Jesusma

Buenos días a todos,

Supongo que esto se podrá hacer con Vag Com.

A ver si alguien me puede ayudar a aumentar la sensibilidad del espejo interior fotosensible.

He tintado las lunas traseras en un tono muy suave y ahora no me funciona, me deslumbran desde atrás y el espejo ni se entera.

Supongo que habrá algún A4/A5 por ahí que tenga los dos extras de fábrica, las lunas tintadas y el espejo foto sensible, para que funcione con esta combinación debería tener mas sensibilidad en la célula, supongo.

S2.

Buenas, estaba mirando para cambiar los neumáticos y he encontrado interesantes ofertas de llantas con neumático casi al mismo precio de lo que me cuesta montarlas nuevas pero de la medida 245 40 R18 que segun mi ficha las tengo homologadas. Ya estaba casi seguro del cambio cuando me informé de que excepto por la estetica todo lo demás son inconvenientes, Aumento del consumo, Riesgo de aquaplaning, más incomodo en los baches, etc. Pero sobretodo me tira para atras el aumento del consumo ya que recorro muchos kilometros al día. Entonces me he planteado montar 225 45 R17 para que la altura del neumático sea mas pequeña, y para mi sorpresa resulta que el precio baja por neumático unos 60 euros comparando con las mismas marcas en 225 50 R17. He buscado por internet haber si esto sería legal o si tendría que aumentar el codigo de velocidad o de carga o que. Pero la verdad que no quiero llevar nada ilegal ya que soy muy propenso a que me paren y que en año y medio tengo que pasar la ITV. Haber si alguno me podéis informar un poco referente al tema, si podría homologarse o si sería legal o eso.

 

Gracias de antemano

Yo creo que sacáis un poco las cosas de quicio, llevo toda mi vida con coches con neumáticos anchos, recorridos cientos de miles de km y jamás he sufrido el aquaplaning, no me he dejado la espalda en los baches y las diferencias en consumo son insignificantes.

Ponle las 245/40/18 ó mejor aún las 255/35/19, con las 225/17 un A5 parece un carrito de helados.

No te lo tomes a mal.

S2.

Tened en cuenta también la garganta, no es lo mismo ET 28 con garganta de 8 que de 9.

S2.

Da lo mismo TFSI que TSI , solo son denominaciones comerciales de Audi y VW.

La diferencia está en la generación de motores, los de la última generación con valvelift tienen cadena, los anteriores tienen correa.

S2.

Pues te aseguro que el A5 Coupé con Sline no es ni mucho menos bajo, no es para hacer caminos, pero te da para cualquier cosa que te pongan en ciudad.

S2.

Yo no llevo suspension deportiva y no es un barco ni un oll road, agarra bastante bien aunk bueno puede ser tambien xk llevo llanta 20

Pues precisamente con la llanta de 20 es con la que pide a gritos una suspensión por lo menos deportiva, si no Sline, la suspensión de serie del Sportback no puede con las fuerzas ejercidas por una llanta tan grande y con perfil tan bajo, esto produce un balanceo exagerado en curvas y rebotes, en el coupé no pasa porque lleva la suspensión deportiva.

Si tienes un Sportback con suuspensión de serie y llantas de 20 lo que te pasará es que te habrás acostumbrado al barco, pero lo es, no es cuestión de agarre, es de balanceo exagerado.

Lo del Allroad es porque cuato mas grande es la llanta mas se nota estéticamente que una suspensión es alta.

Otra cosa, tengo un A4 B6 con suspensión Sline desde el 2004 y un A5 Coupé con suspensión Sline desde principio del 2009 y nunca jamás he rozado los bajos de ninguno de los dos, y voy de parking en parking, paso por los mortales badenes que hay en mi pueblo y nunca...

S2.

Respecto a los espejos, en este coche si un autobus te jode un espejo también te raspará/abollará una aleta, con eso ya tienes parte al canto.

S2.

Por una parte te están haciendo alrededor de un 11%, pero por otra te están clavando con los gastos de gestoría, busca un poco mas, llama a Pujante o Huertas en Murcia, allí tienen los mejores precios de España y te haces una idea de si merece la pena.

Por otra parte por poner una pega al equipamiento, veo que por una parte es escaso y por otra tiene algunas cosas muy caras y bastante inutiles a mi entender.

El advanced key vale una pasta y me parece inutil, los espejos abatibles en este coche son casi inutiles, ya que las aletas son tan anchas que están casi al mismo nivel que los espejos abiertos, te servirá de poco plegarlos.

Has puesto llantas de 18 y techo negro, creo que te saldrá mejor poner el Sline, que por un poco mas incluye además de eso los asientos deportivos con tapicería mixta, las inserciones de aluminio y la suspensión deportiva, que además me parece indispensable en este coche, con las ruedas que le has puesto y la suspensión de serie esteticamente parece un Allroad, y dinámicamente un barco de como se va a mover en las curvas.

