lord_soth

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• Modelo: Audi S4 Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 354CV verde Gotland Metalizado.
• Motor: V6 3.0 gasolina Turbo (la ultima generacion con este motor)
• km: 50100
• Año primera matriculación: 06/2017
• Procedencia: Nacional/Importado: importado
• Nº propietarios: 2 (el coche era de AUDI AG en alemania y luego solo esta el que lo importo y yo)
• Historial de mantenimiento: libro digital de Audi. TODO al dia y disponible en MyAudi. Siempre lo he llavado al Audi Center de las Rozas.
• Equipamiento original del vehículo:

  Asientos delanteros deportivos en Alcantara Frequenz/cuero negros con logo SLine
  Anclaje ISOFIX y TopTether para asientos extremos traseros
  Asientos delanteros con regulacion electrica
  Respaldo trasero abatible 40:20:40 con apoyabrazos trasero
  Faros LED delanteros y traseros con intermitente dinamico
  Camara multifuncional (reconocimiento de señales)
  Audi pre sense city
  Suspension deportiva S
  Quattro con diferencial central autoblocante

  EXTRAS:
  Pintura metalizada Verde Gotland
  ISOFIX delantero y bloqueo electrico de puertas traseras
  Asientos delanteros calefactables
  Llave de confort incl.desbloqueo de la puerta del maletero con gestos (pasar el pie por debajo) y puerta de maletero con apertura y cierre electrico
  Porton de maletero de accionamiento electrico
  Seguro para niños de accionamiento electrico
  Paquete portaobjetos
  Gancho de remolque (electrico)
  Espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables electricamente
  Climatizador automatico de 3 zonas
  Retrovisores ext. en color carroceria
  Sensor de luz y lluvia
  Paquete iluminacion plus ambiente
  Audi Connect
  Conectividad 4G
  Audi phonebox con carga por induccion
  Navegador MMI PLUS
  Radio digital DAB
  Audi smartphone interface
  Preparacion para equipo RSE
  Audi virtual cockpit
  Llantas 8Jx18
  Sistema de aviso de limite de velocidad por reconocimiento de señales
  Audi parking system plus
  Tempomat
  Cristales traseros oscurecidos, incluye cristales de puertas delanteras insonorizantes
  Cortinilla enrollable manual en ventanillas traseras
  Protector maletero audi oficial

• Equipamiento instalado a posteriori: Nada
• Estado del vehículo: Esta como nuevo. Siempre siempre en garage. Tiene las tipicas picaditas de chinazos, y poca cosa mas que os puedo mandar fotos.
• Comentarios: Revisiones al dia, ITV al dia, no hay NADA pendiente en el coche. El coche vino con unos 16mil kms. el resto todo mio principalmente en carretera. Neumáticos cambiados los 4 a primeros de año, Michelin Crossclimate2 apenas tendran 2000kms. Dispongo de informe CARFAX si lo quereis para comprobar historial, datos, kms...  coche SUPER cuidado. Si os sirve de algo, aun tengo mi A3 8p del 2005 con mas de 250mil kms y turbo y cauda originales!
• Precio: 43000 TRANSFERIDO!!! Tengo un contacto compraventa mediante el que hariamos la operacion.
• Ubicación: Madrid. Zona Las Rozas. El coche lo tengo yo en mi garage y se puede ver sin problemas.

Buenas, confirmo lo que se ha dicho por varios posts en diferentes partes del foro (a5, a4, a3...)

1.- google earth view ya no va. Ya no es google el proveedor de la capa de mapa satelite.

2.- en modelos anteriores a quizas 2019, el mio es final 2017. Hay que actualizar el MMI (una actualizacion del firmware) para que se habilite la nueva capa que ya no se llama earth. 

3.- yo tenia extension de garantia (me dura hasta 2022) y en primera instancia me dijeron que me lo actualizaban pero que me TENIAN QUE COBRAR LA MANO DE OBRA. WTF??? pues no. llame a audi españa (sugerido por el asesor de audi center!) y ellos comunicaron con audicenter las rozas que es donde lo llevo. Me llamaron como 4 veces unos y otros. En ese sentido fue muy buena la atencion por parte de todos.

Al final, como era de esperar, la actualizacion se cubrio totalmente con la garantia. No he pagado nada.

Ahora ya SI veo la nueva capa de satelite. Eso si, cuando se caduque la licencia, a pagar toca. Yo tenia las licencias renovadas por audi gratuitamente hace unos meses, pero si os soy sincero no me he fijado que aparece ahora donde antes salia la licencia de earth. luego miro...

buenas,

ya que abri el tema os dejo el seguimiento por si alguno os pasa.

Efectivamente, el chirridito es de la chapaleta izquierda del escape.

Me han dicho que pedian la pieza nueva. Entiendo que cambiaran todo el trozo ya que audi no lo vende separado del tramo final... asi que... a saber.

total, esta en garantia asi que me da igual. Lo raro es que esa chapita se haya jodido con menos de 30mil kms...

Hola WAJE,

Gracias por responder...  eso creo yo. He mirado por ahí y es lo unico que me cuadra. Como siempre con los ruiditos, ayer y antes de ayer en recorrido muy corto (no llega ni a calentar el coche) no conseguí sacar el ruido.

Hola a todos,

Escribo porque llevo dias dandole vueltas a internéee (y buscando por el foro) y no encuentro nada.

El caso es que no puedo decir desde cuando porque lo mismo me ha pasado desapercibido, pero hay un ruidito en mi s4 que no se de donde viene.

Os cuento: a bajas rpm (al pasar por las 1500) suena como un chirridito (como el que cierra o abre una bisagra) que me esta volviendo loco.

Me explico, cuando bajan las rpm no suena, es cuando aceleras y pasar por las 1500 aprox. Luego por encima y acelerando no suena nada.

El coche va como un tiro, no hace nada raro, suena bien, no tengo testigos ni aviso alguno.

Haciendo pruebas, cuando dejas el coche al ralenti, hace como una bajada de revs y suena como si algo se cerrase. Pues tengo la sensacion de que es ese "algo" el que al abrirse chirria. Y esa apertura ocurre a esas bajas rpm porque luego tanto si vas fuerte como si no, ya no se oye nada.

Alguno sabria indicarme que porras puede ser?

Tengo que hacerle la revi de los 30mil kms y ya he pedido cita. Aprovechare para comentarlo y que me lo miren pero por si alguno teneis pistas y sacarme de la incertidumbre.

Muchas gracias!

Gracias por contestar!

Pues viniendo de mi anterior A5 que apenas gastaba aceite (apenas es por decir algo porque jamás le tuve que rellenar entre cambios) esto no está mal para un motor como el nuestro.

A mí me lo han dado con el nivel a más o menos 3/4 según el sensor. (m**** de sensor, a ver si encuentro una varilla que encaje).

No le he hecho apenas kms así que ya os contaré.

Un saludo!

hace 18 horas, JavierBCN dijo:

Ese es el aceite con el que viene de fabrica ese motor, y es el que recomienda Audi imperativamente si quieres hacer el Long Life (revision cada 30.000 Km, que tambien recomienda Audi).

 

Pero como en esto de los aceites cada vez que estreno un coche todas las marcas y concesionarios no son claros, lo mejor es que te vayas a tu concesionario de Audi con tu VIN y les pides que te impriman la check list de la revision y alli veras el tipo de aceite (0W20) y la cantidad de llenado, algo mas de 7 litros.

 

Es lo que hice yo despues de dar muchas vueltas

 

Suerte y 1saludo.

 

 

muchas gracias.

Si, por lo que se ve es ese (he mirado unos cuantos foros en ingles y parece que coincide). y el llenado alreadedor de los 7,5 litros con filtro incluido.

