hayabusametal

Estimado compañero; no creo que nadie eche la culpa a la Guarcia Civil. Por lo menos no a los Guardias de a pie de carretera. Posiblemente si tengan algo más de culpa aquellos mandos (altos) que cobran productividad por la actividad sancionadora. Desde luego me cuesta creer que un padre de familia disfrute de trabajar agazapado en una cuneta metido en un coche con un radar. Me cuesta creerlo. Desde luego hacen lo que les dicen los de arriba. Y la culpa es del político que diseña un sistema de gratifiaciones. ¿Por que es la culpable la justicia? ¿Me lo podrías explicar? La justicia, en mi humilde opinión, sólo hace cumplir la ley. ¿No será culpa más bien del legislador y sus arbitrariedades (como dice el abuelo)? Por supuesto que si me ponen una multa me fastidio y la pago, o bien la recurro, y luego ya veremos. ¿Quién pone duda en eso? Si se quema el monte la culpa la tiene un pirómano. Pero también las autoridades en materia forestal que tienen los montes hechos una m****. Si con parte del dinero que recogen de las multas limpiaran los montes... posiblemente no arderían con tanta alegría y sería más fácil acceder a extinguirlos. Si con otra parte de ese dinero quitaran guardarrailes no habríamos perdido a muchos amigos motociclistas, si a mi hijo, con ese dinero, en la escuela le enseñaran que un scooter es una máquina para desplazarse y no para hacer el idiota sin casco por las rotondas de una ciudad... seguramente no habría tantos accidentes de adolescentes. ¿Has leido el artículo del comentario anterior? 2700 millones de pesetas... ¿Dónde van? Conque una sola peseta vaya destinada a pagar productividad a un comandante de puesto por la recaudación en multas, ya se está "pervirtiendo" el sistema. Creo que el tema del post no va centrado contra la Guardia Civil, aunque sea en última instancia el encargado de llevar a cabo la labor a "pie de calle". Perdón si me he expresado mal. El espíritu del post no era más que expresar un sentimiento de represión, de engaño y de manipulación informativa en materia de tráfico. Un abrazo.

¿Qué tengo que hacer para obtener ese magnífico kit? Perdonad la molestia y mi ignorancia, pero llevo poco por aquí. Un saludo

