PEX IV

A ese nivel manda Canon, yo me compraría la Canon y eso que yo tb tengo una Olympus en la actualidad.

es increíble, seguramente ha conseguido más respuestas con esa pregunta que cualquier forero cuando puso su primer mensaje

lalala?, Masiel? :clap1:

hola, acabo de ver en Más Que Coches un pequeño reportaje de la historia de Audi en los Rallys relaccionado con los inicios de la tracción total.

Se ven imágenes de un piloto alemán manejando la palanca de cambios que no veas, etc,tec...

Además, han anunciado que para el próximo viernes harán un pequeño reportaje de la Historia de Porche, por si a alguno le interesa.

Saludos.

hola, una pregunta ¿revisas el nivel del aceite con el motor frío?

Te comento que a mí coche yo la primera vez que le revisé la cala, el aceite estaba por encima del máximo y tb lo revisaba en frío, pues bien el jefe de taller, al que le advertí muy amablemente lo que me parecía una chapuza por su parte, me dijo que me repasara el manual en el que se me explica que el nivel de aceite se revisará despues de circular con el coche dejando pasar entre 1 y 2 minutos, sin que el aceite enfríe del todo, asunto de viscosidades y demás.

te lo comento y aprovecho para decirte que a mí se me pasaba del máximo unos 3 mm.

Aunque bueno mi motor es un TDI.

Saludos.

yo pasé del golf gti de 150 cv al A4 1.9 Tdi de 130 cv. y:

con el golf=50€=500 km

con el A4=50€=1000 km.

hago más o menos 2000 km al mes por lo tanto con el golf eran 200 € con el A4 100 €.

100 € que me dejo de gastar x 12 meses = 1200 € al año.

espero que como mínimo el coche me dure 10 años, osea me ahorraré en combustible, siempre y cuando las cosas se mantengan ASI, 1200x10=12000 €, que sería la diferencia entre llevar uno u otro.

son unos números muy a groso modo pero creo que valen.

Saludos a todos.

en estos coches si vas a 140 parece que no te mueves, en otros más pequeños pues sí dará más sensación de velocidad, esto es velocidad legal, inadecuada, etc...

El problema no soy yo con un audi nuevo a 150 km/h, el problema es un panda con 20 años de antiguedad a esa velocidad y va el tío picao con medio mundo.

yo tengo el 3000 evo y me falta por sincronizar (el outlook con el ericcson y éste con el parrot), cuando lo haga el nº de telefono me saldrá en el cuadro del ordenador de a bordo y los teléfonos más importantes marcación por voz, etc... etc...

aunque hay que reconocer que el de la pantallita queda muy chulo.

S2

Un cochazo en su momento, o ese o los renault 12 más o menos del mismo importe.

será que calificar de fracaso el new beettle es calificar de fracaso a la política de diseños de la marca, me explico:

el escarabajo es el modelo mito de la marca, si calificas de fracaso su remodelación pues...

en cambio con el A2 esto no pasa, aunque efectivamente es caro de producir por el tema del aluminio.

lo mismo pasa con el Lupo 3L, es tan caro de producir como un golf, cuando "aparentemente" es mucho menos coche y por lo tanto tendrá un número más reducido de ventas.

S2.

yo tengo las conti sportcontac2 y son buenas ... y blandas.

S2.

Estoy contigo en que de momento es una compra arriesgada, como en cualquier marca cuando saca un modelo nuevo y todavía no se sabe que resultados dará,

Pero ¿por qué cambian de un 1.9 a un 2.0 si sólo lo han subido 10 cv? ¿lo han hecho para que sea más progresivo?

pues que mal si es así, si algo caracteriza el TDI es la patada contundente que tiene <_<

Yo por ahora no entiendo el cambio, cuando lo suban a 170 cv lo entenderé un poco más, dado que para mí ya debería de haber salido con el motor más potente,

ah ya sé, lo han hecho por garantizar una mejor fiabilidad mecánica, el 1.9 con 105 cv (vergonzoso para ese peso ) y el 2.0 con 140 cv.

La Coruña.

Mi padre igual de joven y de lo mismo, no hay nada que se pueda decir,

Si, si mi primo me quería cañear con el bemeta y tuve algún problemilla hasta que le anchee el tren trasero al rothmans al ponerle el del fórmula uno, con las gomas (las esponjas) totalmente lisas recién estrenás y le alargué las escobillas no hay rival

Ok, cuando me refiero al tema del golf, que como bien dices es nuevo, me refiero a que sigue una línea continuista con el modelo anterior, con un cambio que salta más a la vista comparando ambos modelos de lo que podemos apreciar si comparamos el A4 b6 con el b7, pero por aquí he visto opiniones que dicen que el A4 B7 es un modelo totalmente nuevo, frontal trasera laterales pasos de rueda motores, etc... aunque en el interior parezca que solamente han cambiado el volante.

