Tineo

buaahhhh, aparatazo!!!

hace 1 hora, Harigami dijo:

Esta guapísimo el coche, pero ese modelo no es de 2006, ¿verdad?

Las llantas son recientes pero sí, es un C6. Creo que no hubo otros v10 en ese modelo.

La correa aunque pueda estar en un estado mejorable te va a mover el alternador con soltura, hay otros consumidores mayores como la bomba de dirección o el compresor clima.

Yo diría que tienes un fallo inminente en el alternador, es posible que escobillas fundidas y esté rozando ya en colector. Quizás sea solo cambiar la pieza regulador que las incluye. A ver si tienes suerte.

peeero qué estas preparando trucu trucu?

hace 1 hora, reconn08 dijo:

¡Hola! ¿Alguien ha hecho esto en España? Si es así, ¿qué taller debería poder hacerlo? ...

Por lo que tengo visto debería estar al alcance de los chiptuners que usen WinOLS.  No deja de ser una salida más de la ecu motor.

La verdad es que de momento no lo he visto por ahi como reclamo comercial de los reprogramadores. De todas formas sigo sin ver clara una supuesta correlación directa entre reducir presiones de aceite y desgastes prematuros; supuestamente esas presiones fueron calibradas por los ingenieros de diseño de motores y eran suficientes para las rpm y carga.

hace 2 horas, Moncho2 dijo:

Ha pasado el tiempo...pero me viene que ni pintado...Muchas Gracias Alberto 

¿que tramas moreno?

En 6/7/2024 a las 16:27, Lazpi dijo:

 

.....esa que pones, seria la BCM1 que deberia de estar debajo del volante...

Eso es, en la enumeracion de módulos, la 09.

No tengo el pin-out de esa centralita en esa plataforma pero lo que tienes que buscar es la salida LIN de datos para la iluminacion de colores. Tambien puedes recogerla desde el cable de datos de uno de los plafones o emisores led.(habitualmente es el violeta-amarillo; desconozco el esquema en esos C8).

Lo que sí hice fue limpiar bien el interior de chapa exterior de puerta con acetona, para quitar restos grasos y porquería. Imprescindible guantes; es un producto peligroso pero tremendamente efectivo.

Lo de aplastar bien el butilo con rodillo tambien es importante. Yo le di unos pistoletazos con la pistola de calor para que aun hiciera mejor cuerpo y el rodillo artesanal, una pasada cómo funciona

hace 1 hora, josel39madr dijo:

...

No le has metido nada en la cara interior del guarnecido/paneles?

Ojo yo me pase y el panel casi no encaja bien pero no me importó.

...

Si si, no lo comenté pero hay foam adicional en el interior de los paneles. Y es cierto, iba justo para cerrar los paneles.

la lista de material empleado fue importante:

STANDARTPLAST Aero Flex6 Pack16

STANDARTPLAST STP CRYSTAL (dos hexágonos en puertas delanteras)

1 kit ESX QDK2 compuesto de:

• 8 Placas Alubutyl  (cada placa 500x370mm)
• 4 Placas Foam amortiguador acustico (cada placa 500x370mm)
• 2 Placas Foam Huevera (cada placa 500x370mm)

+ 2 placas de regalo STP Black Silver - 750x500mm. (Regalazo!! estas son más grandes  y consistentes que el Alibutyl y se metieron enteras en las puertas delanteras)

Me sobró material Aero flex6 (creo que unas cuatro o cinco placas) que acabare poniendo más adelante por zona bajos de maletero o techo si tengo que tocarlo y tambien sobró algo de foam.

hace 16 horas, josel39madr dijo:

Tineo, impresionante curro, merece la pena, la solidez del sonido con todo ese curro y ese nuevo equipo debe ser la leche.

Mis dieses.

Graciass!

He cogido algunos tips de tu proyecto de insonorizar

hace 14 horas, juli0 dijo:

El igla ya lo desinstale, donde lo montaron me dijeron que hablaron con los de igla y que en mi coche tenían que instalarlo en el inmovilizador de la caja de cambios para que no de fallo, primero intentaré quitar el safe cp y luego ya veremos si vuelvo a montarlo

Buenos pues según parece es debido a una instalación no compatible.