Disculpa por el tocho y tómalo como un consejo.

S2

Muchas gracias por la respuesta de todas formas, labomba, me puse a investigar, lo probé y funcionó.

Lo que no se es quién demonios lo desactivaría, suelo ser muy cuidadoso cuando toco algo con el VAG COM o el menú oculto, me cuesta creer que haya sido yo, pero nunca se sabe, somos humanos.

S2

Muchas gracias,

Al final lo he arreglado, estaba desactivado el AC en la parte de CAR del menú oculto.

S2.

Muchas gracias, ya lo había hecho y no funcionó.

De todas maneras, la combinación no es esa, en lugar del botón izquierdo inferior hay que pulsar el del joystick.

La verdad es que no se desde cuando no va, me di cuenta ayer, estuvo el viernes pasando la revisión, pero creo que no me han hecho nada, les dije que no me borraran las codificaciones del VAG COM y no me han borrado nada.

S2.

Perdonad, con el móvil no me deja editar correctamente.

Tengo MMI 3G y clima trizona.

S2.

Buenos días a todos,

Esta mañana me he dado cuenta de que no me aparecen los dibujitos del clima en el MMI, ya sabéis, cuando tocas la temperatura del conductor, pej, te salía en el lateral de la pantalla un dibujito con la temperatura, y asi con cualquier cosa que hicieras con el clima, siempre se reflejaba en el MMI.

Pues eso, que ahora no me sale, alguien sabe como puedo hacer para que salga le estaria muy agradecido.

Otra cosa relacionada es que ahora cuando estoy en la pantalla de Setup la opción de AC que aparece en la esquina inferior derecha que te permitía activar la recirculación automática me sale deshabilitada, parece como si el clima y el MMI se hubieran desconectado.

S2.

El RS5 no lleva antinieblas, lo que se ve en la derecha es el radar de proximidad.

S2

Te saldrá mejor hacer las modificaciones y homologar el que ya tienes, sin duda.

S2.

Ponedle 98, ya vereis como no os da ningún tirón, seguro que os pasa mas en verano, a que sí?

S2.

Pues permitidme que discrepe en este caso.

Yo tengo llantas de 20 y las dos veces que he pinchado me avisó con la suficiente antelación, cuando casi ni se notaba a simple vista.

S2.

No hombre!!!

Me refiero a que solo patina cuando le piso fuerte en marchas largas, no que salga de los semàforos en s..ta.

Ya voy a cambiarlo fuera del conce por la mitad.

S2.

gracias por vuestra ayuda... ¿dónde llevais colocado el aparato? ¿en el techo, en el salpicadero...? gracias

¿me ofrecen este por 300€, que os parece el precio? es el beltronics 975r

Tienes un MP.

S2

Jesusma, ya sabia lo de tu repro y los problemillas que tuviste, pero me refiero al 180 cvs, el tuyo era de 211 cvs, verdad? Pero bueno, entendemos, por lo menos en tu caso que la repro da los caballos y par que debe, cosa que dice mucho a favor de superchips.

 

S2.

En teoría los resultados para un 180 deberían ser muy similares que para el 211, si como dicen los motores son idénticos.

Hace tiempo Jozelitox que tiene un 180 con Bluefin comentó que por fin había encontrado un banco en Palma, lo que no se es si al final lo pasó, sería cuestión de preguntarle.

S2.

Hombre, con las ruedas gastadas y lloviendo te da sustillos cualquier coche, a lo mejor no te viste en esta situación con el A3, cambia las ruedas y disfruta del Quattro "Pata negra" de tu A5 que está a años luz del Haldex, de verdad.

El mío es delantera y lo echo de menos bastantes veces, sobre todo cuando le piso un poco en marchas cortas.

S2.

Hola!

 

Quería informarme sobre las diferencias entre los motores 2.0 TDI de 120cv y 143cv, ¿son realmente lo mismo? ¿sólo cambia la programación de la centralita? ¿Los turbos son iguales?

 

He visto sitios donde reprograman los 120cv y dan hasta 163cv. Mi idea seria comprar un A4 de 120cv y reprogramar con exactamente el mismo mapa que una centralita de un A4 143cv... no quisiera ser ambicioso y romper el motor... seguro que no me salgo de los límites del fabricante.

 

Sé que los TDIe de 136cv tienen diferencias en cuanto a desarrollos en las marchas, altura y aerodinámica... etc, pero quizá los 120cv y 143cv sean "gemelos" y por hacer una repro tan ligera y probada por el fabricante, no haya problemas de rotura.

 

Gracias por vuestras respuestas!!

