tabei

Yo acabo de quitar atras unas cintinental y poner las dunlop sportmaxx rt. La diferencia de ruido es notable. Durabilidad ni odea aun. Eso sí, me sorprendió que tiene una banda muy ancha sin "goma" que haga contacto con el asfalto. Digo yo que será para lluvia.

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Yo tengo un a4 cabrio y n el mio de serie se bajan, creo que, abriwndo l coche con la llave y luego volviwndo a girar la llave y manteniendo ésta girada. Y para cerrar al revés. Aunque no estoy seguro si esto descapota el coche por completo y lo cierra. Mmmmm a ver si lo miro cuando vaya por casa.

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Yo instalé hace unos meses unos sensores de parking y cambié el lecyor de CD por un lector usb y memoria SD. Me lo hizo un chico que hace instalaciones a domicilio. El otro dia se me metió un sensor para dentro y vino a mi casa a arreglarmelo en garantia. Ahora se montó como empresa, installforyou se llama. Si te interesa dile que te lo comentó Luis del A4 cabrio. Suerte.

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Multitronic no?

Sí, el mío es multitronic. 3.2 FSi

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Yo acabo de cambiarlo está mañana. He ido a por el coche y sí noto diferencia. Antes daba un pequeño tirón al arrancar y ahora nada de nada. Lo hice con la revisión del octavo año aunque no llegase a los 120.000 (107.500)

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No, yo lo tengo de serie. A mi me encanta el sonido. Bien es cierto que estoy por 7-8.000 km al año y me da un poco igual que consuma 2-3 litros más que un diésel para esos km.

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Yo no entiendo de neumáticos, pero si son asimétricos entiendo que los de la izquierda no se podrán poner en la derecha y viceversa. No? Ése que comentas, dependerá del sentido de giro. Si es según las agujas del reloj (según foto) será del lado derecho, si es en sentido contrario será del izquierdo. Pero bueno, eso es lo que yo entiendo.

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Yo estoy con fénix directo y funcionan bien. Es cierto que no son tan completos como otros pero para el uso que le doy al coche y el precio que tiene pues está muy bien. La atención que me han dado es buena. Me suben cada año unos euros por eso que comentas pero creo que en mi caso es residual. 4-5 euros.

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Yo tengo un 3.2 (en A4 Cabrio) y las recuperaciones no me preocupan. Si quiero más bajo marcha y me llega.... Y la estirada hasta cerca de 7.000 vueltas es una delicia para mi. Y como que suena ...

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La semana pasada reservé en un taller de Alcobendas (Madrid). Ayer llamé a las 18.15 para confirmar cita y horario de apertura. Quedamos a las 8.00 y eran las 8.35 y el sitio cerrado. En fin, que me he cabreado y los he pasado. Son las 12.15 y nadie me ha llamado para ver por qué no había ido o para disculparse. En fin ...

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Ahí ya nos metemos en uno tema del que prefiero no hablar aquí. A igualdad de condiciones el precio no sería muy diferente. Si le sumas el IVA (21%) y demás impuestos que tendría que pagar (IRPF, sociedades...) ya la cosa cambia.

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En todos los sitios que los he visto por internet están en torno a 320 más luego el montaje. No sé, miraré alguno a ver ... Pero ahorrarme un 50% o incluso un 25% sobre 300 ya montados me parecería un chollo.

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Bueno, este martes iré a pintar la parrilla en negro brilló salvo que me quiten esa idea de la cabeza. Pondré fotos.

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He visto hoy una oferta en Norauto y la dunlop sp sport maxx rt por unos 300 euros montadas. Me parece que podrían ser buena opción. No he leído malas cosas de ellas y dicen que son silenciosas. Algo interesante en un cabrio.

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De presupuesto es por lo que comentas justamente..son dos ruedas y me durarán unos 4 años por lo que 100 euros más o menos no me preocupan. Ok, gracias por los comentarios.

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Madre mía, no hago suficientes km para probarlas todas. Veo que Good Year y Bridgestone son buenas opciones.

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Edito ...

 

Por ello ... si vas tranquilo ... no te merece la pena poner un neumático deportivo ...es posible que vayas menos seguro que con uno deportivo TURÍSTICO. Por favor ... si me equivoco (espero que no, después de este tocho :acute: ) corregidme

 

Bueno ... termino ya

 

 

 

No creo que las ruedas "deportivas" agarren menos si no vamos a machete. Por esa razón que dices, si un día vamos tranquilamente y tenemos que esquivar una situación de peligro, funcionarían mejor las ruedas de paseo que las deportivas? lo dudo muchísimo.

