JOSE L PEREZ

Yo, persomalmente lo dejaba como está, la diferencia que hay en el cuentakm es ínfima, NO TE LIES QUE AL ABS NO LE VA A PASAR NADA.

Buff. vaya repertorio...jajaja

Con el crio pues lo de turno. el bob esponja, pocoyo y compañia, con la parienta...lo que a ella le va, que si el Andi y Lucas, y flamenquito y....cuando...estoy....solo... Miliki y mis niños de 30 años....jajajajajajajaja

Lo mio es lo disco de los 90, Depeche Mode, The Cure, MILIKI....jajaja

SALUDOS

estoy contigo wizard. no hace falta que te vayas a un 2.0 tdi, incluso en los 1.9 tdi y en los de gasolina se escucha diferencia de sonido y diferencias al andar. SALUDOS

eso me suena a sonda lambda....

wenas, yo los llevo pintados ya hace bastante tiempo y eso de pintarlo entero menos la parabola.....mola que te cagas. En cuanto tenga un finde libre... me lio con ellos. wapos wapos.

EL tema de cambiar la bomba de agua, como te han comentado va dentro de la distribucion, la polea que mueve esta bomba es "parte" de la distribucion, es decir la misma correa de distribucion la acciona. El cambiarla en simplemente para que el desgaste del grupo sea equitativo, a ver, si cambias el kit de distribucion, estas cambiando la correa pero ademas cambias los rodillos, que son unas poleas con uno rodamiento dentro. Pues la bomba de agua, como te he dicho es otra polea mas de ese circuito de la correa, con su correspondiente desgaste. Ademas, al montar la correa nueva y aunque pongas el tensor automatico nuevo, la tension de esa correa varia, aunque sea inperceptible, lo que en una bomba ya usada puede dar pie a fugas por la estopada, por el eje de la misma para que nos entendamos, o a una rotura del mismo eje y realmente para lo que vale la bomba de agua, teniendo el morro y la distribucion desmontada y con el destrozo que puede hacer si se rompe el eje, que destrozarias todo como si se rompiese la correa, o bien que empiece a perder refrigerante.... apuesta por cambiarlo todo, distribucion y bomba, lo del termostato, si el coche no te esta dando problemas de temperatura, no hace ninguna falta.....VAYA TOCHO QUE HE SOLTADO, CAGOENTO.....S A L U D O S.

El saber no ocupa lugar....y te ahorra un paston. :cry2: :cry2: :ranting2: :ranting2:

Juer Wizard, parece que este enmorado pero es que cada dia me dejas mas asombrado. Pu*o Crack.

o**** Ruben, miratelo, me harias un favor graaaande. Gracias

Hola...buscate a alguien por tu zona que tenga Vag Com y se lo pasais, con ellotendras mas referencias por que pueden ser unas cuantas cosas...Suerte y como siempre....SALUDOS

Hola Adolfo, aunque no tengo triptonic, estoy leyendo el hilo que has abierto, me estaba planteando un cambio de a6 2.5 tdi 150cv akn manual a un 180cv Quattro triptonic. Realmente el tema del cambio es como todo, estoy contigo, siempre se oye lo malo y no lo bueno. Los que trabajamos en talleres siempre decimos que si no me compraria un Toyota que si no me compraria un Land Rover y asi con todas y cada una de las marcas del mercado, y es que los que trabajamos en el sector, yo actualmnte en una concesion Toyota, al ver solo averias, ademas de las tipicas revisiones, decimos el famoso ...yo un Toyota ...ni muerto. Pero hay que ser realista, para una averia que hay de lo que sea, cambio, culata, embrague, la que sea repito, ¿cuantos andan por ahi que van bien y no sabemos que ni existen? Es lo que dices LOS QUE FALLAN SIEMPRE SE SABRAN, LOS QUE NO, NI SE OYEN. S A L U D O S

