titolu

Ante todo menuda put*da. A mí me dieron 2 golpes estando aparcado y nada de nada.

El perfil de furgoneta coincide. Habría que ver bien la llanta derecha de la furgoneta y ver si se ha cambiado o es similar en desgaste a las otras. Esta tiene parece q tiene una marca de neumático también habría q ver si el neumático presenta algún daño.

Suerte!!!!

Hola. Entiendo q los multitronic también sufren de bimasa? Pensaba q los automáticos con la gestión electrónica protegerían bien el embrague

Si llegas a cambiar algo avisa, te envió un enlace del foro donde vienen activaciones para hacerle al coche

http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Vag-Com_A4_B8.pdf

Por cierto cual compraste para saber q funciona con nuestros coches. Gracias

Un saludo

Alguien usa la aplicación Ican? me parece impresionante poder tener acceso a todos los datos del vehículo desde el movil tan solo con un ELM327 Wifi.

Es la única aplicación que he probado que da acceso a tantos datos. A parte de permitir cambiar parámetros o activar regeneración forzada si al consultar los datos del DPF te da la gana.

 

Yo solo llevo una semana usándola y la verdad voy con pies de plomo para no jod** nada. De hecho lo único que hago es consultar datos, que no es poco.

 

Donde ves el dpf?

También puedes ver la presión del turbo. Demandada y actual?

La App cuesta 10 no?

Sobre todo se puede activar el modo dynamic desde el móvil ??? Sería la *****

Un saludo

Hola, hoy he estado en el concesionario. Le he preguntado lo de la actualizacion, y más de lo mismo, q no bajan las prestaciones ni nada segun ellos, q es como si actualizases el móvil. Jajajajajajajaja

Le digo yo q en tantos años engañando, ahora en 6 meses dan con la clave? Jajajaja no me lo creo ni yo, y me contesta q es politiqueo. De momento no lo llevo

Si. La verdad es q no es nada claro. Xq yo tampoco logró entender q se solucione sin perder prestaciones o aumentar consumo. O contaminar más.

A no ser q simplemente eliminen el software q detecte cuando hace la prueba para emitir gases. Que lo veo una estupidez.

Yo hasta la siguiente revisión no iré al conce.

Buenas tardes! Hoy tras una revisión con un mecánico me ha dicho que el problema es el disco de embrague, de un posible sobrecalentamiento...

 

Su solución: 1600€ o esperar a que se rompa y pagar 1600€ porque la garantía es de 10.000 kms o 6 meses.

 

Mi solución: aguantar todo lo que pueda el disco y cuando termine de pagarlo pasarme a gasolina. En 3 años preguntaré en el foro cual es el mejor motor gasolina del mercado.

 

Muchas gracias a todos! un abrazo!

Pon una reclamación en audiclass. A mí me cambiaron el embrague con 37k. Xq patinaba en 6 y en 5 a 2800rpm. Y créeme q soy superpijotero con todos los grillos y sonidos. Pero cuando empieza a patinar si no estás viéndolo casi no te das cuenta. si conduces sobre 1800-2100 y le aprietas al acelerador. Estos coches se comen los embragues. Si conduces a lo flanders o aprietas solo arriba. Por encima de 2800. Te durarán más.

Insiste en q te hagan una deferencia q no puede ser q con 30k falle un embrague. Q tiempo tiene?

Creo recordar que al pasar vagcom da error de esp si lo haces con contacto y lo da siempre cuando,está apagado con contacto. Previo al error suena un pitido y hace unos ruidos algún mecanismo. No te daba ese fallo?

Pues 6 años y 103000 km. y meto la llave, piso el embrague y aprieto y no espero a que se apague ningun testigo, si hago bien o mal no lo se, pero hasta ahora cero problemas.

 

Saludos.

Yo siempre hago así. Pero en verano a veces no me sale la info de canción en el fis y no me funcionan los mandos de ruedas del volante. No sé si será q no le da tiempo a hacer el check. Pero ya solo han sido un par de veces.

Si con el cable enchufado puedes arrancarlo. Lo que no puedes hacer es programar cuando justamente lo estás arrancando. Pero el autoscan si lo haces con el coche apagado té dará un pitido y error de esp. Que es normal.

Saludos

Me alegro que se haya solucionado. Un saludo

Hola. Yo lo que te puedo decir es q siempre q cheques el coche es con el contacto encendido.

El fallo del esp lo da siempre si el coche tiene contacto pero está apagado.

Prueba a arrancarlo con una batería. Si estuviste mucho rato trasteando y tenias el aire y las luces puestas es posible q te hayas quedado sin ella.

Desde vag con puedes ver el nivel también.

Creo recordar en en Windows se crea una carpeta logs que guarda los datos ahí. Pero eso ya se me queda grande.

Yo buscaría como ver nivel batería con vagcom. Y si está bajo hacer un puente.

Sino descodificaría lo de las revisiones y sino lo llevaría al conce

Que medida de rueda llevas? Parece ancha. Que todavía penaliza más sobre nieve no?

