Phepe
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Que está armado el sistema inmobilizador del arranque.
Saludos
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Complicado... los Beige. se ven espectaculares, con una limpieza en condiciones (eso con productos de calidad y tiempo) no seria nada caro y quedarian genial, por contra los negros los veo con mas brillos, que tampoco habria mayor problema con la limpieza y son electricos, la duda que tengo es si no los tienes electricos como asi parece los puedas adaptar sin mas...
Un saludo.
Pues no lo sé....conectores tiene debajo. Sensor de presión de estar sentado
No sé si necesitaria alguna centralita extra.
Se ahí alguien que los haya cambiado y no los tuviera antes...
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Ni caso.
Cambio de filtros y liquidos, segun fabricante y punto.
Y si te lo haces tu te ahorras una pasta.
He tenido 9 motos y 5 coches, he seguido los mantenimientos del fabricante y ningun problema....
Vamos que es solo un coche...por mucha tecnologia y centralita que lleve.
Y tengo experiencia de lo que hablo....
Un ejemplo.
Passat con 10 años y 170.000 kmts, en dos servicios oficicales, uno que el turbo y el otro que la inyeccion, con VAG... total 2.400 lereles
Al final...
Sensor de presión dentro de una ECU y limpieza, realizado por mi, 60 euros y 3 años depues lo vendí y sin problemas.
No se venden coches....pues a clavar con el mantenimiento...
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Hola a todos....
Lo primero enhorabuena por el foro, ya he realizado varios bricos de aquí y fenomenal. De verdad mi mas sincero agradecimiento.
Como me imagino le pasaría a muchos, pasado el tiempo me estoy planteando tapizar los asientos o cambiarlos...y aquí mi duda.
He leído post sobre el asunto aquí, y veo que por unos 1500 lereles, me tapizan los míos y he leído que quedan de muerte...
Por contra si los cambio en Ebay, ganaría ademas
- Asiento trasero partido
- Ajuste lumbar
- Calefaccion
- Mejor ajuste al ser los del S4
Por contra, son de segunda mano y entre 500 y 700 lereles mas estos por ejemplo y creo que pueden merecer la pena.
Como lo veis ¿?
Alguien que haya comprado y/o tapizado. opinión¿?
Vuestra experiencia me sería de gran ayuda para tomas una decisión.
Gracias anticipadas.
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Si tienes un aceite bueno "long life", dejalo cada 30.000, los aceites hoy no son como hace 10 o 15 años.
Yo lo hago....
Habrá quien te diga que cada 15.000 etc, que mejor. que tal...
Pero vamos que si lo cambias cada 15000 el coche tampoco se quejará.
Un saludo
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Nada.. tengo una centralita no compatible acaba en "B".
Mi gozo en un pozo...
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Ya eso es para que te aparezca en el menu....
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A mi me pasa lo mismo, ya me habia pasado con la cerradura de la tapa de combustible, y ahora la que falla es la del acompañante. Compre una nueva en AUDI (113 euros) y me dispuse a cambiarla, despanele la puerta y...ooo no tengo ninguna punta de destornillador para aflojar los tornillos de la cerradura. Alguno que me ayude, como c... se llama ese tipo de tornillo, crei que eran torx pero no son torx tienen muchas mas muescas. Gracias
Son torx de 6 puntas.
Seguro!!!!
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hola pues yo hize el brico de aps trasero y delantero original y no me hizo falta activarla,
con el vag com lo configure y listo.
saludosss
No activaste la centralista nueva ¿?
Ya disponias de una anterior trasera, por ejemplo y funcionando y solo la cambaiste por la de 8 salidas...o
empezaste desde cero sin ninguna puesta anteriormente...
Importante este aspsecto.
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Gracias por la respuesta, pero no...
Si tu pones una centralita que antes no existia en este caso la del parktronic, debes activarla.
No solo vale con entrar en el modulo 9 y que le pongas el check para que aparezca en el menu.
Alguien que ha puesto parktronic no de fabrica y pueda ver su configuracion.¿?
O alguno que ya la traiga de fabrica ¿?
Saludos
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Hola a todos.
Tengo un A4 del 2008 y hace unos meses instale el partronic trasero original de Audi, pero no sé como activar la centralita...
Alguien sabe como ¿?
Alguien que me pueda mandar pantallazos de Vag del modulo 10 de alguna vuestra¿?
Es que hay que configurarla sino, no la puedo gestionar desde VAG, ya que me dice que no la encuentra.
El parktronic, funciona bien.
Gracias anticipadas
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Cambia la cerradura. 115 en Audi.
Se cambia facil
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He cambiado la cerradura y perfecto, tambien he desmontado la antigua y revisado.
- Revisado los mecanismos de plastico, muelles etc, y no existe desgaste de los engranajes.
- Revisado micro interruptores, 3 y aparentemente hacen contacto.
- Revisado los dos motores de las fotos, funcionan con normalida.
Conclusion, es que se debe ir algun componente electroncio, que esta, bajo la resina y no se puede testear ni cambiar.
La logica la debe llevar en algun Pic o eeprom....pero sno son acesibles.
Solucion: 120 pavos de cerradura + mano de obra del cambio.
Se cambia facil, despanelar, sacar la antigua, soltar los cables mecanicos y poner la nueva.
Saludos
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Otro con el mismo fallo, no es del tiarador, mirando ETK, dice que tiene un sensor, pero no lo tiene, solo un pasador.
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Buenas....
El G13, sustituye a G11, 12, 12+ y es compatible si ya los tienes en el coche con TODOS ELLOS.
La botella de 1.5 litros es concentrada y por tanto se puede mezclar con agua -mejor destilada-, en proporciones de 2/3, 1/1 y 3/2, dependiendo de la temperatura maxima a la que queremos proteger el motor.
Un relación 1:1, es decir del 50%, disminuye el punto de congelacion hasta los -32º, mas que de sobra para el frio de este pais.
Cuanta mas concentración de anticongelante -basicamente etilenglicol- mayor capacidad de anticongelante.
Con respecto a si se mezcla o no, no solo puedes, sino que debes hacerlo. Para ello, agua destilada, asi evitas meter sales inorganicas que prrecipitan como sedimentos en el circuito de refrigeración
Espero haber aclarado el asunto.
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Pues nada cambiado.
Solo una cosa.
Al meter el destornillador para apalancar las pestañas, solo con meterlo un par de centimetros es suficiente. Luego silicona negra y a tirar.
Gracias por la descripcion de la ñapa.
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Fenomenal el hilo, gracias a un fallo del VAG que replico, al funcionarme el cierre bien, pero quedarse el testigo led encendido durante 30 seg, y luego parpadear, me di cuenta que debia ser la tapa. Al buscar me encontre con este hilo.
Esta tarde voy a por el.
Ya va x la "G"...
Ya os cuento....
El cohe Mayo 2008
El fallo
Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb
Part No SW: 8K0 907 064 A HW: 8K0 907 064 A
Component: BCM2 1.1 H70 0134
Revision: 00002001 Serial number: 0110329941
Coding: 0100062000390040012001
Shop #: WSC 00168 572 93603
2 Faults Found:
02615 - Fuel Tank Cap; Lock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 130
Mileage: 60336 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.17
Time: 21:28:29
02616 - Fuel Tank Cap; Unlock
009 - Open or Short to Ground
Freeze Frame:
Fault Status: 01101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 130
Mileage: 60336 km
Time Indication: 0
Date: 2012.11.17
Time: 21:29:01
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Me he metido para el cuerpo un hilo del VAGCOM de + de 60 paginas-uffff-, lioso, mezclando todo, releases de VAG, etc...
Y despues de leerlo, no tengo claro, ni si se puede, o no sepuede, ni con que versiones...
Sigo investigando,
Un saludo y gracias
Lo de meterse el post de 60 pag. del tirón tiene su mérito...
, y esa activación la hemos visto hacer a un americano en un video, pero resulta o que ese nos engaña con el video, o que nosotros no damos con la tecla...Si lo he visto en youtube, y el coche a parece, pero no se le ve e el con el mando dando un toke, sino solo el coche... mosqueante.
He montado muchas alarmas, de moto y coche, y en este caso del A4, pienso, que lo que sucede es que al cerrar el coche, corta la alimentación a la centralita de confort, pero que recibiendo el pulso más de 2 segundos la activa y entonces suben o baja segun esten la ventanillas.
El tema pasa seguramente en que la centralita siga alimentada, despues de cierre del coche.
Pienso que el tema no anda por ahí.
Sigo investigando...
Un saludo
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Me he metido para el cuerpo un hilo del VAGCOM de + de 60 paginas-uffff-, lioso, mezclando todo, releases de VAG, etc...
Y despues de leerlo, no tengo claro, ni si se puede, o no sepuede, ni con que versiones...
Sigo investigando,
Un saludo y gracias
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Buenos días.
Tengo un A4 B8 y vagcom 805.
Como sabemos para subir las ventanillas, tenemos que estar pulsando durante mas de 2 segundos -y mantener pulsado- el cierre para que suban las ventanillas, si estas estan bajadas
¿ Alguien sabe como subir las ventanillas con un solo toque del mando?. Es decir que al cerrar el coche suban las ventanillas de una sola pulsacion?
Creo que por defecto la cebtralita confort, no "atiende", al cerrar el coche.
Un saludo y gracias.
Mañana subiré las opciones que da el modulo 46 del VAG.
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Bueno he estado viendo por ahí información y me encuentro de todo...
LA gente de well done me dice que si los faros son DC = Lamparas de Descarga (Homologado XENON), que se adpatan y punto, me imagino que elos tb tendrán interes en vender.
Lo que si que megustaria es conocer, la legislacion de este tipo de lamparas, donde indique que los faros, deben llevar lavafaros y regulación.
Muchas gracias por la contestaciones....
Un saludo
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Saludos a todos los foreros
Soy Phepe y nievo en le foro.
Tengo un A4 B8 con faros normales con los que se ve bastante de pena, antes tenia un Passat con faros normales y se veian fenomenal, y quisiera ponerlos de xenon¿ alguna recomendacion sobre algun kit?, ¿ alguien que los haya transformado etc ?
La verdad es que estoy verde en esta cuestión, veo y veo pero me decido.
Un saludo y gracias
Led Rojo Puerta
en Electricidad Audi A4 B8
Publicado
Una de las cerraduras de la pta esta mal