alvariTTo

DECIDAS LO QUE DECIDAS HARÁS BIEN SIEMPRE QUE PONGA ATRAS " TT "

JA JA JA OLVIDATE DE ESCAPES EN DESGUACE, SI CAMBIAS SOLO MUELLES PIENSO QUE ES UN ERROR PERO VAMOS UNA VEZ LO TENGAS YA TENDRAS NTIEMPO DE IR POCO A POCO Y DISFRUTARÁS MAS Y MEJOR DE TU COCHE, LAS PRISAS NO SON BUENAS, HAY QUE MIRAR MUCHO SOBRE TODO EN LAS LLANTAS QUE A MI ME COSTO UN PAR DE MESES EN DECIDIRME POR MIS NUVOLARI

SOLO UN APUNTE CUANTO TE VAN A COSTAR LAS LLANTAS PORQUE DOY POR CASI SEGURO DE QUE LE PONDRAS LAS DE 9 ORIGINALES DEL NSPORT EN BLANCO!!!!

PROPONGO UNA COLECTA PARA EL PROYECTO SPORT EN LA QUE TODOS PONGAMOS AUNQUE SEA 1 EURO!!!

BUENOOOOOOO ESTOS VAN EN SERIO

YA ESTAIS OCUPADITOS UNOS CUANTOS AÑOS

CONTAR CMIGO Y SI QUEREIS INJERTAR PIEZAS DE tt YA SABAIS AHÍ ESTOY YO.

YA LE HE DICHO A TU HERMANO QUE SE COMPRE UN SPORT DIRECTAMENTE AUNQUE A ESE YA SI QUE NO PODRIAIS HACERLE NÁ DE NÁ Y POR SUPUESTO OLVIDAROS DE IR A LA TORRE EN BUSCA DE PIEZAS PARA "EL APARATO"

JA JA JA

ESAS COPASSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hace una semana me pasó lo mismo y me ha costado la yave de taller, no la de mando 40 eur llave y 32 codificarla y la de mando 40 la llave y 60 el mANDO RECUERDA QUE AL HACER UNA COPIA NO SE PUEDE SINCRONIZAR COMO PONEN EN EL FORO YA QUE SOLO SE SINCRONIZA CUANDO NO TIENES PILA O CUANDO TIENES DOS LLAVES O MAS, ASÍ QUE TE COSTARÁ ENTRE 70(LLAVE SIN MANDO) Y 140 LLAVE CON MANDO. SALUDOSSSSSSSS

como lo siento tío, es para :clap1: la cabeza a esos hp.

la vida tarde o temprano pone a cada uno en su sitio, ya apareceran muertos algún día esa gente acaba así.

muy buenas y bienvenida, vamos por partes,pero yo que tu me compraría directamente un 225 cv. que ya te viene con la doble salida, 6 velocidades, tracción quattro.

lo de la rejilla son 36 euros en el concesionario y lo del tema de la suspensión yo como mucho lo bajaría 3cm.

tema de s line? eso son gustos yo prefiero ponerlo mas a mi gusto por ej. yo le monté las llantas modelo nuvolari en 18" y me costaron con dunlop sport maxx 225 40 18 unos 1200 eur.

espero haberte aclarado algo.

pd. decantate por un 225, sino siempre mirarás al hermanito mayor..ja ja ja un saludo

ok catalán y español :cry1:

te lo agradezco un montón, en cuanto coja a un madril´ño que controle el vag com y tenga tiempo libre le engancho y que me de unas clasecitas.

pd aqui no son todos del PP

Hola a todos/as, como bien dice el titulo el tema va a ir sobre el Esp (control de estabilidad o traccion del vehiculo), un tema muy comun entre los foreros es el de los fallos en el ESP, mi experiencia se basa sobre ello y se desarrolla en un audi tt 225cv del año 1999 (quattro).

Dicho esto y despues de meses buscando informacion he conseguido solucionar mi tema personal con el ESP y me decidi publicar este post, quisiera dar mis sinceros agradecimientos a todos aquellos q me han ayudado y sobre todo a Sergio y gran forero conocedor de muchos temas y sabio en la materia , en definitiva gracias a todos por este foro.

Vayamos al tema.

Material necesario para una averia de este tipo:

-Un portatil.

-La aplicacion Vag-com.( yo he usado la version 311.2)

-El cable-interface.

 

Cuando falla el ESP:

-Por un falso contacto en el cableado (corto,contacto abierto,etc...)

-Por alinear la direccion en un taller no audi

-Por una alineacion no correcta en el anillo del volante.

-Por fallo de algun sensor relacionado con el ESP (sensor de accleracion transversal,longitudinal, de revoluciones etc...)

-Bueno por varias cosas en fin cada uno un tema.

 

Que es lo q se ve:

-El testigo parpadea sin necesidad alguna (es decir muy a la ligera)

-El testigo se queda fijo. (pese q en algunos casos al apagar el contacto y volver a encender el coche se apaga....volviendo a salir el error posteriormente)

-En definitiva que falla mas que una escopeta de feria.

 

Lo primero q devemos hacer:

-damos el contacto (sin arrancar el coche)

-conectamos el cable en el puerto obdII y al pc

-abrimos el vag-com

-vamos a la opcion "seleccionar"

-luego a la opcion "abs brakes" (03)

-luego opcion "memoria de averias" (02)

Alli observaremos q nos da un mensaje de "sensor de acceleracion lateral"

-lo borramos en "borrar memoria".

casos q pueden pasar:

-q no se borre o q si

si es q si salimos y volvemos a entrar haber si vuelve a salir.

si no vuelve a salir salimos de la aplicacion y nos damos un par de vueltas haber q pasa, si no se soluciona seguimos en este post.

nota: esto serviria para resetear cualquier fallo almacanado en memoria.

