lusito

Gracias por ambas respuestas.

Con respecto al tema del cánister, si fuera éste el que fallara, ¿sabéis si da error con vag com aunque no aparezca nada en el cuadro y si es fácil de reemplazar? ¿Es caro?

S2

Muy buenas a tod@s,

Os cuento lo que me ocurre:

En varias ocasiones ya y cuando apago el coche, escucho del propio tanque de gasolina un ruido constante y rítmico (plu, plu, plu, plu...). Parece que sea la bomba y que me ha hecho vacío pues en cuanto abro el tapón de la gasolina se libera bastante presión (sólo aire, de momento no derrama gasolina) alrededor de 3 o 4 segundos se pega soltando aire y es entonces cuando escucho cómo algo se "desinflara" haciendo un cloc, cloc, cloc durante otros 3 o 4 segundos hasta que ya no se escucha nada.

He pensado que podría ser el tapón, algún conducto obstruido... no sé si el coche tiene algún respiradero o algo que pudiera estar tapado.... Qué puede ser???

Hace hoy un año que me cambiaron la bomba de gasolina del depósito. El coche es un 2.0 Fsi de finales del 2003.

Ayudadme porfa, esta operación la hago a diario pero no creo que sea muy bueno.

Gracias y S2!

Será Egr ó mariposa, siempre que lleves bien filtros, bujías y bobinas. Aunque no te de fallo en el cuadro en ocasiones se atasca un poco a bajas vueltas y de ahí los tirones. El fallo sale cuando ya rompe piñones y deja de abrir/cerrar. Es una chapuza de pieza,, a mi me tiene hasta los....

S2

Lo que no nos pase en nuestros a3... :shocked: Increible!

A ver si tienes suerte y no hay más problemas. A disfrutar!

S2

La del motor. Es la primera que queda afectada junto con los sensores. La otra me la limpiaron junto con más cosas...

La de porquería que salió!! Y como comenté anteriormente, ni apuro los repostajes ni los cambios de filtros (incluido gasolina), ni nada...

La bomba del motor cuesta 300€ aprox. Me hicieron buen precio mis mecánicos de confianza (servicio oficial Opel). A ver si encuentro la factura!

Si eres manitas límpialo todo muy bien y prueba el coche, borra fallos y espera a ver si salen fallos. He de decirte que los tirones van a más en poco tiempo, empiezan en pequeñas pendientes y luego ya por todos lados (carretera, ciudad...)

S2

Te falla la bomba seguramente. Cambiando sensores no lograrás nada por lo que te recomiendo que compruebes bien el funcionamiento de la bomba.

A mi, tras cambiar sensores y bomba, el coche me iba peor que al principio, ya no sabían que más comprobar y desmontar pero en cuanto me limpiaron todos los conductos del tanque el coche iba a la perfección.

El montante total subió a casi 500€: Bomba de gasolina, 2 sensores, rellenado de aceite y refrigerante, mano de obra, iva y un mes sin coche :ranting2:

S2

si la última revisión no la has hecho en conce oficial ya no entras en campaña no?

 

S2

hola.eso no importa.mi coche paso solo la primera revision en la casa,y las demas en otros talleres.un saludo

S2

si la última revisión no la has hecho en conce oficial ya no entras en campaña no?

S2

Esta semana en Zaragoza -5º con mucho viento y ráfagas de 70/80 km/h. Sensación térmica de -16º... HORRIBLE!

Buenas,

Es un 2.0 FSI de diciembre del 2003. Vaya factura! Te hicieron una limpieza profunda no??

No sé tio, a ver si puedo meterlo a la máquina y ver qué sale, pero lo cierto es que no sé si es grave o no... no se me enciende nada en el cuadro...

S2

Nadie?? Venga esos compis entendidos que puedan aportar posibles causas!!

Alternador en mal estado?

S2

Siempre original, además el acabado es infinitamente mejor. Lo que se dice siempre, lo barato sale caro.

S2

A posteriori. El del TT, mf, chapa s line, cuero perforado y ribetes blancos... by Santos (kantusjack). De lujo!

S2

Limpiala primero que llevas muchos kms y resetea con vag com

Y por qué sólo se nota y se escucha cuando el coche está caliente?? De ser eso no lo haría también en frío, siempre y no de manera intermitente??

He escuchado algo del sistema de recirculación de gases (egr), qué sintomas tienen nuestros coches cuando falla esta válvula o el sistema??

