er_kenny

Pues esta guapo el parachoques con la nueva forma de la parrilla, habrá que darle un golpe a un muro ...

el problema será que habrá que cambiar aletas, capóy algo mas fijo...aparte de defensa y faros claro está.

hablo desde la ignorancia de estes cuadros, pero en mi anterior coche, un golf iv para casar los cuadros necesitabas el pin de los cuadros para casarlo con la centralita y luego casar las llaves. mismo sistema que en a3 8L. 15 años despues supongo que será algo mas complicado...

Pues me tiré al rio, y todo sobre railes. Volante montado sin ningún imprevisto. quitar batería, esperar 20 min de seguridad, cambiar volante por otro, conectar todo, salir a rodar, meter vag com, borrar los fallos que quedan y listo

Siguiente mod de interior. volante sline achatado.

alguien que desconectase batería se le desconfigurara algo (quitando ventanas comfort y alguna pijada mas, facil de solventar) que no se pueda solucionar con vag com??

Subelas con tinypic.com y luego coge el enlace que pone: Código IMG para foros y paneles de mensaje luego ese enlace lo pones en el cuadro de dialogo "image"

Pues he de trastear con el vag com, a ver si hay opcion de activarlo.

buenas.

mi a3 viene con el volante de 4 palos, y tengo varios fichados, tanto redondos como achatados. alguien se echó a la aventura de cambiarlo? entiendo que las clemas de los airbags serán iguales, no?los mandos del volante, si coinciden refs, habrá que codificar?

Luego otra duda que me surge es si, al quitar batería se me descodificará algo (mmi, arranque sin llave, cierre, etc).

Un saludo.

Los bilstein mientras no sean roscados no te pueden decir nada por que son accesorios de recambio, nadie te obliga a poner los originales puedes ir al norauto y que te pongan unos de ellos o poner unos bajo bilstein si quieres, los muelles son lo que hay que homologar si pones unos diferentes pero yo la he pasado en el Evo con eibach, podrías poner bilstein y muelles sline si quisieras

claro claro, pero me refería a q si meto bilstein van ir con otros muelles, igual q si montara muelles sobre amortiguador de origen.

ya, el caso es que no quiero perder confort, y tampoco lo quiero bajar una barbaridad, quiero quitar el modo tractor nada mas,xD. Aparte con la Sline supongo que no me pondrían problemas en la itv, y la bilstein según el que te toque...no se, ando en un mar de dudas.

Buenas.

Ando en mente de cambiar la suspensión con el fin de bajarlo un pelín mas de lo que me viene de serie.

Mi duda es. que es mejor, cambiar solo muelles por unos eibach/hr con el amortiguador de serie, cambiar toda la suspension por una S-line, o meter un kit completo Bilstein + eibach?

Dejo foto de como está actualmente.

Un saludo.

Una duda que me surge. El drive select se puede montar a posteriori??

refloto el tema. tengo a tiro unas 8x18 et 43 con ref 8e0601025ak con 235/40/18, me podríais confirmas si valen? estan montadas en un a4 pero esta ref me sale que es de a6 c6...

un saludo.

muchas gracias a todos. lo de la kdd ya lo vi, pero por curro me va a ser imposible. Por aquí me vereis, tanto por dudas como futuras mods :D:D

Podeis alguno por favor hacer un video o fotos para verlo mejor si no es mucha molestia, tengo el reposapies cogiendo polvo...juee

es facil, tu coge el reposapies por el lado derecho y muevelo suavemente de arriba a abajo para soltarlo de las pestañas laterales ( si coges el reposapies nuevo las vas a ver que son flexibles). Una vez sueltas de ahí, vas a la tapa lateral, donde esta la palanca de abrir el capó, y vas hasta el fondo, la agarras, y suavemente tiras en este caso hacia la derecha para que te suelte dos grapas. Una vez sueltas ya tienes margen para sacar el reposapiés. Ojo que el reposapies en la parte inferior izquierda le cuesta salir, tira fuerte sin miedo. Luego montar el nuevo va casi solo.

Yo justo monté hoy pedales + reposapiés, y en 15 minutos tenía todo. Como dicen dos post arriba, tiras del plástico lateral con cuidado para soltarlo y ya sacas el reposapiés, luego pones el otro y plástico al sitio. Si vas con cuidado no hay mayor problema.

Buenas. Pues tras un tiempo por aqui y ya con 2 semanitas rodando con el, iba siendo hora de presentar mi nueva adquisicion, A3 8v Sportback 2.0TDI 150cv, azul scuba.

