javicañi

por fin solucionado. No os habia contado nada porque lo desmonte todo, lo monte tanteando la posicion de reposo y fundionaba pero no me gustaba el resultado . Fundionaba muy lento. Hoy se me volvio a descoregir y ademas cuando le ponia la velocidad rapida se paraba y no fundionaba nada hasta quitar el contacto u arrancar otra vez. Asi que manos a la obra y desmonte todo de nuevo. Al abrir el motor vi porque no fundionaba la velocidad rapida (tenia una de las pistas de cobre fuera de su sitio) y de paso aproveche para limpiar las escobillas,los espacios de las delgas del rotor y demas con CRC 2-26 Electro . Antes de cerrar el motor hay que soplarlo un poco para eliminar el esceso de producto.Antes de montarlo en el mecanismo lo enchufe al coche y probe en todas la velodidades el correcto funcionamiento. Luego monte todo el mecanismo tal y como estaba antes de desmontar y claro.¡ERRROR! Si ante la posicion de reposo no era la correcta pues ahora tampoco, asi que despues de esperimentar un poco e investgar en otro post y demas sitios de internen llegue a la conclusion de que hay que colocar la pieza N-2 tal y como en el despieze este. http://pdfsr.com/pdf/limpiaparabrisas Ademas en el post del que os digo encontre un manual muy util de como desmontar y montar todo el invento del que os dejo el enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/monthly_08_2010/post-5886-1283119830.jpg Gracias por toda vuestra ayuda para lo que me necesiteis aqui estoy. Os dejo los enlaces porque no soy capar de subir fotos . Me podeis decir alguno como las subo?

El otro dia me pase por el taller de audi en leon para ver si me decian algo, sabiendo al ir sin hora y a la 19:30 no le harian nada, pro para que me comentenb que pdia ser, si habia pasado a alguen antes..... La cosa es que salio a mirarlo uno de los encargados de taller y literalmente me dijo que no habia visto eso en la vida, que el creia que podia ser que se halla descorregido el final de carrera del motor que va dentro de este que pida hora y en un par de horas me lo mira el electricista. Asi que como a tiempo de poner un motor siempre estoy y yo tambien soy electricista, de mina pero electricista, en cuanto tenga tiempo y me arme de valor llaves, destornilladores y a ver que pasa. ya os contare cual es el resultado. Gracias a los que os habeis molestado en contestar y si aun alguen puede aportar algo de luz mas se lo agradeceria.

hoy me pase por es servicio tecnico a sabiendas de que sin hora no me iban a hacer nada pero el encargado de taller que me antedio me dijo que no habia visto esto en la vida que lo lleve otro dia para que me lo mire el electricista y que cree que puede ser que se moviese el final de carrera que lleva el motor. Asi que me parece que intentare desmontar el motor a ver si le veo algo total a tiempo de cambiar el motor siempre estoy. Alguien a cambiado el motor de los limpias? Es para que me oriente un poco

No me lo hacen los dos, ¿Cuanto tiempo crees que es suficiente? ¿Lo hago con los brazos en la posición buena de reposo o en la que se queda?

No se urgaré un poco a ver si tiene un final de carrera o algo parecido que se halla movido.

Perdoname por ser algo tiquismiquis y si estoy equibocado perdona pero no quisiera cargarme nada. Como bien dices el brazo gira 180º pero si fuese cuestion de que se ha descorregido en la tuerca lo que haria al activar el barrido seria sacar el del conductor de la luna y el del acompañante meterlo 180º a la izquierda y no hacer le barrido normal pero en vez de detenerse abajo detenerse arriba. Mira este otro miembro que le pasaba algo parecido pero solo 15º y al corregir la posicion del brazo se lo cargo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/236885-limpiaparabrisas/ De todas formas muchas gracias por el consejo

El barrido lo hace bien. Si cambio los brazos de posición haran tope y se forzara el motor. todo funciona correctamente pero la posicion de reposo se a cambiado

Hola amigos . A mi a4 se le cambiado la posicion de reposo de los limpiaparabrisas, ahora cuando los pararo e vez de parar en la parte de abajo del parabrisas lo hacen en la posicion de arriba del todo. hace unos dias me paso lo mismo pero paraban a medio recorrido, yo creo que por culpa de la nieve y el hielo, pero se corrigio el solo progresibamente tras unos cuantos barridos. Ya intente mantenerlos forzados a mano y nada y tambien le desconecte la bateria 1/2 hora con los limpias en la posicion correcta para ver si asi se reiniciaban pero mas de lo mismo. Decirme que mas puedo probar antes de pasar por el taller. Gracias por adelantado

No hay nadie que me pueda hechar una mano?????

