luume

hola, me interesaría contactar con Moncho, alguien sabe como localizarlo ?

ola,sabe alguien la referencia del eje exagonal de la bomba de un BRE?de la bomba que no lleva cadena vamos.y si realmente el eje ahora esta sobredimensionado?gracias...

Bueno compañeros,ayer le he cambiado a mi peque el eje de arrastre de la bomba de aceite(arrastrador),y comentaros que para un coche que tiene 72500Km,el desgaste del eje en cuestión,es por lo menos preocupante.Deciros que el eje nuevo,es mas largo,mas ancho,y de un material más resistente,asi que espermos que no falle.Micoche es un b7 motor BRE de junio del 2007.Prometo colgar las fotos del eje para que lo veais.Asi mismo os recomiendo que lo cambieis,por que vale 3.50e aproximadamente,y la averia que puede causar su desgaste es batante más cara.

sabes la referencia del eje?y el precio mas o menos del eje solo?es que hay por ahi alguna referencia pero no se si es ya el eje sobredimensionado,que es el que me interesa.el mio tambien es bre de abril de 2007,con 177000km y sin fallar de momento,pero ahora estoy decidido.gracias...

el problema que puede tener el coche,es que se desgaste el famoso eje exagonal de la bomba de aceite,que no es seguro,ya que no le pasa a todos como se pone por el foro.en todo caso no perderia de comprar el coche que me gusta por culpa de esta m**** de fallo.si quieres quedarte tranquilo se lo cambias nada mas comprarlo,y si no,a tirar que a lo mejor pasa a lo mejor no,y si pasa con parar el coche al momento,repito,al momento,y llamar a la grua y tienes una averia como pueden tener otro coche.me refiero al tema economico.mirandolo por el lado bueno,date cuenta que si a este coche le sacamos la averia esta de la bomba es lo mas fiable que hay,salvo casos aislados no rompe por ningun lado jajajaa.aprovecho para actualizar el mio...167000 km y como un tiro,cada vez me gusta mas

esque el 140 me da miedo que sea un poco justo pk el avant es muy grande, no es que corra pero para adelantamientos o situaciones adversas

prueba uno y saldras de dudas.lo mas seguro es que te sorprenda,pero para bien.anda mucho,sobre todo en autopista o carreteras buenas,tiene un par impresionante,eso si,yo venia de un gasolina,y solo hay "coche" entre 2 y 3 mil vueltas,pero te acostumbras enseguida.en carreteras viradas o de montaña lo veo un poco "tosco",y en ciudad igual,por lo que antes decia que hasta las 2000 no da lo suyo,yo tenia panico a los diesel y ahora no lo cambio por nada,una vez que te acostumbras es muy agradable de llevar.yo hago sobre 30000 al año,y lo de gasolina me lp pense mucho,ahora creo que acerte.y no es un motor pequeño para el avant,se desenvuelve muy bien.un saludo.

Los ultimos BRE llevan el sistema de engranajes, y se estan cayendo sobre los 200.000km bien sea por el eje exagonal, o por el piñon impulsor,

De buena tinta, sufrido por un buen amigo que ha pasado de 37.000€ a 3.000€ para el desguace en 5 años y 212.000km,

Yo le he hecho en cambio del kit complero hace mes i medio, para curarme en salud y poder aguantarlo mas km.

Un saludo

pues yo no pienso tocarlo.el mio sobre 160000 bre,quien te dice a ti que el que montas para curarte en salud no vaya a salir igual o peor que el que tienes.yo la verdad,ya paso de todo si me toca ,pues me toca,y si no a tirar.lo que si,lo que se dice por ahi de circular uno o dos minutos con la luz roja de presion de aceite hasta poder parar,pienso que es una locura,y fundes motor si o si.si enciende,apagar y echarse a un lado con la inercia.es lo qiue toca.saludos

si tienes razon en lo del aceite,para mi entender es una animalada.yo le estoy echando un 10w40 y que tire,antes tenia que rellenar,ahora se lo cambio a los 10000 y no relleno nada.este aceite se lo llevan echado a un b6 tdi 130 (entre otros) y va por los 450000.el que tienen en el taller para recados,un a6 del 95,2.5 tdi esta ahora en 600.000 si puedo le tiro una foto.y da sintomas tanto lo del eje como lo del piñon este?

y empiezo por el mio,un BRE,de abril de 2007 con 159.000km.por ahora lo unico que cambie fue bomba de direccion.y pastillas de freno jeje.problemas de motor:CERO.y tocando madera espero que siga si un buen lote mas.tambien he de decir que no esta dentro del rango de bastidores de la famosa campaña de bomba de aceite,por si sirve de algo.saludos.

bueno pues en vista de que parece que empiezan a aflorar problemas con la bomba de aceite en este motor(BRE),y en vista tambien que alguno que ha roto motor (BLB,BKD) y cambio por un BRE porque no daban problemas,estaria bien ir poniendo nuestras experiencias,para sacar conclusiones y no siempre aparezcan los que dan problemas,que seguro que hay muchos mas que no los dan,que los que rompen,lo primero que haces,y lo mas normal es buscar informacion y preguntar en foros.cual es el maximo de km que se sepa que ha llegado un 2.0 tdi 140?

