TT_Ivan

En todos lados que veo especificaciones del tipo de aceite para el tt 1.8T 225cv, leo que el longlife es 5w30. Si le echo este y lo cambio cada 10 000 kms, creo que no lo estoy haciendo mal. Que dentro de estos grados, las haya mas baratas, mas caras o mejores ya no entro. Mi preocupación era que lo estaba haciendo mal.

Viendo esto, la recomendación que me han hecho no es mala, sino diferente.¿No?

Cambio el aceite cada 10000 kms y cero ruidos y muy fino el coche que tiene 140000 kms. Yo no defiendo este aceite con respecto a ninguno, solo digo que me va bien. Para la próxima me informare mejor y si es asi lo que dices, pues cambio y ya. Solo quiero lo mejor para mi coche. Tampoco soy experto en aceite, por lo tanto me dejare aconsejar. Le echo esta porque cumple los requisitos de la marca.

Se lo de la viscosidad y la separación entre piezas, pero como no la he medido pues me queda fiarme de un mecanico.

¿Cuanto vale el motul? Este me ha costado 43 euros.

Saludos

El 30 es long life aunque se la cambie mas a menudo. Me la recomendó un buen mecánico de audi, segun el se comporta mejor que la 40 para este coche dándole mas caña. Le creí cuando mirando foros por ahí habia mas gente con las mismas recomendaciones.Pero tambien hay muchos que como tu hablan que el 40 es el óptimo.

La verdad que mi coche va muy fino con este aceite que cumple todos los requisitos de la marca según especificaciones.

Hola.

Yo siempre echo Mobil 1 Formula ESP. Tambien es 100% Sintético y me va muy pero que muy bien.

Hola de nuevo tras muucho tiempo de inactividad.

Tinte 100 euros (1 Litro sobra casi la mitad, incluso cambiando de color)

Compresor,manguera,filtro de agua y pistola 160€

Unas 20 horas de mano de obra (lo mas dificil es sacar el tiempo)

Yo me anime a hacerlo y la verdad es que el resultado es muy muy bueno. Las reparaciones con cuero liquido duran para siempre, como dicen lo q no dura para siempre es el tinte, hace un par de años que pase del gris al negro y la verdad es que piden un retintado, lo que no se es como quedaran una vez tintados, volver a hacer el proceso ya que el cuero de estos asientos no es una maravilla y sufren en el proceso.

No mancha la ropa NADA con tan solo un par de horas de secado.

Depende quien tire el penalty... si es Sergio Ramos deberá ser la parte orientada a la osa menor.

SOLUCIONADOOO!!!! Acabo de cambiar el manguito y ya esta, va como un tiro. Luego pongo fotos, que ahora no tengo tiempo.

Te tocara venderla..

Si pones una normal, te tapara el hueco del casette....

Las llantas son unas MAK Matrix 5

Claro, al ser tan rigidos... pero para las curvas pronunciadas hay codos, de todos modos en el circuito de vacio no recuerdo ninguna curva pronunciada. No creo que haya problema, mas aun habiendo mucha gente que lo ha hecho.

Hombre, un manguito de silicona en condiciones no eres capaz de doblarlo, vienen reforzadisimos, na que ver con los de serie, no creo que pasase nada de eso. Cuando me llegue le hago unas fotos para que lo veas.

Jajaja . Si todo va como debe despues de cambiar este manguito, no quiero volver a abrir el capot hasta el próximo cambio de aceite.... Lo de hacer el circuito entero en siilicona, si te refieres al de vacio, se puede, en otros foros hay gente que lo ha hecho y bastante barato, incluso en Ebay te venden las tres medidas necesarias. Una vez metido no es dificil, pero estoy hasta el gorro de buscar fisuras diminutas, pero vamos que terminare haciendo el circuito en silicona....

He encontrado otra fuga y espero que sea la unica que tenga ya.... Tengo pedido el manguito en silicona, es unoo que por lo visto se va mucho en estos motores. Cuando me llegue pongo fotos del cambio y hago un nuevo log. Cruzo los dedos que sea esa la ultima raja.

Mira el fusible. Seguramente haya saltado.

jLlagas, lo unico que hice es cortar con un cuter el manguito señalado en la foto y acortarlo, porque el trozo que iba enganchado con la abrazadera a la mariposa estaba agrietado y tenia fuga, mas que fuga aspiracion (manguito de vacio).Así es como ha quedado,un poco mas corto pero sigue valiendo.Ha mejorado tanto el sonido del motor como su respuesta, pero sigue habiendo algún otro manguito picado.Seguire indagando.

