Jesusma

Si, me refiero al difusor.

Hombre, lo único que pueden tener en común es que tienen dos escapes, pero los del nuevo ocupan cuatro veces mas que los del Avant, y suenan seis veces mas, sana envidia ...

S2.

Lo mas importante en un conce es que te escuchen, y que te comprendan, luego las cosas les pueden salir mejor o peor, pero que intenten solucionarte los problemas.

Algunos conces te tratan como si les tuvieras que dar las gracias por dejarles el coche allí porque representan a la marca mas guay, tienen unas instalaciones super guays y además te clavan porque son muy guays y te invitan a un café en la sala de espera. Otros sin embargo también tienen buenas instalaciones, pero lo que prima en su trabajo es solucionarte los problemas, no que te parezca todo tan Guay.

Enhorabuena otra vez por la rápida solución, Pimpampum, a lo mejor nos hemos cruzado alguna vez en el conce sin conocernos, lo mismo le digo a AlbertoA5, saludos paisanos.

S2.

El spoiler trasero es precioso, ¿de que preparador es?

S2.

No me cobraron nada, hace poco me cambiaron el motor completo por un error de no se sabe que o quién, en una ocasión me cambiaron el volante también sin cargo y en esta ocasión el turbo hacía un poco de ruido y tenían que esperar a que enfriara el motor completamente para mirarlo, así que les dije que lo hicieran, la verdad es que en esto se están portando bien. El mío es un 2.7 TDI multitronic así que el programa de eficiencia no me influye, ya va siempre lo más eficiente posible.

Buenas,

 

Creo que con el programa de eficiencia no se refiere al Star/Stop que tu motor no puede llevar, ni a la recomendación de marcha que evidentemente tu coche tampoco puede llevar, creo que se refiere a una nueva pantallita verde en el FIS que te permite ver a la vez consumos medio e instantáneo y lo km recorridos si no me equivoco.

S2.

 

Efectivamente, me refería a eso. Me parece interesante porque se pueden ver varios datos a la vez (consumo instantáneo, medio y autonomía) y el consumo de los aparatos electrónicos.

Pues esa pantalla no aparece, la única diferencia es que aparece la temperatura del aceite. No sabía ni que había esa pantalla, pero debe de estar bien.

Haciendo memoria he recordado que en los foros guiris decían como activar el programa de eficiencia en el FIS para MY2010 que no lo tuvieran activado.Si con el cuadro reprogramado pudieras sería la bomba.

Te cuento, es muy facil.

[17 - Instruments]

[Adaptation - 10] Canal 77, cambiar 0 por 255.

Tendrías otro click mas en el botón reset de la palanca que accedería a las pantallas verdes de eficiencia.

Si puedes probarlo nos cuentas.

S2.

suscribo lo que dices, y tomo nota de los modelos con protector de llanta de los que hablas para mi próximo cambio ,por cierto,sabes qué tal es el protector que llevan las Vredestein Ultrac Cento?? He oido buenas criticas en el foro sobre este neumatico

Las Vredenstein no las he usado, pero he oído en el foro A5 que las Sessanta van muy bien pero que la protección de llanta no es su fuerte, de las Cento no he oído nada, lo siento.

S2.

Pues yo discrepo, como dije antes las Dunlop si no son MFS no protegen nada, buscadlas en MFS siempre, las Pirelli tampoco protegen nada, y estas no tienen la posibilidad de MFS, las Michelin estoy de acuerdo, y añadiría la Bridgestone Potenza y las Yokohama Advan Sport.

El término XL no tiene nada que ver con el protector de llanta, son reforzadas respecto a su código de carga.

S2

 

De acuerdo contigo...

http://www.audisport...ost__p__3557628

 

Saludos!

 

http://www.neumatico...s-consejos.html

Con esas premisas mi segundo requisito a la hora de comprar un neumático es el protector de llanta y soy súper pijotero en este tema, no soporto llevar las llantas rascadas, y al hacer mucha ciudad estoy muy expuesto por mucho cuidado que tenga, creo que puedo decir que soy un experto en protectores, ja, ja, ...

S2.

 

Y dicho esto, que opinas? que marcas recomiendas? cual es tu experiencia...?

