Mr.dani

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Trae casi full equip de aquella epoca, asientos deportivos recaro, calefactables con airbags, elevalunas electricos, cierre, abs...etc

Y bueno, ya me he puesto manos a la obra con el...

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Espero que sea el ultimo jejeje.

Debido al alto consumo (altisimo) que tenia mi ultimo audi, y la cantidad de "detallitos" que tenia que solucionar, con el corazon en un puño y el bolsillo en otro... me decidi a venderlo. Para ello me ayudo el tener apalabrado mi nueva adquisicion, de la que hago gala ahora jejeje. Sin mas:

Golf mk3 gt 1.6 101cv cabrio, version joker

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Oido cocina! Voy a cojer medidas y a ponerlo mas decente jejeje gracias!

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Buenas, el mio no es v8, es v6, pero igual sirve de ayuda. Yo llevo un filtro conico lavable y se nota en sonido del motor, en cuanto a prestaciones... nada apreciable, pero segun he leido es mejor para el motor, tiene mejor flujo de aire.

 

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Un saludin!

 

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hola, yo creo que ese filtro no va bien instalado, tienes una reduccion considerable.

 

Un saludo

A que te refieres con reduccion.

Cuando compre el coche ya venia puesto, aunque mi idea era ponerlo tambien.

Si me pudieras explicar como ponerlo correctamente...

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Buenas, el mio no es v8, es v6, pero igual sirve de ayuda. Yo llevo un filtro conico lavable y se nota en sonido del motor, en cuanto a prestaciones... nada apreciable, pero segun he leido es mejor para el motor, tiene mejor flujo de aire.

Un saludin!

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Yo me he hecho mi propio tapa-amatriculas, aprobechando esta semana santa mi viaje a escocia jejeje

Un saludo!

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En ebay.de no hay nada? si no encuentras nada allí malo malo

Que va, o no se buscar o no hay, solo encuentro algunos de serie, pero yo quiero algo mas deportivo.

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12 a los 100 por poblado pisandole... pisandole el freno no?? Me parece muy muy poco.

El mio pisandole por poblado hace perfectamente los 20 a los 100

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Hola, yo desmonte por completo hace poco el distribuidor de mi ex 100 2.3e, tienes el distribuidor en la mano? si es asi, tienes que sacar un perno que atraviesa el eje principal, esta simplemente metido a presion, pero solo sale en una direccion, puesto que en un lado es mas chico que el otro. si es que aun no has sacado el distribuidor del motor, ese va cojido con una placa de metal en forma de U la cual tiene un tornillo que la fija al bloque, ese tornillo esta protegido con una chapa metalica, la cual tienes que doblar y retorcer como sea posible para poder sacar la tuerca esa. al menos asi es en el 2.3, no se si en el 2.0 sera igual o parecido.

un saludo!

Yo a mi 2.6 motor abc le hecho 98, y la verdad, al principio le hechaba 95, y desde que cambie, gasta como un litro menos. Con 95 solia hacer unos 16/17 de media, y con 98 una vez llegue a hacer 15. Contado a la antigua usanza, siempre repongo 20 litros o multiplos, y pongo el contador a 0. Hablo de consumos en mixto. En viajes he llegado a bajar de 10, y solo por ciudad me ha llegado a hacer 18. Es un avant, quattro y automatico, creo que son consumos comprensibles no?

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Hola compis, queria preguntaros si sabeis de alguna web donde comprar un escape para mi bichillo, algo deportivo. He urgado por todo ebay y por google y no encuentro nada de nada, sabeis algo?

Muchas gracias de antemano!

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60000km en 14 años y todos esos fallos? eso son algo mas de 300km al mes, practicamente nada, me parece muy muy raro que un coche con tan poco uso ya tenga fugas de aceite, el climatizador de problemas, guantera rota...etc

A ver...

 

Yo no he dicho que no existan diferencias, he dicho que esas diferencias no son suficientes con un hielo como el del video. En el video van a 5 Km/h... Me gustaría que puesieran esa placa de hielo en medido de una curva, verías a donde va el coche negro... Y el gris y el rojo ya ni te cuento!