Espero que la empresa instaladora se haga cargo del desaguisado. Ya nos cuentas cómo evoluciona el asunto porque es interesante

hace 9 horas, chuzzxx dijo:

Buenoooo...ahora nada de ventanilla bajada con la música a toda caña y brazo por

fuera que ya te veo  ..

Nunca he entendido eso de llevar el brazo colgando por afuera de la puerta;  meloxpliquen!!!

Tenemos la precognición de stronic = cambio rápido pero puede que sea un comportamiento normal en el modelo.

https://www.autobild.es/pruebas/audi-a6-avant/40-tdi-s-tronic

A ver qué dicen los usuarios del foro de estos 40 stronic.

Diria que el difusor trasero, las llantas y el paragolpes delantero no es original.

revisa este hilo

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/400627-diferenciar-estéticamente-un-a6-competition/

hace 3 horas, nazznazz dijo:

Pues tienen la misma estética pero son diferentes. Mi pantalla va separada de la consola y hay que conectarla con un cablecito y dos tornillitos de chiste. Parece más sólida la tuya. ¡Deseando que la instales ya y nos cuentes! 

 

Saludos.

Cuando instalamos la Coika de valderaduey observé lo mismo, la clema de conexión de la pantalla esta bastante comprometida y los dos tornillos de sujeción son como bien dices un chiste; al revisarlos me pareció que eran de una medida extraña ligeramente superior a 2mm. (seguramente imperial),

Finalmente los cambió por unos de color negro en  métrica estándar 2.5 y con una cabeza torx... previo paso de un macho a 2.5; ese que ha puesto en el post anterior

hace 3 minutos, chuzzxx dijo:

eso mismo hice yo después de probar,quedaba un poco demasiado agudo y se

dejaron nada mas los de los pilares de las puertas que cruzan mejor el sonido,la

ganancia es muy grande tanto delante como atrás...y ese ecualizador de poweramp

que es el que usé hasta ahora si que va muy bien,permite mucho juego,ya se notaba

mejora solo con el incluso en bajos,pero ahora un poco mas amplificado con 50w por

canal es otro mundo,y no ocupa nada,va en el soporte de plastico del maletero izda.

 

 

 

 

Ya veo que fumar mata

De momento no amplifico nada, q no quita que me caliente más adelante heeee esos clase 4 van de cine con bajisimo consumo de corriente

Hay casos de mensajes safe cp en los virtual cockpit.. incluso sin ningún elemento que escriban en buses de datos como los antirrobo o los módulos de anular starstop.

https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-b9-220/safe-cp-3030589/

De todas formas habría que ver si igla tiene alguna actualización que prevenga estás casuísticas. Seguramente los instaladores lo han sacado de la caja y directo al coche.

También es posible que esos tweeter viejos estén chafados.

Ahora ya estoy con una curva muy equilibrada

con un ligero efecto de graves.

A mí gusto perfecto 

hace 21 horas, Farn68 dijo:

Si el cambio en el sonido ( a mejor) es tan acusado significa que todas las intervenciones llevadas a cabo han sido las adecuadas.

Ayer estuve ajustando equalizador y escena en Poweramp (aplicación de música que siempre usé y que le da pal pelo a muchos dsp integrados) y observo que ahora tengo dominancia de agudos en plazas delanteras

Saqué los agudos de salpicadero (los únicos que no se tocaron en todo este sarao) 

Con una resistencia 4 en serie les subo la impedancia a 10 ohm para quitarles presencia y homogeneizar con el resto instalación que están doblados a 4 ohm. Pruebo y mejora pero aún seguimos con estridencias.

Solución salomónica, a tomar por cul, desconectados y entonces si, ya están esos agudos en su sitio. Esos nuevos tweeter de puerta ya cubren perfectamente. 

Ahora ya no hay más cambios ...  De momento

hace 8 horas, Rolls_12 dijo:

Hola.