Con el modelo B7, la casa sigue esa línea que tan buenos resultados le ha dado, aunque el coche sea totalmente nuevo.

S2.

A uno como esos hay que llegar. <_< <_<

parece como si lo inflasen. Ha perdido la poca imagen elegante que tenía, que ya no era mucha, aunque creo que el enfoque de BMW es imagen deportiva, musculosa, etc...

A mí personalmente me gustan más estos lobos con piel de cordero, que por el diseño exterior casi no aprecias lo rápido que puede llegar a ser, por ejemplo A8, jejeje... <_<

te avisa visualmente, aunque a mí me gustaría que tambien lo hiciese acústicamente por que lo normal es que cuando se te active el ESP te encuentres en un situación que requiera toda tu atención a la carretera y no tienes tiempo de andar mirando lucecitas en el cuadro.

Yo no lo desactivaría jamás, o sea que me gato un pastón en un coche que lo traiga (requisito indispensable en la compra) para luego no aprovecharme de la tecnología, no gracias, bien activadito que para eso está.

S2. <_<

Ahora se les imprime deportividad (agresividad) en las líneas.

Para mí la trasera, para ponerle el aleroncillo y con cada escape a un lado, está mejor resuelta en lo que se refiere al diseño de las ópticas, que por otro lado no creo que sea mejor que el diseño de las ópticas traseras del B6, funcionalmente hablando, en el B6 se abarca más ángulo de señalización visual que con las nuevas del B7.

La ubicación de las ópitcas traseras del B6 es sencillamente perfecta, no así las del B7.

Ahora bien, el impacto visual del frontal del B7 (choca un poco al principio) creo que se irá superando y acabará desplazando con el tiempo al diseño del B6.

Pasará como con el nuevo Golf, que al principio se dijo que no gustaba y ahora ya va gustando más.

Saludos.

¿en qué creéis que han mejorado al b6 con el b7?

me refiero 1.9 tdi - 2.0 tdi

s2. <_<

ok, gracias <_<

por cierto, ¿en qué creéis que han mejorado al b6 con el b7?

voy a abrir otro hilo en el subforo a4 con esta pregunta?

s2. <_<

Opiniones de que en mojado ni DSC ni ná ya las he oído antes, un tipo dijo que le pasó en un adelantamiento a un camión, claro tú vas y aceleras para adelantar con un 330 de par en las ruedas traseras y en mojado, tiras del volante un poquito para cambiar de carril y zás el mundo gira y gira y vuelve a girar,

la coña es que gira en un coche de 36.000 € con el pack exclusive y todo lo que quieras pero para las carreteras de la Gallaecia como que no.

pero entonces ¿Por qué se fabrican?. En Alemania, en donde dicen que es uno de los carros preferidos supongo que será más peligroso dado el peor clima.

O estos alemanes están locos o es que nosotros somos un poco cagaditos.

Lo que veo es que hay detractores y tb gente a favor de la tracción trasera.

Mi pregunta original era... necesito consejos. ¿merece la pena el cambio?

Supongo que ahora el bemeta andará en los 27.000 €. más o menos.

ese 959 blanco es como el mío (de scalextric)

si es que va a ser el coche del director ese que dice que no compremos coches que pasen de 120 km/h.

tenían que hacer coches así pero mucho más baratos y para el público en general, claro que con menos caballos y con menos de todo, pero si los hiciesen...

Ah, mis otros coches preferidos (de scalextric) dos 911 rothmans blancos y azules,

tb tengo otro Porche en color azul clarito o semiverdoso u otros coches más pero que no merecen mención en este foro,

Yo en principio no miro si el coche está descatalogado, no intento ir a la última con los coches, o sea, simplemente no me lo puedo permitir, pero si busco un buen coche.

Tracción trasera, yo conduje unos 80.000 km un terrano 2.7 de 125 cv (el modelo corto) con el que me lo pasé muy bien, se me a intentado atravesar alguna vez y lo he controlado, c*** y luego el cuerpo me pedía más, jajajaja...

Ahora eso era otra cosa, cruzadas a poca velocidad y en pistas de tierra, no a 150 km/h y no en asfalto mojado, ejem... :drool: