Eco2

Configurados igual el a4 y el a6 allroad, compensando por las diferencias de elementos (por ejemplo la suspensión neumática que trae el a6), me salían por casi el mismo precio aplicados los descuentos... Yo iba con la idea de pedir el mas barato, pero por esa diferencia, me quede el 6 que m e gusta mas. Plazo de entrega del A4, 6 meses frente a 3 del A6 (me lo dan mañana). En cuanto al q5, configurado igual igual que el A6 allroad, me salía mas caro... Siempre los 3.0 tdi. Sds

Derrochar por derrochar. Seguro que no han perdido dinero y que les ha salido rentable, pero así y todo me parece vergonzoso. Como si es de otra marca, eso es lo mismo que quemar dinero. Eso si, buen marketing, pero con buena... Bien se...

Gracias por los vídeos y las respuestas, he leído el post sobre la tracción quattro, aunque no entiendo porqué cuando no hay ninguna tracción se envía 0 al otro eje. Pero en cualquier caso, sigue quedándome una duda. ¿No se supone que si el coche detecta que tiene 0 tracción en un eje (o una rueda) tiene un diferencial para bloquearlo y salir? Porque si es así, el vídeo tiene que estar trucado, ¿no? Sds. PD: Ya no sé qué hacer mientras espero que me traigan mi coche, que está en un tren entre Neckarsulm y Madrid...

Hola, Navegando por el foro, he visto este vídeo: Pero lo cierto es que no lo entiendo. Después de haber leído las características del sistema torsen, se supone que es imposible que el eje trasero (o el delantero) esté girando si el otro no lo hace, ¿no? Es decir, en cuanto un eje pierde adherencia se envía el par al otro... Entonces, entiendo que para hacer ese vídeo hay que tocar algo. Y si no, pues no entiendo nada... A ver si alguien entendido lo puede explicar.

Abuelo, A6 allroad 3.0 tdi tiptronic, uso particular, unos 30.000 km anuales, conducido por mí 80% y mi mujer 20%. Aprox. 50% carretera 50% ciudad (con un 3 o 4 por ciento pistas viables). Gracias!

Yo suelo hacer los viajes de noche (no llevaba xenon, y lo echo de menos). Lo cierto es que según el ángulo en que pilles el faro de enfrente, si es xenon te deslumbra muchísimo más. Desde luego que no dejo las largas puestas, pero sí doy un par de ráfagas si me deslumbran. Y si el de enfrente me da largas y me doy cuenta de que me deslumbra por la posición, fijo la vista lejos. Pero sí es cierto que circulan muchos coches con kits de xenon sin autonivelación, y como vayan un poco cargados atrás, te destrozan al cruzarte. Eso sí, ellos ven de PM, pero tú te tienes que jod** (tengas xenon o lo que sea). Enfin, que dan mucha luz, pero mal reguladas o mal puestas son un suplicio para los otros. Saludos.

Hola a todos, Esperando a que llegue febrero del año que viene (nunca he querido que pase más rápido la Navidad), me estoy planteando contratar la extensión de garantía oficial. Son por tres años más o 100.000 km unos 1.300€. Quería preguntar si alguno de vosotros la tiene y si merece la pena, porque no tengo claras dos cosas. La primera, las coberturas (aunque eso me lo pueden explicar) y la segunda, en qué medida pueden fallar cosas en garantía pasados dos años y que no lo achaquen al desgaste. Ya presentaré el coche cuando me lo den (¡si no me da un telele antes!) Saludos

Gracias a todos. No estaba seguro de poder usarlo bajo parallels, pero veo que lo habéis conseguido. Ahora sólo me falta el cable y el programa... (y el coche, que hasta febrero...). Saludos.

Hola, Bueno pues mientras espero a que me den el coche, que será el año que viene, creo que he mirado ya todas las páginas del mundo de fotos del a6 Allroad y lo he debido configurar como cien veces. Ya lo presentaré si es que no me da un infarto esperando... Mientras creo haber mirado casi todos los hilos del foro de lo impaciente que estoy. A lo que iba, me preguntaba sobre la necesidad del rodaje (que imagino que es necesario), y el cómo lo habéis hecho los que habéis tenido que hacerlo. Y también en qué medida han ido evolucionando los consumos a medida que avanzaba el kilometraje. Mi última experiencia es con un scooter de 125... Al principio hacía 200km con un depósito, y tras 3.000 km hago aprox. 280km, o sea que la diferencia es abismal. Opiniones? Gracias! PD: Será un A6 Allroad 3.0tdi automático blanco con confort, business y alguna chorrada más. Estoy impaciente entre otras cosas porque no consigo imaginarlo en blanco!!

