Av@nt

Hola Adolfo!

Podrías decir cuanto te han cobrado por homologar esas llantas?..entiendo que el neumático es equivalente, verdad?

Gracias

Los faros si son originales y el motor de regulación es igual que el de los Xenón de 4 pines!!, No se que podrá pasar, si el cuadro no da error, cuando te sale un error en el FIS, entonces puede que sea que uno de esos motores este mal...o como dices este asociado a la suspensión y de ahí viene...

Respecto a lo del botón de la alarma, tengo un botón de esos, si te interesa mándame un mp y concretamos.

Ciao

No todos lo allroad llevan Xenon Juanan!!Aunque lleven la nivelación montada no es de serie, había que pasar por caja, pq casi nadie se imaginaba que llevaba todo menos los balastros y bombillas. Lo suyo era pedir si xenon y luego ponerle un kit de 100 euros y eso que te ahorras!!

Respecto al fallo, si has montado todo tu quizás el cableado del motor del faro este desconectado, o mal pineado si como dice juanan llevabas Xenon y te han puesto unos faros sin Xenón (cosa rara, pero bueno).compruebalo en ambos faros.

Ciao

panadero, pues es muy raro, pq en los xenón lo hace siempre, quizás en las primeras versiones no lo haga, no se!!!

Entre en el canal 17, instruments a ver que error da el cuadro de instrumentos y nos dices!!! Si no da fallo ni idea de que modulo será para quitar ese error, ya que sino puedes entrar en el del Xenón!!!

Se me ocurre que te fijes que cuando arranques dale a las luces y mira si suben y bajan, eso lo hace siempre...que lo haga alguien y tu miras desde fuera o sino apuntando a una pared...si no lo hace raro, pq en los xenón lo hace siempre y deduzco que tu aunque no lo lleves al llevar el control automático de altura también lo hará!!! pruébalo y nos comentas!!!

Hola Bienvenido!

Aqui tenemos la mala costumbre de que no fotos, no coche, ASI que cuando puedas preséntate como Dios manda con unas fotos!

respecto a tus faros, en el allroad, da igual que lleves Xenón o no, ambos llevan regulador automático de faros, por el tema de la suspensión neumática, así que no seas tonto y métele un kit de xenón, tu vista te lo agradecerá. El error puede ser que tienes que calibrar de nuevo la altura o que uno de los motores de los faros está mal. Métele el vag-com a ver q error te da..

Ciao

Respecto al marco, te haría falta el del A4..en el ejemplo que te he puesto decía que son difíciles de encontrar tanto los marcos del A4 como los del A6 C5, quizás estos últimos más difíciles, ya que se pusieron menos, de 2003-2005, en el A4 desde el B6 hasta que salió en B8.

A ver...el tema es que en lo coches con navegador de fábrica si por alguna razón se desconfigura el navi, lo tienes que quitar, te quedas sin batería durante unas horas..., no hace falta meterle el pin ya que el navi y el coche están asociados (digámoslo ASI). Si pones el navi a posterior necesitarás siempre el pin cada vez que quites y pongas el navi, se te vaya la batería, etc...Ahora lo que dicen los de la Audi es una tontería, si tienes el PIN lo puedes poner donde quieras...

No te vale, tienes que cambiar el marco y encontrar un marco de A4 suelto como de A6 es complicado!!! Los marcos de A3 e incluso de TT creo que ebay USA los puedes encontrar pero de A4 y A6 difícil. Hace poco en ebay.de salió a subasta un marco de A6 y se vendió por más de 200 lereles, toma ya!!!

Ciao

Si, si quedan muy bien..a ver como quedan integradas, esperamos esas fotos!!!

Hola!

Pues si ya nos enseñaras fotos de como quedan que aquí varios queremos poner unos led también!!!

Pues tienes razón de 1ª a 2ª entra mejor la marcha pasando por punto muerto, pero de 5ª a 6ª apenas noto diferencia..me tendré que ir acostumbrando a tu consejo,

Gracias

Bien explicado compañero..ASI que probaré lo de poner pto muerto en el cambio de 1ª a 2ª, lo que no entiendo es de 5ª a 6ª, siendo la s..ta una marcha relativamente reciente!!

Gracias

O la centralita que esta mal o un conector, que en ese modelo será el airbag del volante o del acompañante, no creo que llevase airbag en los asientos, si es así, será el conector que va debajo de los asientos, casi seguro..de todas formas métele el vag-com y así saldrás de dudas de que le pasa!!!

panadero, pq hay que pasar de 1ª a 2ª y de 5ª a 6ª pasando por el pto muerto?...Nunca lo había oído, lo que si he oído es hacer doble embrague!!!

Muchas gracias por el video Xabi!!!

Perdona pero es un A6 C5?...o uno de los de caja audi 100, los c4?

No os sincroniza la hora del cuadro y el Navi?...Eso es tema de can-Bus, que el cuadro no es del todo compatible con el Navi...todo dependerá de cuando sea el coche!!

Ciao

Gracias Emilio!!

 

Pues ya he pedido el Edge professional a ver que tal va!!!

 

por cierto, como se cambia en el FIS para que en vez de intervalos fijo de 15.000 km sea variable?

 

No se puede hacer en el cuadro (FIS), hay que hacerlo con el vag-com para poner el intervalo a tu gusto, por tiempo o por kilometraje.

 

Si, si por eso, en el vag, como se hacía?..Alguien se acuerda?

¿que producto es ese de Audi?

Pues ya he pedido el Edge professional a ver que tal va!!!

por cierto, como se cambia en el FIS para que en vez de intervalos fijo de 15.000 km sea variable?

Pues, el taller donde lo suelo llevar, que tengo confianza ya que mi padre lleva más de 20 años con ellos, me comentan que un cambio de aceite al año, que eso de 2 años o 30.000 km como que no, ya que en el carter no es como estár precintado, eso lo entiende cualquiera. Por eso te pregunté lo de no long-life!!!

gracias

Yo lo cambio una vez al año, que son aprox. 15.000 km en mi caso, en ocasiones 17.000 km en otras 14.000 km!!! Por eso preguntaba el otro día lo de no long-life, ya que creo q es una pena echarle long-life para ni llegar a los 18.000 km!!! De todas formas probaré el professional, la diferencia de precio no es mucha.

Gracias

Manopollo, este de acstrol, sabes si valdría también?

http://www.megataller.com/art/ioferta-especial-castrol-edge-fst-5w30-4l-3190_16

La única diferencia con el professional que le veo, es que no es long-life, lo que yo buscaba!!!

Gracias