titolu

Hola. Gracias por responder tan rápido. Estuve buscando el bote. Ya no lo encontraba. Le di casi nada de pulimento y con un paño de microfibras de estos absorbentes.

El bote es el de la foto

Que dato indica que son abatibles, las letras o los números.

Un saludi

Hola tengo un A4 B8 negro phantom. Y resulta que el otro día tenía unas cagadas de gaviota en el maletero.

Le di pulimento porque se notaba algo la zona donde estaban ( pese a estar solo 2 días) aunque no mucho. Ahora se notan una especie de rascazos y como mas mate o sin brillo la zona que le di el pulimento. Probé a limpiarlo. Pero no se va.

Me aconsejáis dejarlo así o darle otro producto.

Un saludo

Me alegro que estés bien para contarlo, y que lo compartas con nosotros. A veces nos habituamos a algo. Y hasta que nos pasa una desgracia no nos damos cuenta. A partir de ahora cuando viaje estaré mas atento después de comer. Pensé que era defecto del animal el que se me cerrasen los ojos.

Un saludo

Pues finalmente he visto con el Vag las centralitas de las puertas y el resultado. Es este. Otro compi comparte la misma y ha encontrado unas fotos por internet de la centralita. Pero no quiero arriesgarme.

Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb

Part No SW: 8T0 959 793 M

Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb

Part No SW: 8T0 959 792 M

Un saludo

Mat el coche te da vibraciones o botes al arrancar en ralentí??

Solo te cuesta meter la 1 en frío o siempre?

Piensa que lo de las marchas en frío ya esta hablado en el foro como fallo endémico.

A mi me cambiarion el embrague y siguen sin entrar bien la 1 en frío.

Aunque si el conce dice q esta mal. Mal estará. Supongo.

Claro pero si te han vendido el coche. No tienen que darte garantia?

Hola. Si te sirve de opinión. Yo tengo un a4 b8. Muy parecido al a5. En motor peso y dimensiones. Estuve 2 años con 16. Estéticamente no me gustaba. Pase a 19 y lo que note es que sube algo el consumo. Esta mas aplomado en autopista. Y lo de los baches pues tampoco note gran cosa. Eso si. Cuidado con aparcar y las aceras.

Y prestaciones. Algo mas torpe al acelerar y al frenar. Pero nada grave.

Un saludo

Yo nada mas notar que empezó a patinar lo llevé. Para evitar precisamente que no me quisieran arreglar en garantía, si empieza a patinar a poco que lo dejes ya se daña bastante.

A mi me dijo un chiptuner que me patinaba el embrague. Si no, ni me hubiese dado cuenta.

Luego había que buscarle las cosquillas para que patinase. Al principio, me parecía ciencia ficción que me patinase, ya que mimo el coche y con otros no me había pasado.

A lo mejor ayuda q en el conce me conocen. Pues ya tuve dos mas de Vag con muchos km y bastante menos sentido. Y no rompí nunca nada de motor.

Decir que a mi me patinaba a veces en 5 y . A 2800 rpm. Teniendo que meter un pisotón para que se hiciese.

Una vez desmontado. Apenas estaba quemado. Pero simas desgastado de lo habitual para los km.

Simplemente dije; creo que le patina el embrague al coche. Se verificó. Con la ley de que cuando quieres q falle no falla. Pero al final le explique como me fallaba y efectivamente fallaba. Y unos días mas tarde me llamaron y se hicieron cargo. Diciéndome q si al desmontar verificaban negligencia me tendría q hacer cargo de parte del arreglo.

Espero ayudarte. Suerte. Hice un post para intentar documentar un poco el tema. Porque cuanto te pasa esto entiendo tu impotencia.

También he de darle las gracias a Andres chiptuner de Lugo. Por ayudarme con el tema. Y orientarme ya que a día de hoy seguiría con el coche mal y mordiéndome las uñas.

Muy muy bonito con esas llantas. Con 20" tienen una concavidad espectacular. Un detalle las alfombrillas con el logo a5

A mi me cubrió todo. Simplemente acudí al conce y vieron el coche. Y la verdad que un trato 10. Tanto de audiclass como del conce.

Eso si. Me parece una vergüenza la delicadeza de los embragues.

Gracias marrones este fin de lo compruebo.

Saludos

Atención a este post que rescato:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/333216-espejos-fotosensibles/?p=4342908

 

Es sobre la centralitas válidas para los bricos de los retrovisores abatibles y/o espejos fotosensibles.

Hola. Tengo Vag y estoy interesado en saber si valen. Donde se ven esos códigos?

Gracias

Hola encontré esto en el foro a6. No se si te puede servir.

Modulo: 17 intrument cluster

Canal: 19

Valor: 10

*Navegador

Canal:19 can gateway

07 coding

Activar canal: 37 guardar code.

Entrar en modulo 37 navigation

10 adaptacion

Canal 01 meter diametro rueda.

205/60-16 1990mm

225/55-16 1995mm

225/50-17 2005mm

235/45-17 1964mm

245/45-17 1990mm

245/40-18 1990mm

255/40-18 2015mm

255/35-19 2015mm

Canal 02 marcar 96 y guadar

Solo hay 1km real de diferencia. Dudo que a 100 km/h puedas saber con precisión la velocidad real.

Saludos

Empiezo yo.

Motor; TDIe 136cv/ 2010

Km; 46.000km ( detectó que patina y cambian embrague)

Uso; 70 ciudad 30 carretera

Tipo conducción; Normal con alguna alegría. A veces piso a fondo

Síntomas; Vibraciones a ralentí mientras coge temperatura de servicio/ patinaba embrague a 2600/2800rpm en 5 y 6

Repro: Si desde los 37.000km

Solución ; Cambio de embrague en garantía. Con coste 0 no me dicen q embrague montar. Ante mi insistencia me dicen " el de audi"

Se ha vuelto a reproducir; No. Tiene 51.000 aunque a veces da unas pequeñas vibraciones en frío( como botes) que parece el inicio de lo que me paso previamente. No esta repro ahora el coche.

Un saludo

Hola pues en vista de los problemas que da el embrague y de los post que hay abierto. Se me ha ocurrido poner este post para que sirva de orientación a la gente que ha tenido problema con el embrague.

Para homogeneizar se me ocurren algunas preguntas que se deben responder. Corregidme si consideráis q se debe añadir o quitar alguna pregunta.

Motor;

Km;

Uso; ciudad30/ carretera/mixto (Se puede poner porcentajes)

Tipo conducción; deportiva. Normal( hay q ver q es normal para cada uno jajjaja)

Síntomas; vibraciones/ patina en marchas largas/ etc

Repro: si/ no km desde repro

Solución ; en garantía/ con coste o en taller particular. Embrague sustituido de serie reforzado desconoce

Se ha vuelto a reproducir; si/ no km desde cambio de embrague

Calcita al final has montado el embrague reforzado??? Si es así que tal te va.??

Un saludo

Llevo el tdie de 136cv y 320 de par. En la prueba es un 170 con 250 par. Pero atmosférico q penaliza mas.

A ver si lo adjunto ahora

Buenos días, observo muchos comentarios sobre la medida de llanta y tal pero con la motorización que lleva el compañero, no es el primero que le quita una 18 en 245 porque el coche le consumía una barbaridad, en mi caso hago todos los dias 200 kms y le he puesto una 17 en 225 50, el coche gana presencia respecto a la 16 con perfil 55, se nota algo mas firme, y tiene el mismo andar y consumos, si el motor es el 143 yo sin duda no meteria esa medida a no ser que hagas una repro, no quiero imaginar subiendo un puerto de montaña con una 245 lo que sufrirá el pobre motor, ya se que mueve de sobra las ruedas pero es una rueda sobredimensionada para las prestaciones del vehiculo y lo sabeis. Hace unos años una 205 era un pedazo rueda para la mayoria de los coches, con potencias superiores a 100 cvs. Ahora bien si no haces muchos kms adelante con ellas.

 

Yo he pasado de 205 a 255 y de 16 a 19 (porque me venían así con los neumáticos). Valore mucho si montar 18, 225, o 245 etc... Por perdidas de prestaciones, consumos etc.

Añado un problema de altura dado q voy justo justo (lleva suspension deportiva). Por lo que si bajaba diámetro me rozaría mas el coche.

Finalmente. Me encontré con una oferta en 19 con neumáticos nuevos en 255. Y lo compre pensando que iba a ser un cepo de miedo e iba a ir gastando un montón. Hasta le hice una repro. Para paliar la pérdida de potencia.