Si al 120 le sacan 163 Cv y al 143 180Cv, evidentemente no son iguales, y mucho cuidado con meterle el mapa de un 143 a un 120, al no tener el mismo dimensionamiento de piezas los dos motores (Turbo, Inyectores, ...) puedes cargarte el motor mucho mas rápido que con una buena repro.

Si quieres un 143 comprate un 143, si luego te parece poco lo reprogramas, pero no te compres un 120 con la idea de reprogramarlo directamente, y te lo digo yo que tengo los dos coches reprogramados, es mi opinión.

S2.

Albino muy bueno el pdf del sciroco!! La verdad es que pegas, para mi, es no poder tratar directamente con ellos y creo que nadie aun con esta repro ha metido el coche en banco para ver realmente cual es la ganancia obtenida. He hablado con oscar de vagspeed y con revo y la verdad es que el trato ha sido genial, es una pena que lña repro del primero no este supuestamente a la altura de superchips y la conclusion que saque es que muchas repros no dan las ganancias que prometen.

Al final si nos animamos unos pocos lo mismo sacamos un descuentito

 

S2.

¿Cómo que nadie?

Yo lo hice con el Bluefin y lo metí en banco, los resultados están colgados en el post de repros de mecánica, si le echais un vistazo veréis que también tuve problemas con la repro, no daba los caballos que debía, al final haciendo unos logs y mandandoselos a los guiris me mandaron una versión que funcionó a la perfección, 266 CV y 410Nm, os pongo enlace a la página del post en la que cuelgo la curva definitiva.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/153401-sobre-repros-chips-y-centralitas-para-el-a5/page__st__1050

Por cierto, para nuestros TFSI si le queréis hacer Repro hay que ponerles gasolina 98 sí ó sí, te digan lo que te digan, sobre todo en verano, todo esto lo comento también en el enlace.

S2.

Hola Lambo le he puesto gomas nuevas unas bridgestone potenza, tambien la presion que le corresponde.El coche mejoro pero tiene tendencia a dar el culo. tienes que entrar con mucho gas por que si se te ocurre soltar gas en plena curva pos planchazo.Ya se que al soltar en plena curva el peso cae sobre el eje delantero y levanta el culo por lo siguiente derrapada.Hice bastantes cursos de conduccion y se ma o menos por donde van los tiros.Pero como ponen en las revistas que va por railes me imaginaba que no se moverria ni los mas minimo.Por que mi A3 8L quattro si que va por railes es lo mas neutro que hay.Lo que tambien creo es lo que comento otro compi del foro que el A5 retiene bastante el eje trasero.Lo llevare al taller por si tiene algun problema en el haldex haber que dicen.Gracias y un saludo.

Hola Manuel,

Es que es ahí donde te confundes, el A5 no lleva Haldex, y de ahí las diferencias con tu anterior A3 que era un delantera con acople del tren trasero (por el Haldex) en caso de perdidas de tracción, el A5 lleva tracción total permanente gestionada por un diferencial central Torsen, en condiciones normales da un 60% de par al tren trasero y un 40% al delantero, pero puede llegar a dar un 90% al trasero y un 70% al delantero dependiendo de las circunstancias (si no me equivoco). Este es el motivo por el que notas el tren trasero mucho mas que en el A3, pero no te preocupes, este es mucho mas efectivo que el Haldex y con el tiempo te acostumbrarás, tu A3 esra muy morrón y el A5 es algo mas sobrevirador (a posta).

S2.

Muy buenas a todos, esto lo he puesto también en el general de mecánica, pero por si no entráis por allí.

Os cuento mi problema, como os he puesto en el encabezado tengo un A4 B6 2.5TDI 163CV del año 2004 con 155.000 km, el caso es que recientemente le está empezando a patinar el embrague solo al acelerar fuerte en marchas largas, en el resto de las circunstancias va muy bien, puedo salir de un semáforo en plan dragster y va genial, pero si lo hago en 4ª, 5ª ó 6ª empieza a patinar, tengo que soltar y volver a acelerar mas suavemente y va bien. Con el Tempomat algo parecido, el otro día hice un viaje de 300 km por autopista con el Tempomat a 160 y lo mantiene perfectamente subiendo y bajando, pero si tenía que frenar por algún vehículo mas lento y me ponía a 120, al volver a darle para que se pusiera a 160, después de empezar a acelerar se desconectaba como cuando pisas el embrague, tenía que acelerar suavemente hasta 145 y luego volver a darle al Tempomat para que terminara de acelerar.

Bueno, a ver si algún gurú me puede dar alguna solución ó si directamente tengo que cambiar el embrague, no quiero ir a la Audi y que me digan directamente que hay que cambiarlo si tiene alguna solución mas económica.

Un saludo a todos.