 

Saludos!

Como te ha dicho Jabicho en el post anterior y solo pongo las que he usado y por orden de protección.

Dunlop sport MAXX TT/GT MFS, las dos las he probado y para mi son las mejores en protección.

Bridgestone Potenza RE050A, casi igual de buenas que las anteriores, creo que las nuevas S001 también muy bien, pero no las he visto todavía en vivo, si en alguna foto del RS5 y tienen pinta de proteger igual que sus hermanas.

Michelin PS2 /PS3, como dice Necc las PS3 algo mejor que las PS2.

Yokohama Advan Sport, protegen bastante bien

Continental sportcontact 3, bien.

Con cualquiera de estas creo que vas bien protegido.

Y las que no recomiendo para nada.

Dunlop Sport MAXX, mis primeras Dunlop, estuve a punto de crucificar la marca hasta que me enteré de que existían con MFS. Sin MFS el protector queda a ras de llanta, y en cuanto te acerques a un bordillo rascas si o si.

Pirelli Pzero Rosso/Nero, he usado las dos aunque siempre como equipo de serie del coche, no las compraría aunque fueran las únicas que vendieran. Aunque aparentemente tiene protector, es tan blandito que cede y rascas.

S2.

Mi caso 225-35 R19 en llanta de 8.5...

 

Evidentemente lo proximo sera 235, pero dudo mucho que con este perfil tan bajo, me libre de alguna rascada, supongo que con 45 de perfil algo mas alto quedará el borde de la llanta...

Es que en tu caso aunque el neumático tuviera un protector enorme, al quedar tan estirado el protector se iría separando de la llanta en lugar de superar su plano, que pena de llantas, las vas a rascar con mirarlas, con lo bonitas que son las BBS, vas completamente a pelo.

S2.

No se como será en un TDI, pero en los casos que he comentado, no noté ningún retraso ni resbalamiento usando las levas, supongo que en automático será mas burgués.

Comparándola con la 7Gtronic del CLS 320CDI del suegro parece de fórmula 1.

S2.

Pues si te gusta en un A4 con 19 imagínatela en un A5 con 20 que es mucho mas ancho y bajo, espectacular de verdad.

S2.

Tu tienes la Sline? Sabes de alguien que tenga un A5 con llantas de 20 y la amortiguación regulable?

Si tengo la Sline, pero no conozco a nadie que tenga la regulable.

S2.

Hola gente !! ... bueno pues decir que tras "tan solo 2 semanas" ( creia que iban a ser meses ) Audi se ha comprometido a arreglar el problema, haciendose cargo Audi del 80% del presupuesto y el servicio postventa el otro 20% . En principio me dijeron que se reemplazarian algunas piezas y otras como la culata se aprovecharian del motor viejo, pero me confirman que esta vez se cambiara el motor ENTERO. Era de esperar que una marca como Audi se hiciese cargo, pero de todas maneras agradecer al conce ( NOVOMOTOR GETAFE ) como se han portado y a la propia marca. No han puesto NINGUNA PEGA, al contrario en el conce han puesto todo de su parte para reclamar el defecto. Chapeau por ellos !! Dudo que otra marca se hubiese hecho cargo.

En mi caso ( venia tambien de un a3 ) se han ganado un cliente de por vida, ya que cosas como estas son las que marcan la diferencia con otras marcas y lo que para ellos es un "insignificante coche de 50000€" , para mi con 22 años es todo .

 

Ire contando como se va resolviendo la cosa, y cuando le tenga comentare (consumos de aceite y gasolina) ya que sera como estrenar el coche de nuevo

 

Muchas gracias a t2!!

Un saludo !

Enhorabuena.

No me esperaba menos de Novomotor, a mi siempre me han tratado de maravilla, en especial Alberto y Ana los asesores y Guillermo el jefe de taller que son atentísimos y súper dispuestos, a mi me han ganado como cliente y hasta amigo, llevo ocho años llevando los coches allí y no cambio. Especialmente con los problemas que me ha dado el A5 siempre han respondido genial, intentando siempre beneficiarme en la relación con VAESA, un 10 para ellos.

