AlexandreRS2

Yo por lo pronto creo que no a recibido ningun calenton. Lo extraño es que mi coche es de mayo del 2004 y para que sirva de referencia la letra de la Culata termina en B. Por otra parte estoy pensando en hechar el bote tapa fugas por que pienso que va a ser del radiador o del enfriador de gases por que no burbujea ni hace nada de nada extaño el coche. Solo arranca en caliente refular y pienso que es de la mariposa de la egr que tambien esta malamente o la batería. Por otro lado me a dicho mi mecanico que tengo que descarbonizar el turbo por que cuando le piso un poco se desconecta y tengo que cortar y encender el contacto del coche. Gracias.

Hola buenas noches. Tengo un pequño problema con mi A3 2.0 TDI 140CV BKD de mayo del 2004. El caso es que el coche cuando pasa unos 3 o 4 mil kilometros me pita el testido de liquido refrigerante. Pensando en lo peor (Culata) fui a un taller de confianza y me hizo varios chequeos para ver si era la culata o no. Os los expongo: 1º puso un tapon con un manometro y un bobín en el vaso de expansión a 1,5 bares y despues de un ratito la aguja bajo un poco. Lo cual indico una fuga. La cosa es que empezaron a mirar y no se veia la fuga por ninguna parte. A todo esto el motor estaba apagado. 2º puso el ordenador pinchado al coche y hicimos una prueba de compresion y por lo que me comento el coche tiene perfecta al compresión. creo que ponian de los 4 cilindros (dos cilindros estaban en 239 y otros dos estaban en 240 algo, no se que medida usaba. El liquido refrigerante del vaso de expansión esta en su color (perfecto) No burbujea No hay resto de agua en la barilla del aceite. El coche en frio arranca perfectamente, y en caliente tarda un par de segundo como mucho mas en arrancar. Segun su diagnistico dice que en un 90% puede ser el enfriador de gases de la EGR que este picado y un 10% la culata. Con estos datos que pensais ustedes que puede ser. A todo esto el coche tiene 125000km Gracias de antemano y un saludo a todos.

Ok pero esto me lo ha hecho de la noche al día, y humo negro no me hecha. Y en parado por que no sube igualmente bien de vueltasuna cosa supongo que es en marcha y otra parado no??

Hola buenas noches a todos. Resulta que llevo unos dias dandome cuenta de que mi coche esta perdiendo poco a poco algo de potencia. tengo un Audi a4 2.5 tdi 180cv del 02 Quattro con motor AKE. La cuestion es que parado accelero en Vacio osea sin meter ninguna marcha y el coche sube de vueltas pero algo bastante mas lento y a cosa de 2000 u 2500 rpm pega un saltillo y sube como mas rapido y cuando meto una marcha noto que el coche tira menos y cuando salta el turbo noto ya aun mas el repris pero mucho mas lento de lo que lo era. Sabe alguien a que puede ser debido esto. He comprobado todos los reles, fusibles y de mas incluso me e aventurado a abrir la centralita y comprobar que no haya nada quemado o en corto. Y creo que no debe de ser del caudalimetro debido a que cuando el coche coje algo de temperatura ya hace algo menos el tema del rateo en las rpm aunque lo siga haciendo. Sin mas un saludo y gracias por la atención Alex

SOLUCIONADO... Bueno ya se a reparado el coche, el problema venia de un rele que va situado debajo de la placa de la centralita debajo del vierte aguas. El rele en cuestion es el de la bomba de alimentacion o inyeccion, el caso es que el coche andaba perfectamente y arrancaba a la primera pero cuando le pisaba tironeaba como si le faltara diesel. Sustituido el rele que se a averiado por que a entrado agua en la caja, asi que he pedido la tapadera que tapa la centralita y de mas por un precio de 15€ en la audi, el rele a tenido un precio de 12€ y tambien he aprovechado para cambiar el deposito del liquido refrigerante por un precio de 14€ y de paso el tapon del deposito por un precio de 9€ todo en la audi. Espero poder ayudar a alguien ya que al menos no he recibido practicamente ninguna ayuda salvo la atencion de un compañero el portugues (Gracias). Bueno sin mas saludos y que pasen felices fiestas.