 

Bueno amigos....si despues de hacer esto na de na seguimos, y aqui entramos en mi caso.(que no tiene porque ser el tuyo).

despues de probar un millon de resets decidi alinear la direccion en un taller, fue rapido. tambien repase los sensores de rotacion de las ruedas y por ultimo viendo q el fallo no se solucionaba fui al sensor de acceleracion lateral.

 

Ubicacion del sensor(En mi coche,varia segun el vehiculo):

Se encuentra debajo del volante justo encima del pedal de freno, por lo q tube q desmontar el plastico q cubre esa parte.una vez localizado lo saque y me fui a comprar uno. referencia: 1J0907651A valor: 101€ aprox.

 

vale hasta aqui todo bien no? pues lo puse pero no se soluciono la averia, el mismo fallo seguia y seguia...

ahora se trataba de calibrar el sensor, es decir poner a cero el sensor.(gracias a Sergio)

venga pues vamos alla:

-arrancar el coche.

-girar el volante a derecha e izquierda unos 60º y volver a ponerlo recto con una tolerancia de +/-4.5º

-recorrer un tramo a no mas de 20km/h asegurandose q vamos en linea recta.

-conectar el vag-com sin apagar el coche., no tocar el volante de su posicion.

-entrar en la opcion "seleccionar"

-seguidamente la opcion "abs breaks"(03)

-entar en la opcion "acceso"(11)

-poner el login 40168 y do it! o confirmar

-entrar en la opcion "Ajuste basico"(04)

-en grupo poner 060 y go.... os sale "ajustament -ok-0º"

-ir a "memoria de averias" y borrar la averia q tenia anrterior del sensor.

salir y listo ya esta calibrado a cero, si no os saliera ajustament ok os diria el porque y deberiais repetir el proceso.

Despues vereis q el error aun no se ha ido, aun os queda daros una vuelta y hacer unas cuantas curvas a saco para q el sensor se adapte al abs y viceversa.

Yo lo hice en una recta lo q hacen los F-1 cuando calientan neumaticos y luego en una rotonda unos cuantos guiros q casi echo la pota.

el testigo se me apago solo.

lo estube probando todo el dia cuando hacia rotondas a toda o**** se encendia (parpadeando y luego se apagaba) quiero decir q funcionaba bien.

Bueno amigos aqui teneis todo lo q yo se, espero q os ayude. Os pongo una foto del pu.....o sensor de los coj....nes.

P.D: lo he hecho lo mejor posible.Estoy muy agradecido a este foro y en general a todos.gracias por todo.

jooooderrrrrr dime que eres de madrid y te sobra una horita para engancharle el vag com, yevo desde que le puse los discos y las llantas pasandome exactamente lo mismo que a tí, quisiera comprarme el vag com pero antes necesito ilustrarme bien en vivo con alguien que lo tenga, la verdad es que estoy artito de las lucecitas cada vez que doy una curva o cuando freno fuerte.....

que pasada de`post. todo al final tiene su recompensa!

!!a que esperas!! vender tu coche por mas de 15000 va a ser cuasi imposible asi que tendrías un TT segun tú nuevo por 19 000. yo en tu situacion ya iba metiendo la s..ta del TT

si es uno que hay al final rojo "tiene los asientos nuevos"

pero estaba quemado en parte la zona del salpicadero, lo digo porque vengo de ahí

tienes el color mas bonitto

despues de tener el placer de ver tu "coche"en vivo yo creo que hasta os infravaloramos realmente no se puede esperar menos de un tío que en vez de tener en su cuarto posters de pivas en bolas tiene quattros en bolas

pd. me dejaste con la miel en los labios el proximo día te quito las yaves del ur y me subo el puerto de galapagar"aunque no tengas gasolina ja ja ja ja

SQL=enfermedadquattro, te hacen un escanner en la cabeza y sale un sport fijo ja ja ja

s2

eso es me lo dijo el mecanico, ya que al ponerme las nuvolari y los discos empezó a pasar. me lo imaginaba!!

muy buenas,os voy a hacer unas preguntitas resulta que cuando acelero con alegría o freno con alegría se me encienden a la vez dos testigos uno el del esp y el del abs ? por que? cuando me cambiaron las pastillas me dijeron algo sobre unos sensores.

y la otra pregunta es: ¿donde esta situado en el motor el testigo del aceite? ya que en cuanto se inclina lo mas minimo el coche me pita o cuando doy una curva fuerte.tb me pita,supongo que será que falla el sensor del nivel de aceite?

gracias y perdonar el tocho

""""""""""""esos cachos de plastico multitaladrao emulando ser discos de freno""""""""""" :cry2: :cry2: :o :o pppjjjuuuuaaaaa jua ja aj aja aj aja ja aj ajqa que nichisssssssss

verdad sql :cry2:

lo que yo nunca pondría es esas pegatinas con la bandera alemana en la luneta trasera!! os aseguro que hay gente que las yeva!! ja ja ja :cry2:

ya empezamos vecino

pedritto tu tb eres de las rozas!!!!!!!!

el día que encuentre un tapicero que te nga ganas y se anime a tapizarme el volante y su vez el pomo entonces cambiaré de momento estoy contento con este

jod** con el SQL de los C,.......nes, no vuelvo a leer un post suyo, cada vez que abro uno viene mi madre y me pone el babero!!!