Fran P.

Yo pensaba que estaba en un foro de audi pero voy a empezar a convencerme de que estoy en un foro anti-audi, jod**....... cualquier cosa con cuatro ruedas parece que supere al A1...... un audi con 150.000 kilómetros se comporta como el primer día. un seat con 150.000 kilómetros... mejor me callo. claro que si la gente cambia de coche cuando tiene 60mil kms, pues esto le da igual. por supuesto, al dia siguiente de salir del taller, los dos parecen iguales y hasta puede ser más bonito y espectacular el seat. en fin, cada uno es libre de pensar lo que quiera.

yo es que no concibo que una persona dude entre un A1 y un Ibiza, son planteamientos distintos, coches distintos y precios totalmente distintos. Soy incapaz de decir algo porque un Ibiza se tiene que comparar con un Citroen C3 o un Renault Clio. Un A1 puede compararse con un Mini, por precio y concepto de "coche exclusivo" en el que pagas por la marca un precio que no está ajustado al céntimo como te lo ponen Seat o Peugeot. La exclusividad tiene un coste. Incluso el A1 y el Mini tienen dificultad de comparación porque el mini va a ser casi 20 cms mas corto que el A1, y eso se nota mucho en coches de este tamaño. Un A1 podrá ser algo más rutero que el Mini, que es urbano 100%. Con respecto al Golf, puede compararse a un Audi A3, no a un A1.

¿lo de la semana 45 que te han dicho es solo para el S1 o los diesel también estarían a partir de la semana 45 (eso es noviembre, supongo que solo hablas del S1)? en el configurador de audi españa ya aparece el A1, aunque solo se puede configurar el TFSI 122cv y el TDI 105cv

He podido revisar mas despacio las webs alemana e inglesa y hay dos cosas que me chirrían de estos precios: - Ni en UK ni en Alemania existe la posibilidad de un TDI con cambio Stronic ¿aquí si? - El S1 ¿existe? ¿y no piensan ponerlo a la venta en Alemania, lugar donde mejor viven los S? ¿no será un acabado Sline superior al Ambition? lo que no cuadraría son los 180CV. aunque en las fotos que cazó chirrito uno de los coches parece un S1, yo creo que es un acabado Sline. Por eso no entiendo ese supuesto S1 con precio final y todo que no existe en la web oficial alemana.....

yo veo posibles los precios, y entiendo que son con IVA. acabo de compararlos con el precio oficial alemán, (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/price_lists.Par.0033.File.pdf/100506_preisliste.pdf) en los tres modelos que vienen en el catálgoo aleman y los Attraction españoles son ligeramente mas baratos, mientras que en los ambition pasa al revés, el español es más caro, supongo que se debe a las cosas que vienen de serie. Pero en los tres que he comparado se guardan las proporciones. Al final parecen precios razonables, aunque puede que sea porque estábamos pensando en precios más altos, jejeje. lo que no entiendo es que los concesionarios ya puedan dar información de los precios y estos no estén publicados en la web. debe ser cuestión de horas o pocos días que los muestren.

eso es, buscan dos clientes distintos, quien piensa en un A1 no acaba en un A4. no se pueden comparar de esa forma peras con manzanas xD seguimos sin saber los precios españoles, paciencia, y además, van a buscar un nicho de mercado donde el "precio más barato" no solo no importa sino que sería contraproducente. El objetivo, lo recuerdo, es exclusividad. Coche con muchos acabados de color a elegir, buscando robarle hueco a Mini y a la vez tener un coche algo más grande que pueda ser un pequeño rutero de autopista también, no solo urbano. son casi 4 metros de coche.

yo creo que en conjunto, la tecnología con la que nace el A1 no tiene mucho que ver con el A3, que ya tiene bastante tiempo en el mercado, estás comprando un coche tecnológicamente superior aunque sea más pequeño. ademas, la comparación la haces entre el posible tope de precio de un A1 (con el motor más potente que puede ofrecer) con lo que te costaría un A3 pelado pelado y de menos motor ¿no?. vamos a ver que precios salen en España, aunque no se va a ir mucho de lo comentado en el primer post si lo comparamos con el resto de precios que sí sabemos entre UK y España, puede haber sorpresas porque los planteamientos de marketing en cada mercado pueden ser (y serán) distintos. lo que está claro que es Audi no quiere poner en el mercado un coche bueno-bonito-barato, ese no ha sido nunca el objetivo de la marca. Se pagará por un coche que compite con otros de igual planteamiento de exclusividad (mini, etc....) y no con un C3, un peugeot 208 o cualquier coreano de ese tamaño pero por lo general horroroso de diseño.

hombre, yo por "later in the year" traduzco algo así como "posteriormente" a la fecha de reserva de Mayo, no que hasta diciembre no habrá entregas. Puede hablar perfectamente de julio o agosto. "later" se traduce como después o más tarde, no a últimos. simplemente dejan claro que en mayo no estará todavía, por si alguien se emociona. saludos!