La movida es que a veces en los propios conces no saben/te dicen a ciencia cierta lo que corresponde. El motor este (igual que el de tu s5) ya tiene año y pico (si no mas) asi que ya deberia estar bien actualizado en todos lados.

Gracias de nuevo!

por cierto, ya que estamos.... que tal te va a ti de consumo de aceite?

Hola a todos,

Primero decir que no he visto ya el post tipico del aceite y por eso abro el hilo (el buscador y yo no somos muy buenos amigos asi que lo mismo si que hay ya post).

Lo dicho, acabo de cambiar mi a5 sportback diesel por un pepinete de S4 B9 (2017). y estaba brujuleando a ver que aceite lleva y cuantos litros.

Cual ha sido mi sorpresa cuando por lo que he podido ver, la normativa es la 508/509 y eso se corresponde con un 0W20!!!

Soy yo solo o un 0w20 es muy bajo? me sorprende que para estos motores que suben tanto de vueltas y de alto rendimiento (ya con turbo) lleve esta graduacion.

Tampoco tengo claro cuantos Litros de aceite lleva el trasto.

Alguno con experiencia en S4? como os va de gasto y que aceite poneis?  (yo de costumbre siempre he puesto en mis coches el castrol)

Muchas gracias!

Hola a todos!

Tengo un caso curioso...

En mi A5 hice el sabado la configuracion de dejar el 124 y efectivamente va todo de coña. Justo como yo queria. Lo del efecto memoria no lo he probado la verdad, pero si que le ha dado la vuelta al comportamiento y por defecto me sale apagado CON la luz y testigo apagados. Cuando lo enciendo, se enciende la luz del boton y el cuadro (como si estuviese apagado) y funciona el start stop.

Bien, pues el problema ha sido justo hoy que he ido a hacerlo en un a4 b8 tdie (de 136cv) deNoviembre 2010 de un compañero de trabajo.

Partia del valor 28 (como en el mio) pero tanto si le pongo el 60 como si le pongo el 124 no hace nada.

Se lo pasa por el forro.

Alguna idea? (no he probado a restarle 4... luego bajo otra vez)

Pudiera ser algo "oculto" dado que es un tdiE de esos efficiency que no me deje desactivarlo?

Alguno con un modelo similar lo ha probado y le ha funcionado?

Muchas gracias compis!

ps. le he activado la pantalla del parking trasero y un par de chorradas mas y ha ido todo bien menos lo del start stop...

Sobre eso de que se atenue (no se llega a apagar) la led diurna con el intermitente:

1.- en mi a5 sb lo hace de serie, no lo lleva el a3 8v????

2.- no se llega a apagar, solo se atenua para que "destaque" más el intermitente. (se supone que es para eso....)

3.- obviamente, si las luces de cruce van encendidas (es de noche) esta funcion no se activa.

Ahora, lo que me llama la atención es que no lo lleve de serie porque yo he visto a4's y a5's y lo hacen todos los que llevan el led de luz diurna....

Yo no me habia percatado hasta que cuando active el cornering me di cuenta de que se apagaba la luz diurna al poner el intermitente. Por cierto, si no recuerdo mal en el foro de a4/a5 viene como se pone y se quita. La verdad, no recuerdo la config asi que no se si será parecida en el a3...

Bueno, lo comprobaré personalmente en cuanto le entreguen el a3 sb a mi mujer, jou jou jou jou...

jo que cutre....

a ver... me importa mas bien poco pero mi anterior a3 8p del 2005 tenia esa llave. En mi a5 actual, sin keyless ni nada, trae la fina. Menudo bajo, el a3 nuevo que ha pillado mi mujer le va a venir con la llave gordaca,ejjejej

en fin... me parece una chorrada vaya, pero efectivamente ya huele lo de la llave/bombin porque seguro que con esa llave el contacto de "tradicional" no como en el a4/5...

jejeje pues si.

Por cierto, os dejo una opinión para la comparativa, aunque es de cajon que las valoraciones son super subjetivas... al final lo que a uno le gusta no tiene por qué gustarle a otro, y la conducción que yo estimo tranquila, para otro podría ser agresiva....