Voy a intentar cambiar la membrana del servo esta tarde si me da tiempo y hago fotos del proceso.

Como vereis he limpiado el motor

Este es mi bichillo

Llevo BAM. Hoy me he dado cuenta que el manguito que va al colector de admisión desde la valvula que sustituí, el que va engatillado al de metal, estaba picado y rajado en su doblez. Le he cortado ese trozo saneandolo y volviendo a empalmar, que me daba para ello y la cosa ha vuelto a mejorar bastante, ya no es tan acusado el sonido al acelerar, pero sigue sonando, asi que debe haber otro manguito picado. Lo bueno es que los tiros ya van tocando el blanco. Incluso el problema que tenia con el freno se ha solucionado un poquito tambien. Mañana seguire buscando grietas y fisuras por todo el circuito de vacio. Tambien me pita el freno al soltar el pie (al dejar de frenar), asi que tambien cambiare la membrana del servofreno. Lo bueno de estos coches es que no te aburres....

Pues he cambiado la valvula y va un poquitin mejor, mas suave... pero no se ha solucionado el problema principal, sigue habiendo algun tipo de fuga, porque al acelerar a fondo suena muchisimo el turbo y no sube de vueltas como deberia. Mañana intentare quitar el paragolpes para ver los manguitos de los ic y haber si hay suerte...

Pues he cambiado la valvula y va un poquitin mejor, mas suave... pero no se ha solucionado el problema principal, sigue habiendo algun tipo de fuga, porque al acelerar a fondo suena muchisimo el turbo y no sube de vueltas como deberia. Mañana intentare quitar el paragolpes para ver los manguitos de los ic y haber si hay suerte...

Como dice BB Tuner lo primero seria ponerle el vag com a ver si da algún fallo. Para descartar el caudalimetro, desenchufale el cable y si notas que ya no hace eso, pues asunto resuelto. Antes de cambiar piezas porque si, intenta hacerle diagnosis. Suerte y espero que sea localizado no como me pasa a mi, que me toy volviendo loco. Creo que la bomba de vacio defectuosa podria hacer ese efecto,no?

Bueno, una vez solucionado el tema de las ruedas.... vuelvo a mi lucha personal contra las pérdidas ( y eso que aun soy jóven...). Descubrí una valvula antirretorno del circuito de vacio abrasada. Ya la tengo pedida y mañana tengo que ir a recogerla, os contaré como ha ido el cambio, aunque no tengo esperanza que ese sea todo el problema. Hice la comprobación de sondas lambda y catalizador y el vag com me dice que estan bien.

Esta es la valvula

http://img560.imageshack.us/img560/1619/20120413200146.jpg

Aqui donde esta ubicada

http://img535.imageshack.us/img535/8123/vacio.jpg

Otra duda que tengo, es, como se ve en la siguiente foto, en la caja del filro de admision hay un agujero taponado ( por el anterior propietario) en el que supongo que iria el manguito de recirculación. Mi pregunta es ¿Esto podria estar dandome esos problemas? y ¿De dónde viene el manguito que engancha ahi, cómo lo localizo? El anterior propietario tenia tocado el circuito no se como para que el turbo soplase sin control, me dijeron en el conce, supongo que quedando al aire la dv .

http://img193.imageshack.us/img193/3122/recirculacion.jpg

Bueno, una vez solucionado el tema de las ruedas.... vuelvo a mi lucha personal contra las pérdidas ( y eso que aun soy jóven...). Descubrí una valvula antirretorno del circuito de vacio abrasada. Ya la tengo pedida y mañana tengo que ir a recogerla, os contaré como ha ido el cambio, aunque no tengo esperanza que ese sea todo el problema. Hice la comprobación de sondas lambda y catalizador y el vag com me dice que estan bien.

http://img560.imageshack.us/img560/1619/20120413200146.jpg

Dudo bastante que una caja calculada para doble 15" entre en el maletero del TT. ¿has pensado en poner solo uno? Ya que al igual que a mi te gusta la calidad en vez de ruido, creo que con un solo sub tendras mas que suficiente, puede que tanto grave se coma la musicalidad del resto del equipo.

9€ me costó a mi, lo único que para poder cambiarlo hay que descolgar medio salpicadero.

Quita la carcasa de plastico y veras como cuatro tapaderas mas, esas son las bobinas. Levantalas y ahi debajo estan las bujias, no recuerdo que medida son pero creo que eran de tuerca fina.