Como extras a destacar:

- Asientos cuero/tela calefactados.

- Arranque y apertura/cierre sin llave.

- Retrovisores electricos abatibles.

- APS delantero/trasero.

- Gancho remolque.

- Xenon + iluminación led.

- Navegador básico.

- Equipo 10 altavoces + AMI.

y creo que de no se me queda nada mas.

Como un post sin fotos no vale nada...

Unas de exterior:

y de interior:

Su primera mod:

Buenas.

Tras un tiempo por aqui, me presento con un coche propio del foro :clap:

A3 Sportback 2.0 TDi 150 Azul Scuba.

De momento son las fotos que tengo, cuando me lo den que ya me tarda, fotitos mas detalladas

hola. soy nuevo con este coche, de hecho hasta finales de mes no me lo dan (cuando lo tenga en mis manos lo presentaré). he indagado mucho sobre la navegacion y al final hubo que negociarlo en el precio con el comercial...

nada, rebuscando por etka, son de S8, asi que nada... aunque el vendedor me dice que se las sacó a un S6 con motor gripado...

no si el problema es que estoy en Coruña y las llantas en Asturias, y no me voy a arriesgar a ir para que no me valgan... mi gozo en un pozo.

Hola yo acabo de hacer también el paso de 1 din a 2 din.

Mi problema es que el cableado de la radio estaba incorrecto....me ha tocado añadir un cable al adaptador....cosa extraña porque era especifico para nuestros audis....aparte de eso no va el intarface de mandos al volante ....me tocará estudiar mas el cableado....jajajaj.

Yo solo pongo un pero a este maravilloso brico....HAY QUE COMPRAR LA CONSOLA CENTRAL DE DOBLE DIN.....y no es coña no el mueble doble din sinó la consola que no es igual que la de 1 din aunque parezcan identicas.....sinó no encaja bien ...se queda medio cm desencajada y NO QUEDA NADA NADA NADA BIEN.

Merece la pena gastarse 60 euros mas y dejar el coche perfecto (total....60 euros para lo que os habreís gastado poco es).

También pongo un pero....desmontar la guantera y el bajo del volante ¿es realmente necesario?.....lo hice la primera vez ....y no lo volví a hacer la segunda vez (con el modulo de la consola central de doble din) y obtuve identico resultado con muchisima menos faena.

Un saludo y si lo consigo pongo una foto

 

a que te refieres con la consola central?? el tramo donde está la palanca de cambios??

pues que mal, que tenia unas a buen precio, y pensé que de S6 valían...

Buenas, una dudilla rápida. las llantas de S6 8x18 et48 entran sin problema en un 4B 2.5 TDI??

Muchas gracias.

Pues igual se os ha cortado alguno de los cables del conector de diagnosis, y mas concretamente el de la línea K. Empezad por ahí, puede ser esa tontería, aunque luego os cueste encontrar donde está el cable abierto.

pues vaya follón...

Si en otros puedes entrar y en este coche no , ya casi lo tienes claro .

El BagCom asi como el puerto y demas lo tienes bien , el problema lo tendras en ese coche que no entra en nada , posibles problemas , fusibles ( en la toma de diagnosis tienes que tener un + de contacto si no aparece, no funciona la interfax y da esos errores ) si esto esta bien el tema lo tienes complicado los hilos que se usan para la diagnosis estan mal ( en algun lugar estan rotos o con contacto mal entre ellos )

Tambien puedes tener una unidad mal y por eso hace que no entres ( te explico esos hilos de diagnosis entran en las distintas unidades, osea que las conecta en paralelo , motor , abs, y algunas mas , si una de ellas fastidia esa comunicacion no te dejara entrar en ninguna ( esto es muy raro aunque despues de un golpe no se puede uno encontrar mas que cosas raras) la forma seria desconectar unidades de dentro del motor que son las mas faciles de desconectar y ver si entras en el airbat , o en el cuadro , si te funciona ve conectando una por una y probando cual da problemas , si aun asi no puedes el tema se te complica pero que mucho , el problema seria de cableado y yo particularmente a estos problemas les tengo un odio enorme, por si te sirve la radio es posible que entren tambien esos hilos si tienes algo conectado como radio distinto o parrot le desconectas y pruebas

el coche lleva radio y parrot, empezaré por ahi. luego viendo que salta el fallo de asr, probaré desconectando la centralita de abs, que igual el fallo viene por ahi... muchas gracias por las respuestas. ya comentaré avances.