tgmourino

El siguiente paso es pasar los conectores hacia las puertas.

Al abrir las puertas, veréis un tubo de goma que comunica el chasis con la puerta. Con una cuña de desmontaje, retiráis la parte que une el chasis. Veréis los cables que van hacia la puerta y un conector que está anclado al pilar B. Si os fijáis también la parte inferior de ese conector tiene un pequeño hueco, el suficiente para que nuestro cable pase por ahí.

Para retirar el conector sin desmontar los cables, observamos que el mismo tiene una pestaña rosa en la parte superior. Si desplazáis la misma hacia la izquierda, se libera el tope que lo sujeta al pilar y lo podréis retirar lo suficiente para poder pasar el cableado.

Una vez pasado el cableado, volvéis a fijar el conector al chasis y ponéis la pestañita rosa, de nuevo, en su sitio.

Ahora llegan las primeras complicaciones, que es el guarnecido inferior del pilar A del lado del conductor. Para desmontarlo, primero sacamos el embellecedor lateral del salpicadero, donde están los fusibles. Después, debemos desmontar el perfil superior, que está a la misma altura que el salpicadero. Para ello, con una cuña de desmontaje soltamos el clip inferior tirando hacia nosotros, y después soltamos la parte superior del perfil tirando hacia abajo de forma oblicua.

El paso siguiente será abrir el capó. La maneta del capó, si pasáis los dedos alrededor de ella, tiene en su eje un clip. Para sacarlo, metemos un destornillador fino por la pestaña que tiene y tiramos hacia afuera. Una vez sacado el clip, retiramos la maneta.

Por último, para desmontar el guarnecido inferior del pilar A, desde el pilar B, cogemos el guarnecido y vamos tirando hacia arriba hasta que se suelten los 3 clips. Para quitarlo, lo desencajamos del reposapiés y del eje de la maneta de apertura del capó.

En el lado del acompañante es más fácil. Simplemente tiramos del guarnecido desde el pilar B y ya sale.

Pasamos todo el cable hacia la parte delantera.

Si os quedó bien, que no lo dudo, os debió quedar a la altura del pilar B el cableado para los altavoces traseros. Os fijáis, el el pilar B está el conector de la puerta, así que os debió quedar más o menos alineado.

En la parte delantera, el acceso al conector de la puerta es un poco más complicado. Si palpáis, notaréis que el agujero de acceso al conector está cubierto de una especie de poliexpán. Tiráis de él para retirarlo y lleváis el cableado hasta ahí.

Con cuidado pasáis todo el cableado que va hacia los altavoces y hacia la guantera, dejando el resto en el maletero. Os recomiendo que probéis a dejar montado los conectores en el ampli, para que os orientéis sobre cuanto cableado es necesario que quede por el paso de rueda. Evitad dejar el cableado tirante en la zona del bastidor del amplificador, sobre todo la fibra.

Ahora viene lo divertido, que es sacar los diferentes guarnecidos de plástico que cubren lateralmente la moqueta.

Primero, debemos desmontar el guarnecido superior del pilar B, es el que tiene el agujero del cinturón de seguridad. Para desmontarlo, introducimos una cuña por el lateral inferior y empujamos hacia afuera para soltar los enganches (en el ELSA tenéis las instrucciones). Una vez suelto quitamos el guarnecido inferior. Este es más fácil, simplemente hay que tirar hacia arriba, pues se sujeta con 2 clips metálicos. Como veréis entre el guarnecido y el chasis hay hueco suficiente para pasar el cable. Pasáis el cable hasta el pilar B. En el lado del conductor, metéis el cable por debajo del guarnecido de la banqueta trasera. Por el lado del acompañante, pasáis el cable bordeando el mismo entre el chasis de la banqueta trasera y la moqueta, lo pasáis debajo del guarnecido de la banqueta del lado trasero del acompañante hasta el pilar B.

Una vez que el cableado está correcto, desmontamos el revestido lateral izquierdo del maletero. Ahí es donde va el amplificador y el bastidor donde va montado. Ahí también será donde irá, en un futuro, la radio y el navegador. Mi A6 tiene los asientos traseros fijos, por lo que será necesario pasar los cables por el hueco que queda entre el respaldo trasero y el paso de rueda. Es necesario desmontar la banqueta de los asientos traseros. Para ello, tiramos fuerte, hacia arriba de la parte delantera de la banqueta. Una vez suelta, debemos levantarla un poquito y empujar fuertemente hacia atrás, para desengancharla de su alojamiento. De la ubicación por donde pasamos los datos en el maletero tengo foto, la adjunto.

