villkawa

BUFF!!! no se yo.....yo hace 3 meses tuve que cambiar el turbo, lo comente por aqui....a mi me cobraron 1060 euros, tambien de canje....hasta los 1700 del compañero, son muchos euros como para haberlo cobrado por limpiar los cilindros....de todos modos espero que se te solucione todo y puedas disfrutar ya. Saludos

+1.......Yo tambien me echo a temblar........ :blink: :clap1:

Ya le hice la distribucion hace unos 12000km.....es grave el tema del volante motor??yo por lo que oido por aqui no lo es mucho....de todos modos habia visto en otros post que habia campaña del volante motor......

Lo de estar al ralentí unos minutos al arrancar el coche en frío no sirve para nada y es un error muy común. Para que el aceite lubrique bien, necesita presión para subir desde el cárter, y la única manera de ayudarle es empezando a andar. Al ralentí no consigues que el coche se caliente "mejor", ni ayudas a la lubricación en absoluto. Es fácil comprobar que el coche al ralentí no alcanza bien la temperatura de servicio: arrancad el coche por la mañana y esperad a que la aguja del agua llegue a los 90º. Ya os digo yo que podéis llevaros el PC con un par de pelis, que cuando acaben la agija no ha pasado ni de 60º. Lo que hay que hacer es arrancar el coche y empezar a andar. Lógicamente, como el motor está frío, lo suyo es tirar de marchas largas pero OJO, sin exagerar, porque si aceleras mucho en una marcha alta, el turbo trabajará más y todavía no está lubricado (el turbo trabaja más a bajas revoluciones que a altas!). Y lo de siempre: no pisarle de verdad hasta que el motor esté en la temperatura de trabajo. Y en cuanto a no parar de golpe... si el turbo ha trabajado mucho durante muchos minutos, conviene dejar que baje de vueltas (un turbo puede alcanzar las 200.000rpm!), pero para eso no hace falta más de 60 segundos. Pasar de ahí no tiene sentido. Siguiendo estos sencillos hábitos, he mantenido perfectamente los 3 motores TDI de VAG que he tenido hasta ahora. Contando el A3, llevo casi medio millón de km sin una sola avería saludos! g. Esta explicacion sí me convence mas que la otra...bien explicado galanot

Comparto y comprendo los consejos aportados por motero747, pero para ser sinceros, yo conozco a poca gente que cuando coge el coche por la mañana se este dentro del coche unos 4 o 5 minutos con el motor al ralenti para que las piezas engrasen.....cierto que si haces esto y otras muchas cosas, tanto la vida del coche como del turbo, va a ser muy larga.....pero vamos a ver!!!! estamos hablando de un coche no de un bebe.....lo que no puede ser es que se tenga que tratar al coche como un enfermo constante, que se tenga miedo que se estropee porque al parecer es una maquina muy delicada.....resumiendo, que aunque no se trate al coche con pinzas, lo que no es comprensible es que se estropee cada vez por tres. A lo mejor yo hablo desde el resentimiento, puesto que ultimamento me ha dado un par de problemas, pero no voy muy desencaminado, puesto que en este foro todo el mundo a tenido algun problema y por desgracia, son todos ellos muy diferentes...lo que hace pensar es que estos audi no son muy fiables...por cierto, mis dos problemas fueron la culata y el turbo...casi nada!!! y tengo otros, pero son de esos de los que no se dan importancia, como por ejemplo el traqueteo que tiene el coche cuando esta en punto muerto y al ralenti...que por lo visto es un problema del volante motor...en fin!!!! que esto no es normal. saludos

Pues si un turbo de audi dura 100.000km, puedes estar seguro que sintiendolo mucho no me compro otro cuando jubile el de ahora....un turbo tiene una duracion media de unos 180.000km, de media....es decir que conozco coches y turbos que han durado mas de 200.000km y sin ningun problema, por lo tanto no entiendo porque unos sí y otros no.

