rotopala

Buenas amigos,

después de probar y reprobar el coche vi que cuando acelerabas progresivamente llegaba el coche a los 140 km/h y de ahi no pasaba, a esa velocidad empezaba a dar unos pequeños tironcillos, por lo que me he decicido a cambiar el filtro del gasoil, y se le ha quitado toda la tontería que tenia, va perfecto.

Audi dice de cambiar a los 60000km, pero el mio no ha aguantado.

Por otro lado comentaros que otro problema que tenia, cuando arrancaba en frío lo hacia perfectamente el problema venia cuando arrancaba en caliente, daba un golpe muy fuerte al arrancar temblaba todo el coche como si se fuese a desmontar, mi problema era el motor de arranque, antes de cambiarlo lo he engrasado sin desmontar.

En mi a4 b6/b7 el motor de arranque se encuentra debajo, el motor de arranque lleva una ranurita que metiendote debajo se ve.

Yo antes de cambiar he echo lo siguiente, por esa ranurita que da al interior del motor le he metido medio bote de desbloqueante y he arrancado y parado varias veces, el desbloqueante salia negro, al rato le he metido otro medio bote de lubricante y la sorpresa que ahora en caliente arranca a la perfección.

un saludo.

Buenas Carlisu84,

gracias por tu pronta respuesta y tu comentario.

No se  a ti ,pero mi coche antes cuando clavabas el pedal a fondo revolucionava pero cojia velocidad muy rápido lo que ahora no, el mio es que pácticamente se queda clavado a la velocidad que vaya no sube.

Me han comentado que podía ser problema de caja de cambios que no quiero ni pensarlo.

Pero bueno no soy un entendido pero me gustaría saber a que se puede deber.

Un abrazo Calisu84 haber que nos cuentan.

Buenas noches,

haber si me podéis indicar para darle luz a mi problema

Tengo un a4 2.0 tdi con cambio triptronic, os expongo mi problema.

He notado que el coche cuando sales en 1ª revoluciona y cóje velocidad en 2ª también y 3ª también, independientemente que la salida sea rápida o lenta.

El problema me viene en autovía, cuando el coche va en 6ª o 7ª si le piso el pedal a fondo para un adelantamiento rápido el coche baja a 5ª , revoluciona hasta las 4000rpm pero no cóje velocidad y tampoco cambia a 6ª a no ser que levante un poquito el pie del acelerador que entonces si hace el cambio a 6ª pero no coje la velocidad con alegría.

Sus cambios de aceite de caja de cambios los lleva echos cada 60000 km y el coche lleva 187000 Km.

De donde podría venir el problema?.

Ante todo un saludo y muchísimas gracias.

El mio revoluciona pero no coge velocidad  por lo que tampoco cambia.

Gracias

Buenas Carlisu84, a mi me pasa en la D y en la S.

Reparaste el tuyo o te dijeron de que podia ser.

Gracias

Buenas amigos,

antes de nada gracias por vuestro tiempo en leer mi mensaje.

Os cuento brevemente,  haber cual es mi problema, tengo un A4 2.0 TDI con cambio triptronic (8E), el coche cuando aceleras progresivamente va cambiando perfectamente de marcha y tiene tirón, el problema viene cuando vas en carretera en 6 ó 7 , y vas a adelantar le piso el pedal a  fondo el coche hace el cambio a 5, pero se revoluciona alcanza algo  mas de 4000rpm y apenas coge velocidad y no hace el cambio a 6  hasta que no levanto el pie del pedal un poquito o hago el cambio con las levas.

He observado que el problema lo hace en las 2 posiciones D, S.

Agradecería vuestra ayuda un saludo.

Gracias

hola de nuevo amigos,

comentaros sobre mi problema, mi válvula de mariposa de gases la que esta junto a la egr esta estropeada y no cierra al parar el coche, por lo que hace una parada del motor con vibraciones, compre como anteriormente dije una en los chinos (75€ su precio), pero tampoco cierra la mariposa al parar el coche.

me han dejado una vdo siemens para probar, y cual es la sorpresa (funciona perfectamente), deciros que estas de los chinos son muy económicas pero al parecer en mi caso no funcionan bien.Por lo que en mi caso he perdido 75€.