Lo primero, extendemos todo el cableado y comprobamos que venga correctamente. Debe tener la interfaz de conexión al amplificador (tiene una pestaña morada). Al extender el cableado, si os fijáis en los conectores, deben figurar los siguientes:

2 líneas con conectores de graves y agudos para asientos traseros. A mi el cable ya especifica su ubicación (Left Rear o Right Rear).

2 líneas con conectores de agudos y medios para asientos delanteros (Front Right o Front Left).

2 líneas con conectores de graves para asientos delanteros (Front Right o Front Left)

1 línea verde para la ruptura de diagnóstico.

Conector de fibra para el amplificador.

2 líneas de fibra, una montada para montar el conector y en el otro extremo vienen sueltas, pero se identifica a donde tiene que ir cada una (una a la salida de la radio y la otra a la entrada del Gateway.

También debería venir un empalmador de fibra, para conectar la fibra que salía de la radio y la que entraba en el Gateway.

Bueno, pues ya me llegó el cableado y realicé la instalación. Lo mejor de todo es que funcionó a la primera. Solo tengo un "pero", y es que no saqué fotos de los diferentes pasos, aunque voy a tratar de detallarlos lo mejor posible.

Material necesario:

- Cableado específico para retrofit de DSP Soundsystem: Yo lo compré en Kufatec (171 € envío y paypal incluido), pero también lo hay de la competencia más económico.

- Set de herramientas para desmontaje de paneles. En eBay, lo hay por 5 euros. Compré uno que es de plástico naranja chino, pero cumplió perfectamente su función y todavía está intacto.

- Cinta de tela para sujetar y hacer mazos de cables.

- También es recomendable tener clips metálicos (en forma de V) que se utilizan para fijar los diferentes guarnecidos interiores.

- Cinta aislante.

- Clemas de conexión pequeñas (12 en total, la más pequeña que podáis encontrar, pues es para empalmar los cables de los altavoces) y una grande (yo la usé para la parte eléctrica, pues monté portafusibles en la parte trasera).

- Opcional: portafusibles: Yo lo saqué de un desguace.

Sí, es una revisión de la anterior. Ambas están dadas de baja. La actual es 4F0910801D según el ETKA.

Un saludo.

Sí, si mal no recuerdo hay que desmontar los asientos traseros y los pilares c y d. De todas formas, en cuanto lo tenga, te paso las instrucciones.

Ok, en cuanto pueda ver el ELSA, te paso las instrucciones de desmontaje en PDF. Ya te informo que creo que es bastante lioso.

Hola bysd, no, yo estoy montando el sistema de 10 altavoces. En cuanto pueda, veo en el ELSA como desmontar la bandeja. ¿Tu Audi tiene asientos traseros abatibles o fijos?.

Saludos.

Pues primera fase lista, rejilla y altavoces instalados en su sitio.

Ahora, en cuanto me llegue el cableado de Kufatec (pedido el día 2 de abril y todavía en proceso de fabricación <_< ), continuaré con la instalación. Mientras tanto, he quitado las grapas y he montado los guarnecidos de las puertas sólo con los tornillos. Curiosamente, no hay ni vibraciones ni ruiditos varios, aunque seguro que las grapas están ahí por algo.

Seguiremos informando....

Para instalar el altavoz de medios delantero, procedemos a recortar la espuma en su ubicación y atornillamos el altavoz:

Instalada la rejilla, procedemos a instalar los altavoces atrás. Con los altavoces de graves no hay problema, se retira la espuma que cubre el hueco y se atornilla a la puerta. Con los de agudos, se deben introducir en su hueco en el guarnecido, girándolos hasta que una flecha que aparece en el altavoz se alinee con la marca que figura en el guarnecido. Adjunto fotos:

Realizado el recorte y creados los agujeros para introducir las patillas de las rejillas, presionáis la rejilla para que encaje bien. Con un soldador de estaño, calentáis cada una de las patillas para que se suelden al plástico del guarnecido. Es importante que presionéis bien para que quede perfectamente ajustada:

Si os fijáis, el plástico tiene el dibujo del corte y los círculos de los orificios donde se introducirán las patillas de fijación de la rejilla de los altavoces. Para recortarlo, usé una herramienta tipo Dremmel. Primero hice una serie de agujeros siguiendo el dibujo del plástico y después, para realizar el corte seguí los agujeros por la cara exterior. Una vez realizado el recorte, realicé los agujeros para fijar la rejilla:

Adjunto la imagen.

