juan28

hola amigos, ya estmos aki otra vez, yo ya no se si es que los de audi de murcia se kedan conmigo o es ke son muy listos, resulta ke ultimamente me cuesta un monton meter la llave en el bombin, total ke les digo ke me cambien el bombin y me cuentan ke lo ke tengo roto es el motor de arranque y que si lo dejo asi se me puede poner en funcionamiento en marcha y jod**se, y mi pregunta es, se puede jod** el motor de arranque y que por ese motivo le cueste trabajo entrar a la llave???? aclararmelo pq me han dicho ke cambiar el motor de arranque son 200 euros y estoy tieso

yo creo ke si tubieras problemas de inyectores te iria mal tanto en altas como en bajas, no le veo mucho sentido que estando el inyector sucio cuando mas presión le metes al coche sea cuando va mas obstruido, vamos eso a voz de pronto sin ver tu coche, si alguien opina lo contrario ke nos ilustre

correcto, eso exactamente es lo ke he notado, un aceite negro ke me ha pringado la mano, he cogido papel y lo he secado lo mejor ke he podido, pero vamos preguntaba por si se podia limpiar mejor con algun producto o metiendolo en agua destilada, pero vamos ke si es solo destaponar pues ya esta.

fraski como limpiaste el sensor de presion? lo digo pq lo he desmontado por curiosidad y estaba lleno como de aceite negro

si, ya lo vi en otro foro, cuando termine de jod**se le cambiare el rele, mientras a leches XDDD

a ver si me podeis echar una mano, yo tambien tengo perdida de potencia en un a3 1.9 tdi 90cv, le he cambiado caudalimetro, convertidor de presión ( la valvula ke hay al lado de la n75), le he cambiado algunos manguitos, y ahora ya o me toca cambiar la n75 o empezar a limpiar, he leido ke la limpieza del colector solamente se nota a bajas vueltas, y yo el problema lo tengo a altas vueltas, por lo que supongo ke es mas posible ke sea de la n75, puesto ke si fuese algun manguito de los ke kedan viejos supongo ke silvaria, el caso es ke he medido la n75 y me da un valor de 32.4 ohmnios, así que no se si esta bien o esta rota, y cuando arrancas al relenti le pones el dedo encima y late como un reloj, hace asi como tac tac tac bastante constante, ke opinais esta cascada o es normal ke este asi? por cierto la n75 ke tengo yo es mas vieja ke la peste, tiene de referencia 028 906 286 F y es bastante pekeña si puedo mañana le hago una foto :blink:

se que es una tonteria pero como se puede saber el tipo de motor ke tienes montado? lo digo pq en la tarjeta del vehiculo pone ke tengo un motor d-agr, y sin embargo la valvula n75 ke tengo puesta es para un motor 1z o ahf, le hago caso a la tarjeta y le cambio la valvula por otra ke se corresponda por este motor o le dejo la valvula ke tenia puesta?

bueno tema solucionado, gracias por lo del rele, he visto en otro post del foro ke dandole un golpe al rele se soluciona y efectivamente funciona, como nuevo

y ke significa el testigo del freno de mano ke se pone intermitente y pita 3 veces? gracias....

hola amigos, una ayuda para un problemilla, se me kedan las luces intermitentes fijas, tanto a la izquierda como a la derecha, ocurre casi siempre pero algunas veces funcionan, sabeis de que puede ser? gracias

tema solucionado, el servo ke le puse estaba tb roto, solucion servo nuevo y sin problemas , bueno otra cosilla, ahora me sale el testigo de freno de mano intermitente y me da tres pitidos, eso es por las pastillas ke se han desgastado o otra cosa? gracias chavales

gracias por la ayuda fermo pero esto raya ya lo paranormal, resulta ke como me dijeron ke era el servo lo llevo al mecanico, le llevo un servo de recambio, lo cambia y total ke sigue igual, le he cambiado el tubo que va del servo al depresor, con la valvula correspondiente, el manguito que va al convertidor de presión que te comente, y nada, el pedal sigue haciendo ruido como si el servo estuviese pinchado y el pedal como las piedras, segun el mecanico si fuese el servo el pedal se hundiria para dentro, no estaria metido para dentro, y el depresor "chupa", así que nadie se explica lo ke puede ser, alguna otra idea maestros?