Gracias ferchir,

S2

No. Se produce cuando la temperatura del coche llega a los 90 grados y es más bien como rorororororrrr, como si se empezara a poner en marcha algo. Lo hace de manera intermitente y siempre en punto muerto pero insisto, no son los electroventiladores puesto que éstos se activan después, además de que se los cambié hará 1 año...

Un síntoma que noto es que cuando oigo este ruido, acelero un poquito en punto muerto y le da como un temblor al motor y la aguja de las revoluciones tarda en bajar hasta ponerse al ralenti.

A alguien le ha pasado??

S2

Me sumo al problema de la subida a 1000 rpm de mi a3 8p 2.0 fsi del 2004.

He leido casi todo lo relacionado a este problema pero quería preguntaros algo. Antes de que suban las revoluciones y se mantengan a 1000 estando el coche ya caliente, ¿notáis u oís como si se activara algo, como un sonido a algo que gira? No hablo de los electroventiladores puesto que éstos los oigo que se activan después... Me tiene mosqueadísimo.

S2

Para mi, decepción a medias. La consola central no va con el resto del interior. Lo mejor, los detalles de la tapicería y la zona central del cambio.

S2!

Buenas de nuevo, vengo con más información.

 

Tras griparse la polea libre de alternador (y tener que cambiarla), he vuelto a pedir presupuestos (distribución, bomba agua, refrigerante, tensores, poli-v, polea libre alternador, correa alternador, mano de obra e iva) y esto es lo que me han dado:

 

- Presupuesto 1: 617 euros

- Presupuesto 2: 665 euros

- Presupuesto 3: 738 euros

 

Los precios en los tres sitios me han dicho que "aproximados" (dicen que no debería variar, pero lo comentan por si acaso sale algo raro, en cuyo caso avisarían).

 

Por tanto he elegido la opción correspondiente al presupuesto 1.

 

Ahora, lo más interesante es quien me ofrece el presupuesto y que me ofrecen a cambio.

 

Presupuesto 1: Concesionario oficial (renault) con recambios originales audi (han llamado a la audi con el bastidor). He preguntado aquí, porque fui antiguo cliente y al final me han dado la sorpresa

Presupuesto 2: Concesionario oficial (seat) con recambios originales (los han sacado con el bastidor y el etka). He dudado en hacerlo aquí, porque me ofrecían el mantenimiento DSG por "sólo" 100 euros más (saldría todo por 765), pero como todavía me quedan más de 20000 km para el dsg, prefiero dejarlo para más adelante (aunque me salga algo más caro, sobre unos 30 euros más) cuando me recupere un poco de lo de ahora.

Presupuesto 3: taller de barrio multimarca, con recambios "compatibles" (me han dicho, que la seat/volkswagen no hacen recambios, y tiene razón). Resumiendo, que el taller no oficial, me encasqueta el presupuesto más caro y con recambios no oficiales.

 

Por tanto, y ante tanto tópico, la mejor opción es preguntar en varios sitios, enterarse bien, y tomar la decisión que uno crea oportuna.

Por cierto, en los tres talleres la garantía es de 2 años (por ley).

 

Si todo va bien, en dos días tendré el coche listo de nuevo. Ahí queda la información para cualquiera que pueda servirle en el futuro.

 

Saludos

Yo también habría elegido esa opción, además ya los conoces y sabes cómo trabajan.

Si te sirve de ayuda yo se la hice al mío en la Opel y perfecto, muy buenos y de confianza. Sólo hay que conocer donde están los buenos mecánicos.

Confirmado, polea de giro libre del alternador gripada (toca sustituirla)

Un mal menor...

s2

La de veces que he leido ya "relantí"... Que es RALENTÍÍÍÍ!!!

ya lo hice, llevo casi 3 meses sin coche pues como me paso 4 meses de la garantia y entonces... no keda otra puesto que son 3500 eurazos. tras 3 meses esperando creo que me lo dan el viernes.lo q pasa que vi un tema que explicava lo mismo q me paso ami,me empezo a hacer ruido en segunda solo, un ruido a roce de metales y termino por hacermelo en todas pero sin rascar ni nada y asta en punto muerto solo con soltar el embrague suena a cortacesped y al chico este le cambiaban el volante de embrague y el embrague na mas.

Acércate en persona al taller para asegurarte de lo que te cambian y así te quedas mas tranquilo pero vamos yo tendría clara una cosa y es que no pagaría todo eso de mi bolsillo... A menos que te hayas cargado tu la caja, que lo dudo, está bastante claro que es un fallo de fabricación.

No es normal, reclámalo!!

Ese concesionario se mueve en los precios normales, lo que no deja de ser sorprendente

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