Buenas tardes, por decir algo....

 

Soy otro de los tristemente afectados por el fallo de la bomba de aceite. Mi coche un BRE del 2006. El proceso el mismo de siempre... encendido del piloto de fallo presion de aceite, anda un poco mientras puedes parar, paras llamas a la grua y coche al conce. Despues de dos semanas me dicen que el motor no tiene presion de aceite y que necesitan 4 horas mas para poder ver que es lo que realmente ha pasado. Estoy esperando a ver que me dicen, pero lo tengo claro.

LO CURIOSO DE ESTE TEMA, es que despues de leer este port, se me ha quedado cara de gil***ollas, tengo UN COCHE QUE TIENE UN PROBLEMON y no me he enterado, es como el tipico cornudo que se entera el último. Pero mas curioso todavia cuando me empapo el post entero, veo que mi número de bastidor coincide y que está dentro de la "SUPUESTA CAMPAÑA 13D7" y tampoco me he enterado, claro que poneis por ahí bien claro que no se debe enterar el cliente.... bueno pues enterandome o no enterandome, el coche ha pasado todas la revisiones en el concesionario, y si se ha jodido es porque no me la han hecho...,no como ponían por ahi de que estar tranquuilos si vuestro coche esta dentro del rango que se lo haran cuando lo lleves a cualquier revision al concesionario. Yo tengo claro que al mio no se la han hecho.

Creeis que debo ir al conce y comentar lo de la campaña, hombre está claro que voy a reclamar voy a intentar defenderme con lo de la campaña, pero esque no se de donde ha salido eso de la campaña, no se si es real o no.... alguuien tiene algun documento que se vea claramente que eso es real...

Cuando me llame el tipejo del concesionario os comentaré a lo que asciende la broma....

 

 

La informacion que yo tenia es que el motor con referencia BRE ya estaba mejorado sobre la bomba de aceite con el nuevo sistema de piñones (osea que no llevaba cadena)me dejas perplejo de que ese modelo lleve cadena.

 

No lleva cadena, ya lleva el sistema de cascada de piñones, y ese tiene dos problemas diferentes al de cadena, uno el piñon impulsor que por el tiempo coge olgura y se come los dientes llegandose a parar el eje equilibrador y por supuesto la bomba de aceite, y el mas gordo que se hace redondo un eje de 10 cm exagonal que va en el centro de la bomba de aceite, y se para solo la bomba, el resuntado, es el mismo, si paras el motor en el acto cuando se enciende la luz, aun lo salvas, pero yi no lo haces, primero el eje del turbo que es lo que mas temperatura tiene, y seguidamente el motor, el mio tenia 195.000km y el eje exagonal con 15 ó 20.000km mas me hubiera dado la alegria,

Un saludo

por lo que dices,seria,a mi entender,el primer BRE que rompe la bomba de aceite,y que esta fuera de los numeros de bastidor afectados.o esta dentro de los mismos?podrias aclarar este dato?.lo del eje exagonal es cierto que pasa,que yo sepa en motores de passat,no me pregunteis referencia que no la se,es lo que me comento el del taller (no oficial) y amigo,a donde llevo el coche

con las que les esta callendo a este motor,refiriendomne al 2.0 tdi,no pondre la mano en el fuego,pero el mio de momento ni un problema ,si exceptuamos las "normales" vibracciones al relanti,y el "normal" consumo de aceite.es un BRE de abril de 2007,2.0 140 sin dpf y 157.000km.cada vez me gusta mas,sobre todo lo que tira.esperemos que siga asi hasta los 500.000 por lo menos.he jubilado un zx con 300.000.asi que no espero menos de el.jeje.un saludo atodos

pues si.yo en el mio le echo 10w40 recomendado por el mecanico,eso si,lo cambio a los 10000,pero es mas barato que el de audi,mucho mas.lo que tiene que ser es un aceite bueno,hay aceites y ACEITES.en cuanto a consumo,mejora una monton,dandole caña al coche lo pide a los 7000 u 8000,asi que casi llega al cambio,y no relleno ni con un cuarto de litro.el coche es un bre del 2007(2.0 140 sin dpf) y tiene ahora 157000km.va al mismo taller hacrle los cambios un a6 2.5 tdi del 98 con 650.000km,y con el mismo aceite jejeje,saludos!