Totalmente deacuerdo con Nacho77.....en la casa por lo general, si pueden cambiarte 3 o 4 piezas (incluida la que esta defectuosa), lo hacen.....y todo por ganra mas dinero. Ya lo dije en su dia, no entiendo que despues de gastarte unos 30000euros en coche, te de este tipo de problemas, no puede ser, no puede ser que una marca que se considera como de primera linea, de este tipo de problemas..... Y para acabar deciros que el mismo problema de Nacho77, me paso a mi...a mi por desgracia, accedi a que me cambiaran el turbo....hoy en dia, va todo bien, pero si volviera a pasar lo mismo prendo el concesionario,

Hola Damian. Segun cuentas tu experiencia se parece mas o menos a lo que ocurria a mi, la bajada de potencia en un momento determinado, viene dada casi siempre por el fallo del turbo....el problema concreto y exacto no te lo puedo decir, deberias de ir a un mecanico y que te lo mirara mas a fondo, pero seguramente venga dado por el turbo....mi caso era muy parecido al tuyo, cuando iba a cierta velocidad, unos 170 u 180 km/h, el coche se venia abajo y se quedaba a 100km/h y no pasaba de ahi, lo que tenia que hacer era parar el coche y este volvia a rodar bien....ese bajon de velocidad se debe a que el coche detecta un fallo en el turbo (lo cual no te marca en el panel luminoso) y el vehiculo entra en modo de seguridad o "limp mode".....puedes probar a limpiar el turbo con algun producto, pero te puedo adelantar que eso va a ser tirar el dinero, yo lo hice y no me sirvio para nada...al final no me quedo mas remedio que cambiar el turbo y gastarme unos 1000 euros.....espero haber podido ayudarte. suerte

Joer, menudo embolao el de tu amigo con el oriental ese!!!......espero que el jabali que mate, no tenga influencias en los Juzgados y me complique la vida, <_< , porque me veo saliendo en la revista Jara y Sedal...........

Para ser sinceros esto que me ha pasado es un put*da, sin comerlo ni beberlo me quedo sin coche alrededor de 1 mes y no solo eso, sino que despues de que te lo arreglen, espero que el coche me quede perfectamente, que ese es otro miedo que teng.....de lo de que se haga cargo el coto privado en el que atropelle al jabali, es una gestion que se encarga mi seguro...puesto que yo mi coche lo tengo a todo riesgo y por lo tanto me es indiferente quien pague...solo espero que todo se arregle y punto.....tardo 6 meses en cobrar?? tampoco es mucho, puesto que mucha gente me a dicho que se tarda incluso años en ver la pasta....

Gracias por contestar a todos.....si supiera colgar fotos en el foro, lo haria para que vierais al jabali y como quedo el coche, asique si alguno me lo podeis explicar, lo hago y las cuelgo..... En cuanto al accidente en si, como bien decis fue la guardia civil, echaron fotos de todo y por suerte se pudo encontrar al jabali muerto en la cuneta....decia el guardia (que era cazador), que pesaria sobre unos 110 kilos.....era una buena pieza..... Voy a arreglar el coche, puesto que lo tengo a todo riesgo, y despues que mi compañia se ponga deacuerdo con la compañia del coto....

Hola a todos, como bien digo en el titulo, rio por no llorar.....os comento brevemente lo que me a ocurrido ayer sobre las 21:00 horas...volvia de madrid de hacer las tipicas compras navideñas, cuando estando a unos 8 kilometros de llegar a casa, se me ha cruzado un jabali, y me ha dejado el coche guapo.....obviamente el jabali a acabado muerto, lo cual me entristece, pero el coche me entristece mucho mas...os podeis imaginar....por "suerte" el jabali iba por en medio de la calzada, por lo que le dado con la parte frontal izquierda, y se podria decir que me ha jodido toda esa parte...parrilla, foco, antinieblas, la barra de seguridad, seguramente radiador, etc......donde e realizado el atropello a sido en una zona de coto, por lo que se hara cargo de la reparacion el seguro de dicho coto, o al menos eso me ha dicho el guardia civil que ha ido..... ¿A alguno de ustedes les ha pasado o conocen un caso similar? ¿En caso de lo conozcan, hubo algun problema con el coto para poder reparar el coche?

