er_kenny

Bueno, puesto que este post se abrió en su dia para un tema de difusor con doble salida, aqui pongo uno tipo s3, para paraca no sline, y con salida doble a la izquierda.

 

http://www.ebay.es/itm/262066613834?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

 

 

Pues yo tras mucho leer, darle vueltas, pedir opiniones, ya probé las 3 suspensiones ambiente, ambition y sline, y al final me voy ir a bilstein komfort + eibach -3cm. Bajo 0.5cm mas que la sline y es un punto mas comoda. La tengo presupuestada, y en principio para verano tengo en mente pedirla. ya contaré experiencias.

Y que cuesta eso aprox... Yo siempre oí hablar muy bien de KW pero hablamos siempre de +1000€

 

 

pues tengo presupuestado 900€ montaje aparte, pero eso lo hago yo, osea que coste cero. y luego lo que cobren por alinear, unos 20 eurillos.

 

Muchas gracias... Pues montado y todo es una pasta también, al nivel del algún KW, pero es interesante la combinación de bajito sin extrema dureza

 

 

 

es pasta si, pero bueno, es una amortiguación que esta unos puntos por encima de la sline. y si te pones a comprar en la audi, los 4 amortiguadores sline + muelles, echa cuentas... obviamente si pides el coche con una sline o la ambition, ya que la pagas, no vas a tirar con ella. Yo, en mi caso, al pillar el coche km0 y venirme con la ambiente, lo que quiero es deshacerme de ella cuanto antes, una por estetica y otra por estabilidad. decir a su favor, que para ciudad es de lo mejorcito, pero ahí se acaba xDD.

 

Pues yo tras mucho leer, darle vueltas, pedir opiniones, ya probé las 3 suspensiones ambiente, ambition y sline, y al final me voy ir a bilstein komfort + eibach -3cm. Bajo 0.5cm mas que la sline y es un punto mas comoda. La tengo presupuestada, y en principio para verano tengo en mente pedirla. ya contaré experiencias.

Y que cuesta eso aprox... Yo siempre oí hablar muy bien de KW pero hablamos siempre de +1000€

 

 

pues tengo presupuestado 900€ montaje aparte, pero eso lo hago yo, osea que coste cero. y luego lo que cobren por alinear, unos 20 eurillos.

Como te dice THINLIZZY, pon las medidas de los rieles de tu 8p sobre todo ancho interior y exterior, y en base a eso se prodría sacar alguna conclusion.

Pues yo tras mucho leer, darle vueltas, pedir opiniones, ya probé las 3 suspensiones ambiente, ambition y sline, y al final me voy ir a bilstein komfort + eibach -3cm. Bajo 0.5cm mas que la sline y es un punto mas comoda. La tengo presupuestada, y en principio para verano tengo en mente pedirla. ya contaré experiencias.

pues de momento cero avances. Probé con todos los codigos, y en ninguno me deja acceder, decir que dos de ellos me dieron incorrectos e igual se bloqueó la centralita y aunque aceptaba codigos nuevos, no deja cambiar valores. Iré probando en bloques de 2-3 codigos por dia y a ver.

El mio es manual. Yo lo probé en un golf mk7 tambien manual, y en punto muerto queda frenado. Metes primera y sales.

 

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Mil gracias crack. Mañana probaré a ver si consigo activarlo, y si va bien me meto al lio de cablear para dejarlo oem.

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Me temo que mucha gente de por aqui no sabe exactamente que es un oem...

Un oem es la fabricacion de una pieza o producto usando los moldes originales de este. Por ejemplo, si yo fabrico espejos retrovisores y los vendo por 10€, AUDI hace un oem conmigo y vende esos mismos espejos con su logo por 25€. Sabiendo eso tu como consumidor final puedes comprar los espejos en AUDI y pagar el sobreprecio del marketing, o comprar al fabricante original.

En tu caso lo que haras mañana es meterte al lio y dejarlo oam (original after market), lo que significa que lo dejaras como si lo llevase de serie.

 

Te lo digo ahora a ti pero no es nada personal. Me he fijado que ultimamente se usa mucho el concepto oem erroneamente y solo quiero arrojar un poco de luz.

La definicion que dices es correcta. Pero con dejarlo oem me referia con su boton original y no con uno chino. Aun asi me quedo con el concepto [emoji1] [emoji1] [emoji1]

 

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Mil gracias crack. Mañana probaré a ver si consigo activarlo, y si va bien me meto al lio de cablear para dejarlo oem.

 

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Hoy puse los derivabrisas o deflectores...

Un gran invento para tener 2 dedos abierto sin que entre agua al llover o exceso de viento.

Johnny [emoji41]

Eso va bien si no tienes aire acondicionado, yo en el clip williams lo llevaba, pero hoy en día no tiene sentido y en un coche nuevo no lo veo para nada...