Hola Hari Seldon el mio es un a4 b6 y tengo un problema parecido pero a mi no se me paran a 15º a mi se me paran en el `punto mas alto del recorrido. El otro dia me paso algo parecido por culpa del hielo y la nieve pero en unas cuantas barridas se corrigio solo poco a poco pero ahora nada se quedaron asi cuando desconecto los limpias o paro el coche se paran arriba del todo. ¿Supiste al final como corregir la posicion de 0? Ya intente mantenerlos forzados a mano y nada y tambien le desconecte la bateria 1/2 hora con los limpias en la posicion correcta para ver si asi se reiniciaban pero mas de lo mismo. Decirme que mas puedo probar antes de pasar por el taller. Gracias por adelantado

muchas gracas tolo

Hola a mi a4 1.8t cuattro 163 cv,. del 2002 tambien se le ha roto el embudo de la cala del aceite y se lo cambie ya que el recambio cuesta 5.70 € y simplemente va encajado . Estaba muy reseco y salio a trozos y para quitarle los trozos pequeños se la paarte de abajo sin que se me colasen para ela carer tube la precaucion de introducir la punta de un trapo con la cala hasta que quedo todo limpio. En el servicio de audi les di los datos de mi coche para comprar el recambio y ademas tienen ficha de mi coche pero al cambiar las piezas hay una diferencia El Nº de referncia del embudo original es 06B 103 663 G El Nº de referncia del embudo nuevo es 06B 103 663 B ¿ SON EQUIVALENTES O ME PUEDE FALSEAR LA MEDIDA DEL NIVEL DE ACEITE?

Bateria cambiada hace unos dias y parece que problema resuelto.Muchas gracias a todos por buestra ayuda

Creo que lo de la bateria esta confirmado la comprobe con el polimetro y con el coche parado solo de 11 v. Con el coche arrancado de 13 v. Y ademas hoy fuanciona todo perfectamente- ¿Creeis que puedo dar por confirmado que la averia es la bateria y ahorrarme el sablazo de llevarlo a la Audi? O por el contraario deveria ir a que lo enchufasen por si acaso. ¿ Para que es un tubito coarrugado que hay al lado de la bateria y que por la pinta va conectado a un agujerito que tiene esta?

Muchas gracias Portugues espero que tengas razon y solo sea la bateria.

ademas tambien me marcaba la alarma que marca en la pantalla de reserva de la gasolina y contrariamente la aguja de nivel del deposito marcaba lleno , pero en relidad el deposito estaba por la mitad mas o menos

Tambien me marcaba el fallo de nivel de gasolina en la pantalla y la aguja del deposito lleno cuando en ralidad estaba a medio deposito

Hola y muchas gracias por anticipado a todo el que intente ayudarme. Tengo un a4 1.8t quattro y se a vuelto loco. Enpezo marcando el fallo de frenos , mire el nivel y estaba bien y ademas el coche frenaba normal . Luego se quito el fallo de frenos y se borraron por completo el reloj y el cuena quilometros parcial y total.Al dia siquente otra vez el fallo de frenos + anticongelante+ sensor aceite etc. Le desconecte la bateria unos 20, 25 min para reiniciarlo y al conectrla se quitaron todos los fallos menos el de los frenos, Anduve con el normal porque como os digo frenaba bien y al arancarlo la siguente vez el fallo de frenos se quita pero ahora no me marca si tengo las luces encendidas ni los intermitentes aunque funcionan correctamente. La luz del marcador no se enciende y el clima no funcina solo tiene encendida la tecla de off. Ademas uno de los mandos no funciona. Agraadeceria mucho alguna ayuda. Si puede ser alguna centralita con humedad o alguan mal contacto donde va colocada o cualquier otra ayuda.

Ayer volví a bajar a León , unos 40 km.de ida y otros tantos de vuaelta + circular por ciudad, y cual fue mi sorpresa que ni humo ni cosas raras con la calefación. ¿ Y ahora que ? Estoy totalmente perdido Lo observaré una temporada y ( cuando se levanate la tormenta que nos esta callendo a los mineros de EREs e impagos) me acercare a servicio oficial a ver aque me dicen. De todas formas si alguien sabe lo que le pasa para ira a tiro fijo porfavor que me ayude. Gracias a todos por buestra ayuda y comentarios.

La consulta de los aditivos la habia hecho solo por lo del consumo de aceite pero ahora con la historia de lo del refrigenante no se que hacer. De todas formas se lo habia comentado a un mecanico y me dijo que lo mas seguro que sera de las juntas de las guias de las valvulas con lo cual habia que sopesar que merecia la pena añadir aceite, si no hera mucho, o lo que te costaria que te cambiasen las juntas. Por eso buscaba una solucion alternativa que era el regenerador de juntas. Pero ahora no creo que se lo ponga ya que si al final tengo que hacerle culata ya de paso....... De todas formas si lo de anticongelante fuese otra cosa y se lo pongo te comento y si te decides tu primero nos cuentas. Un saludo

Del max. al min. de la cala ( calculo que un poco mas de 1/4 de l. ) la ultima vez unos 3000 km.

Les hice una consulta hace tiempo a los de los aditivos que comente antes para lo del consumo de aceite. Os compio lo que me contestaron. Hola, Mi recomendación sería en primer lugar una limpieza interna del sistema de lubricación. Es frecuente en estos motores que algunos segmentos no expandan correctamente debido a residuos que acumulan y el consumo de aceite provenga por esa razón: http://www.aditivox.com/limpieza/47-xenum-m-flush.html Al margen del consumo es una operación muy beneficiosa a corto, medio y largo plazo, se la recomiendo. Esta operación también revela averías, ya que si el motor tiene algún segmento partido al limpiar podrá ver claramente que ahí está la avería. Si el consumo proviene por retenes la única solución es utilizar un regenerador, que solventará el problema salvo que estén rotos: http://www.aditivox.com/fugas/56-xenum-super-seal.html Por otro lado los aditivos potenciadores: http://www.aditivox.com/5-potenciadores Reducen SIEMPRE el consumo de aceite, siempre y cuando provenga por quemado a traves de segmentos. A parte reducen considerablemente la fricción, lo que alarga la vida del motor (mas si está ya tocado) y reducen consumo de combustible. Puede mezclar ambos productos si lo desea y emplearlos a la vez en un mismo aceite. Las formas de pago están visibles en nuestra página en la columna de la derecha. Disponemos de algunos puntos de venta en la provincia de la coruña (donde tenemos actuación a nivel profesional). Si reside en esta zona no tiene mas que indicarnos donde vive para que le demos el punto mas cercano. Recuerde que en pedidos superiores a 60€ los gastos de envío son gratuitos. Confío en haber aclarado su duda, en caso contrario le pidiría por favor responda a este correo. Mis saludos, Josías Moreno Dpto técnico AditivoX.com

Hoy antes de ir a pasar la itv compre una garrafa de G12 y le rellene. Al principio todo normal pero justo cuado estaba en la puerta de la nave de humos empezo a salir un humo blanco que parecia el vaticano cuado eligen al papa. Le acelere un poco antes de entrar y paso. Referente a la potencia no noto nada empuja como siempre. La calefación calienta la del acompañante en esceso y la del conductor hecha el aire helado. Por la tarde en casa ( a unos 50 km. de la itv.) le mire el nivel en frio y no aprecie que bajase . Tambien parece que ahora ya no hecha humo. Resecto a la humedad bajo las alfombrillas quiza debajo de la del conductor un poco pero vivo en la montaña leonesa y no hace tanto que pisamos nieve que puede ser de eso. En el ultimo cambio de aceite le puse un 10/40w. porque me comsumia algo para ver si asi le solucionaba pero sigue consumiendo algo. Tenia pensado ponerle un regenerador de juntas de estos http://www.aditivox.com/fugas/56-xenum-super-seal.html En otro tema de este foro lei algo de añadirle al refrigerante una cucharadita de pimenton pero me parece una solucion de compraventa para un tente mientras cobro. Si en el peor de los casos fuese la junta de la culata que terminaria llevandolo al servicio oficial ya que no se de quien fiarme en leon podeis decirme como se llamaria la broma aproximadamente en € Muchas gracias por buestro interes. Un saludo

hace una temporada al mirar los niveles para hacer un viaje de fin de semana, ya que me consume algo de aceite, me di cuenta que el nivel del refrigerante estaba un poco bajo. Como hera un poco y ademas domingo y en niguna gasolinera tenian G12 no le puse hasta el dia siguente pero lo que si note es que el aire de la calefaccion del acompañante salia demasiado caliente y el del cocnductor no calentaba casi nada. Lo que se soluciono al poner el refrigenante a nivel. En los siguentes dias observe el nivel y es suelo de la cochera y todo normal ni consumo de refrigerante ni mancha en el suelo. Pero aller despues de no arrancar el coche en tres semanas + - le cambie las pastillas de freno delanteras en la cochera con el gato. Le cambio la derecha y todo bien, lo arranco para girar la direccion y facilitar el trabajo en la ruada izquierda y todo normal . Al empujar la pastilla para hacer sitio par las nuevas me tiro un poco de liquido de frenos pero nada. Pero al terminar quito el gato de la rueda izquierda y arranco empezo a salir mucho humo blanco por los escapes y oler como a plastico quemado y otra vez lo de la calefacion . El nivel de refrigerante a vuelto a bajar un poco . ¿Puede ser algo grave? Ademas mañana pasola itv . ¿Me dara problemas de humos? Muchas gracias por adelantado por vuestras respuestas.