Efectivamente aballana, el coche entraba en limp mode....y no creo que cuando en coche entra en esa situacion sea conveniente alargarlo durante mucho tiempo....mi conclusion es que audi esta perdiendo muchos puntos, por lo menos conmigo....durante 4 años y medio el coche no me dado ningun problema, pero a sido llegar a los 100000 km y comenzar a dar problemas....primero la culata y despues el turbo......no es logico en una marca la cual pretende ser (o es) de primera linea....o bien los vehiculos no son todo lo fiable que debirian de ser o lo hacen para llenarse aun mas lo bolsillos, es decir..... "creamos un coche caro, que los clientes paguen una cantidad elevada y cuando lleven una cantidad de km, alrededor de 100000, el coche le empezara a dar ciertos problemas y tendran que cambiar piezas las cuales valdran un riñon".......es a la reflexion que llego tras ver la situacion que tengo y la que muchos de ustedes tambien tienen........... Por cierto, vosotros habeis oido este tipo de problemas en marcas como mercedes, bmw, jaguar, etc....yo no, o por lo menos no he oido en este tipo de marcas problemas tan comunes y generalizados como ocurre en audi. Saludos y feliz años.

Me huele compañero que te la han metido doblada..........ojala me equivoque y sea algo de lo que te han comentado antes, es decir, un manguito, algun fuga, algo del radiador.....pero no se, siendo del 2004, conociendo los problemas de culata que han tenido esas remesas y por experiencia propia (el mio es de principios del 2006) y la he tenido que cambiar.....todo apunta a que es culata!!....asique lo dicho, que ojala me equivoque, pero por si acaso aparca unos 2500 euros para la culata. Saludos y suerte.

Vaya historia la tuya compañero!!!...entiendo por lo que dices que a ti te dejo tirado el coche...en mi caso fueron 3 o 4 perdidas de potencia en determinados momentos, es decir que el coche se quedaba sin fuerza y no pasaba de 110 km/h, por lo que tenia que parar, apagar el motor y volver a encenderlo...asi se volvia a poner el coche en condiciones..el problema del mio, segun me han dicho en el taller, es de lo alaves del turbo, que tienen como holgura y cuando los alaves se colocaban en una posicion incorrecta debido a esa holgura, pues llegaba el problema...por el precio que dices que te ha salido, esos 1040 euros, seguramente sea de canje, igual que el mio...lo unico es que me extraña que en taller no te lo hayan dicho...pero ya da igual todo, el coche esta bien y ya no hay que preocuparse.....de momento, porque ya no me fio ni un pelo. saludos

macho , aprende a escribir y ponle una bateria BOSH Platinium, vale algo mas , pero jod** con lo que te has gastado en el coche me parece ridiciulo escatimar en el precio de una bateria. y sobre como cambiarla.. lo dejo a tu imaginacion, es una tarea bastante complicada... jajajajaja Parece que tu sabes mucho, pero de lo de escribir dediosj, no se te da muy bien...revisa tu acentuación, jajajaja.....y en cuanto a tu sabiduria para cambiar baterias, veo que te sirvio de mucho tus cinco años de carrera en el taller del tio Tomas...no todo el mundo nace sabiendo y por ello no es motivo que te mofes en un foro...pero en fin, si tus 3 mensajes que has mandado van a ser de este tipo, en pocas conversaciones vas a estar. chao

Pues yo lo cambio con 130.000, pero me empezo a dar problemas con unos 125.000..........hice esos 5.000 km tras limpiarlo y demas, pero como ya e dicho antes, al final todas esas soluciones alternativas lo unico que se consigue es gastarse el dinero a lo tonto y hacerse ilusiones.....al final la unica solucion es cambiarlo.

Hola. Pues como puse en otro post anterior hace ya algun mes q otro, al final los problemas que me daba no se resolvieron a pesar de limpiar el turbo con un producto y demas, la unica solucion que al final e tomado a sido el de cambiarlo por uno nuevo.Intente que audi me ayudara, llamando a atencion al cliente, pero me dijeron que "preguntara otro dia", es decir....que NO!!!.........por lo tanto tengo q abonarlo todo yo solo, y la broma me sale por 1.060 euretes....y gracias a que es de canje, es decir, que entrego el viejo y me hacen un descuento por el nuevo.....pues eso, que si a alguno de vosotros teneis este problema que sepais que tiene poco solucion, por mucho que lo limpies, cambies la EGR, etc....al final lo unico que se hace es gastarse el dinero en soluciones alternativas que no dan resultado, para al final tener que cambiar el turbo.....eso si!!! ojala que no os pase.