Decidido. Después de haber vendido el Volvo, ayer hice el pedido del A6 Allroad 3.0 tdi. Paquetes business y confort, cortinillas traseras, inserciones de aluminio, ausi parking plus y yatá. Ahora el problema. Es posible que no lo sirvan, al parecer se ha acabado la cuota de producción asignada para España y están teniendo problemas. El lunes lo miran con detenimiento e intentan asegurarlo (que supongo que lo conseguirán), dado que no quedan demasiadas carrocerías del A6 avant ya que sale el próximo modelo en abril. Dicho de otro modo, hasta la semana que viene no me confirman la fecha de entrega. Por ahora me han ofrecido probar un Q7, que aunque no me vuelve loco he dicho que sí. Si me sale por el mismo precio me lo pienso, aunque no lo veo nada claro. Ya os contaré más. Por cierto Luisiño, espero impaciente las modificaciones que le estás haciendo al coche. Como el mío también será blanco... Y una última pregunta. El otro día vi circulando por la calle un allroad sin matrícula delantera ni sin su soporte. Lo cierto es que la parrilla quedaba muy bonita sin nada por delante. Es eso legal? O es que el coche sería de importación? Gracias y un saludo.

Hola, Me ha llamado la atención un comentario Luisiño: dices que es muy importante comprobar el equipamiento con el pedido en la mano. Por que? malas experiencias anteriores? Es que leído así da un poco de miedo... Gracias! Sds

Pues eso, que he recorrido las páginas pero no encuentro ninguna referencia! A ver si sabéis si existe (aparte de poder utilizarlo con Parallels, digo). Gracias!

Muchas gracias a todos. Lo del blanco es fundamentalmente cuestión de economía: más barato, se ve menos cuando te lo rayan, y aguanta mejor la suciedad. Lo del audi music interface no lo había pensado. En efecto, si puedo meter la música en el disco duro, ya es algo que me ahorro. Y lo de las llantas no es posible en el Allroad: O son las de 17 (225/55) o pasas a 18 (245 con 45 de perfil más alto). Lo pregunto por eso, porque no me gustan los perfiles demasiado bajos, y menos en un coche que saldrá de la carretera alguna vez. La compra la haría por empresa, y efectivamente el descuento medio que están haciendo en total es cercano al 20%, que me parece una muy buena oferta. Gracias otra vez.

Buenas tardes, soy nuevo en este foro, y espero que en un futuro cercano me compraré un A6. Aunqueee... no sé. Me explico: después de haber revisado la sección de concesionarios, parece que en general estáis bastante descontentos con el servicio oficial. Lo cierto es que llevo varios años (como 10) con Volvos, y suelo ir a un taller donde me tratan como en mi casa y nunca me engañan, más bien al contrario. Y la verdad es que leyéndoos me da un poco de miedo.. opiniones? Pero al tema. Tengo pensado comprar un A6 Allroad Automático. Estoy dudando entre el 3.0 y el 2.7 (Diésel). La diferencia de precio a igualdad de equipamiento se queda en unos 3.000 €, y tengo varias preguntas: - Es un coche que está en "run out", o sea que su sustituto está cerca de salir, y me preocupa comprar algo tecnológicamente desfasado. Pensáis que aparte de la estética las modificaciones serán sustanciales? (transmisión, tracción, cambio, motor, suspensión). - A los que lo tenéis, qué grado de fiabilidad tiene? Tengo intención de que me dure muuuuchos años, y soy cuidadoso. - He probado el Allroad 2.7 y un A6 quattro 3.0. Yo creo que los 3.000€ de diferencia compensan las prestaciones del motor, pero me gustaría que me dierais vuestras opiniones. El comportamiento del Allroad me ha parecido excepcional a altas velocidades. El presupuesto que me han dado es de (aprox) 53.500€ el 3.0 TDI, blanco, paquetes confort y business, audi music interface, cortinillas traseras e inserciones en aluminio. No me interesa (o si?) ponerle unas llantas de 18", ni el color metalizado, es sobre todo el cambio, el motor y la dinámica del coche. El concesionario en el que he estado es Castellana Wagen de Fuencarral, donde me han tratado muy bien y me han prestado los dos coches un día entero, sin compromiso. Pues eso, muchas gracias por vuestras opiniones y perdón por el ladrillo. pd. Tengo un Volvo V70 3.2 Gasolina Aut. y quiero un tracción integral, y no me gusta el XC. Y en el conce no me dan demasiado (más bien poco).