y como los tengo que pedir?me refiero a que medidas de diametro y ancho??los hay en tienda o tendria que hacerlos en un tornero?si es mucha lata ya no se las pongo que ya no me hace mucha grascia andar con "remiendos",casi prefiero las de serie por feas que sean.

ola,pues me surje esta duda,un familiar se compro un b8 usado y le cambia las llantas de serie estas de 6 palos en 16,y me las regala,porque tambien vendio las gomas.el mio es un avant b7,y tiene estas de serie que parecen tapacubos,en 16 tambien y a mi el tema de estetica me da igual,pero comno son regaladas no le voy a decir que no.me sirven?tengo que poner centradores?quedan mas adentro o mas afuera?yo de et y demas no entiendo nada eh.perdonar mi ignorancia y muchas gracias

 

Por lo que tengo entendido el diámetro del buje es diferente así que tendrás que montar centradores.

 

En cuanto el tema de los ET tienes que sumar el que tenga la llanta más el que te dan los centradores y que no baje de 32-35 para que no te roce.

 

Un saludo.

y los hay en cualquier tienda de recambios o hay que hacerlos en un tornero?

ola,pues me surje esta duda,un familiar se compro un b8 usado y le cambia las llantas de serie estas de 6 palos en 16,y me las regala,porque tambien vendio las gomas.el mio es un avant b7,y tiene estas de serie que parecen tapacubos,en 16 tambien y a mi el tema de estetica me da igual,pero comno son regaladas no le voy a decir que no.me sirven?tengo que poner centradores?quedan mas adentro o mas afuera?yo de et y demas no entiendo nada eh.perdonar mi ignorancia y muchas gracias

avant...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=244818

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=241351

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=241738

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=218214

 

Suerte.

 

 

 

 

 

Pues creo que todas las marcas tienen problemas....hasta los ferrari y si no, échale un vistazo al resto de foros de otras marcas. Cuestión de suerte y / o como tratas o han tratado el vehículo. No creo que se deba ser tan negativo, aunque sí ser realista, por supuesto...no más e intentar enjuiciar en base a experiencias propias. El mío, hasta la fecha 92.000 kmtrs. (entiendo que son pocos), ABSOLUTAMENTE NINGÚN PROBLEMA, pero que en fín, aplicando la lógica e intentando SIEMPRE ser positivo ante cualquier circunstancia (TODA ACCIÓN TIENE UNA REACCIÓN), no lo voy a vender ni tampoco voy a vivir amargado porque "he leído que".... Si algún día me sale una avería gorda de las que haces mención (como a cualquier vehículo), pues ya tomaré las medidas oportunas y ya está. Si tengo que venderlo a piezas lo haré y paso de complicarme, pero ojo!! si que me solidarizo encarecidamente con los que han tenido problemas y se han visto pagando una letra sin tener coche alguno...pero esto pasa con todas las marcas. No nos empeñemos en buscarle la cuadricatura al circulo e intentar individulizar el presente y circunstancias personales.

 

Pues lo que interesa y prevalece en este hilo es dar LA BIENVENIDA a un nuevo forero y que disfrutes del vehículo que con muchas ilusiones se ha pillado!!!

P.D. que la letra que pagues no te borre la sonrisa!!! Buen rollito!!

+1

es que el problema es ese,no hay una cosa que hacerle y que quede bien.hay 50000 y siguen quedando igual,o un poco menos,o un poco mas.si fuera cambiar tal pieza y listo,ya estaria el problema solucionado,pero no se sabe de que es,y a nadie se le paro por eso,incluso dicen que con el tiempo va a menos.por eso es mejor olvidarse y punto.saludos

si.es mejor considerarlo "normal" y no hacer mucho caso y que solo sea esto,total, tampoco es para tanto,supongo que se acabara uno acostumbrando.yo el mio,a no ser que empeore o de otros sintomas no pienso mirarlo ni mencionarlo en el taller ni nada,por lo demas a mi me va perfecto,supera con creces lo que esperaba de el.un saludo.