Cuando sea grande quiero ser como Wizard1000, pedazo de crack. este no nacio con un pan bajo el brazo, nacio con un emblema de Audi en la frente. jajaja

joer David, estas de lo mas loco que he conocido y conoceré, jajajaja. si te aburres, te llevo mi a6, lo tienes un par de meses y ya me lo devolveras con alguna cosilla jajaja. De todos modos tu idea es buenisima, donde este un motor v8 gasolina que se quiten el resto. SALUDOS

David, pues va a ser que lo voy a dejar como esta por el momento. si me lio a hacerlo ya te pediré consejo o que me hagas un plano. Bueno tema cerrado. Gracias a todos.

exacto, sea con un pulsador o bien directo al contacto, pero lo que me da miedo es el tema de que al ponerle corriente directa me haga el tonto...

Los sensores vulumetricos los tienes entre la puerta delantera y la trasera, encima de los cinturones delanteros, arriba de todo. saludos. Y si, ese boton es para lo que te estan comentando, para desconectar los volumetricos por si deja a la suegra dentro que se pueda mover....bueno a la suegra se lo dejas conectado...jajaja.

mi gozo en un pozo, hoy un compañero de trabajo me ha comentado que si lo hago cambiando el cable de alimentacion de luces, es posible que tenga en el cuadro corriente residual y me haga el tonto, tendre que buscar otras opciones, si alguien sabe alguna que lo apunte por aqui a ver si damos con la manera. saludos a todos

en principio esta limpio y no se ha matizado, pero es que se me ha metido en la cabeza el encender el cuadro, y cuando swe me mete algo en la cabeza, si no lo hago reviento, aunque luego, una vez hecho no me acabe de gustar y lo quie, pero tengo que probarlo. mi mujer esta frita, pero bueno....eso es otro cantar...jajaja

no no, el cuadro va prefecto, la cuestion es que quiero que se encienda al poner el contacto, sin tener que poner posicion. El tema es que al tintar los cristales, la parte superior del cuadro esta muy oscura y yo que soy de esos que le gusta mirar mucho el cuadro, de dia no veo un pijo.

vale intentare mirarlo mañana. es que con los cristales tintados el cuadro cuesta de verlo mucho, en particular la parte alta, la que tiene el indicador de combustible, que jamas va lleno pero bueno...jajaja. gracias

Bueno, pues hola a todos, os quiero hacer una consulta, la del millon,. Por otros foros todos hablan de apagar la luz del cuadro de intrumentos que al poner el contacto se enciende. Pues yo quiero justo lo contrario, pero con el vag com no hay forma. alguien que me ilumine, me podria tirar por la parte de cableado, ya sabeis mirando con el tester a ver cual es el de luz de posicion, midiendo voltaje y conectando a un positivo bajo contacto, pero habria orta manera de hacerlo?

Para los que no me conoceis mi coche es un 2cv, jajaja, es broma, es un A6 2.5 tdi, el cuadro no lleva fis por lo que igual es mas sencillo, a ver si me podeis aportar alguna cosilla. gracias

Te explico, en Land Rover, en los motores TD5 del Discovery II y del Defender, me he encontrado con el mazo de cable lleno, literalmente, de aceite, pero ojo, por dentro del cable, por el cobre, y que se va hasta la ecu de motor en algunos casos y la llega a estropear, y un sintoma es que empieza a cabecear y a fallar al ralenti,por eso te preguntaba lo de los cables, pero bueno ya veo que no es el caso en Audi.

David, a estos con bomba inyector, tambien se les cuela es aceite por dentro de los cables???

JAJAJA Vaya cagada jajaja, me pasa por estar obsesionado con el mio jajajaj pero que buuuurro, jajaja.

Joer, el cable ue wizard te dice va en el tercer inyector, bajo la tapa de balancines de delante del pasajero.... wizarrd que se que estas por aqui corrigeme si me equivoco. SALUDOS