 

Ten en cuenta que son deportivas, pero no de circuito, así que el tema de calentamiento de neumáticos creo que está de más. La calle no es un circuito, y estas ruedas están homologadas para la calle.

 

Yo te digo que mi Eagle F1 agarran como pulpos el coche a la carretera, y te puedo asegurar que tengo una conducción tranquila, pero cuando me gusta tirarle, siempre responden bien.

 

No digo que las ruedas que tú dices no agarren y admito que puedo estar equivocado. Comento que es la información que he ido sacando en claro de diferentes medios en los que he ido leyendo. La carretera no es un circuito, claro está, lo sé, lo acepto y lo comparto. Sólo indico información qe he ido recopilando y que si me equivoco ... pues que me corrijan, a ser posible, con datos objetivos con el fin de aclarar este tema.

De todas formas .. gracias por tu información, al fin y al cabo es lo que busco, las impresiones de todos vosotros.

 

 

Hoy voy a montar unas Sport Maxx RT,(225/40/18), Etiquetada con A en agarre sobre mojado, y 68 dB en emisión de ruidos. Para mi, dos parametros esenciales. Respecto a los otros modelos que nombras, DESACONSEJARTE rotundamente las Pirelli, evidentemente, es solo mi opinión, pero la verdad, es que he tenido muchos desengaños con esta marca.....

 

Saludos, compañeros.

Estaria bien que mas adelante pusieras impresiones de esas Dunlop,me llaman mucho la atencion y tengo buenas referencias.El precio creo que es poco mas que una F1,eso si, las cojes y el flanco parece chicle,asusta.Al parecer una vez puestas funcionan pero que muy bien.

 

Pues si, de momento, he montado un par (traseras), mas adelante, montaré las delanteras i será el momento de empezar a dar valoraciones. El precio, ha sido de 125/u montadas, equilibradas y valvulas nuevas. (225/40/18 92Y).

S2.

 

¿Dónde las has montado si se puede saber? ¿Tanta diferencia de precio hay entre una 235/40-18 95Y y las tuyas? Yo lo que he mirado me saldrían unos 175-200 € montadas y equilibradas ... en mi coche no pone como medida homologada la que pones tú, aunque creo que sí esta dentro del 3% de margen ... aunque le índice de carga no es 95 ... No se si podría yo poner ésas con índice menor.

Edito ...

Por ello ... si vas tranquilo ... no te merece la pena poner un neumático deportivo ...es posible que vayas menos seguro que con uno deportivo TURÍSTICO. Por favor ... si me equivoco (espero que no, después de este tocho :acute: ) corregidme

 

Bueno ... termino ya

A ver ... Parto de la base de que todo lo que comento es en base a información que he ido leyendo, no pretendo sentar cátedra ni nada por el estilo.

Un neumático deportivo está diseñado para sufrir más que uno turístico y su compuesto es más blando con lo se supone que sube más de temperatura porque se le dará un uso deportivo. Por ello, se diseñan para que su temperatura de funcionamiento sea en un rango mayor que uno turístico. Los turísticos deben empezar a agarrar a temperaturas más bajas porque por su diseño y por su uso no se calentarán tanto.

Resumiendo uno turístico en uso turístico tiene una temperatura de funcionamiento óptimo menor que la de uno deportivo (no digo que agarre más). Entonces .... ¿qué pasa si compramos unos neumáticos deportivos para uso turístico? Pues que puede ser que no alcancen su temperatura óptima de trabajo porque no se les exige lo que se debería y no agarren tan bien como unos turísticos que trabajan a menor temperatura y sí alcanzan su temperatura óptima de funcionamiento. No sé si me explico. Por ejemplo, en días con lluvia (se calientan menos todos), en días fríos o simplemente con una conducción tranquila...

¿Por qué usan calentadores en las carreras? Porque los neumáticos son extra blandos y super deportivos y como salgan con ellos fríos no agarran nada de nada. ¿Por qué necesitan ir calentando las ruedas en F1 cuando van detrás del SC? Porque a la velocidad que van se enfrían mucho las ruedas y cuando se va el SC pueden tener problemas de agarre.

