kermit

Todo el cambio de ATF y filtro y la solución al problema ha sido en el mismo taller, en Huelva.

Hola a todos, Bueno, como ya he podido solucionar el problema del cambio de ATF os cuento la solución por si os puede ayudar. En unos post anteriores expuse el problema tras el cambio de ATF y filtro, que de ir el coche de maravilla con el ATF viejo, pasó a hacer cambios bruscos con ATF y filtro nuevos. Pues bien, después de muchas consultas en el taller donde me lo cambiaron, por si no era el aceite suyo, o por si no había hecho bien el cambio, etc, ya mi mecánico de confianza pudo dar con la solución, que a lo único que se debía era al nivel de aceite en la caja de cambios. Según me ha dicho el mecánico, lo que ha tenido que hacer es conectarle el ordenador al coche y meterse en la sonda de temperatura de la caja de cambios; una vez que llega la temperatura a 35 grados debe salir por el tapón de llenado un pequeño hilo de aceite. Ese es el nivel correcto. Todo esto debe hacerse con el coche arrancado, tanto para reponer aceite en la caja de cambios como para que salga el sobrante. Ahora el cambio va fino como la seda. Cambia de 1ª a 6ª y de 6ª a 1ª y ni te enteras. En fin, espero que la solución os pueda ayudar a los que tengáis este problema o a los que tengáis pensado cambiar ATF.

Hola Angelillo2, Yo he tenido el mismo problema que tu. Con unos 190.000 km le cambie el liquido ATF y filtro. Antes de este cambio el coche iba perfecto y después el coche da tirones en la mayoría de los cambios de marchas, cosa que ya llega a ser insoportable porque con el paso del tiempo a ido a peor. Hasta ahora le habré hecho unos 10.000 km desde el cambio y como ya he dicho va a peor. He llevado el coche al taller a que lo revisen un montón de veces, me lo revisan, me comprueban el nivel, le meten la maquina, pero el del taller me dice que problema no hay ninguno, que el aceite que le echaron es el correcto, así como el filtro que le pusieron. En fin, si encuentras la solución ponlo por aquí para poder tomar nota, yo haré lo mismo. Saludos

Pues nada a seguir buscando alguno que si que me valga. Muchas gracias por tu ayuda.

Necesito ayuda sobre el cambio de clima de ruletas al clima digital. El caso es que he visto por internet a muy buen precio un clima digital para cambiarlo por el clima cutre que lleva mi coche. Este clima era de un coche con volante a la derecha y no se si vale para mi coche con volante a la izquierda. Si vale para mi coche me gustaria saber si hay alguna posibilidad de hacer que funcione con el vag sin necesidad de llevarlo al conce. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Yo tengo un A6 del 2004 con bixenon direccionales y tenia el mismo problema de poca luz hasta que cambie las lamparas, a partir de ahi el coche alumbra perfecto. Parece ser que las lamparas ya tenian mucho tiempo y habian perdido efectividad. Por supuesto le puse unas philips de 4300 k. Por querer tener unas luces que alumbren mas blancas le puse unas de 6000 k y no tiene ni punto de comparacion, estas de 6000 alumbran mas blanco(con un toque azulado) pero mucho menos que las de 4300. No tardare mucho en poner de nuevo las 4300. Por cierto he visto por ebay unas lamparas philips 83122cm (color match) que dice que son de 5000 k, o sea mas o menos un punto intermedio entre esas dos. Si alguien las ha utilizado que exponga aqui su punto de vista de como alumbran.

Mi caso es parecido. Mi coche tambien lleva solo 1 bombilla de marcha atras y 1 bombilla de luz de niebla. Bueno en principio pense que estaban fundidas y pedi en el taller que me las pusieran y mi sorpresa fue al desmontar los pilotos que no habia esas bombillas pero si que habia casquillo. Pues en principio no hay problema se ponen las bombillas y listo. Pues no funcionan, esos portalamparas estan desconectados y no les llega corriente. Este taller se estuvo informando y segun le dijeron en Audi solo llevan esas bombillas (y les funcionan) los coches alemanes, o sea que al español no le haran falta. En fin, quien sabe porque sera exactamente pero que nos quedamos sin esas luces.

Mahou contestado via mail. Saludos

Hola mahou, mandame un mp con tu e-mail y te comento algunas cosas mas sobre el navegador.

Hola, tengo un 3.0 tdi del 2004 y he tenido los dos problemas que se enumeran en este post. Voy a dar mi experiencia por si vale de algo. En relacion con el ruido al arrancar (una especie de traqueteo), como se ha dicho, en mi caso es debido a los taques hidraulicos, concretamente uno de la bancada derecha (esto lo ha diagnosticado un mecanico de audi). Al parecer estos taques llevan como un pequeño deposito que va lleno de aceite. Con el tiempo esos depositos pierden estanqueidad y con el motor parado se vacian de aceite. En el momento de arrancar y hasta que se vuelven a llenar de aceite esos depositos hace un poco de ruido. En mi caso solo es un taque, pero si habres el motor para cambiarlo lo normal y mas logico es cambiar los 24 taques. A mi me aconsejo este mecanico no arreglarlo hasta que sonara con el coche arrancado, ya que es un poco molesto escucharlo pero nada peligroso. Esto es lo que le pasa a mi coche, a lo mejor al tuyo le pasa algo distinto. Ante la duda llevalo a otro taller para una segunda opinion. En relacion con el lector de dvd del navegador, a mi me pasaba sobre todo en verano cuando hace mucha calor, me ponia el mensaje de revisar el dvd del navegador y dejaba de funcionar le pongas el dvd que le pongas. (En mi caso llevaba una copia de seguridad del 2008 en dvd de calidad y bien grabado) La solucion ha sido que le he cambiado la lente y la controladora de la lente. Materiales aproximadamente 100 €. Mano de obra a mi no me ha costado nada. Lo puedes hacer tu mismo pero es muy delicado. Desde entonces llevo disco original y ningun problema. Te aconsejo que utilices disco original ya que todos los problemas que he escuchado que han tenido estos lectores han sido con discos copia de seguridad. Espero que esta respuesta sirva para algo. Un saludo