 

Un neumático de invierno siempre agarrará mas que uno de verano, eso está claro, pero con hielo como el del video en la carretera, un neumático de invierno no sería suficiente y te la pegarías, necesitarías clavos y tampoco las tendría todas.

 

Pero vuelvo a insistir, ese hielo en la carretera es complicado de ver, por lo que a la práctica llevar neumático de invierno te salva de muchas situaciones de hielo, pero no de todas.

Dimelo a mi david, hace cosa de un mes siniestre mi precioso 100 por culpa de hielo en la carretera. Circulaba a unos 50-60, curvita leve a la izquierda, que coji sin acelerar ni frenar, se me fue del culo, y no pude hacer nada, me di de frente contra la pared de la izquierda. Y si, llevaba neumaticos de invierno. Por lo que para mi, neumaticos de invierno te salvan de alguna, pero como siempre he dicho, no hacen milagros, donde hay hielo, ninguna goma a secas agarra, ni de invierno ni de verano ni na. Los clavos igual algo abrian hecho

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Buena compra compañero, hace poco me hice con su hermano pequeño, y de motor tambien el hermano pequeño jejeje. No he leido el post entero, me he quedado cuando decias que habias hecho una media de 10 a los 100. Me he quedado impresionado jeje, me parece poquisimo. En mi a6 c4 2.6 quattro, mixto no bajo de 15, por carretera solo he conseguido unos 12 o 13, eso si, el mio es automatico y avant. Por cierto, he notado que hechandole 98 me gasta menos que con 95, puede ser? O son paranoias mias?

Enhorabuena por ese bicharraco, si el mio es como ir en una nube, el tullo tiene que ser... pufff comodisimo se queda corto jeje

Por cierto, por dentro son muy muy parecidos, el mio tiene la misma madera y el mismo cuero, pero yo llevo volante del s6 y los asientos tambien jeje

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bueno, solucionado el tema de las velocidades del ventilador, la resistencia esta mala. mientras pido la nueva, que tardara en llegar, he puenteado todas las velocidades jejeje, de manera que cuando tenga que saltar la velocidad lenta, ira la rapida (mejor eso que nada)

mañana comprobar el termocontacto, que 99% seguro que esta malo, comprar el nuevo, un buen anticongelante, purgar bien el sistema, y a correr como nuevo!

pd: alguien sabe como se desmonta la resistencia esa, he estado mirandola, y esta cojida con remaches especiales al chasis

actualizo:

he comprobado los relés de las velocidades de los ventiladores, y ambos parecen estar bien, por lo que espero, supongo, la resistencia de la primera velocidad estara mal, mañana la compruebo, ya se donde se encuentra.

por cierto, los relés son: 214, en posicion 2, para la primera veolcidad; y el 217, en posicion 3, para la segunda.

un saludo, y mañana actualizo otra vez

Feliz Cumpleaños a todos y en especial a layosa y Mr dani. Al primero por que lo conozco personalmente de alguna que otra Quedada del Club y al segundo por las interesantes historias con las que nos ilustra a menudo.

 

La única que no me hubiese gustado leer fue la del accidente sufrido en Noruega, pero puedo observar en su firma que ya se ha agenciado otro Quattro Aros y esta vez con tracción Quattro.

Felicidades (algo tarde) a todos, pero especialmente a Layosa, guanterarefrigerada y a Mr. Dani.

 

Espero que disfrutarais del día.