Lo digo por si alguien tiene la necesidad de comprar una de estas, por mi esperiencia ya sabe lo que le puede ocurrir.

Gracias a todos y a farru2.

Un saludo

Buenas farru2, 

exactamente a esa me refiero (colector de admisión justo antes de la egr

gracias

Buenas amigos, a ver si me podéis ayudar.

tengo un a4 2.0 diesel, cuando paro el coche no para de golpe (cabecea), he visto que la válvula mariposa de gases no cierra (a penas se mueve al parar), pensando que podía ser la válvula, he comprado una (también es cierto que ha sido de los chinos 75€), pero esta también hace los mismo, apenas se mueve al parar el motor, he comprobado que le llegue tensión  a la válvula, le llaga la alimentación.

que problema puedo tener, que no cierre la mariposa o que debo revisar.

Gracias, un saludo

O.K. un saludo Serjio, y demas foreros

Hola de nuevo amigos,

traigo una sorpresa, sobre todo para mi y a quien le pueda hacer falta.

El pasado domingo tras pasar todo el dia con el coche,le pase el vag y me dio esto:

005975 supply voltage: open circuit

P1757-000...intermitent

049408 no communication with engine control module (sae:ecm/pcm)

PC100...000 Intermittent

El problema de que podia ser la centralita del cambio solamente quedo en ser un fusible que va en el departamento de la centralita en el motor,

y exactamente era el portabusibles de color gris (quiza falsos contactos), en ese departamento lleva 4 fusibles de 15A, yo revisé los 4 pero realmente en problema venia del de color gris (portafusibles).

Despues de una semana probandolo no ha vuelto a dar problemas.

Por lo que al señor moderador, puede darlo por solucionado el tema.

Con respecto al aceite ATF suelo cambiarlo cada 60000 Km.

Bueno amigos un saludo y gracias en acompañarme en el problema.

Hola de nuevo amigos,

He obsevado, que cuando salen los indicadores del cambio en intermitente, el coche no arranca, pero he observado y creo que es debido,

a que el indicador que lleva al lado de la palanca del cambio, osea el que se apaga cuando pisamos el freno para introducir la gama de

marchas no se ilumina.

Prodria ser el conmutador o relé que lleve que este fastidiado?

Alguna idea?

Gracias, un saludo

Gracias, pasare el vag, ya seguire informando.

Buenos dias amigos,

aqui expongo mi problema,a ver que me podeis decir.

Tengo un Audi A4 B6/B7, me ha pasado varias veces, pongo el contacto y me aparece en el indicador del (fis) las letras el cambio intermitente (Multitronic), cuando quiero arrancar el coche dice que nada de nada, no arranca, quito la llave del contacto y con un

poco de suerte cuando vuelvo a poner el contacto ya no parpadea en el fis y entonces puedo arrancarlo.

Pero en otras ocasiones aunque quite la llave varias veces y la vuelva a poner sigue intermitente el indicador del cambio y por lo

tanto el coche no arranca.

Bueno amigos, un saludo.

Gracias.

Hola a todos;

bueno,me gustaria cambiar el anticongelante de mi a4 b6/b7, que

lleva, 3 años sin cambiar,haber si alguien me puede ayudar con,alguna

esplicacion o un brico y tambien que anticongelante poner.

gracias, por vuestra ayuda.

un saludo.

Hola Mar77,

yo tenia el mismo problema que tu,un olor malisima al poner el aire,

hace poco hice la revision de los 120.000 y al comprar los repuestos,

lo comente al vendedor,me vendio un limpiador de aires,de la marca

loctite,me costo sobre 13€, y funciona mas que bien.

un saludo

Perdon por haber abierto otro hilo

os pido disculpas.

Hola amigos,yo tengo el mismo problema que el amigo sebas1980,selecciono la pestaña motor y en la opcion 11

introducco el codigo 12233 y me da error,he probado mirando en los papelitos que van con la llave de repuesto

pero no pone ningun codigo y en la documentacion del coche pero no ha habido suerte.