Cuando el B6 tenía tres años se me ocurrió pasar la revisión en otro conce de Madrid que me pillaba cerca del trabajo y salí esquilado, me pegaron un sablazo, casi 12€ mas la hora, ningún descuento en aceite ni piezas, me dijeron que me cambiaban las pastillas traseras y no me las debieron de cambiar porque a los 40000 km tuve que volver a cambiarlas, fatal. No vuelvo.

Perdonad el tocho, pero no solo hay que criticar a los conces, cuando lo hacen bien también hay que decirlo.

S2.

Pues si te gusta en un A4 con 19 imagínatela en un A5 con 20 que es mucho mas ancho y bajo, espectacular de verdad.

S2.

No me cobraron nada, hace poco me cambiaron el motor completo por un error de no se sabe que o quién, en una ocasión me cambiaron el volante también sin cargo y en esta ocasión el turbo hacía un poco de ruido y tenían que esperar a que enfriara el motor completamente para mirarlo, así que les dije que lo hicieran, la verdad es que en esto se están portando bien. El mío es un 2.7 TDI multitronic así que el programa de eficiencia no me influye, ya va siempre lo más eficiente posible.

Buenas,

Creo que con el programa de eficiencia no se refiere al Star/Stop que tu motor no puede llevar, ni a la recomendación de marcha que evidentemente tu coche tampoco puede llevar, creo que se refiere a una nueva pantallita verde en el FIS que te permite ver a la vez consumos medio e instantáneo y lo km recorridos si no me equivoco.

S2.

Las S001 están homologadas para el Ferrari 456 Italia, el RS5, el TT RS, ...

No creo que vayan mal.

S2.

Efectivamente, yo he probado un Triptonic con levas en un A6 3.2 Quattro y en un porsche Carrera 4S y me ha gustado mucho, no es como un Stronic, pero hablando de estos motores creo que cumple bastante bien.

S2.

No se porque la gente dice que un a5 con llantas de 20 queda alto.

Es verdad que tiene algo mas de diámetro que con 19, pero eso mismo contribuye a disminuir el hueco del paso de rueda, que es donde de verdad se nota que queda alto, a lo mejor con suspensión deportiva se nota algo alto, pero con la Sline para nada.

Además, la combinación del ET con las 9 pulgadas de garganta ensancha bastante mas que las de 19 en Y o las S5, que en mi opinión quedan súper metidas en el eje trasero.

Ponle la suspensión Sline y las de 20, solo te arrepentirás cuando tengas que cambiar las gomas.

S2.

 

Muchas gracias por tu respuesta!.

 

Tengo decidido ponerle las de 20, pero tengo la duda de si la suspensión Sline o la amortiguación regulable (damper control). Me gustaría que ésta última en su modo deportivo quede igual de alta que la Sline, pero no he podido encontrar información ni nadie que la tenga y me pueda decir

La regulable es igual de alta que la deportiva como te han dicho y debe ser una pasada, aunque un poquito cara para mi gusto, aunque si tienes la pasta es la mejor sin duda.

Te adelanto por si te echas atrás que la Sline aún con las llantas de 20 no es para nada incómoda.

S2.

Aquí vuelve el ofendido...??

No me he sentido ofendido ni mucho menos por tus comentarios, aunque si me parecieron en su momento "de sobrado"

Tampoco he intentado desprestigiar tu coche con lo que se merece o no, tampoco he dicho que fuera una castaña, cada uno pone en su coche lo que quiere, simplemente creo que tu maquinón quedaría redondo con las dos cosas que dije.

En cuanto al color yo creo por las fotos que es bastante mas azulado que el antiguo Meteoro, me encanta de verdad.

Ahora mis argumentaciones sin intentar en ningún momento ofender a nadie, y mucho menos a ti, que has estrenado un cochazo con toda la ilusión.

Respecto al navegador: estoy de acuerdo contigo que es una pasta, no se pueden poner radares, las actualizaciones son carísimas, no se pueden piratear como en los anteriores, bla, bla, bla. pero es que la diferencia con la Concert es abismal, la pantalla en color tiene una definición a años luz de cualquier otra que haya visto en un coche, y es que la de serie es muy mala, mucho peor que la del RNS-E de mi A4 B6 del 2004, tanto en definición como en los movimientos cuando giras la rueda del MMI. La navegación por disco duro es rapidísima, incluye lector de DVD, control por voz de todas las funciones, disco duro para MP3, bla, bla, bla. En mi opinión este si que vale lo que cuesta teniendo en cuenta que es

OEM.

