dejavivir

como sabes que es el mismo cable?? El de la radio puede ser para un rns doble din y el del maletero tiene pinta de un vagcom

buenas tardes por decir algo os comento tengo un a3 1.6 tdi 2010 1200km 3 semanas y hoy a empezado a ponerse a 1000rpm y huele un poco a quemado cuando habres el capo que narices le pasa por favor un saludo

tira de garantia en servicio oficial y caña al mono, tirandoles a muerte. El olor que dices a quemado, precisamente sea por eso mismo, coche nuevo, huuuuuuuuuuuuuummmmmm..............que bien huele

poner una bateria de mayor amperaje es positivo puesto que facilita el arranque, pero si te pasas puedes quemar algun tramo de la instalacion electrica.

es muy sencillo, presta atencion al motor y si hace muuuuuuuuucho ruido es inyector-bomba.

Muchas Gracias compis!!!

 

entonces creo que queda bastante clarinete!!! el 1.4 TFSI es mi motor, jejeje

 

de nuevo muchas gracias a todos!!!

por supuesto gasolina y si ademas te puedes permitir el dsg ese coche va a ser un caramelillo. Yo no me lo pensaría. Bastantes tractores estamos ya!!!

el precio de la hora es un atraco a mano armada. Si el coche está fuera de garantia buscate un taller de confianza. Pa robarte que se vayan a Sierra Morena como antiguamente.

me gusta mucho más el achatado, el mio es normal

cuando lo probé se nota mejoría en cuanto a ruido y vibraciones. Pero le falta bastante "punch". Cuando adelantas un trailer se te hace largo.

Hola a todos.

Tengo un A3 2.0 TDI 140 con 105.000 km aprox. y ya le ha llegado el momento de hacerle la Revision gorda y tenia las siguientes dudas,

Mi intención es cambiarle la correa de distribución y la bomba de agua ya que el coche es del 2005 abril, ademas le haré el aceite mas todos los filtros incluyendo el del gasoil de nuevo (teóricamente se lo cambiaron hace 15.000 km pero tngo mis dudas si lo hicieron ).

Debería hacerle el liquido de frenos? Hace 15000 me dijeron q estaba bien la presión q llevaban y q eran de un tipo de liquido de competición y q no hacia falta cambiarlo. Esta vez seria Conveniente cambiarlo?

Me dejo algo importartante que revisen o cambien?

 

Y luego lo mas importante, Algun sitio por Barcelona o Tarragona de la casa audi o similar que hagan buen precio?

De momento en taller q me hicieron la ultima reví me dijeron unos 600 € cn aceite, filtros (sin el de gasoil), correa y bomba de agua con la mano de obra incluida.

Si la bomba del agua está bien, no tiene sentido cambiarla. El cambio de la correa a mi me parece correcto, apurarle kilometros es arriesgarse a una averia gorda. Con esos kilometros revisa los calentadores, pierden incandescencia con el tiempo.

Tengo un a3 1.9 tdi 105 3/2007 con 58.000km , ultimamente le cuesta trabajo arrancar incluso se apaga y arranca a la 2ª o 3ª si el coche tiene poco gasoil o esta en reserva, le lleno el deposito y como un reloj Esto me tiene un poco desconcertado puesto que no se de que puede ser ¿alguna idea? un saludo

te has contestado tu mismo, mantén siempre el deposito lleno, no lo apures tanto sabiendo lo que te pasa, salu2.

jajaja nada que ya te vale

Por cierto yo siempre tengo el coche etre 1/4 y reserva, es malo?? ami me arranca sin problemas, eso si espero esos 2 o 3 segundos aque se apaguen las luces de los calentadores y el de el esp

Si llenas el tanque a tope en cada repostaje te ahorras el tiempo que gastas más en ir continuamente y un buen puñado de litros de gasoleo en esos ir y venir. Ademas llevando el tanque al minimo, la aspiracion de la bomba siempre está mas cerca de las posibles impurezas del fondo del deposito.

tendrías que haber reclamado al concesionario. La tapa roscada del filtro se aprieta con la fuerza de la mano y poco más. Es una pieza relativamente pequeño y su coste no debe ser elevado. Pero insisto, que deberías haber reclamado al concesionario.

Si te lo hace unicamente en ese rango de revoluciones hechale un vistazo a los tubos de admision que van del turbo al inteercoler y al bloque motor. Una simple fisura provoca que entre aire de más y suelte el humo negro.Simplemente estando floja una abrazadera deja pasar mas aire.

No os metais en camisas de once varas que luego vienen los dioses, los disgustos y arreglos de dineral por querer ahorrarse dinero...

 

+1

 

Para hacerlo hay que tener los conocimientos suficientes,no es como cambiar un filtro o una bombilla.Luego vienen los problemas de ''el audi es una m****,rompe el motor'',''ya no va como antes'',etc...

comparto vuestra opinion

Que penita da ver esto, el gasoil agricola esta lleno de m****, y es una m****, el tractor pierde potencia asi que un Q7...

 

 

 

Para ahorrar compra un utilitario...