Marca: Michelín

Modelo: Pilot Sport PS2

Medidas: 245/40/18 93Y (creo que es una 93Y)

Zona de conducción: Autovía/autopista - Ciudad (Montaña, Autovía/Autopista, Ciudad)

Tipo de conducción: Mixta tirando a darle caña.... (Deportiva, Tranquila, Mixta)

Duración del neumático: en el a3 no me duraban más de 30mil ni de coña... a ver cuanto duran en el a5...

Agarre en seco: 10 (1= malo, 10= Bueno)

Agarre en mojado: 6 (1= malo, 10= Bueno)

Agarre en nieve: teniendo en cuenta que cualquiera que no sea M+S es malo.... un 2 (1= malo, 10= Bueno)

Sonoridad: 9 (1= malo, 10= Bueno)

Calidad precio: esto es muy subjetivo... 8 (1= malo, 10= Bueno)

Lo recomendarías? Si

Reperitás? Mientras lo fabriquen seguira en mis coches ( Si, Probablemnte, Quizas, Probablemente no, No)

Precio orientativo instalación: 400-410€ 2 unidades -> tambien depende mucho....

Comentarios:

Dudo que haya gente que no conozca las bondades y puntos debiles del archifamoso PS2 de michelin. Me sorprendio que si existiese en la medida del a5 cuando para la estandarizada 225/45/17 dejaron de fabricarlo hace un par de años.

En cualquier caso.....al lio: es un neumatico claramente deportivo. De compuesto blando y flanco bastante rigido. No tiene tanta deriva como el ps3 y quizás tenga algo menos de protector de llanta. Se ve más "cuadrado" puesto en las llantas que otros modelos precisamente por la rigidez de flancos.

La duración estimada ronda los 30mil km. En el abanico de los S001, GY F1A2, etc etc.

De SECO. En seco es una maravilla no chilla y aguanta lo que le eches.

Bastante mediocre tirando a malo en lluvia. Hay que saber lo que se lleva, asi que nadie venga conque "buahhh el otro dia casi me mato con la que estaba cayendo... m**** de ruedas...."

En general un neumático solido, no recomendado si esperas hacerle 50mil kms. De precio, parecido a los Bridgestone S001, GY Eagle F1, etc etc.

Hola a todos.

Me voy a comprar un A5 Splrtback y me surge una duda. Me ofrecen dos acabados, el advance con un neumatico 225/50/r17, y el otro un S Line con unas 255/35/R19.

¿Sabeis como afectaria al consumo estos neumaticos?

El mio tambien tiene suspension sline... Deriva me refiero a que vas por una carretera recta con firme irregular y parece que vas en barco, el coche se te mueve de un lado al otro del carril, teniendo que corregir la trayectoria constantemente. Con las ps3 lo hacia y con las gy va recto sin problema...

 

 

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Pues no tengo claro que sean las gomas. A mi me pasa eso que dices tu (tb tengo las ps3) y cuando las cambie te dire a ver que tal.

Esta bien saber que no te pasa más porque yo lo comente un dia en el conce por aquello de las últimas campañas de actualización de sw de la direccion y me dijeron que era para evitar esas cosas.... ....¿?¿? Con los conces nunca se sabe...

Eso si, por carretera normal no me pasa... solo en la puñetera calle de detras de mi casa...

Correcto, la cosa de ese brico es poner el dibujito SOLO teniendo los sensores basicos (traseros).

En modelos pre-restyling, es decir, antes del MY'13 se puede hacer sin problema pero al parecer los nuevos llevan una centralita diferente que no acepta la separacion de sensores, es decir, que o tienes los 2 del+tras o nada.

yo lo he llevado al conce en garantia con mods puestas y no me han puesto ningun problema. Y hay cosas que se ven....

sigue bien las instrucciones que te daran para instalar el software y registrar el cable para no cagarla

Una vez preparadito todo ya veras que es una pijada y no tardas nada.

