afecta en nada. Pero con coches pesados o potentes y con par si. 
además de embragues muy justitos

A mi me pasa puntualmente en el mismo faro, apago enciendo y listo, de cada 100 veces q enciendo el coche le pasan 2 o 3 veces, bastante juntas, ósea encendido 50, 55 y 62 por decir algo, solo rezo q no lo haga en itv. 
 

A mi me pasó también. Sobre todo lo hacía frenando al coger un bache. O un badén,  es un a4 pero son bastante similares. Me cambiaron los tirantes y algo más de la ruedas. Silenblosck o algo así. Y solucionado. 300€.  Ya en febrero. Un saludo

Hola. No será q te está empezando a patinar el embrague?  
has probado en 5 si también te lo hace?

Si lo hace en 4,5,6 y no en cortas posiblemente sea embrague

A mi me pasa Itv perfecto. Pasada en agosto con 0 en gases. 

No la he pasado ni la tengo pensado pasar. 

En 20/10/2019 a las 2:24, ibi dijo:

 

 

En noviembre me toca pasar ITV, ósea en un par o tres de semanas. Voy con errores de altavoces por cambiar el equipo de sonido, y con el error de calibración de cámara de marcha atrás. Además, de ahí para cuando, cuando el coche está al sol, le da por darme error en la cámara de marcha atrás, entra el pitido, pero la pantalla no entra, es un problema de un positivo, y es muy esporádico, tengo que borrarlo que el otro día me dio el error, y se queda grabado, para que me vuelva la imagen, tengo que sacar la llave, esperar que se apague el coche por dentro (que desconecte la corriente que tarda un para de minutos) y volver a encenderlo. La cámara ya vuelve a funcionar, pero el fallo se queda grabado. Ya veremos que pasa, jajajajajajajaja

 

¿Era al San Pancracio al que había que rezar? jajajajajaja....

ya nos  contarás. Yo en año y medio la tengo q pasar y llevo fallo de radio tmb. 
saludos

No entiendo. Entonces si cambias la radio. El coche tiene un fallo permanente y no pasa Itv?

Todo va como conduzcas y por donde. La llanta puede ser 0.5l arriba o abajo. Como mucho. Yo pase de 205/16 a 255/19 y me subió 0.3 0.5. 

Yo a casa de mi hermano q voy a menudo vario 2 litros en función de si voy modo flanders o alegre. Hasta alguna vez he hecho 4,6. Y otras 7,8 Vive a 15km mucho de interurbano de 70/90 donde es un mechero este coche. La media está en 5,2 o 7,2. Por eso. Que te puedo decir que mi coche consume 4,6 y 7,8. Y no estaría mintiendo. Lo que si. Para bajarlo de 5,5 en ese trayecto hay que ser un flanders. Y para subirlo de 6,5 hay q conducir bastante agresivo. 

Yo tengo un tdie con llanta 19” y 255 y repro y en ciudad me hace 7.2    7.8, en autopista a velocidades legales un viaje. 5.6 5.8 y si voy alegre 6.2.

Has cambiado filtros

Creo q tienes que pulsar long coding Hesperia y ahí harás las activaciones correspondientes 

En 7/7/2019 a las 1:38, Carlos Alberto Rivas Luqu dijo:

Millones de gracias, me pondré a investigar sobre esta válvula y la cambiaremos, ya que todo lo demás está en buen estado.

Alguna novedad?

No se como irá el bt pero yo cuando me conecto mediante cable usando la salida de cascos y la toma aux de debajo del apoyabrazos se escucha bajo ( se arregla subiendo más el volumen en la radio) y con falta de calidad. Probé a regular el volumen en el teléfono y no consigo q suene bien. 

No soy un gran entendido en presiones. Pero los motores 2.0 tdi tienen unas presiones de 1.35/1.5 en función de si son 140 o 170cv. Presión bar sobre las atm actual. Que entiendo por eso. Que si las atmósfera presión actual está a 1050. Ósea que sobresoplan 1,3 sobre la atm actual. El total sería de 2,3 y la relativa 1,3. 

Cuestion aparte es lo que demanda la centralita a plena carga. Y lo que es capaz de dar el turbo. 

Osea. Mi coche sopla a 1,35 relativos. Si la presión del aire es 1100. El total seria la presión actual más el maximo de mi coche. La presión es relativa y absoluta. 

Por otra parte está la demandada y la actual. Aproximadamente a 2.2k revoluciones la demanda de la centralita será maxima 1.35 si los sensores no registran un valor aproximado el coche entra en limp mode. 

Ese valor el tuyo entiendo q es a ralentí 

de todas maneras necesitas un diagnóstico más preciso. Entiendo q ese error es de un lector común lm 355?

Yo primero descartaría bien que no hay un problema en la carga del turbo. 

No soy un gran entendido en presiones. Pero los motores 2.0 tdi tienen unas presiones de 1.35/1.5 en función de si son 140 o 170cv. Presión bar sobre las atm actual. Que entiendo por eso. Que si las atmósfera presión actual está a 1050. Ósea que sobresoplan 1,3 sobre la atm actual. El total sería de 2,3 y la relativa 1,3. 

Cuestion aparte es lo que demanda la centralita a plena carga. Y lo que es capaz de dar el turbo. 

Osea. Mi coche sopla a 1,35 relativos. Si la presión del aire es 1100. El total seria la presión actual más el maximo de mi coche. La presión es relativa y absoluta. 

Por otra parte está la demandada y la actual. Aproximadamente a 2.2k revoluciones la demanda de la centralita será maxima 1.35 si los sensores no registran un valor aproximado el coche entra en limp mode. 

Ese valor el tuyo entiendo q es a ralentí 

Sin saber mucho del tema, pregunto. Entiendo que habéis revisado el turbo y no tiene ninguna fuga y carga con la presión de demanda.  Revisa también el tubo que mide la presión y el captor que la realiza. Yo en el golf que tuve curiosamente me daba ese fallo y era del tubo que salía al captor q medía la presión del turbo. Cuando iba en una marcha superior a 3. Al pisarle entraba en limp mide y se quedaba así hasta volver a encender  encender el coche. 

Hola me llegaron súper rápido los altavoces, tenía un viaje pendiente e iba solo. Y la música era un must have, el lunes pasado por la mañana me llegaron y un familiar q es un manitas estaba libre así que nos pusimos al lío y ha salido todo perfecto. La verdad es q yo le hacia de pinche. Así que solo puedo decir un clásico español. Parece fácil ( viendo hacer) pero yo no lo haría. Jajjajaja

Muchas gracias por las fotos Asanchezb, le han servido de guía. El sonido mejora. Noto mas más la mejora en los agudos q en los graves. Jugué un poco con el fader y sin el ruido que metía el viejo estropeado que a veces reverberaba aúnque sonaba un lujo.

Tenia un viaje solo y la música era imprescindible así que lo montamos contra reloj. 

Gracias a todos en especial a Asanchezb

Hola. Pues decir que llevo toda la semana por Portugal, Lisboa Peniche etc... y he pasado por dos o tres controles y ni me han parado ni nada.   La verdad es q estaba preocupado a la vez q enfadado por ir preocupado por tener un coche afectado. Pero iba por trabajo/ placer y que me inmovilizaran el coche no me hacía gracia. Gracias por vuestros comentarios 

Ok. Gracias por vuestros comentarios. Yo entendía q también es para la gente de Portugal.  

Te ha quedado muy bien. Yo les he pedido los adaptadores. Hablé con ellos por mail. Y muy bien. Ahora esperar q lleguen. Me ayudará mi primo q es un manitas en esto.  

Muchas gracias por la info