 

Josemurcia, he de reconocer, que eres el tío que los tienes mejor puestos de este foro. Porque sabes con certeza que con la banda de cabr... que abunda por aquí, este tema del paravientos iba a hacer furor.

Si a ti te gusta pues adelante. Yo no lo veo ni muy útil ni estético, pero cosas peores hay, al menos parece que está integrado.

Rollover, creo que deberías de vez en cuando abrir las ventanas.... Sobre todo viendo tus aficiones gimnasteras, a lo mejor un poquito de ventilación no viene mal. Por cierto si es por el consumo, en efficiency el A/C gasta poco.

Y nada recuerdo que mi padre llevaba un deflector de estos en el R8 (El Renol of course), y cuando hacía calor daba la vuelta a un cristaluco de la ventanilla delantera, que entraban las avispas, moscas y demás bichejos como perdigones de postas.

 

 

No fue josemurcia en este caso el del derivabrisas... te liaste con su anterior comentario, xDD

bueno, con el 12.12 me es imposible habilitarlo. Me pide codigo de seguridad, probé con los dos unicos que encontré por la red, pero nada... a ver si consigo enchufarle el odis y a ver si desde ahi si deja. Por otro lado, desmonté un poco por la consola central, y aparentemente no hay preinstalación para el boton del autohold. Seguiré indagando.

la defensa no hay que cortarla, se cambia el difusor por el especifico de gancho y punto. a ver si tengo tiempo y subo foto del mio OEM montado y desmontado.

 

 

Buenas.

 

Tengo en mente meterle el auto hold al coche. Pero necesito que alguien con Auto Hold me compruebe la referencia del módulo ABS.

Si ya pudiese ser de un 2.0tdi seria la caña. Ya mas adelante necesitaría labels y esquemas eléctricos, pero bueno, poco a poco, ya que si hay que cambiar la unidad del abs, aborto misión...

 

 

Pongo lo que necesito:

 

Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 5Q0-907-379.clb

Part No SW: 5Q0 907 379 AA HW: 5Q0 907 379 G

Component: ESC H31 0457

Revision: 00000000 Serial number: 60874000000A95

Coding: 12F162A224270A73017F060941C3294846245080608294F2026100748608

Shop #: WSC 06314 790 00021

ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100IPB 033001

ROD: EV_Brake1UDSContiMK100IPB_AU37.rod

VCID: 7BF51167F210BBC6C11-802E

 

 

Un saludo.

 

Pues no corras porque en principio es posible hacérselo vía VAGCOM.

 

El único problema es que al finalizar te pide el código WSC/ importador / código del equipo y no se cual es la respuesta fiable (WSC sí puedes localizarlo pero.....)

 

La función sería:

STG03 (frenos)

Ajuste de STG. Función 10

Seleccionar Auto Hold State:

Ultima selección,Nunca, siempre.

Y ahora es cuando pide lo que os dije antes.

Pero habrá que poner boton, y habrá que cablearlo,no? O haciendo asi funcionaría siempre? Por lo de la codificacion en ese caso de que no me dejara, tendría posibilidad de conectarle el odis, que ese si que debería ir. Trastearé igualmente a ver si saco algo en claro. Muchas gracias.

 

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El mio frena, y creo que es lo mejor, sobre en todo en autopista que siempre voy al limite de lo legal, y eses 2km/h o mas que se puede embalar puede hacer que te llegue una recetilla a casa.

Crees que a 130 vas a ganar velocidad por inercia? No creo que haya de esas pendientes en autopistas... la resistencia aerodinamica malamente de dejará alcanzar 120 (es mi experiencia)

 

 

Por ponerte un ejemplo que seguramente conozcas, en el tramo Padrón-Ribeira hay uno en bajada, y ahí ya con varios coches he probado (golf iv, A6 4B e ibiza 6j, todos con tempomat) y se embalan unos 3-4km/h, y el A3 apenas 1km/h

 

No sé si me he explicado bien compañero... Lo que quiero decir es que en autopistas no suele haber grandes pendientes porque lo solucionan con desmontes o puentes,( no así en nacionales) con lo que según mi experiencia nunca recuerdo tener la situación que el coche dejando de acelerar a 120 gane velocidad, porque la resistencia aerodinámica en mayor que la inercia del coche. Otro tema es en nacionales en las que si hay mayores desniveles. El tramo que me comentas sé de cual me hablas pues voy a veces a la playa de ribeira pero no tengo grabada la pendiente.

 

 

Si si, si te explicaste perfectamente xD, pero bueno, yo ese tramo lo hago bastantes veces en el año, y cuando voy con el mio, en ese punto en concreto me siento seguro. Y en lo de las nacionales 100% de acuerdo.

Buenas.