Lo bueno es que en el foro hay capturas muy detalladas de todo el proceso y los modulos que hay que tocar. Es muy facil.

ps. importante: acordarse de hacer un log antes de nada para tener guardaditas las configuraciones iniciales! just in case...

correcto, es una chorrada. Compras en el conce en recambios los 2 espejos calefactados. Quitas los que llevas y sigues el brico que pa eso esta el buscador y hay mil paginas de infor sobre como se hace.

Lo malo, necesitas activarlo con el vagcom. son 2 minutos, pero necesitas el cable.

Luego lo del interruptor, de nuevo esta todo hablado, no hace falta cambiar nada. Te funciona en la posición central.

Otra cosa es que por 2duros más te compres la "plaquita" que se ilumina para qe la posicion central salga el icono de los espejos calefactados como de serie.

Yo lo llevo asi y tarde 15 minutos en hacer todo.

Para los que tenemos la "versión 2010", en la pantalla de ahorro de combustible:

- Si aceleras con el coche parado, te avisa de que no lo hagas.

- Si pasas de 100-110 con alguna ventana que no esté cerrada, avisa de que cierres por motivos de aerodinamica.

- Si no haces caso a las indicaciones de cambio de marcha, se "mosquea" y dice que hagas caso de las recomendaciones.

Si, y si arrancas el coche (no start stop, si no desde 0) y lo tienes unos minutos al ralenti te dice que no lo hagas que no es bueno dejar que se caliente el coche en parado.

Tambien te dice si llevas el clima puesto y las ventanillas bajadas que las subas que llevas el aire puesto.

Y creo que ya....

ps. lo que comentais de las llaves al principio del todo es SOLO si tienes el extra de memoria (si no olvidate)

El fabricante gana mucho dinero con las piezas de repuesto( mucho mas que con la venta de coches ) ,pienso que lo del mantenimiento es solo dar las buenas impresiones ,cuenta la pasta , cuanto antes se rompe algo mejor ,asi se venden los repuestos (ganan más) .

Averias graves casi siempre ocurren despues de la garantia que estan provocadas por el mantenimiento (malo mantenimiento en garantia ).

La fabrica no tiene ningun interes que nuestros coches duren mucho ,es al reves, se trata de que se rompan en un futuro cercano, justo despues de la garantia .

Son las tendencias de casi todos los fabricantes.

No creo en nada de lo que dicen en el conce sobre lo que es bueno o malo para mi coche , mas bien me apoyo en mi intuicion y las opiniones de los expertos independientes (mecanicos de confianca que no tianen nada en comun con la casa audi ).

Saludos .

+1

aunque es un tema muy discutido en el foro y que cada uno haga lo que vea conveniente que no pretendo hacer proselitismo de ningun tipo.

Respecto a lo del conce que comenta HESTILO, aunque no sea para mi la pregunta... lo mismo no tienes ninguna pendiente (aunque parece raro....)

Otra cosa es que ni te lo quieran mirar, jejeje que tb podria ser visto lo visto en los concesionarios de la marca ya no me sorprenderia de nada....

Hola,

Pasé la revisión de 30 mil con 24mil es que para mi es una burrada hacer tantos kilometros con el mismo aceite .

Me cambiaron el aceite con el filtro de aceite y filtro de polen(supongo ) , pero que sorpresa , no cambiaron filtro del aire diciendo que fabricante exige el cambio en 90 mil .km (lo saqué ,estaba de pena ,no me imagino como estará despues de hacer 90 mil km así que lo cambiaré por mi cuenta ).

Esta comprobado que el estado del filtro del aire en los motores diesel es muy importante ,creo que es una jugada del fabricante para deteriorar el motor para que dure lo menos posible .(ojala me equivoce , hay que estar atento ).

Han hecho la campaña de egr de la junta o no se qué y actualizaron el soft de la direccion pero no he notado ningun cambio.

Perdí un dia de trabajo y tan contento .