 

eso mismo es lo que quiero dar a entender y algunos no se bajan de la burra. ¿quien hace calimocho con un tinto gran reserva del 90? (pues seguro que alguno sí)

 

 

MI SUEGRA !!!!!!!

 

Ademas de hacerse tinto de verano con reservas (dice que con otro le sienta mal), toma Chivas con coca-cola.....si tuviera un tractor le echaria cualquier cosa menos el rojo.....

 

....igual hasta lo pedia de extra 98.... si hubiera, jajajajaja

 

esa si que es buena compañero......................mi suegra tambien es bastante rara, viven dos en su casa y todos los dias hace comida para 10 ¿que les pasa a la suegras?

 

 

quita, quita, mejor eso que al reves, ser 10 y hacer comida para 2

 

Mi suegra tiene 7 (siete)(seven) PERROS ...... pasmate

espero que no te los meta tós en el Q7

que sentido tiene una repro si debo conducir el coche con "delicadeza" y "mimos" extras. Me quedo con los 140cv del mio y apurar marchas y conducir deportivamente sin ningun riesgo ya que mi motor está hecho para conducir con 140cv en todas las condiciones y formas de conduccion.

voy a hacer una comparacion tan simple como las ruedas del coche. De serie trae (según modelos) 17" y por capricho cambiamos a 19". Pues bien estamos perdiendo prestaciones, ganamos en aquaplaning, aumentamos consumo, perdemos en confort, desgaste desiforme, ect..... Si el fabricante marca unas cotas determinadas para un modelo de coche y motor, todo lo que nosotros alteremos va en perjuicio del coche. (por favor, no confundamos cambios esteticos con prestacionales)

Que penita da ver esto, el gasoil agricola esta lleno de m****, y es una m****, el tractor pierde potencia asi que un Q7...

 

 

 

Para ahorrar compra un utilitario...

 

eso mismo es lo que quiero dar a entender y algunos no se bajan de la burra. ¿quien hace calimocho con un tinto gran reserva del 90? (pues seguro que alguno sí)

 

 

MI SUEGRA !!!!!!!

 

Ademas de hacerse tinto de verano con reservas (dice que con otro le sienta mal), toma Chivas con coca-cola.....si tuviera un tractor le echaria cualquier cosa menos el rojo.....

 

....igual hasta lo pedia de extra 98.... si hubiera, jajajajaja

esa si que es buena compañero......................mi suegra tambien es bastante rara, viven dos en su casa y todos los dias hace comida para 10 ¿que les pasa a la suegras?

Buenas tengo un a3 2.0 tdi quattro 170cv de los ultimos que hay y ya se me pasa por la cabeza una reprogramacion, que inconvenientes le veis ,que partes se deberian reforzar o que partes sufriran mayor desgaste, y ya por ultimo en cuantos cv se pondria y si se notaria.

Hecharme una mano compañeros ,un saludo

 

ten cuidado con lo que haces, aquí es donde pueden empezar los famosos problemas de culata y demas.

 

 

¿Qué tiene que ver el tocino con la velocidad?

En efecto, una reprogramación puede provocar problemas en la culata.

Sea 140, 170 o 400cv.

mas caballos supone mayor compresion y explosion de los cilindros , los cuales curiosamente van dentro de la culata, la cual alcanza mayores temperaturas y funde antes la junta y dilata con mayores cambios de temperatura la culata. Abría tambien entonces que procurar una mayor refrigeracion, que sin embargo es la misma que con menos caballos.

Buenas tengo un a3 2.0 tdi quattro 170cv de los ultimos que hay y ya se me pasa por la cabeza una reprogramacion, que inconvenientes le veis ,que partes se deberian reforzar o que partes sufriran mayor desgaste, y ya por ultimo en cuantos cv se pondria y si se notaria.

Hecharme una mano compañeros ,un saludo

ten cuidado con lo que haces, aquí es donde pueden empezar los famosos problemas de culata y demas.

Que penita da ver esto, el gasoil agricola esta lleno de m****, y es una m****, el tractor pierde potencia asi que un Q7...

 

 

 

Para ahorrar compra un utilitario...

eso mismo es lo que quiero dar a entender y algunos no se bajan de la burra. ¿quien hace calimocho con un tinto gran reserva del 90? (pues seguro que alguno sí)

efectivamente cualquier extra que no desconecte con la llave de contacto o sin interruptor queda en standby contínuo y eso se traduce en consumo constante de la bateria.

la verdad es que el tema de las culatas no lo tengo claro. Mi mecanico de siempre (20 años) está especializado en motores del grupo VAG y nunca jamas, repito nunca jamas, ha tenido ningun problema de culatas con el montón de coches en todos estos años que han pasado por sus manos. Otra cosa, me comenta, es el tema de las manipulaciones de potencia y conducir como en las carreras, que estamos hablando de coches diesel. Precisamente me comprè el 140cv por sus muy buenas referencias.

normal

yo, por si las "moscas" seguiré hechando gasoleo blanco. Y sigo insistiendo en lo mismo, te gastas mas de 10 kilos en un carro y luego vas racaneando 15 euros en un tanque con riesgos de sufrir averias, pues oye........otra vez que me lo expliquen.

generalmente eso ocurre cuando potencias el coche