Continuará.... Hacía cuando abría este post una exposición suelta de diferentes hechos que había observado o que me habían acontecido. Como a mí, seguro que al 95% de los que usamos el coche a diario para trabajar y en fines de semana para ocio o también para trabajar. Lo que me molesta realmente no es que haya doscientas cámaras por km de autovía, ni que se agazapen como buitres en una cuneta para coger a una pobre maestra que ese día llega un poco a tarde al curro que está n un pueblo a cien kilómetros de donde vive (aunque tiene delito). Lo que me molesta es que del dineral recaudado, ni un uno por ciento va para formación vial en las escuelas, ni para terminar de quitar los guardarrailes que todavía andan puestos por ahí segando y mutilando motoristas, ni para arreglar unas carreteras que en algunos casos son las realmente causantes de accidentes. Sin embargo cada vez se financian campañas más sanguinarias, auténticos insultos creados por "memos creativos intelectualoides" con el carné del partido político de turno, ¿a quién sino se le ocurriría comparar a un conductor a 140 kms/h con un asesino? Me molesta también que se encubran las auténticas causas de por qué se mantienen unos límites de velocidad fuera de toda lógica. En la última campaña se ha demostrado que a los "iluminados" que dirigen nuestros destinos en este país los pobres "puebleros" les importamos un pimiento, no así el dinero. Quiero decir: - Los límites de velocidad se instalan en España en los 70. No tienen una misión de "seguridad vial", sino de mero ahorro de combustible. Este es el motivo de su mantenimiento en cifras arcaicas. La subida espectacular del precio del barril en estos meses hacen que el gobierno se gaste en medidas de represión una pasta para que se cumplan. ¿Qué se creían? Sin embargo nos tienen entretenidos hablando de que si son altos o bajos, de que si según con que vehículo vayas... - Al Estado un muerto no le cuesta nada. 0 pts. - Al Estado un parapléjico le puede costar hasta 18000 € al mes. La otra cara de la moneda son las aseguradoras. Las aseguradoras dueñas o socias de los bancos están consorciadas entre si. Los siniestros aún habiendo culpabilidad evidente o demostrada posteriormente judicialmente (cada vez observen que hay menos juicios en accidentes de tráfico, excepto cuando hay delito o falta por parte del conductor) son abonados por la compañía del vehículo que sufrió el daño, es decir, cada uno paga sus platos rotos sin distninción de la culpabilidad. Por eso, los seguros de motocicletas en España son los más caros de Europa. Porque una motocicleta que va al suelo suele ser cara de arreglar, hay que pagar el equipamiento que lleva el motociclista que puede ser también muy caro (alpinestars, bmw, dainesse...) y hay que indemnizar al propio motociclista de sus lesiones (reversibles en el mejor de los casos) o irreversibles. Lo mejor para la compañía es que el motorista se arranque la cabeza y se muera. Así que este es el panorama por encima, pero analizando causas, que tenemos. El gobierno más demócrata de la historia de este país se dedica a la represión sobre la educación (al menos en materia de tráfico), oculta las verdaderas causas económicas de los límites de velocidad bajo una cortina de humo de radares y campañas insultantes. Un grupo de "tocados por el dedo del creador" manipulan la opinión del pueblo y la llevan hasta donde quieren. Que la norma está para cumplirla es evidente, pero si no nos gusta tenemos la autoridad para cambiarla (la norma y al legislador). No tienen derecho a criminalizarnos. No tienen derecho a espiarnos en espacios públicos. No es bueno para la seguridad en el tráfico que cada vez que adelantes a un coche tengas que desviar tu vista de la carretera primero al velocímetro, después a ver si es un radar lo que estás adelantando, luego al velocímetro otra vez. Cuando has terminado al espejo retrovisor. El resto del camino con un ojo al frente y el otro al arcén. No tienen derecho a que conduzcamos estresados. Tengo derecho al pataleo y a decir lo que se me venga en gana siempre y cuando no mienta, ni atente contra el honor de las personas. Gracias a los que han hecho este foro por dejarme "patalear un rato". Un abrazo para todos.

Hace dos sábados estuve en moto desde Cáceres a Tudela y vuelta el domingo. El martes pasado (16) bajé a Almería con mi familia a pasar unos días. En ambos viajes, sobre todo en el segundo y especialmente en la A-92, me sentí espiado, escudriñado... no me sentí un ciudadano libre. Me parece bien la represión a la conducción temeraria, pero me niego a sentirme un potencial asesino "controlado por radar" porque no lo soy. De todos modos si hay una provincia donde se amortiza el radar móvil esa es la de Cáceres. Viajo mucho por toda España y lo hago los fines de semana o a diario indistintamente. Puedes cruzarte toda España sin pillar un radar móvil o un puesto de control de la Guardia Civil. Pero al llegar a Cáceres... rádar móvil por cualquiera de las carreteras principales que llevan a la capital. No entiendo las causas. Incluso cuando hace unos meses estaban de huelga de brazos caídos me metieron una sanción por ir a 115 en un tramo recto limitado a 90. La hora de la infracción las nueve de la mañana un lunes y por una carretera (Plasencia - Zorita) por la que sólo a esas horas vamos maestros, médicos, ats y otros profesionales que nos desplazamos desde la capital a los pueblos para trabajar. Así es como se las gastan en Cáceres nuestros incentivados y motivados guardias civiles de tráfico. En vez de ir a los barrios marginales a "cazar" gitanos sin carné, coches sin seguro, en vez de controlar la velocidad en las zonas conflictivas; no, se dedican a la caza de la presa fácil y a unas horas inverosímiles. Dura tiene que ser la labor del Guardia Civil que te para a las nueve para poner una multa injustificada, meramente recaudatoria y sin ningún fundamento de seguridad del tráfico. La Guardia Civil hace lo que le mandan de arriba... y lo hacen muy bien. El sábado pasado estando en Tudela y mientras me cambiaba en el hotel para ir a cenar con los compañeros de trabajo escuché en Informe Semanal a una señora decir que los españoles en materia de tráfico necesitábamos "mano dura". Era una conductora en un atasco. Me quedé perplejo al escuchar eso. Pensaba que en este país donde ya han habido varios cambios de gobierno teníamos un nivel cultural y una conciencia histórica más que aceptables; pero veo que no. Todavía quedan trogloditas por estos pueblos de Dios. - Señora: que toda la mano dura que desea la tengan con usted cuando exceda 17 kms/h. unos límites de velocidad absurdos y sea cazada por un radar que en vez de estar en la puerta de un instituto está en una recta con visibilidad de 10 kms. de larga. Continuará...

