alex_vlcia

Sinceramente,antes que el GLK o el Q5,escojeria el ML que me parece una pasada de coche.

Hombre, en tu caso te respondes a ti mismo.

 

Esta claro que gana el Audi en la comparativa por motor 6 cilindros, habitabilidad vehiculo, coche mas nuevo, etc.

Para el BMW dejaria la ventaja de ser traccion trasera (yo la prefiero 1000 veces, hace el coche mas deportivo de llevar) pero para un uso normal, mejor el Audi.

 

En cuanto a los problemas de los turbos de BMW creo q ya esta muy comentado. Salieron partidas defectuosas en el 2003 pero ya estamos en el 2010. La probabilidad de romper un turbo es directamente proporcional a los cuidados del conductor hacia el mismo.

 

Y no creo que vaya apretado, me acuerdo cuando se decia lo mismo del 1.9 TDI 115cv del antiguo Golf.....el tiempo pasa y la tecnologia mejora ¿va apretado el nuevo 2.0TFSI del Golf R? ¿y el del Cupra? me imagino estaran testados y si, si le das mucha zapatilla y no los cuidas seguro q rompen, pero si les das un uso normal te duraran toda la vida.

 

La otra ventaja de BMW es q, hoy por hoy, hace unos descuentos brutales en el 320d y seguramente te quede mucho mas barato que el Audi 2.7

 

Saludos.

Sin mas comentarios,la respuesta de este post y la de muchos otros

Hay gente que elimina el DPF o FAP desde la reprogramacion y no hay ningun tipo de problema.Los problemas vienen cuando no se tiene en cuenta este tema.

 

Si los hay que no lo tienen en cuenta,luego pasa lo que pasa con el DPF...

 

 

sí, ahora ya lo sé. Yo siempre había llevado mis coches reprogramados y este ha sido el primero que llevaba dpf, y ni pensé en ello en su momento.

 

Lo que tengo pensado es vaciar físicamente el dpf (no sustituirlo por un supresor porque creo que de esa manera también se elimina el catalizador, cosa que no quiero) y que Frank de Upsolute me lo anule electrónicamente y vuelva a meterle la repro que llevaba puesta... así también conseguiré alguna ganancia extra en cuanto a potencia, a parte de bajar más el consumo por no llevar dpf y olvidarme de regeneraciones del maldito filtro.

 

La única pega es que seguro que iré sacando algo de humo, no sé si será mucho o poco, pero espero que no haya problemas con la ITV en cuanto a mediciones de humo, contaminación, etc.

Este tema es muy parecido a la conocida EGR pero menos problemático que el DPF.

LLevo anulada electronica y mecanicamente EGR tambien desde electronica,aunque la repro me esta anulando 90% de EGR ya que es imposible anular 100% de EGR,eso me explico el ingeniero.

Lo del tema de DPF es diferente ya que se puede anular 100%.Despues,fisicamente se puede eliminar por completo aunque luego de un pequeño exceso de humos en ITV.

Mi padre lleva repro en su Focus,dio humos en ITV con mas de 180.000km's y se repitió la prueba 3 veces.Pasó ITV sin ningun problema.

Bueno hay deja unas fotillos del mio:

 

Al fin encuentro uno que merezca la pena,menos mal!!!

Lo tienes en su punto compañero,no lo toques.Si acaso otras llantas con garganta que hay miles de modelos increibles pero,no lo toques.

el mio;

a4 1.9tdi quattro con repro upsolute.

Muy bonito tambien!!!

Salvo alguno que otro que lleva llantas y bajado,se ve en este post cada truñada de no te menees...(SI,SI!!!TRUÑADA).

Lastima de dinero y de coches tirados a la basura...

Todo el mundo se queja pero SIEMPRE se repite la misma canción...

Hay gente que elimina el DPF o FAP desde la reprogramacion y no hay ningun tipo de problema.Los problemas vienen cuando no se tiene en cuenta este tema.

Si los hay que no lo tienen en cuenta,luego pasa lo que pasa con el DPF...

Que,hagas lo que hagas,no la hagas con TLR.

Hay mil marcas de reprogramadores mejores que TLR.Sin ir mas lejos,Revo Technik que es crema para 2.0 TFSI.

Bueno como puse en un post anterior reprogramè con Upsolute,y estoy pensando en quitar dicha repro por dos razones:una el embrague si le aprieto gas en segunda y sobre todo en tercera me ha patinado alguna vez...y segunda razon:en las primeras tres velocidades el coche consume una barbaridad y circulando normal me hace una media de unos 8.5-9 litros,mi motor es el 2.0 tdi 140.porfavor alguien que lleve esta repro en este motor que me diga si esto es normal,si en las tres primeras velocidades el consumo le sube mas que en las siguientes o si los parametros de mi repro estaran mal para reclamarlo al taller,gracias.

En el tema del embrague,dale las gracias a Bimasa

Por otro lado,si el coche te consume lo mismo hiendo a mismas velocidades,ten por seguro que la mezcla de esa repro no está totalmente optimizada.

Una repro es una optimizacion de la cartografia que tu llevas de serie.

Cuando reprogramas,subes potencia al igual que bajas consumos.Si una repro no esta bien hecha la mezcla,el consumo sube.

!!!!FOTOS!!!!

 

Cortesía de Javirex...

 

Menudas llantas mas tunerillas...

Espero que no todos los A1 las lleven

Buenas

 

Pues si señores...después de mucho pensarmelo creo que doy el paso y lo pido.

 

Los primeros los sirven a finales de Julio y si lo haces a medida...sobre finales de Septiembre

 

Que os parece la confi y el precio (el precio es una animalada para lo que es...pero es ASI)

 

A1 1.4 TSI 122 DSG 18748€

pintura metalizada 466€

Llanta 17' 679€

Paquete Media Style 1214€

Volante Levas 222€

Faros Xenon 874€

Techo en negro 146€

Saco Skis 72€

Clima confort 340€

 

Total 22765€

iva 4212€

imp matriculacion 0€

dto -1657€

Gestoria 480€

 

TOTAL 26441€

 

Como lo veis???

Cariiisimo.