bueno pues acabo de venir del mecanico y la conclusion es ke tengo el servofreno jodio, le hemos probado a meterle aire y a probar con un manometro lo ke aguanta y a la primera pisada se vacia, y me ha dicho ke tengo una fisura o algo por donde se va el aire, así que acabo de ir a audi y me sale la broma por 255 euros mas la instalación, parece ke hay ke desmontar muchas cosas para llegar a el y me parece ke voy a ir al taller para ke lo pongan, algun consejo antes de llevarlo o lo llevo de cabeza?

realmente seria util la herramienta esa pq aparentemente los manguitos estan bien, pero claro solo lo ke se ve por arriba, los de abajo ke son los ke van al turbo ni guarra de como estan, y para llegar a ellos como ke hay ke desmontar medio motor, asi ke tendre ke ir al taller a ver si me los miran

aparte de caudalimetro, mirale tb la n75, si la egr esta atascada, si el colector de admision esta sucio, o si tiene algun mangito suelto, igual es una tonteria lo ke te pasa, y bienvenido al club

alguien me puede decir ke valor tiene ke dar la n75 desconectada? es un valor de 15-20 ohmios? si al medir me da un valor de 0 es ke esta jodia o es ke lo hago mal? gracias

parece ke me ha mirao un tuerto, si no tuviese bastante con el turbo ahora el freno se me jode, esta super duro y cuando le pisas hace un ruido asi como fusss fuss como si perdiera aire, es como si al pisar el freno se inflara un globo y cuanto mas frenas mas duro se pone, ke puede ser?

bueno continuamos con el culebron, he comprado un caudalimetro piertburg nuevo, lo pongo y.... sorpresa!!! todo igual ke antes y con 180 euros menos :o, el tema es ke no soy rico y no voy a cambiar todas las piezas del coche, pq el vag da error de la g70 y ahora resulta ke no es eso? puede ser ke tenga varias cosas jodidas? en ese caso ke mas cosas tendria ke comprobar? egr? n75? valvula de descarga?

yo tenia las marchas duras, sobre todo la primera y marcha atras, le he cambiado el aceite de la caja de cambios y ahora va como la seda, aparte ke el aceite ke salia de la caja de cambios estaba como denso y con particulas de hierro, ahora el coche parece nuevecito yo desde luego lo recomiendo pq por 30 euros no merece la pena jod** los cambios, eso si, si no da problemas no veo pq cambiarlo, un saludo

pues nada, a ver si algun ilustre nos enseña algo de su sabiduria, venga chavales ke seguro ke alguno sabe hacerlo

es una Sony XR-M500, pero me gustaria ponerlo para ke sirviese para cualquiera, alguna idea?

se pueden poner mandos para la radio en el volante? alguna ayuda de como hacerlo? gracias

Pues nada, ke vengo de la audi y me han dicho ke el vag les da error del medidor de masas-g70, le digo al tio ke si era el caudalimetro y me ha dicho ke no, ke era otra cosa, o el tio se ha kedado conmigo o la g70 es el caudalimetro de toda la vida, por supuesto no me ha dado la hoja del check, se la ha kedao el muy perro, pero he podido verla y abajo ponia algo asi como "perdida de potencia del colector de admisión", alguien me confirma si la g70 es el caudalimetro? donde se pueden comprar caudalimetros del modelo antiguo (6 pines)? gracias por la ayuda

pues el mio iba bien hasta ke me meti al menu, ahora se kedan los numeros como muy oscuros y no enfria, que es lo que he tocado?

hola de nuevo, he probado a desconectar el caudalimetro y nada, el coche sigue igual, se keda en unos 140 y a 3200 y no pasa de ahi, estoy pensando en mirar la n75 famosa, pero no se por donde para, alguien me echa un cable? es que en el buscador me pide 4 letras minimo y n75 son 3 , si teneis alguna otra idea de ke puede ser se agradece, toda ayuda es poca, gracias