Freestylero

tengo bajado el archivo crack y ya he sustituido los archivos que vienen ahi por los que habia en la carpeta ET_ROOT, pero me sigue saliendo al ejecutar lo de HARDLOCK:error 14! hay que configuar algo que no he hecho?

Tengo el ETKA6 instalado en mi ordenador y cuando le doy a ejecutar, me sale: HARDLOCK: error 14! A que es debido esto, como puedo solucionarlo, tengo que configuar algo en Hardlock License? que hay que poner?

Pues ya pude extraer el archivo BIN, me he descargado el programa iso buster y lo he extraido con él. luego he cambiado la resolucion de la pantalla como pedia el programa y lo he instalado, se ha instalado perfectamente pero al comenzar ETKA6,me pone: HARDLOCK error 14! a que se debe esto y como puedo solucionarlo??

Pues eso que me he descargado el programa audi etka 2002 y al descomprimirlo aparecen dos archivos uno en formato BIN y otro en formato CUE como se puede hacer para ejecutarlos y verlos?? que programa se usa con un archivo .BIN??

Continuamos....... la escala de temperatura kelvin llamada asi por su inventor es la escala de temperatura absoluta y tiene una correspondencia univoca con la escala centigrada o celsius es: K = 273,16 + ºC esta temperatura se usa para todos los calculos de procesos termodinamicos donde no se puede usar la escala C ni F porque tenemos que tratar la temperatura absoluta de los focos y el motor y el intercambio de cañor entre estos estos

Las PIAA que he visto en catalogos rondan por ahi los 4000k alguna llega a 5000k pues si las BLUE VISION dan 4000k y seguron que son mas baratas que las PIAA acabare comprandome esas me desanimo de las philips el vendedor que ya te dije que me dijo que poca diferencia respecto a las mias ( y se supone que un vendedor lo que quiere es vender y punto)

Gracias AUDIOMECA sabia lo de que la temperatura era una especie de escala pero no que no daba ese calor. entonces si consigo una luz de 4000k al ser muy proxima a la de xenon dara mucha luz?? alguien me aconseja que modelo de PIAA u otra que ronde los 4000K?

el dependiente de una tienda me ha dicho que con las blue vision no voy a notar mejrora respecto a las que lleva el A3 de fabrica oye TDI EVO que PIAA me recomiendas, es que hay varios modelos: - PLASMA SPARK BLUE - SUPER PLASMA GT-X - SUPER XTREME - PLATINUM SPARK - CLEAR WHITE X - PLASMA ION YELLOW - HIGH POWER - SUPER WHITE SX - XTREME WHITE - XTREME FORCE - PLASMA FX

yo pienso igual que tu Nickelback para que esta el turbo sino!! a nuestro motor ahi que darle vida que sino nos pasa como al de tu hermano que se nos amaricona

gracias TDI EVO posiblemente cogere las de efecto xenon porque quiero un buen resultado pero si alcanzan esa tenperatura no me estropearan las parabolas? a lo mejor no pueden aguantar tanta temperatura?

yo ahora con las de serie que lleva si alumbro a un coche blanco a a una pared se ve cierto reflejo morado las vision plus se aprecen a xenon o simplemente alumbran un poco mas?

podrias explicar mejor lo de "acelerones los justos" es malo acelerones para los turbo, se supone que la aceleracion debe ser progresiva y no rapida tanto para los Tdi como para los de gasolina? porque un S3 es un 1.8T y se podra dar acelerones no porque sino los 225 cv son solo simbolicos y no los ves? en un Tdi de 130cv tampoco se debe dar acelerones?? gracias y siento tantas preguntas pero no sabia nada de lo de los acelerones( solo lo de esperar antes de apagar y esperar se caliente)

Quiero mejorar las luces de cruce de mi audi , porque las que trae de fabrica en mi opinion alumbra muy poco y muy corta distancia que bombilla me aconsejais? - vision plus philips - Blue vision - Premiun - alguna otra... se nota que da mas luz o no merece la pena cambiarlas?

gracias Pedro, esto es muy raro porque cuando aceleras a fondo de repente se cae el acelerador como si ya no tuviese fuerza y luego vuelve a coger presion y ya normal. Tendre que ir a que me lo miren un saludo

Yo debido a mi edad todavia de trabajo nada, estoy estudiando Ingenieria Industrial en madrid

la verdad, que es lo peor. A mi se me estropeo el panel de control y estuve un mes si en porque ademas de que tardaba el que trajeron estaba mas jodido que el mio. Vamos que 1000 km le hice al coche que no estan registrados en ningun lado

mi novia tiene un polo de los nuevos automatico cuando coges un poco de velocidad es decir 100 km/h o asi de repente el acelerador como que se hunde( como un bache en la aceleracion), entonces bajan las revoluciones repentinamente y se vuelva a quedar normal el acelerador, es esto normal? antes no le pasaba. Se que no es un audi, pero a lo mejor alguien que sepa del tema me podria decir gracias

mira eso yo no lo sabia, pero entonces si a misma revoluciones ira a misma velocidad, donde va a notar el aumento de potencia?

pues yo pensaba que el motor de 110cv iba a 3000 rpm a 160km/h el mio es un TDi 130 cv en 6ª velocidad a 3000 rpm va a 175-180 km/h, por lo que si le das un aumento de potencia cercano a 130 cv tendras mas o menos ese mismo valo, digo yo

cuidado con esos tipejos porque llo que hacen es que te cogen la frecuencia de apertura de tu coche, cuando veas cosas raras como esas te aconsejo abrir y cerrar con la llave

Yo tengo lo de la pulsación de las ventanas tanto de subida como de bajada con un solo toque mi coche es un A3 de 5 puertas y lo tiene es las cuatro ventanillas, pero si os diga la verdad no veas que dificil es cuando lo quieres dejar a una altura precisa porque siempre se te cierra o abre entera. Tengo la alrma de audi con cierre por la llave y creo que viene ya con eso. lo de subir ventanas y bajar con el mando tambien se puede hacer pero se te gastan las pilas en nada