 

Tengo en mente meterle el auto hold al coche. Pero necesito que alguien con Auto Hold me compruebe la referencia del módulo ABS.

Si ya pudiese ser de un 2.0tdi seria la caña. Ya mas adelante necesitaría labels y esquemas eléctricos, pero bueno, poco a poco, ya que si hay que cambiar la unidad del abs, aborto misión...

 

 

Pongo lo que necesito:

 

 

El mio frena, y creo que es lo mejor, sobre en todo en autopista que siempre voy al limite de lo legal, y eses 2km/h o mas que se puede embalar puede hacer que te llegue una recetilla a casa.

Crees que a 130 vas a ganar velocidad por inercia? No creo que haya de esas pendientes en autopistas... la resistencia aerodinamica malamente de dejará alcanzar 120 (es mi experiencia)

 

 

Por ponerte un ejemplo que seguramente conozcas, en el tramo Padrón-Ribeira hay uno en bajada, y ahí ya con varios coches he probado (golf iv, A6 4B e ibiza 6j, todos con tempomat) y se embalan unos 3-4km/h, y el A3 apenas 1km/h

El mio frena, y creo que es lo mejor, sobre en todo en autopista que siempre voy al limite de lo legal, y eses 2km/h o mas que se puede embalar puede hacer que te llegue una recetilla a casa.

Por eso los dos ejemplos que puse antes, el ibiza 6j con 1.6 tdi 105 con 215/17, y en el golf pase de 205/16 a 225/18, omito los perfiles ya que siempre hablamos de medidas equivalentes, segun se aumenta pulgada, lo habitual es aumentar ancho neumatico, con lo cual mas peso y ligeras perdidas de prestaciones.

Aquí una pequeña explicación.

 

http://www.diariomotor.com/2010/05/11/el-efecto-en-las-prestaciones-de-llantas-de-un-tamano-superior/

Que mas da que sea un 1.6 para llevar 18? Si el coche no va a poder ni con las 16 si queremos prestaciones, y para moverte por ciudad y por la autopista a 120 le sobra al 1.6 con 18 y si subes un puerto de montaña pues tampoco ibas a ir mucho mas rápido con las 17, total si lo importante es que sean equivalentes en diámetro y si pesaran lo mismo ni habría ninguna diferencia

 

discrepo algo... en mi ex golf, cuando pasé de 16 a 18, noté una bajada de prestaciones en aceleracion, luego si que en autopista lo notaba mejor. eso si, cuando vendí el coche y volví a las 16, noté mucha mas mejoría que en el proceso inverso, no se si me explico.

Llantas de 18" en el 1.6? En fin, para gustos los colores... luego que el coche no puede...

 

Os acordáis como era hace unos años? Que yo recuerde en un toyota 110 cv del 2003 llanta de 15". Y en un kadett GT que tuve hace un milenio, 112 cv y llanta de 14! Que tiempos!

 

A patadas veo Sline con 18 y 1.6... Para gustos, pero en casa hay un ibiza 6j con el 1.6 de 105 con 215/17 y ya le llega de c***...

Yo con mi banco, en concreto Abanca, me lo dejaron a un 5%, sin gastos de amortización ni de cancelacion, y sin reserva de dominio por supuesto. Ahora mismo ya estan dando los creditos a un 4...mucha descuento tienen que dar en audi para igualar...

 

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Como opinion personal, la suspension ambiente aparte de que esteticamente parece un SUV, en curva barquea lo que quiere y mas. Osea q minimo la ambition/sport o ya la sline, simplemente ya para evitar el barqueo y despues por estética.

 

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muchas gracias. es que el mio al ser el ambiente trae asideros, pero de plástico nada mas, y se ven algo cutres...

 

 

He pedido un volante achatado tres radios sline, el volante me llegara antes que el coche osea que si le digo al comercial que me lo instale querra hacerlo? Asi podrian cobfigurarmelo los mecanicos de audi y corregir errores si da

 

fijo que te lo montan, previo pago supongo... pero con un minimo de herramientas en media hora lo tienes. no necesitas mas que un destornillador plano, una carraca o si tienes dinamometrica mejor que mejor, un vaso torx de 50 creo y un vag com, el 12 12 te vale de sobra. no hay nada que configurar, solo borrar fallos generados por desconexion de batería nada mas.

 

 

¿Seguro? Igual aquí es distinto, pero cuando cambié el volante del golf 5 se me desconfiguró la dirección asistida y tuve que volver a configurarla (es seguir una secuencia de giros, nada de ordenador) y con el vagcom borrar el aviso de fallo de airbag. Lo hice sin quitar la batería.

 

 

yo cambie el que me traia por el achatado, por eso sé que no se desconfigura nada, solo hay que dar una vuelta para que se reajuste el start stop, el esp y alguna tonteria mas. luego pasadita de vagcom, borrar fallos y a disfrutar.