lusito

Gracias por ambas respuestas. Con respecto al tema del cánister, si fuera éste el que fallara, ¿sabéis si da error con vag com aunque no aparezca nada en el cuadro y si es fácil de reemplazar? ¿Es caro? S2

Muy buenas a tod@s, Os cuento lo que me ocurre: En varias ocasiones ya y cuando apago el coche, escucho del propio tanque de gasolina un ruido constante y rítmico (plu, plu, plu, plu...). Parece que sea la bomba y que me ha hecho vacío pues en cuanto abro el tapón de la gasolina se libera bastante presión (sólo aire, de momento no derrama gasolina) alrededor de 3 o 4 segundos se pega soltando aire y es entonces cuando escucho cómo algo se "desinflara" haciendo un cloc, cloc, cloc durante otros 3 o 4 segundos hasta que ya no se escucha nada. He pensado que podría ser el tapón, algún conducto obstruido... no sé si el coche tiene algún respiradero o algo que pudiera estar tapado.... Qué puede ser??? Hace hoy un año que me cambiaron la bomba de gasolina del depósito. El coche es un 2.0 Fsi de finales del 2003. Ayudadme porfa, esta operación la hago a diario pero no creo que sea muy bueno. Gracias y S2!

Será Egr ó mariposa, siempre que lleves bien filtros, bujías y bobinas. Aunque no te de fallo en el cuadro en ocasiones se atasca un poco a bajas vueltas y de ahí los tirones. El fallo sale cuando ya rompe piñones y deja de abrir/cerrar. Es una chapuza de pieza,, a mi me tiene hasta los.... S2

Lo que no nos pase en nuestros a3... :shocked: Increible! A ver si tienes suerte y no hay más problemas. A disfrutar! S2

La del motor. Es la primera que queda afectada junto con los sensores. La otra me la limpiaron junto con más cosas... La de porquería que salió!! Y como comenté anteriormente, ni apuro los repostajes ni los cambios de filtros (incluido gasolina), ni nada... La bomba del motor cuesta 300€ aprox. Me hicieron buen precio mis mecánicos de confianza (servicio oficial Opel). A ver si encuentro la factura! Si eres manitas límpialo todo muy bien y prueba el coche, borra fallos y espera a ver si salen fallos. He de decirte que los tirones van a más en poco tiempo, empiezan en pequeñas pendientes y luego ya por todos lados (carretera, ciudad...) S2

Te falla la bomba seguramente. Cambiando sensores no lograrás nada por lo que te recomiendo que compruebes bien el funcionamiento de la bomba. A mi, tras cambiar sensores y bomba, el coche me iba peor que al principio, ya no sabían que más comprobar y desmontar pero en cuanto me limpiaron todos los conductos del tanque el coche iba a la perfección. El montante total subió a casi 500€: Bomba de gasolina, 2 sensores, rellenado de aceite y refrigerante, mano de obra, iva y un mes sin coche :ranting2: S2

hola.eso no importa.mi coche paso solo la primera revision en la casa,y las demas en otros talleres.un saludo S2

si la última revisión no la has hecho en conce oficial ya no entras en campaña no? S2

Esta semana en Zaragoza -5º con mucho viento y ráfagas de 70/80 km/h. Sensación térmica de -16º... HORRIBLE!

Buenas, Es un 2.0 FSI de diciembre del 2003. Vaya factura! Te hicieron una limpieza profunda no?? No sé tio, a ver si puedo meterlo a la máquina y ver qué sale, pero lo cierto es que no sé si es grave o no... no se me enciende nada en el cuadro... S2

Nadie?? Venga esos compis entendidos que puedan aportar posibles causas!! Alternador en mal estado? S2

Siempre original, además el acabado es infinitamente mejor. Lo que se dice siempre, lo barato sale caro. S2

A posteriori. El del TT, mf, chapa s line, cuero perforado y ribetes blancos... by Santos (kantusjack). De lujo! S2

Limpiala primero que llevas muchos kms y resetea con vag com

Y por qué sólo se nota y se escucha cuando el coche está caliente?? De ser eso no lo haría también en frío, siempre y no de manera intermitente?? He escuchado algo del sistema de recirculación de gases (egr), qué sintomas tienen nuestros coches cuando falla esta válvula o el sistema?? Gracias ferchir, S2

No. Se produce cuando la temperatura del coche llega a los 90 grados y es más bien como rorororororrrr, como si se empezara a poner en marcha algo. Lo hace de manera intermitente y siempre en punto muerto pero insisto, no son los electroventiladores puesto que éstos se activan después, además de que se los cambié hará 1 año... Un síntoma que noto es que cuando oigo este ruido, acelero un poquito en punto muerto y le da como un temblor al motor y la aguja de las revoluciones tarda en bajar hasta ponerse al ralenti. A alguien le ha pasado?? S2

Me sumo al problema de la subida a 1000 rpm de mi a3 8p 2.0 fsi del 2004. He leido casi todo lo relacionado a este problema pero quería preguntaros algo. Antes de que suban las revoluciones y se mantengan a 1000 estando el coche ya caliente, ¿notáis u oís como si se activara algo, como un sonido a algo que gira? No hablo de los electroventiladores puesto que éstos los oigo que se activan después... Me tiene mosqueadísimo. S2

Para mi, decepción a medias. La consola central no va con el resto del interior. Lo mejor, los detalles de la tapicería y la zona central del cambio. S2!

a disfrutar!

Yo también habría elegido esa opción, además ya los conoces y sabes cómo trabajan. Si te sirve de ayuda yo se la hice al mío en la Opel y perfecto, muy buenos y de confianza. Sólo hay que conocer donde están los buenos mecánicos.

Un mal menor... s2

La de veces que he leido ya "relantí"... Que es RALENTÍÍÍÍ!!!

Acércate en persona al taller para asegurarte de lo que te cambian y así te quedas mas tranquilo pero vamos yo tendría clara una cosa y es que no pagaría todo eso de mi bolsillo... A menos que te hayas cargado tu la caja, que lo dudo, está bastante claro que es un fallo de fabricación.

No es normal, reclámalo!!

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