wiki2800

Hola, en mi coche también tengo el mismo problema. El caso es que el tubo también está roto y no tiene manguito. Pero... puedes poner una foto de adonde va conectado el otro extremo? Imagino que va a la bomba, pero en ella veo un tubo de entrada que ahora mismo está con un tapón plastico y quisiera asegurar que tengo que sacar el tapón y unir ahí el tubo. Gracias

Ok desconocia el testigo del cuadro. Debo tenerlo fundido, me da que para cambiarlo hay que sacar los relojes y quizás el cuadro entero, voy a revisar los bricos gracias Tienes que sacar el cuadro entero(2 tornillos de la cuberta de las manetas, y 2 tornillos del cuadro), desconectar los conectores, sacarlo (no hace falta sacar el volante, solo un poco de maña), y buscar la bombilla fundida, creo que es un testigo de la columna del centro. S2 Pues os cuento,... No es que el testigo estuviese fundido, sino que lo habían quitado, porque ? Pues para esconder la avería del abs ya que si pones la bombilla va el testigo siempre encendido y probando a frenar nunca salta el abs. Vamos que hay mucho listillo y poca o cada vez menos honradez. Prefiero que me digan que no funciona y no que me lo oculten. O como me ocurrió con el cierre centralizado .... Que estaban empeñados en que el coche no tenía en vez de reconocer que no funcionaba bueno ya me he despachado un poco A pesar de estas dos chorradas lo hubiese cogido igual y es una maravilla de coche .... Por si quedaban dudas la critica es contra la gente y no contra el coche

Ok desconocia el testigo del cuadro. Debo tenerlo fundido, me da que para cambiarlo hay que sacar los relojes y quizás el cuadro entero, voy a revisar los bricos gracias Tienes que sacar el cuadro entero(2 tornillos de la cuberta de las manetas, y 2 tornillos del cuadro), desconectar los conectores, sacarlo (no hace falta sacar el volante, solo un poco de maña), y buscar la bombilla fundida, creo que es un testigo de la columna del centro. S2 Pues os cuento,... No es que el testigo estuviese fundido, sino que lo habían quitado, porque ? Pues para esconder la avería del abs ya que si pones la bombilla va el testigo siempre encendido y probando a frenar nunca salta el abs. Vamos que hay mucho listillo y poca o cada vez menos honradez. Prefiero que me digan que no funciona y no que me lo oculten. O como me ocurrió con el cierre centralizado .... Que estaban empeñados en que el coche no tenía en vez de reconocer que no funcionaba bueno ya me he despachado un poco

Ok desconocia el testigo del cuadro. Debo tenerlo fundido, me da que para cambiarlo hay que sacar los relojes y quizás el cuadro entero, voy a revisar los bricos gracias

Hola, después de cambiar todas las luces de los interruptores de la consola central me ha saltado una duda con el interruptor del abs. El caso es que va siempre encendido nada mas poner el contacto y al pulsarlo vuelve a su posición y no cambia nada, con lo que no se si es que he desconectado el abs o no. Al pulsar se oye un sonido de rele pero nada mas. Alguien sabe para que sirve el botoncito y como funciona? Imagino que en el manual del coche vendrá pero no lo tengo gracias

Bueno, pues el brico no da para mucho. - sacar 2 presillas, la dificil es la superior porque queda escondida y hacen falta unos alicates con puntas largas y dobladas a ser posible para tirar de ella y sobre todo para ponerla. - ambos amortiguadores se ponen de la misma manera y son del mismo "dificil acceso" os pongo una foto de las piezas que se sacan y luego montan nuevamente: - pasador y presilla para el anclaje de la parte inferior - presilla solo, ya que el anclaje es fijo en la parte superior - alicate de puntas tiempo empleado 10 minutos incidencias, solo al meter una de las presillas superiores se doblo, pero se endereza fácil incluso podría ir sin presilla superior ya que con sujetarlo abajo ya no se mueve, lo digo por si a alguien se le complica lo de enganchar las presillas superiores saludos

estos coches tienen que estar pata negra y perfectos (o eso creo yo), se me cae el alma a los pies cada vez que veo alguno con golpes, faros rotos, etc, etc...

yo las he quitado pinzando por la parte de abajo un poco y tirando, son bastante resistentes. Solo llevan un punto de anclaje en el centro en parte baja que es bastante fino por eso lo de quitarlo primero y otro mas grueso en el centro en la parte alta (son los dos puntos sobre los que giran)

En un cabrio del 92, es su radio original, que no pienso cambiar el codigo es auz pero no los que siguen... pero rebuscando en la documentación lo he encontrado en el manual original de la radio escrito a lápiz y casi borrado

En un rato recojo los amortiguadores en la Audi, y cuando los monte os comento el brico. saludos

Desmontado y vuelto a montar todo, con limpieza y no ha vuelto a fallar.... lo bueno, que no ha vuelto a fallar, lo malo, que no se donde estaba el problema. Pero bueno, en media hora todo repasado saludos

aunque llevo poco, también darte la bienvenida... yo llevo una semana con el coche y estoy encantado, no es un deportivo pero si una maravilla en cuanto a suavidad y confort. si lo llevas a su ritmo, sin aceleraciones fuertes el consumo no llega a los 9 e incluso menos a velocidad constante de 140 (reales) saludos

Pues he tenido suerte y ha funcionado, le he dado con una manguera con bastante presión y se ve que no estaba muy mal aunque si taponado. Ha salido bastante porquería, a ver si ahora no se acaba picando el radiador....

Ok gracias, ya he limpiado el intercambiador de calor (sin desmontar)con agua y manguera, si tal volveré a repetir la operación para ver si mejora y de paso pondré lis tubos rectos .... Aunque solo sea por estética Gracias

Hola de nuevo, y no paran de entrarme dudas.... he visto la conexión de los tubos de refrigeración que van al radiador de la calefaccion y se ven cruzados como podeis ver en la foto (en la parte superior entre la batería y el servofreno pegado al cuadro se ve como se cruzan los manguitos) el caso es que me pregunto si deberían estar conectados al revés o si da igual. Lo pregunto porque parece que le cuesta circular el agua por dentro del radiador y por eso calienta poco la calefacción. También comentar que me costó muchismo purgar el circuito porque creo que el depósito de expansión va bastante bajo. ¿a alguien le ha ocurrido lo mismo? ¿alguein puede mirar en su 5 cilindros como van conectados? gracias