El problema que vas a tener con el interface es que al poner encima de la pantalla el panel táctil todavía vas a empeorar un poco mas la visión, pero la verdad es que es barato y resultón.

Respecto a las llantas, supongo que si le pusiste 19 a un Audi que tuviste anteriormente no sería a un A6 C5 o A8 D3, porque solo en esos casos se puede poner 19 pulgadas sin tener que poner un perfil tipo tubular, entiendería entonces que hayas renegado de esas llantas, pero es que en el A5 los perfiles no son tan radicales con las llantas de 19 o 20 y creo sinceramente que este coche, por su envergadura, anchura y pasos de rueda con unas de 18 se queda corto, mi B6 con las de 18 parece hasta zapatones, pero el A5...

Por cierto, aunque no te importe, tengo un A5 coupé con MMI 3G y llantas de 20 además del A4 B6 con RNS-E y llantas de 18 y en ninguno de los dos casos he tenido problemas con las llantas y los neumáticos.

De verdad que no quiero polémicas, solo pongo mi opinión.

S2.

No se porque la gente dice que un a5 con llantas de 20 queda alto.

Es verdad que tiene algo mas de diámetro que con 19, pero eso mismo contribuye a disminuir el hueco del paso de rueda, que es donde de verdad se nota que queda alto, a lo mejor con suspensión deportiva se nota algo alto, pero con la Sline para nada.

Además, la combinación del ET con las 9 pulgadas de garganta ensancha bastante mas que las de 19 en Y o las S5, que en mi opinión quedan súper metidas en el eje trasero.

Ponle la suspensión Sline y las de 20, solo te arrepentirás cuando tengas que cambiar las gomas.

S2.

Descartable no es, simplemente es menos deportivo que el Stronic.

El Triptonic es un cambio automático de toda la vida con convertidor de par, y el Stronic es un manual pilotado de doble embrague, mas rápido en los cambios pero algo menos cómodo en automático.

Yo creo que con ese motorazo el Triptonic tiene que ir muy bien.

S2.

Muy bonito el coche, aunque no soy de SB, el color es precioso.

Solo dos pegas, este coche se merece unas 19 por lo menos y también se merece la castaña de navegador MMI 3G, que a lo mejor no es tanta castaña.

Por cierto, en lo único que se parece la pantalla en color de un MMI 3G a la de una radio Concert o Simphony es en que ambas son en color.

El coche es precioso, pero hablemos con propiedad, no desprestigiemos nada sin conocerlo.

S2.

Pues yo discrepo, como dije antes las Dunlop si no son MFS no protegen nada, buscadlas en MFS siempre, las Pirelli tampoco protegen nada, y estas no tienen la posibilidad de MFS, las Michelin estoy de acuerdo, y añadiría la Bridgestone Potenza y las Yokohama Advan Sport.

El término XL no tiene nada que ver con el protector de llanta, son reforzadas respecto a su código de carga.

S2

 

De acuerdo contigo...

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/282576-nuevas-llantas/page__view__findpost__p__3557628

 

Saludos!

 

http://www.neumaticos-pneus-online.es/leer-las-marcas-de-los-neumaticos-consejos.html

Ok.

Yo lo que pongo es por mi experiencia, hago alrededor de 50.000km al año y llevo usando neumáticos de perfil bajo con protector desde hace unos 12 años en varios coches.

Al final mi conclusión es que si no vas de carreras, en estas medidas y códigos de velocidad cualquier neumático de primera marca cumple en cuanto a seguridad, desgaste, etc y las diferencias son mínimas.

Con esas premisas mi segundo requisito a la hora de comprar un neumático es el protector de llanta y soy súper pijotero en este tema, no soporto llevar las llantas rascadas, y al hacer mucha ciudad estoy muy expuesto por mucho cuidado que tenga, creo que puedo decir que soy un experto en protectores, ja, ja, ...?

S2.

