Tineo

Fantástico trabajo! Reformar la asistencia de dirección y frenos es una gran obra por sí solas

Esperemos sea batería, la verdad es que con unos segundos con el motor encendido el esfuerzo de arrancarlo ya es inferior.

Salvo que se haya modificado la instalación eléctrica en esa unidad, ese hueco correspondería a la alimentación principal del módulo ABS. No hay variantes por equipamiento. En principio no hay riesgo, precisamente para eso están los fusibles. Eso sí, poner un fusible igual (o inferior) en amperaje

es de locos, Estoy viendo la escena: me da que pusieron casquillos y al apretar (a saber si tornillos nuevos y con qué par) el árbol quedó agarrado solución..... quitas los casquillos de arriba, la correa de distribucion ya lo sujeta hacia abajo. ¿En ese árbol y carcasa estan rayados en los apoyos?

sigo pensando que te falta un fusible 20A en la posicion 4 (al lado del azul) Fuse carrier 1 1 20 Heated bench seat cushion for rear left seat -Z10- Heated backrest for rear left seat -Z11- Heated bench seat cushion for rear right seat -Z12- Heated backrest for rear right seat -Z13- 2 10 Up to May 2010: Automatic gearbox control unit -J217- (0AT) 2 5 Up to May 2010: Automatic gearbox control unit -J217- From June 2010: Aerial amplifier for mobile telephone -R86- Chip card reader control unit -J676- Telephone bracket -R126- 3 30 Heated seat cushion for front left seat -Z45- Heated seat cushion for front right seat -Z46- 3 15 RHD; from June 2009: Front right seat ventilation control unit -J799- 4 20 ABS control unit -J104- 5 15 LHD: Front passenger door control unit -J387- Rear right door control unit -J389- (up to May 2008) 5 15 RHD: Driver door control unit -J386- Rear left door control unit -J388- 6 25 LHD: 12 V socket 3 -U19- 12 V socket 4 -U20- 6 25 RHD; up to May 2010: 12 V socket 3 -U19- 12 V socket 4 -U20- 6 30 RHD; from June 2010: Onboard supply control unit -J519- 7 10 LHD: Front passenger seat lumbar support adjustment switch -E177- RHD: Driver seat lumbar support adjustment switch -E176- 8 20 LHD: Cigarette lighter -U1- 8 25 RHD: Onboard supply control unit -J519- 9 25 LHD: 12 V socket -U5- 12 V socket 2 -U18- 9 25 RHD: Onboard supply control unit -J519- 10 10 LHD: Climatronic control unit -J255- Fresh air blower control unit -J126- 10 10 RHD: Up to June 2010: Control unit in dash panel insert -J285- From June 2010: Diagnostic interface for data bus -J533- 11 5 Up to May 2008: Brake light switch -F- Brake pedal switch -F47- ABS control unit -J104- 11 15 From June 2010: Refrigerator box -J698- 12 15 Onboard supply control unit 2 -J520-

todo esto que cuentas huele a que se ha empleado algun material incorrecto; puede ser del arbol de levas o de los casquillos existentes por ej, si ese arbol es nuevo, es posible que sea de competencia y unas centesimas de milimetro más ancho suponen que ya no se pueden calzar los casquillos que tocan pues quedaría "frenado". Lo que sí, me parece una temeridad dejar ese motor sin poner la mitad de casquillos. Que huevos tienen estos mecánicos.

seria interesante ver las revoluciones del motor en el arranque; mejor si es con gráfica que va registrando evolución en el tiempo.... se puede hacer log de ese canal con vagcom y compararlo con otro arranque una vez que el motor ya ha cogido tono.

Los errores más serios se refieren al módulo ABS. Hay que localizar ese fusible y comprobarlo, Lado pasajero, Rack1, posicion 4. De 20 amperios

discreto con 360mm? uhmm!

visto lo visto, el siguiente paso más aconsejable seria comprobar el conjunto bateria-motor de arranque; segun ese pantallazo, esa bateria no esta en sus mejores tiempos. Creo que si hubiera algun fallo del sistema de inyección deberia dar más sintomas aparte de ese primer arranque en frío.

ese extremo no lo tengo claro, lo que si sé es que en el retorno hay una valvula que "sujeta" la presion. a ver si un entendido en inyección common rail nos da mas info....

me refiero a esta caperuza (donde esta la presilla de color rosa) ¡; si esta suelta se desencadenan una ensalada de fallos por estar todos los modulos sin conexion de datos pero lo más probable es que haya algun fusible mal conectado y con algun modulo primordial sin alimentación. Lo suyo seria pasar un cable de diagnosis para ir acotando

ese calentador diferente: es el que lleva el sensor de presion en cilindro Yo creo que gira suficientemente rápido: me estoy oliendo que el problema va a estar en el retorno de combustible, hay una válvula antiretorno que puede dar por saco si no retiene la presión en el arranque. Hubo un hilo con este asunto hace tiempo; no lo doy encontrado.

el arranque no es normal, le esta costando. No parece que gire flojo pero obviamente tambien puede ser bateria-motor arranque. Dije lo de los calentadores como paso inicial pues es lo más facil de descartar.

Quítales el capuchón y como comprueba con masa si dan entre dos y tres Ohm.

pueden ser los calentadores... y si fallan no da aviso en cuadro. Es lo primero a considerar antes de meterse en jardines de problemas de inyección. Son necesarios con temperatura ambiente alta; se pueden comprobar con herramienta de diagnosis o midiendo resistencia con un polimetro (sin desmontarlos).

bienvenido! ...aunque sea con una liada parda aparte de concretar modelo-motorización-etc.. pon foto de la colocación actual de fusibles; es posible que hayas cambiado alguno de emplazamiento. ¿has soltado la caperuza de la caja registro de señales canbus?

Sip; ya de meterse en harina 345 con cuatro pistones. y de calentarse bien, los de sq5 de 380 habia uno publicado en milanuncios; de un desguace de valencia hace unos días

desconozco si ese módulo electrónico esta bajo protección de componentes en esta plataforma. ¿Tienes la relación de modulos que estan en esa situación y obligados a liberar?

lo más extraño es que bajen las revoluciones......

no he visto ningun módulo conversor específico para este fin; Sí existen para MFs de volantes "modernos" (menos de cinco años) instalados en vehiculos más veteranos; traducen las señales al LIN-bus correspondiente. son como éste:

no sé como no han partido esas cervicales

esos bajones reiterados de baterias supone acortarles la vida util (sobre todo a las de ácido). Que se preparen los almacenes de baterías, en cuanto pase el confinamiento van notar repunte de la demanda. Yo la he cargado con el mantenedor y borne negativo fuera. Tengo otro coche si necesitara moverme y aprovecho a tapizar volante - pomo durante estos días.

correcto! las 8R0615107 (sin letra sufijo) son para 320mm. Estas se encuentran más facilmente.

Oportunistas por doquier. Eso es algo que siempre ha pasado pero cada vez es más habitual... Y no se cortan con los precios, debe ser parte del show para darse importancia