Se que el hilo es antiguo, pero estoy ahora en ello y me surge una duda. Mi A4 lleva el sistema ATE con disco de 314 y estoy planeando cambiar  a TRW con los discos de 345 de los S4. Se p que tengo que cambiar, pero ¿Cabe el conjunto con llanta de 17? Esto es ahora lo crítico. 

Gracias!!

Pues no te lo puedo confirmar pero la cosa sería muy justa.

Con llanta original 18" queda bastante "clearance" entre pinza e interior de llanta, algo más de un centímetro.

Y no todas las llantas 17" tienen la misma luz interior, depende de su diseño

Pues asunto cerrado,

Instalados los Rockford Fossgate de 6" aprovechando los soportes originales de las plazas traseras 

El tamaño es perfecto haciendo unos cuatro rebajes en los soportes originales

Los tweeters se integran por la parte exterior  poniendo aislante y butilo de sujeción extra

Y los tweeters delanteros ya tienen rejilla con b&o de palo, jajaja 

Vaya diferencia!! ahora le he puesto bastante cargado el fader atrás y hay una escena de audio que nunca hubo  ni por asomo en este coche 

Uhmmm....

El plan parece sin fisuras pero no.

Estás trasladando trabajo de suspensión a los silentblocks inferiores. Esos silentblocks en esa situación te van a durar poco ya que están soportando un esfuerzo que no le toca

Déjalo a ver pero No se, Habrás instalado algún elemento no apropiado?

Fantástico!!

hace 10 horas, GabrielA5 dijo:

 

La verdad que las normativas en USA respecto a las nuestras puede ser un gran quebradero de cabeza. O son muy laxos o se van de madre..

La verdad es que no entiendo para que requieren un módulo especifico que controle esa ocupación de copiloto. Yo creo que con lo implementado en el esquema europeo es suficiente: el calculador airbag ya decidira lo necesario  en caso de impacto según ese dato de entrada además de la posición relativa del asiento.

hace 10 minutos, Ferdinandix dijo:

Buenos días, amigos.

En primer lugar, gracias por vuestro interés y por todas vuestras aportaciones. 

Os cuento el fin de la historia, lo que pasaba:

Apremiado por la necesidad de pasar la ITV y poder usar el coche, lo llevé a un taller que me recomendaron para estas cosas relativas al airbag y, después de un par de semanas y seiscientos y pico euros por las horas invertidas, han encontrado el fallo. En principio y tras hacer varias comprobaciones me dijeron que era el airbag de cortina, que seguramente sería un cable roto, cortado o que hacía mala conexión en algún sitio poco accesible del coche, que sería muy difícil y trabajoso encontrar, si es que lo encontraban. Que otra solución podría ser anular el testigo, cosa que me costaba aceptar, aunque me mentalizaba de que tendría que ser así.  Sin embargo finalmente lo encontraron:  ERA UN CABLE AMARILLO CORTADO A LA ALTURA DEL PUENTE, donde van los pies del que se sienta en medio en el asiento de atrás. Al retirar el tapizado del suelo, se ve un placa de metal que da firmeza al puente y, junto a ella, pasa un taco tremendo de cables sujetos con bridas. Parece ser que esa chapa, a modo de cuchillo, en algún golpe en el suelo, tirón o movimiento desconocido por mí, cortó el cable amarillo que tenía que ver con el airbag de cortina de la parte izquierda del coche. 

El tema está felizmente resuelto, vuelvo a tener coche con airbag de cortina y la ITV al día, pero la cartera bastante dolorida.

Un saludo y buen día.

Muchas gracias por explicar el desenlace. Esto puede servir en averías futuras en caso de falta de continuidad de algún cable.

De todas formas si ya tenían evaluado un fallo de continuidad podían haber tirado una línea nueva hasta el módulo airbag 

Había más cables cizallados en ese punto o era sólo ese?

Desde luego suenan a árboles de levas o a empujadores hidraulicos. En algunos códigos motor anteriores hubo una campaña de sustitución