 

Un saludo

Felicidades dani!!!

muchas gracias compañeros!! amigos mas bien jejeje, es un honor contar con vosotros.

sobre lo del accidente y el coche... ha sido un poco de borron y cuenta nueva, siempre hay una primera vez, y desgraciadamente fue muy fuerte, pero nada de daños personales, es lo importante. el coche, muy a mi pesar, ha tenido que ir a la basura, cumplio su cometido, dio su vida por mi, asi que no he podido hacer mayor homenaje que hacerme con su hermano mayor, y si, esta vez a podido ser un quattro.

pues ya tengo curro para mañana cuando venga del trabajo jejeje este finde he estado bastante liado y no he podido hacer nada.

gracias a todos, la verdad que el coche me encanta, anda muy bien, no hace cosas raras. lo compré pensando en utilizarlo para ahorrar para uno mejor, pero creo, mi corazon dice que me quede con este, que lo cuide y que me dure mucho, creo que merecerá la pena jejeje

bueno, queria agradecer por aqui las felicitaciones jejeje aparte de la edad, ya son unos añitos en el club, y que sean muchos muchos mas!! orgullosisimo de los cuatro aros, y de las siglas ASI!!

No recuerdo exactamente cómo se desmontan los faros, pues me lo hizo un amigo en su taller, lo que sí que recuerdo es que hay que sacar la pieza que va debajo del faro para poder desmontarlo, por lo que si ves que no salen fácilmente, pregunta el modo de desmontarlo en el subforo del C4 o mira a ver si hay algún brico en el subforo.

 

Siento no poder ayudarte más.

 

Un saludo.

bueno, no se si para bien o para mal, pero el otro dia, estando el coche aparcado, le dieron un golpe ( al dia siguiente de comprarlo jaja) y raspon en la defensa delantera. la chica fue honesta (como la mayoria de noruegos) y me dejo un papel en el cristal. Asi que hicimos parte amistoso, y a la espera de que el seguro me diga cuando y a que taller ir para que pinten la defensa. asi que de paso, cuando le desmonten la defensa, miro como quitar el faro

Y como quito la pestaña inferior? E quitado un tornillo de un extremo, pero y el otro extremo como sale?

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Bueno, pues puenteando el conector del interruptor de los ventiladores, la primera velocidad no va, la segunda si. Ya tengo el esquema electrico del sistema, asi que ahora tengo que revisar el rele doble que controla los ventiladores, y la resistencia para la primera velocidad. Y tambien el interruptor de los ventiladores.

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Dani yo voto por el circuito obstruido o algo parecido, limpia todo bien, mete una manguera por la entrada de la calefacción y deja la salida por la purga del radiador. Cuando salga agua limpia, añade un limpiaradiadores y circulas 100 km con el, vuelves a vaciar y limpias. Yo dejaría el motor en marcha con agua hasta coger temperatura y volvería a limpiar...

 

La temperatura en el canal 51 es la de la calefacción y siempre marcará 90. En el canal 49 marca la temperatura real del anticongelante, pero creo que en tu caso no marcará nada porque llevas (si no me equivoco) en clima con teclas de colores.

 

Echa un ojo al subforo b5 y mira el brico de cambio de refrigerante, termostato y demás, tu a6 comparte mucho con el b5

 

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teclas de colores? mi no entender

trabajo para mañana, comprobar el interruptor de los ventiladores bien, continuidad entre pines, y puenteando el conector, que vayan las velocidades (creo que antes lo hice mal). si el sensor va mal... pues ya esta, ir a por sensor nuevo y listo.

lo de limpiar el circuito lo voy a hacer, pero quiero primero hacer todas las pruebas y arreglarlo, cuando sepa que va todo bien, antes de meterle el anticongelante definitivo, una buena limpieza para que quede como nuevo

un apunte importante: segun etka, mi coche debe de llevar el ventilador del motor viscoso, pero mi coche lleva los dos ventiladores (AC y motor) iguales y electros, dos cables cada uno. es esto normal? o es que lo han sustituido. puede ser por eso por o que solo tenga una velocidad?

mas cositas. cuando puentee, la velocidad lenta no iba, y me he dado cuenta, de que llevo dos electroventiladores, nada de viscosos. y solo llegan 2 cable a cada uno. es normal? en el etka pone que el de la derecha tiene que ser viscoso.

lo de que no vaya la primera velocidad es normal?