En una o como mucho dos horas se podia hacer todo .

Saludos .

Mi A5 2.0 TDI 177CV es de marzo de 2012, además de esta campaña que comentas y que me la hicieron hace un par de meses, anteriormente me hicieron estas otras tres.

 

30C6

48K4

97Y3

 

Corresponden a actualización de software de luces y dirección y al cambio del bombín del embrague

Estos tios son la poll*, con el longlife y los intervalos largos de m****.... yo en mi antiguo a3 2.0tdi siempre cambiaba a los 15000kms aceite, filtro de aceite y de aire. Y luego una de cada dos veces (cada 30) el del diesel y el filtro del habitaculo lo sacaba de vez en cuando si notaba que olia y si estaba feo lo cambiaba.

Todo esto es básico y el filtro del aire no me jodas... que es un cartoncillo que no vale gran cosa y efectivamente es mejor cambiarlo cada poco por el bien del motor.

En cuanto a las campañas, a mi me han ido pasando la de la direccion, lo de las luces y ahora esta de la junta de la egr. La del bombin de embrague a priori no me ha pillado.

He de decir que en ninguna he notado absolutamente nada, ni el coche me daba error ni notaba nada extraño, ni antes ni despues de hacer las campañas....

Para modelos del 2008 vale esta campaña?

Como sea para todos los motores diesel y de cualquier año, cuando pase la revision de los 60K, les pido que me la hagan, que ya me salio al principio el testigo de los gases y su efecto de ponerse en modo emergencia.

La verdad es que no tengo claro a que motores/modelos va dirigido porque el tio me contó como que en principio era para algunos (supongo que los que fallasen y fuesen al conce con la averia) y que luego lo habian hecho extensivo a todos.

Siendo una movidilla de la egr entiendo que sera para motores diesel, pero tampoco que para que año. Lo que si esta claro es que si es campaña y el coche esta "afectado", es decir, que le salga en el ordenador que se la tienen que hacer, da igual los kms o los años que tenga, y por supuesto no hay que pagar nada.

Muy buenas a todos. Primero decir que he buscado levemente por si esto ya se hubiera hablado y no he visto nada, asi que ahi va...

El caso es que hoy he ido a pasar la primera revi de los 30mil (tengo 21000km pero ya me lo chivaba y con el rollo del mantenimiento gratis pues ahi que he ido)

A priori lo tipico, cambio de aceite, filtros, etc. El caso es que me han comentado que habia una campaña pendiente que en principio era para algunos motores pero que al parecer habian recibido orden de cambiar en todos los modelos.

Mi coche es un a5 2.0tdi de 177cv. modelo del 2012 (facelift).

La campaña es la 26H7 criterio 8t. Tal cual.

Se supone que es para cambiar una junta de la valvula de recirculacion de gases (aka: la put* egr.).

La pieza que me han cambiado ha sido esta: 03K131547C

Como tal yo no he notado nada, ni antes ni despues, por supuesto no me daba ningun fallo el fis ni al pasar el vag com me salia nada.

Pues eso, ahí teneis para preguntar e informaros en vuestros conces.

ps. como nota curiosa, me han cambiado en garantia la bateria del coche. Me han llamado para comentarme que habian detectado que estaba defectuosa y que me la cambiaban. Curioso que teniendo activado el nivel de la bateria en el mmi y pasado el vag-com hace nada no haya sacado ningun fallo...

lo del mercadroga me ha encantao!! me lo apropio para mi lista junto al carreful, burriking, decarton, etc etc....

a ver si lo encuentro y lo planto yo tb!

hay que meterlas a pincho hasta el final, girandolas un poquito y cuidando que el filo del escape original quede lo más metido en el bordecito interior redondeador de las colas.

Cuesta un poco, es decir, esta duro. Y efectivamente, una vez metidas no las sacas ni con agua caliente.....

Hay que ir girandolas un poquito hasta que encajan, da un poco de mal rollo pero en 15 min las tienes puestas y quedan de lujoooooooooooo