Gracias por la bienvenida, durante la semana que viene os enseñaré mi flotilla de herramientas mecánicas. De entre todos especialmente orgulloso del "abuelo" que es ese BMW 325i del año 1984 (heredado de mi padre) que marcha perfectamente y que sólo pisa en el taller para aceite y frenos. Lo de Hayabusametal viene por dos razones. La primera es que antes de tener una Honda Paneuropean tuve una Hayabusa (imposible manetener dos maquinones semejantes en el garaje). "Metal" no viene más que por mis aficiones musicales. Gracias por la bienvenida. Un abrazo desde la alta Extremadura. Hayabusametal Cáceres

Gracias por la bienvenida. No es el teléfono que tu me indicas. ese es el que tengo en el Mercedes y no vale. El soporte adaptador es mucho más ancho y grueso que el 6310. De todos modos gracias y en cuanto tenga el coche en el garaje pongo una foto a ver si alguien tiene idea, que yo en estas cosas me pierdo. Un abrazo.

Ante todo felicitaros por el foro, por la imagen corporativa, por la estructura del sitio y por la simpatía y solidaridad que se respira en el foro. Llegué hasta este sitio a través de google para buscar soluciones para un par de cosillas de un coche que acabo de comprar. Al ver lo que hay por aquí no he podido resistirme a entrar y a registrarme y presentarme. He comprado un A4 avant 1.9 TDI de importación. La realidad es que es la potencia que necesito y la cilindrada que necesito para el propósito del coche. Es un coche para trabajar que va a hacer a diario unos 250 kms. El equipamiento es excelente (Asientos mixtos cuero - alcántara; navegador MMI; Llantas 17 pulgadas, suspensión deportiva rebajada, bola de remolque (fundamental en ocasiones para mi trabajo y tiempo libre), tempomat, sistema audio BOSE, recirculación automática, asientos calefactables (típico alemán)... y alguna cosa más que no me acuerdo). Hasta la semana que viene no lo vamos a matricular, aunque ya ha pasado la ITV. El coche según dos amigos profesionales, uno de ellos mecánico de Audi, está en perfecto estado aunque es probable que tenga 20000 o 25000 kms. más de los marca (69000). El precio ha sido de 20000 euros y el importador, que además tiene taller, me ha dado dos años de garantía por escrito. La verdad es que es la primera vez que cojo un coche de importación. Tengo más coches y una moto y todos han sido nuevos. Me gustaría que me dijeráis antes de que matriculáramos el coche a la semana que viene y cerremos definitivamente el trato. Si tengo que tener en cuenta algún documento, hacerle firmar alguna cosa... mirar alguna parte en especial del coche... a vuestro criterio lo queráis decirme. Por otra parte quiero dejar claro que es un coche de trabajo y no lo necesito más que para eso. Pero me interesaría saber sobre el consumo real a los cien kms. de este motor a una velocidad de trabajo entre 120 y 140 kms/h. También dónde conseguir el manual en castellano y un CD compatible con el sistema de navegación. Trae una instalación de manos libres para un Nokia (no se el modelo) viene el soporte y el adaptador pero no el teléfono. Me gustaría saber el modelo. Más adelante en cuanto tenga el coche mandaré una foto del soporte a ver si alguien me lo aclara. Un abrazo a todos y será un placer estar en contacto con este foro todo el tiempo que se pueda.