coupe2000

Tengo entendido que existe otro llamado Alerter que ofrece mejores prestaciones.

Pudiera ser que tienes mal equilibradas las ruedas. Mira si te lo hace a la misma velocidad.

Pues como que no me lo creo. Bola al canto.

Pues yo monto una caravana de punta a punta de la Diagonal de Barcelona.

jod**, yo me muero en el 2009 de un ataque al corazón al enterarme que tengo un hijo negro.

http://coupe.esta.podrido.com/

Mirad, no estan en garantía ni los coches nuevos comprados en concesionarios españoles; sino que me lo pregunten a mi con los problemillas que voy acumulando en mi A4 y que según el concesionario oficial son cosas normales que no requieren arreglo alguno.

Yo llevo instalado el mismo Parrot y hasta el día de la fecha ningún problema. Si lo tienes en garantía no deberías preocuparte; incluso a lo mejor es una chorrada tan tonta como que se hubiera desconectado el cable de alimentación. Saludos.

Yo he leido algo por este foro, busca bien y lo encontrarás. Creo recordar que hacía falta la mula y una gravadora específica.

Suerte.

Gracias Juanjo por la respuesta.

Probaré lo que dices de realizar una frenada fuerte con el volante suelto a ver si el coche se mantiene recto o no. En cuanto al equilibrado y alineación la última visita al concesionario se limitaron a probar el coche y hacerle una inspección visual sin desmontar ni comprobar nada con maquinaria; de ahí viene mi cabreo con la marca, sobre todo después de que me reconozcan que el coche tiembla un poco y se va a la derecha y que me digan que es algo normal.

El ruido al frenar lo hace en el interior del coche, se escucha cerca del pedal de freno, parece que justo debajo de la palanca del cambio tiptronic.

Hola coupe2000

 

El "tembleque" ese que comentas lo arreglas con un equilibrado de ruedas. Suele ser típico que sólo aparezca a una velocidad determinada, para después desaparecer (si te fijas podrás tú mismo calcular el umbral de velocidad donde aparece dicha vibración).

 

El que el coche se vaya hacia un lado es por la alineación. Que la revisen y no estaría de más que revises también la presión de los neumáticos ya que también puede ser esta la causa.

 

El "cloc" que oyes al pisar el freno en la posición P de parking es la liberación de los electroimanes del Tiptronic - Multitronic que impiden que engranes una velocidad (marcha) sin estar el coche completamente detenido.

 

Saludos.-

Buenos días Juanjo, te explico:

- el coche lleva dos equilibrados (uno a mi cargo) sin solucionar el problema.

- el concesionario no quiere alinear dirección porque dice que todo va correcto.

- sobre el tema del ruido en el tiptronic, lo que me preocupa son los crujidos que se van oyendo conforme vas apretando el pedal del freno y que parece que provienen del cambio pero no estoy seguro. Es similar a un coche viejo y sin engrasar y que al apretar el pedal de freno vas oyendo cloc, cloc, cloc.

Gracias por tu respuesta-

Por la poca y mala experiencia que tengo de los concesionarios Audi te aconsejaría que pidieras una segunda opinión para solucionar tu problema.

Lo siento me ha entrado el hilo dos veces.

Tengo mi Audi desde hace poco más de dos meses y poco más de 3.000 km y os debo confesar que mucho deben cambiar las cosas para que vuelva a comprar otro vehículo de esta marca que quiere ser "Premium".

El primer problema que aún persiste y que ya traté en un hilo de este foro es un "tembleque" en el volante cuando circulo entre 90 y 120 y una cierta tendencia a virar hacia la derecha en rectas planísimas; el "capullo" del jefe del taller del concesionario donde adquirí el vehículo me comenta que es cierto que el coche tiembla pero que es normal por la suspension S-Line del coche y que cogiendo un poco el volante el coche ya no se va hacia la derecha. En fin, como decía Tekila nos tratan como la maruja del 4º, después de varios equilibrados ahí estoy con un coche con tembleque "normal" y por lo que se ve del PP por su tendencia hacia la derecha.

