sukino

Buenas a todos, Es el primer tema que abro porque de normal soy más de leer y empaparme de los bricos de por aquí, pero tengo un problemón. Resulta que recientemente me animé a cambiar la radio original Pioneer con cassette de mi Audi A4 por una china con pantalla de 4,1" Mi sorpresa es cuando al conectarla y querer apagarla manualmente, se queda el display encendido con la hora continuamente. He probado con un adaptador ISO, cambiando cable rojo por amarillo, conectando uno, desconectando el otro, etc... y ya me he dado por rendido. Alguien me sabría decir si hay algún tipo de puente que impida apagar la radio correctamente? Estoy intentando hacer que cuando quite el contacto se apague la radio, o que simplemente pueda yo mismo quitarla manualmente sin que se quede la pantalla encendida continuamente (me fundiría la batería en una noche). Os dejo las fotos: Alguien sabría decirme qué estoy haciendo mal?? Ese puente que se ve raro con la pieza azul me da mala espina. Muchas gracias de antemano!!

Y cómo conseguiste arreglar el tema? Yo le acabo de poner una radio nueva y se queda con el display de la hora encendido sin poder apagarlo. Sé que hay que puentear un cable pero no sé cuál es.

Eso de tienen que ir a la par es con cierta lógica.... Arrancas el coche y el agua calienta mucho antes que el aceite, como 2 o 3 veces antes. Una vez pasado un tiempo y el motor en temperatura de funcionamiento. Si hace frio en el exterior y el coche a ralenti puede que el aceite no te suba de 80º-85º mientra que el agua siempre a 90ºC Si hace calor, le das cera, etc... yo he visto el aceite llegar hasta los 120ºC subiendo un puerto con 37º de teperatura exterior. El agua a 90º o poco más. Según que tipo de motor y si le das mucha mucha cera y tienes el motor apretado se puede poner un radiador de aceite si se te va mucho la temperatura, pero ojo porque en invierno o cuando no le des le va a costar mucho coger temperatura y el aceite entonces no lubria bien. salu2 Te agradezco la explicacion de la temperutura a la par del aceite y agua, de verdad que es algo muy relativo. Y la idea del radiador no es factible, ya que al coche se le hacen no llega a 5.000km al año, ya que digamos que está casi jubilado, por lo que para el poco uso no es menester meterse en raparaciones con él. Gracias

se es pre cerca del filtro se es restiling en el carter y si es v6 tdi esta en el tubo k alimenta el turbo Es el 1.9tdi 115cv, osea, el restyling. Muchas gracias por tu respuesta

Hola He llevado el coche al mecánico por un problema que expliqué en otro post mío. Era que la temperatura del aceite se disparaba hasta casi el tope. Hoy he ido y me ha dicho que la temperatura del agua y del aceite siempre tienen que ir a la par. Por lo tanto si la del agua no sube es que el motor no está mal, sino que es el sensor del aceite lo que está roto. Pero dice que ese sensor no sabe dónde está, y tengo que volver mañana. ¿Alguien sabe dónde se encuentra? Saludos y gracias de antemano

pues el tema del VAG-COM está complicadete...más que nada porque no tengo. Como ya he dicho el coche es de mi madre, aunque si son normas pues le hago unas fotillos y las subo jejeje . Las revisiones se le llevan cada año porque no se le hacen ni 5.000km al haberlo dejado jubilado. Espero que se trate de algún sensor porque si no nos va a dar un disgusto gordo.

Hola forer@s: Me presento en este foro del que algunas cosas he ido aprendiendo (aunque sin registrarme) y aprovecho y os hago una pregunta que me tiene preocupado. El otro día me lleve a la universidad el coche de mi madre ( A4 b5 1.9tdi 115cv) y resulta que en el trayecto de vuelta, que son escasos 8 km, el aceite me subio hasta una temperatura desmesurada como veis en la foto. A qué puede ser debido. Mi mecánico está ocupado hasta la semana que viene y necesito el coche este fin de semana, aunque visto lo visto mejor cojo el mío. ¿Alguien más ha tenido este problema? ¿Soluciones?