No sé ... esto es lo que yo he sacado en claro de toda la información que he ido recopilando.

Por ello ... si vas tranquilo ... no te merece la pena poner un neumático deportivo ...es posible que vayas menos seguro que con uno deportivo. Por favor ... si me equivoco (espero que no, después de este tocho :acute: ) corregidme

Bueno ... termino ya

No es cuestión de ahorrar, al menos por mi parte. Es por no tirar el dinero en algo que sea malo, es muy diferente. He visto neumáticos desde poco más de 60 euros en esas medidas, me sorprenden los precios y siempre es interesante informarse. Los que pongo andan en rangos de unos 160-200 euros puestos (cálculo yo, sin el paralelo) que es casi lo top ( por lo que he visto) en precio (no hablo de calidad) si nos quitamos los de invierno. Por ese precio y los km que hago me da un poco igual. Pero si puedo poner unos que sean buenos para el uso que le doy, mejor que mejor. No quiero unos hyper deportivos si no voy a tener esa conducción, más que nada porque a lo mejor no los llego a calentar bien o tardan y me agarran menos que unas ruedas de acero pulido (en una discusión que siempre tengo con en foros de moto, no pongo neumáticos deportivos porque para mi uso son mejores los sport turismo y le he puesto los mejores que hay, así me duran mucho y me dan el agarre cuando lo necesito. Al contrario que los deportivos que me durarían menos y me darían menos agarre por no llegar a calentarlos). Resumiendo, busco no equivocarme con mis neumáticos.

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Echaré un vistazo a los Dunlop y a los Good Year, el modelo que comentáis. Nadie tiene idea de los otros modelos que pongo? Iré poco a poco porque ahora mismo no cojo mucho el coche (ciudad y poco más). Gracias

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Yo pienso lo mismo en cuanto a los km. La diferencia está en soltarlo poco a poco o de golpe. Hay gente que le duele menos el soltarlo de golpe e ir a la gasolinera y pagar menos. Cada uno con su estilo, pero si está bien el precio parece bueno, no he sondeado el mercado.

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Hola,

De aquí a un par de meses tendré que cambiar los neumáticos traseros de mi coche porque uno de ellos ha tenido un desgaste irregular (en la zona exterior del neumaico izquiero aparecen zonas muy gastadas como llegando a la "lona"). Ando poco con el coche 7-8.000 km al año y suelo revisar las presiones, sobre todo si me hago algún viaje. Uso las recomendadas por el fabricante que creo recordar (de memoria ahora) que son 2.8 en las 4 si vas con poca carga y subir atrás a 3.2 con el coche cargado.

La idea es cambiar las dos de atrás y la que no está mal ponerla en la rueda de repuesto (sí, milagro ... la rueda de repuesto es igual que las que lleva el coche en medidas y en llanta) porque ésta no sé si se ha cambiado alguna vez y podría estar como una piedra. El coche es de 2006 y yo lo compré en 2011. Aparte, haría un alineado/paralelo de las ruedas.

La opciones que barajo (casi por ese orden) son:

• PIRELLI CINTURATO P7 BLUE
• Hankook Ventus V12 EVO K110
• Continental ContiSportContact 5
• Dunlop SP Sport Maxx RT
• Goodyear EfficientGrip Performance

Ahora llevo Fulda Carat Exelero delante (me las pusieron nuevas cuando me entregaron el vehículo) y Continental ContiSportContact 3 detrás. Mi conducción es suave, poca ciudad y más autopista con velocidades por debajo de los límites que quitan puntos ...

¿Qué opiniones tenéis de cada una?

Gracias por vuestra ayuda

Yo tengo un a4 cabrio 3.2 multitronic de 2006 y estoy muy contento con él si dejo de lado el consumo. El cual para el uso que le soy tampoco me preocupa. Muy suave cuando necesitas que sea suave y con buena respuesta si la necesitas y actúas con contundencia en el acelerador.

Lo del consumo es relativo dependiendo de tu uso y de lo que te ahorres con respecto a un diésel equivalente que serán más caros seguro. Revisa el tema del cambio, si le han hecho cambio de ATf cada 60.000 km y que en las revisiones se le ha hecho lo que necesitaba hacersele. Por lo demás creo que es un motor para aburrirte de él por durabilidad. Suerte

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