Lo lleve a un taller CEPSA, y realmente me ha sorprendido.........me cobraron 55 euros por el bote de spray y lo unico que hicieron es por el tubo de admision del aire, poniendo el coche a unas 2500 rpm constantemente, aplicaban el spray durante 1 minuto....luego dejaban el cohce 5 min al ralenti y volvian a hacer la mima operacion hasta que se acabara el bote...........y ahora os comento el resultado..........PARA MI DE MOMENTO VA FUNCIONANDO!!!........he realizado lo mismo que hacia con el coche cuando me daba el problema y ahora NO ME LO DA.........no se si sera duradero, pero yo de momento llevo unos 15 dias sin ningun problema.......y el mecanico del taller me dijo que esto mismo lo ha echo con otros coches que tenian el mismo problema que el mio, y que despues de desmontar el turbo, se dio cuenta de que el turbo no estaba roto, sino que habia un exceso de carbonilla y suciedad que hacia que una especie de palomillas, se quedaran agarrotadas o enganchadas cuando entraba mucha presion.......se que es dificil de entender para gente que no entiende mucho (como yo), pero yo a la conclusion que llegue es que si el turbo estuviera muerto, no tendria porque andar el coche y tendria un ruido raro al acelerar, y por supuesto que antes de gastarme 1060 euros en el turbo nuevo, prefiero agotar la opcion de que con el limpia turbo este se arregle.....por cierto rafasportback, la marca del limpia turbo no me acuerdo, pero en cuanto pueda voy al taller y se la pido. Saludos

Pues he llevado esta mañana el coche, me han echado un producto por el tubo de admision o yo que se.....que por lo visto lilmpia el turbo y me ha dicho que en otros coches a funcionado...ya os contare.saludos

yo creo que no tienes el turbo roto, puede ser sóo un problema en el circuito de vacío o el sensor de presion de entrada. Pues ojala tengas razon, sabes de alguna otra persona que le haya pasado esto mismo???.....y de lo de limpiar el turbo, crees que es aconsejable????............

ME HAN DADO UNA POSIBLE OPCION TEMPORAL....que seria limpiar el turbo con no se que producto?? en el taller no por libre.......y pensandolo bien, si el turbo ya esta en las ultimas y voy a tener que cambiarlo no pierdo nada por que me lo limpien y vea que tal va............QUE OPINAIS, ES RECOMENDABLE?? NO SERA PERJUDICIAL PARA OTROS COMPONENTES DEL MOTOR?? DECIRME POR FAVOR.

No, no tira humo blanco.....solamente le pasa lo de quedarse sin fuerza cuando estoy subiendo algun tipo de pendiente, en ese momento si subo el coche a 3500 rpm, y por un segundo dejo de acelerar y acto seguido vuelvo a darle gas, es cuando se queda sin fuerza, no se si me explico..........si voy en llano o bajando y aprieto al coche, no pasa, solo cuando voy subiendo........ayer los de audi me dijeron que me iban a llamar hoy por la mañana y me darian una respuesta..........eso mismo voy a hacer refasportback, en caso de que audi no me pague nada, lo llevare a un taller mas economico y espero que igual de bueno que el taller oficial.Gracias

Pues te agradezco gallu81 que me entiendas, es lo unico que pretendo, que la gente de audi entienda que si te gastas una pasta por la compra del coche, no te vengan cada año o cada dos, averias de una cuantia considerable......... Y para informaron ya, os dire que desde mi concesionario han pedido la deferencia a audi para que se hiciera cargo de parte de la averia....y esta vez me han dicho que nanai, que no hay ayuda que valga, que me busque la vida y lo pague todo yo........asique ahora me toca abonar 1.060 euretes!!! y todo porque mi turbo con 4 años y 125.000 km a dicho basta......y quieren que me crea que esto es normal y que no es error suyo.......pues van apañados!!! voy a dar por cu.... todo lo que pueda, tanto en el concesionario como en atencion al cliente, y si al final no consigo nada, de lo que estoy seguro es que no lo llevare al concesionario oficial, sino al de cualquier mecanico, que seguramente no cobrara tanto como ellos y le vendra mejor mi dinero que a los mangantes de audi........ Y voy dejando de escribir que cada vez me voy calentando mas y paso. Saludos

Pues de verdad te digo que lo veo de pena.......que se tenga que cambiar el turbo cada 2 o 3 años, es totalmente ilogico, pienso que deberian de hacer un vehiculo que te diera unas garantias de al menos 6 o 7 años sin tener que preocuparte de casi nada.......mi comentario anterior era eso simplemente, un comentario en general, no queria ofenderte, por si te has sentido asi.Gracias