a mi me pasa algo parecido,es un BRE del 2007.mas que vibraciones parecen como cabeceos ligeros del motor,lo noto sobre todo en el asiento,siempre al relenti,da igual en frio y en caliente,a lo mejor pasan como tres o cuatro segundos entre estos cabeceos,algunas veces mas.nunca en marcha,en marcha sin ningun problema y el coche tira y anda como un cohete.yo vengo de un coche a gasolina,y casi me atreveria a decir que es normal de los diesel,si toco un poco el acelerador en vacio,desaparecen,el mio esta a 900 rpm,con ponerlo a 1000 va perfecto.considero que sea normal.un saludo

gracias a todos.cruzaremos los dedos.ya antes de comprar le di muchas vueltas y como bien decis hay de todo como en todos los lados.el mio preferi comprarlo con estos km porque sale mas barato y tambien porque se supone que paso la fase critica de los 100.000 donde hasta estos km dan problemas la mayoria,que no quiere decir que no los vaya a dar.por lo menos ahora se que los km son reales (un papelito de un paquete de seur que se quedo en el hueco de la rueda con los datos y movil del anterior dueño).lo del consumo de aceite espero solucionarlo metiendo un 10w40,no el 0w30 que trae que parece agua.de todas formas en el manual dice que puede consumir 0,5l a los 1000km.ademas al meter el 10w40 hay que cambiarlo a los 10000km,asi que no hara falta reponer entre cambios.es que 30000 me parecen muchos entre cambio y cambio.esta semana subo fotos,prometido,jeje,aunque el color no es muy visto,un beige dakar.saludos

bueno pues ya tengo en casa el "aparato" jeje,es un bre de abril del 2007 con 137.000km.esperemos que reales.primero dire las cosas malas que le note asi de primeras,pequeñas vibraciones al relanti,tanto en frio como en caliente,una primera muy muy corta,y vibraciones el el pedal de embrague arriba del todo.esperemos que nada mas.por lo demas todo bueno.yo vengo de un gasolina y noto muchisimo el tremendo par que tiene.tira siempre y en cualquier pendiente,parece que le haria falta la septima jejeje.he cambiado correa,que creo que no estaba cambiada y por seguridad...,aceite,filtros de gas-oil y aceite,y de aire.el de habitaculo esta bien.que mas recomendais hacer?como se si lleva DPF?

bufff...la verdad es que si te paras amirar hoy en dia no compras un coche ni loco.yo tengo un zx gasolina que compre nuevo hace 15años,y la verdad que como me iba perfecto,haciendole buen mantenimiento,no me gusta andar cambiando de coche,pues bien,el coche con 310.000km me gripo en autopista,primera y ultima averia grave,y no me compensa repararlo la verdad,aunque me da pena.empeze mirando otro citroen,pero es que dicen que ahora los psa no hay ni por donde cogerlos,tengo un compañero gruista que lo que mas sube por averias son c4 y 307,asi que descartado.renault mas de lo mismo,cantidad de lagunas que se les da por no arrancar de repente.opel dicen que mas o menos pero no me gustan mucho.los japoneses dicen que van bien,pero se ven pocos,y el porcentaje que salan malos siempre sera mucho menor.ford,fiat,alfa etc etc etc mas de lo mismo,por eso me decanto por un tdi del grupo vag,y para comprar un vw o un seat prefiero tirarme a un audi,que como dije no me gusta andar cambiando de coche y prefiero algo un escalon mas arriba,pero visto lo visto me da un miedo terrible meter ahi el dinero,y mas con idea de que me dure otros 15 años...pero ahora supongo que son todas iguales asi que a pringar y rezar para que salga bueno.gracias a todos.al final caer caera,ya pondre unas foticos.saludos...

despues de muchas vueltas y de lo mucho que se habla de este motor (y no digamos el cambio),que problemas dan en realidad?es que no me aclaro,y estoy a punto de adquirir uno.se dice que los problematicos eran los primeros(2005) hasta que fecha?los que os solucionaron los problemas quedaron bien o siguen fallando?lo digo porque el que yo miro tiene 150.000km.asi que el motor si no dio problemas no creo que empieze ahora.me equivoco?referente al cambio multitronic se que los que fallaban eran solo los primeros(2002-2004) y los de ahora?muchas gracias por vuestra ayuda.saludos.aun estoy a tiempo de echarme atras eh

muchas gracias por las respuestas,si es asi tampoco chupa tanto como dicen,yo casi nunca circulo por ciudad,asi que igual compensa,ya que los 1.8t estan mas caros,a igual año y estado.ademas no se hasta que punto voy a notar que tire o no.es un v6 gasolina,no creo que se quede corto,vengo de un citroen 2.0 que ya me parecia que iba bien asi que...le has cambiado ya el kit de distribucion?cuanto sale si no es mucho preguntar?gracias un saludo