Primero, desmonté las puertas traseras, para realizar el agujero donde se ubican los altavoces de graves y para colocar la rejilla.

El desmontaje del guarnecido lo voy a obviar, pues aparece en varios bricos. La primera vez, es cuestión de fuerza. Las grapas no están cedidas. Si utilizáis material de desmontaje será más fácil pues podréis quitar las grapas sin mayor complicación. Si no, la opción es tirar (con sentido y con firmeza) hasta que se suelten.

Una vez suelto el guarnecido de las puertas traseras, soltamos el cable de la manilla de apertura de la puerta y el cable que se conecta a la unidad de control de la puerta.

Una vez liberado el guarnecido, podemos ver donde tenemos que hacer el recorte para los altavoces:

Pues vamos al lío.

Material necesario para la instalación:

- Kit de altavoces DSP. Estrictamente, son necesarios los altavoces de las puertas traseras (1 de agudos y uno de graves por puerta) y 1 de medios para cada una de las puertas delanteras.

- Amplificador DSP.

- Estructura de montaje en maletero y guarnecido (si no se dispone del mismo).

- 12 tornillos para anclar a la puerta los altavoces de agudos traseros y de medios delanteros.

- Rejillas para los altavoces de las puertas traseras.

- Cableado (Yo se lo encargué a Kufatec http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a6/a6-4f/dsp-soundsystem-harness-mmi-basic-audi-a6-4f)

- A mayores, y a la espera de que me llegue el cableado de Kufatec, creo que también será necesario comprar los contactos de los altavoces de medios delanteros, para empalmarlos con los altavoces de agudos. En la información de Kufatec sobre el cableado no pone nada sobre que vengan en el kit.

- También sería recomendable comprar alguna grapa de los guarnecidos de las puertas, por si rompe. (A mi, por suerte, no me rompió ninguna, aunque tampoco son caras)

Ya me autocontesto. Leí tus peripecias en el hilo de reequipamiento.

El MMI a color lo montaste tú, o fuiste a algún taller tipo RC Motorsport?

Buenas,

Indicaros que, ayer, en Ibericar Premium me codificaron correctamente el clima comprado por eBay. Eso sí, tuve que moverme un poco para que lo codificaran porque, por defecto, no saben del tema. Eso sí, me "soplaron" una hora de mano de obra.

Talleres Gumerjo creo que también lleva Audi. Talleres Velloso es de VW y está en Portanet. Pero vi un post de un forero de Vigo que comentaba que llevó allí su clima a codificar.

Sí, Talleres Gumerjo. También leí en uno de los post que un forero fue a Talleres Veloso, pero agradecería que alguien me contase la experiencia. El martes os cuento que tal en Ibericar Premium.

Bueno, me voy a tirar de cabeza al río. Ya tengo el kit de altavoces (lo compré en EBay por 90€) y el ampli DSP (30€ en desguace). También tengo las rejillas para los altavoces de las puertas traseras (26€ en el conce las 2). Estoy pendiente de la tornillería de los altavoces y del cableado, que lo encargué a Kufatec. En cuanto lo tenga todo, seguiré con el tema....

Buenas,

Resulta que he ido al taller (Ibericar Salfer, oficial de Seat en Ponteareas, donde siempre llevo el Audi y los Seat que tengo) a desproteger un clima confort plus y, lógicamente, me remiten a la Audi de Vigo (Ibericar Premium).

En la Audi de Vigo, tras llamar por teléfono, me indican que igual no es posible activarlo porque lo compré de segunda mano y necesitan una referencia que viene solo en las unidades nuevas, etc... Vamos que suena en plan "como no me lo compraste a mí, te chinchas". Aún así, me dieron cita para el próximo martes a la tarde.

Aunque espero solucionar el tema amistosamente (ambos talleres son del mismo grupo y con 4 coches en sus manos sólo jod**ía que me pusieran problemas) , me gustaría saber si conocéis algún servicio oficial cerca de Vigo donde no pongan problemas para asignar unidades pues, a mayores, tengo pendiente dar de alta el DSP y el retrofit a MMI High (sólo me falta la pantalla y el cableado).

Veo que hay foreros de la zona de Vigo, pero aún no me permite mandar privados.

Gracias!