El segundo problema es nuevo y os lo quiero comentar. Cuando piso el pedal de freno en la posición P del triptronic se oye un "cloc" en la palanca del cambio como si tuviera juego; de igual manera al pisar el pedal de freno circulando a baja velocidad (a alta velocidad vas pendiente de otras cosas) se van escuchando crujidos durante el recorrido de la frenada.

Espero vuestros comentarios. Saludos.

Si te sirve de ayuda yo tengo un S-line hace poco más de dos meses, anteriormente tenía otro coche con suspensión más dura y viajábamos toda la familia perfectamente. El S-line tiene un tacto duro al principio del recorrido de la suspensión y luego para mi gusto particular se ablanda un poco, la última parte del recorrido vuelve a ser dura de verdad (cuando realizas apoyos fuertes). En consecuencia, tiene un buen compromiso entre confort y dureza pero a mi gusto queda un pelo blanda.

:blink: Perfecto Xingular por aclararlo.

:blink: Decirme que a lo mejor me equivoco, pero la 4motion de VW es como la tracción total del A3, a través de un embrague Haldex que reparte la tracción en lugar de un Torsen del A4 que si que es un tracción total pura.

No quiero decir tonterías que no se hayan dicho ya, pero mucho me temo que es un tope para evitar que el cristal se cierre hacia afuera y guiarlo adecuadamente.

Perdonad mi incultura  :clap1: , pero ¿en el B7 donde se ve la velocidad en el GPS?

Gracias y saludos

por lo que dices supongo que en tu coche no tendrás GPS porque con el hachazo que te pegan te acordarias fijo

 

Puedes comparar la velocidad con un GPS cualquiera, un PDA por ejemplo

 

Perdona MiguelBR,me he debido expresar mal. Si tengo el Navi + RNS-E, lo que no se es como se puede mirar en el la velocidad a la que voy.

 

Gracias y un saludo

Cetrix, yo he hecho la misma pregunta en el Foro de Navegación y no debe haber ninguna opción oculta porque nadie contesta; o bien porque alguno es tan listo que somos tontos ante sus ojos.

Lo puedo afirmar, al menos en Catalunya funciona el TMC, a mi me ha avisado de alguna retención.

Ayer estuve leyendo un hilo sobre opciones ocultas del panel de climatización, encontré realmente interesante la opción de velocidad real. Mi pregunta es si alguien sabe si el sistema de navegación de Audi tiene también opciones ocultas o interesantes que no muestran los manuales.

Gracias.

Hola, en mi A6 avant quattro me pasa exactamente lo mismo, de 100 a 120 hace una vibración que a mas velocidad desaparece. he probado de cambiar las ruedas, las llantas, cruzarlas ... y nada de nada. Coincide con una vibración cuando frenas fuerte a altas velocidades (de 100 en abajo no se nota) lo próximo q haré es revisar los discos por si alguno ovalado fuera el culpable de los 2 problemas.

Por si te sirve de ayuda en el concesionario me dicen que han avisado a un técnico de Michelín para que compruebe in situ los neumáticos y llantas. Yo no soy ningún entendido, pero si te vibra a 100-120 sin frenar no creo que sean los frenos, si fueran los discos te vibraría cuando frenas y no con el coche libre.

Hola!

 

Soy nuevo en el foro, y me dan mi A4 Avant 3.0 TDI Quattro Multitronic en una semanita o así. Tengo unas ganitas...java script:emoticon('')

 

Tengo un MB E220 CDI que lo devuelvo ahor (renting) a y he llegado a hacer unos 10 km por autopista con previsión de kilómetros "0". Aco**na que no veas... todo por una mala indicación del cobrador de la autopista... Una aventurita más...

 

Un saludo a todos!! java script:emoticon(':o')

Dime que igual me equivoco, pero con la tracción Quattro se monta el tiptronic y no el multitronic. :clap1:

Formidable el reportaje, como se los gastan en USA, nuestros "pepinos" allí son simples utilitarios.

A mi me encantaría, pero antes quiero hacer el curso de conducción para no "cagarla" y hacerle pupa al coche. Me parece que en KDD hay un hilo para alquilar el circuito de Calafat.

Tu mismo lo has dicho monty, se puede conducir tranquilito y le consumo es bajo. Pero sinceramente es que no puedo, me encanta la respuesta al acelerador y si me gasta algo más pués bueno, como dice el dicho: Que me quiten lo bailao.