Gracias por tu comentario, alguien sabe qué tal es el protector de llanta de las HANKOOK V12 EVO? Calidad-precio es de lo mejor que he encontrado hasta ahora, saludos

 

Pues despues de haber mirado y preguntado mucho, las marcas que tienen neumaticos con mas proteccion son Michelin, Dunlop y Pirelli...

Ademas, hay que localizar un modelo que ponga XL o cordon de proteccion de llanta...

 

Las hankook me han dicho en todos los talleres que protegen poco...

 

Saludos!

 

Edito: Ojo! que dentro de la misma marca hay modelos que protegen mas y otros que menos...

Pues yo discrepo, como dije antes las Dunlop si no son MFS no protegen nada, buscadlas en MFS siempre, las Pirelli tampoco protegen nada, y estas no tienen la posibilidad de MFS, las Michelin estoy de acuerdo, y añadiría la Bridgestone Potenza y las Yokohama Advan Sport.

El término XL no tiene nada que ver con el protector de llanta, son reforzadas respecto a su código de carga.

S2

Este foro es el del A4 del 2008 en adelante.

Lo mejor que puedes hacer es poner esta consulta en el foro técnico de reprogramaciones, ahí te podrán aconsejar mejor, pero ya te avanzo que poner un turbo mayor sin tocar la electrónica no sirve para nada, tendrás que hacer una reprogramación a medida para tu nuevo turbo.

S2

Ok, yo lo hice en la central de TLR de Humanes en Madrid, que son los que al final hacen los mapas para enviarselos a las delegaciones, son dos hermanos que llevan la tira de años en esto de las repros y funcionan muy bien.

En cuanto a los de Vigo no se como serán, pero como al final los mapas se los envían desde Madrid el resultado será el mismo.

S2.

lo que no entiendo es que Bluefin me dice que con el cacharro que me venden y por el puerto que tiene el coche, me dicen que si que se reprograma, por eso no entiendo nada lo de antitunig hay alguna manera con el vag-com mirar el software que tengo cargado, a mi no me suena que me hayan actualizado nada del motor que yo sepa.

Yo tengo el bluefin y he pasado todas las campañas en mi TFSI y a fecha de hoy no me han cargado el antitunIng.

Yo te diría que si tu coche no es my2010 en adelante no creo que tenga el antituning, el mío es my2009 casi en el limite con el 2010 y no lo tiene, no se si en los TDI lo están poniendo, en los TFSI no.

S2

Ya lo he solucionado efectivamente no tiene antitunig confirmado,

Que tal funciona el aparatejo de bluefin tengo entendido que hay ciertos aspectos del motor que no los retoca con la repo, por eso casi me decanto por TLR. Y me hacen la repo a medida para mi coche. Que me puedes contar de Bluefin me gusta porque si te borran la repo en el taller se la cargas y listo si molestias

gracias

Disculpa la tardanza, hace tiempo que no pasaba por el post.

Ya veo que lo has hecho con TLR, buena elección, yo tengo el 2.5TDI reprogramarlo con ellos desde el 2005 y sigue como un tiro y no ha dado ninguna pega.

En cuanto al bluefin, lo mismo que te ha dicho labomba, está muy bien por la multitud de posibilidades que te da, yo muchas veces lo he puesto y quitado para comprobar diferencias de respuesta y consumo del motor, otras veces lo he quitado para llevarlo a la revisión, la verdad es que es muy cómodo.

Supongo que has ido a TLR Madrid, no?

S2

No me pongo a la defensiva, si tú te lo tomas asi yo también digo vaya tela con algunos de este foro!

No entiendo tu actitud, si quieres que te diga que un TFSI gasta menos que un híbrido yo te lo digo, vale?? para ti la perra gorda, yo debo tener una unidad defectuosa.

S2.

Yo tengo un V6 TDI y te aseguro que gasta bastante menos que el TFSI en ciudad.

Creo que teniendo los dos motores y conduciendolos en las mismas circunstancias puedo opinar

S2

Si haces mucha ciudad aunque vayas en plan abuela te va a consumir bastante.

Pero es que te va a pasar con cualquier motor, incluso el TDI, aunque en menor medida.

S2.