Buenas noches a todos y felices fiestas. Bueno soy Alex, me alegro de poder contar con compañeros, que entre todos podamos reparar o mejorar nuestro vehiculo a base de nuestras experiencias. Bueno os comento mi caso. Mi coche lleva desde un tiempo realizando tirones cada vez que accelero fuerte, sobre todo en marchas cortas. Yo la primera prueba que hice fue cambiar el caudalimetro, pero como tengo la suerte que tengo no a realizado ningun efecto sigue igual (Menos mal) 145€ menos. Bueno el caso es que se lo llevo a un taller amigo mio para que le meta la maquina y sale un error que es el siguiente: """Fallo Rele de bomba de alimentacion""" Con ese fallo deduzco que la bomba del aforador no esta impulsando el diesel a la bomba inyectora por lo cual cuando accelero fuerte la bomba inyectora no tiene suficiente caudal y comenzara a tironear. Bien lo gracioso es que realizo comprobaciones en los fusibles y el caso es que en el Fusible 28 creo recordar que es el que corresponde a las bombas esta en correcto estado no esta fundido pero me da 0V, mientras que el resto me da 12V (Todos) pero si desconecto el fusible 28 y compruebo con el polimetroel pin de la izquierda me da 12V pero si conecto el fusible pasa de nuevo a 0V Bien yo creo que ahi debe de pasar 12V con el contacto puesto para alimentar la bomba del aforador no?? A alguien le a pasado esto?? Donde se encuentran los Reles?? Mi coche es un Audi A4 2.5 TDI 180CV Quattro del 2002 motor AKE Bueno espero la opinion de gentes expertas como todos vosotros o espero que me digan si es posible cual es la solucion.. Gracias y un saludo y felices fiestas.

Bueno he cambiado el caudalimetro y el coche sigue igual realmente me tironea en 3º y 4º al menos donde lo aprecio bien. El tironeo me lo hace aparte de 2800 a 4000 rpm, sube pero a tirones. Que puede ser es que ya no se de donde puede venir el fallo. Saludos

El coche que acabo de comprar a un particular me e enterado que en abril del 2004 tenia 114000km y ahora tiene a dia 21 de diciembre del 2010 128000km El particular me comento que lo compro casi con 100000km y me a dicho donde lo compro. Puedo hacer algo al respecto. Cuantos km creeis que puede tener mi coche. Realmente el coche me va muy bien pero me jod... que vayan timando de esta forma. Saludos

Gracias por la respuesta, esta tarde me pongo mano a la obra, una consulta mas cada cuanto km se cambia la correa de distribucion??, el coche supuestamente tiene 128000km y el anterior dueño no habia cambiado la distribucion, pero no si si el aleman lo habra cambiado o no. ¿Hay alguna forma de saber si esta o no cambiada la distribucion? Saludos y gracias.

Hola a todos, soy nuevo por aqui y la verdad es que e estado buscando mucho por aqui pero no doy con alguien que le haya pasado algo parecido. Os cuento: Llevo con mi coche 3 o 4 dias, es un a4 b6 2.5 tdi 180cv quattro berlina y cambio manual de 6 velocidades, la cosa es que cuando le piso sobre todo en 1º,2º,3º y 4º noto al final de las rpm sobre las 4000 rpm aprox. unos tirones en la acceleracion, el coche va bien pero al llegar ahi tironea, la cosa es que supuce que podia ser del filtro de diesel y hoy mismo se lo he cambiado pero voy a probarlo y nada sigue asiendo esos pequeños tirones, la cosa es que de tanto accelerar y frenar llego un momento que se me encendio la luz de los calentadores en intermitente y cuando apague el motor vi que del disco de freno delantero salia un poco de humo, asi que supongo que ese aviso seria de los frenos. Que creen que puede ser lo que le pasa al coche, tambien deciros que el termostato lo tengo averiado y la aguja no sube a mas de 70º mas o menos a no ser que suba un puerto, pero esto no me preocupa mucho por que por lo visto es algo comun y no causa averia del motor asi que esperare a cambiar la distribucion oara reparar el termostato. Bueno si saben de que puede ser la averia de los tirones se lo agradeceria. Saludos a todos y felices fiestas.