Espera a que cojea temperatura el motor. Que marque la aguja del agua 90 y prueba a circular a 5 min a 70-90 km por hora en 3, 4 velocidad. Siempre por encima de 2000 o a 2000. Si tras hacer esto percibes que están las rpm más altas date una vuelta hasta que bajen. Si está el coche frío no hace la regeneración.

400€ me costó a mí en el conce( me dieron por detrás y cambie la defensa) lo que tuve q pagar fueron 70€ del panel de abeja. Y me cambiaron la defensa. La zona gris y el panel de abeja y pintado.

Un saludo

Alguien mas sabe algo?

Un saludo a todos

Hola Monchi. Los embragues q se montan de serie tanto en a4 como a5 de motores 2.0. Son dos. También se monta en gasolina hasta los 2.0. Creo recordar.

Hay un tipo para los motetes de par 350 o inferior y otro para el resto. Compatibles los cambios entre ellos.

http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Kupplung-Sportkupplung/Audi/Audi-A5-8TA-Sportback-09.09-%3E/2.0-TDI-120-kW-;-09/2009-:::2_3_5074_5603.html

Si revisas el link y comparas para el tdi 136 y el 177 veras q sach ofrece los mismos embragues ( así era hasta hace un año). Soporta hasta 530 nm el reforzado. Dicen que suele ser un poco más duro el pedal.

Si finalmente lo acabas montando. Cuéntanos tus impresiones.

Un saludo

Parece ser q vamos los primeros. A ver cómo va la cosa

http://www.autobild.es/noticias/audi-llamara-revision-marzo-los-coches-manipulados-282047

Mil gracias por el aporte. Supongo que también hay q hacerle paralelo. Yo soy muy negado para esos temas. Solo me atrevería a pasar el cable y sin problema a hacer la codificación. Sabéis de algún taller para hacerlo en Galicia.

En cuanto sale más o menos? Yo también soy del norte y estoy interesado. Aunque no tan norte. Jejejeje

Hola en el foro de A4 está bastante hablado el tema. Y se ha optado por sach performance. Pero creo que si tú motor es de 150. No da problemas de embrague. Ya que suelen dar los 136,143 y 170. Si no tienes vibraciones ni te patina deja el tema. Un saludo

Hola. Alguien me puede decir que canales hay q leer con un cable vag para ver el estado del coche. El cable es un 12. 12 y el coche un a4 tdi cr 140.

Asi como los parámetros a los q tiene q estar. Creo que es soplado a 1.35 para este motor.

Lo que no encuentro cuando pongo los canales los que hay que marcar.

Gracias

Será el embrague q patina?

Puedes probar lo que dice el compañero jorgeevb. Pero para hacer el encendido. Introduce la llave en el hueco sin pisar freno ni embrague. Pondrás contacto. Deja un par de segundos. Luego pisa freno y embrague ( creo q solo con embrague sirve) y pulsa nuevamente la llave durante un tiempo para encender el motor. Debería ser inmediato.

Yo antes metía la llave con el embrague y el freno pisado y enciende de rápido pero a veces no me funcionaba el fis de la pantalla y los mandos de volante. ( segun el conce porque estaba caliente y encendía muy rápido y no daba tiempo a chequear el volante) ahora hago esa secjencia y no volvió a fallar nunca.

De todas maneras si ves q tarda q te lo vean el conce.

Un saludo

El mío es de 2010 y cuando viajo a sitios fríos y el coche duerme en la calle al pulsar la llave no arranca al instante tarda un par de segundos en saltar el motor de arranque.

Hace frío? Puede ser los calentadores

 

Muy buenas a todos,yo la hice antes de verano en un 143cv.

Ahora mismo tengo más o menos unos 185 cv. Pero el par me subió a 420Nm. Y lo que más noto es que el consumo me a bajado bastante y que ahora tiene mucha más fuerza para responder.yo la reprogramacion la hice con

BND UNLIMITED.

 

Yo la haré, pero me da un poco de miedo el tema de los embregues que son muy endebles.

Imagino que durara algo menos el embrague con la repro.

Saludos

Tendemos a pisar a fondo en marchas muy largas cuando eso coche está por debajo de 2000rpm. y no revolucionar nada el coche. Cuando el motor da la potencia máxima a partir de 2800 rpm. En diésel. A partir de aquí puede aumentar en pocos cv hasta la potencia máxima

Si conduces muy relajado pero eres muy pisapedales no reprogrames pues te durará el embrague dos telediarios. Aunque de serie tendrás grandes probabilidades de te lleves por delante uno. Sobre todo si lo haces en 5 y 6. Ya que le cuesta más subir de vueltas y sufre durante más tiempo el exfuerzo mecánico.

Te lo dice uno que conducía así, se le empezó a patinar el embrague. Hay otro caso en el foro de un tdie, hace tiempo fuimos bastantes los que tuvimos el problema. Ahora parece que hay menos o lo comentan menos.

Aunque ya digo que al 120 cv por su bajo par motor es más difícil que le pase el 80% es culpa de que el embrague es muy flojo y el otro 20 del animal que lo conduce