No se si seré poco sensible o será q no es para tanto la cosa. En Mi caso particular el consumo ha aumentado 1 litro en Ciudad y 0,5 en autovia. Las prestaciones. Algo mas perro seguro. Pero nada alarmante.

Si me pongo con un crono seguro que pierdo algo. Pero sigue subiendo puertos de montaña a una velocidad mas que aceptable para que te quiten puntos.

La repro en cambio si que se la noto. Ya que recientemente por un tema de embrague se la quite y ahora noto que sin ella anda algo menos. Pero me sigue llevando de un sitio para otro y alcanza velocidades bastante altas.

Tenía pensado poner 245/35/19. Pero con la 255 la verdad es que no me toca la panza y viendo el aumento de consumo de 0,5 y de 1l en autovia y 1 litro en ciudsd y la diferencia de prestaciones. Que seguro las hay. Pero ya digo que noto bastante más la diferencia de la repro que la de los neumáticos seguramtente si me salen a un precio parecido. Siga con 255. Ya que ese cm de altura hace que no me toque la panza.

Ahora bien para hacer km y tandas en circuito seguramente existan configuraciones mejores y más económicas. Ya digo que es mi particular experiencia. Adjunto una prueba que pone números a lo que digo.

Un saludo y en mi opinión monta lo que te guste/ que no sean medidas que queden estiradas y si es por estética no bajes diámetro.

Un saludo

Yo tuve un golf Gt tdi y por un golpe me cambiaron el portón del maletero. El que me pusieron no llevaba alerón. Cuando lo vi. Me dieron la opción de pegarlo. En el año 98. Por aquel entonces no me convenció mucho la idea, el de serie va atornillado. Y hasta el 2010 q entregue el coche seguía pegado. Y eso que dormía en la calle. Como dicen por ahí arriba te arranca la chapa. Antes d despegarse. El pegamento negro ( sica. Creo q le llamaba).

Un saludo

Muchas gracias por la explicación. Eso mismo me debió pasar. Ya que hice una repro en abril y cuando volvió el frío me empezó a patinar. Y si iba en 5 o en 6 por secundaria a 100 tenía q mimar el acelerador para q no patinase. Y con repro conducía mas suave q sin ella por miedo a cargarme el embrague.

Al final cambie el embrague por otro. El tema q lo hice con audi y me pusieron ellos uno. Ahora me gustaría volver a re programar. Pero me da cosa tener q pensar cuando voy por autovia bajar a 4 para que el coche coja mas velocidad.

Ya que como bien dices en invierno con medio pedal posado a 2300 casi lleva el 100% de carga el motor cuando vas en 5 o 6. Y se produce el patinamiento.

Muchas gracias por la explicación calcita!!

Pero menudo jarro de agua fría el tener esos churros de embragues.

Yo creo que el 170 lleva el mismo embrague q el 120, 136 y 143. Hablando en diésel. El par sube hasta 350 en el 170. No se el 177 si montaba el mismo embrague ya q ese daba 380. Lo que me extraña es q vengan con tan poco margen.

Calcita como ves una repro a 400 de par con embrague de serie???

Pd. Si no se puede colgar el video por favor avisarme q lo edito inmediatamente.

En 5 o 6. Casi mejor en 5. Aprieta el acelerador a fondo de repente. Y mantén durante unos segundos. A mi me patinaba al llegar a 2800rpm. Mejor en cuesta arriba.

Repítelo 2 veces. Tampoco abuses porque se daña.

Dejo un video sobre lo que hace al patinar. A mi se me subía una raya. Ósea de 2600 a 2800 y volvía a bajar. No lo hacia siempre.

Si te patina revisa si a ralentí te vibra el coche. Sobre todo cuando esta subiendo la temperatura del agua. Indicara que posiblemente esté el bimasa tocado.

Con el bimasa tocado. Si no va a más. No hay problema. Solo vibra.

Si el embrague patina. Posiblemente se deba a un exceso de par o un defecto de presión del plato. Lo que acabará por desgastar prematuramente el disco.

Si esta en garantía llevalo inmediatamente. Ya que sino quemaras el disco y parecerá un uso indebido del mismo.

Si no esta en garantía. Procura putear el embrague lo menos posible para q te dure.

Un saludo