Haber si alguien puede echar un cable,mi modelo es a4 8E

Gracias,saludos

hola deckel,

efectivamente transcurrido esos 500 km despues de resetear el servicio lonf life,

han desaparecido esos guiones,y ya aparece los dias y los km para el proximo servicio.

bueno pues gracias de nuevo decbel,un saludo

si, eso es lo que me sale,muchisimas gracias me llevaba loco pensaba que algo hacia mal,gracias de nuevo

hola amigos,a ver si me podeis ayudar,

bueno he cambiado el aceite y filtros a mi a4 b6/b7,le he pasado el vag y he quitado el aviso de inspeccion,

pero en el fis no me aparecen los kilometros ni los dias,el aceite es el long life,como otras veces le han

puesto en el conce.al pasarle el vag se me queda asi,

instrument 17

canal 02 0

canal 45 2

canal 42 150

canal 43 300

canal 49 730

canal 44 730

canal 40 0

canal 41 0

esto esta bien?

porque no me aparecen los km y los dias?

haber si me podeis ayudar llevo 2 dias loco buscando y mirandolo con el vag

muchas gracias de ante mano.

hola amigos,

bueno al mio le toca ya pastillas y liquido de frenos,haber si alguien tubiese algun brico de como

cambiar el liquido de frenos,o me pudiese echar una manita,dandome alguna instupcion,tengo una lijera

idea pero no termino de atreverme a hacerlo.

gracias amigos

un saludo.

audi vende una chapa calibrada a 9mm. asi no da fallo. aflojas, quitas la egr, y montas la chapa. atornillas y fuera.

 

¿referencia?

¿para cualquier motorización?

 

gracias!!!

ok,perdon

es para 2.0 tdi 140cv a4 b7 es el 8E

Buenas a todos;

 

Escribo para comentaros q cada v ez me tiene mas mosca el consumo de aceite de mi coche 2.0 TDI 140cv, comentar que el chivato se me enciende ahora a los 1600-1800 kms recorridos cuando antes era cada 4000 kms aprox. El tipo de conduccion es la misma y hago todos los kms practicamente por autovia y la velocidad suele ser de 130-140 km/h de vez en cuando un achuchon para quitar la carbonilla pero poco mas.

 

el caso q estoy ya hasta los huevos del consumo excesivo de aceite, vas a audi y te dicen q eso es normal.... :crying_anim: .

 

A alguien le ha pasado algo parecido??. pensaba q era el sensor pero mirando el nivel de aceite varias veces estaba en el minimo.

 

Alguien tambien q me recomiende un aceite mas denso q cumpla normativas paara este modelo. El mio no lleva DPF.

 

Saludos

hola amigo, yo tengo tu mismo motor,le pongo repsol el long life, a mi entre cambio y cambio que los hago a los 30000 km me consume unos 3 litros llevo 75000 km y el comsumo se ha estabilizado un poco,aprovecho para ver si alguien lo puede confirmar porque he leido que anulando la egr consume algo menos y no tira tanto humo negro,haber si asi pudiesemos bajar un poco ese consumo de aceite

Buenas a todos;

 

Escribo para comentaros q cada v ez me tiene mas mosca el consumo de aceite de mi coche 2.0 TDI 140cv, comentar que el chivato se me enciende ahora a los 1600-1800 kms recorridos cuando antes era cada 4000 kms aprox. El tipo de conduccion es la misma y hago todos los kms practicamente por autovia y la velocidad suele ser de 130-140 km/h de vez en cuando un achuchon para quitar la carbonilla pero poco mas.

 

el caso q estoy ya hasta los huevos del consumo excesivo de aceite, vas a audi y te dicen q eso es normal.... :crying_anim: .

 

A alguien le ha pasado algo parecido??. pensaba q era el sensor pero mirando el nivel de aceite varias veces estaba en el minimo.

 

Alguien tambien q me recomiende un aceite mas denso q cumpla normativas paara este modelo. El mio no lleva DPF.

 

Saludos

hola amigo, yo tengo tu mismo motor,le pongo repsol el long life, a mi entre cambio y cambio que los hago a los 30000 km me consume unos 3 litros llevo 75000 km y el comsumo se ha estabilizado un poco,aprovecho para ver si alguien lo puede confirmar porque he leido que anulando la egr consume algo menos y no tira tanto humo negro,haber si asi pudiesemos bajar un poco ese consumo de aceite