german bernad

Lo siento y pido disculpas la que estoy liando con las fotos, pero son de distintos tamaños y algunas no me deja subirlas y tengo que subirlas más pequeñas. Ahora subire la de los precios que no se alcansan a leer. Sorry

Aquí les adjunto precios de las juntas, hay que sumarle un 18 o 20% ya que me las consiguió un amigo y le hicieron descuento pero ese es el precio más el 20%. más el iva

El número 10 es el filtro de evaporación de gases. En el caso de Mi mod es el del plástico que no tiene mantenimiento, yo lo desmonte y lave pero estaba bien, solo era para corroborar que era ese y no el antiguo que es de tela y recomiendan cambiarlo el que lleva mi coche es este

Junta 3

Junta 7,8 y 11 por la parte de abajo de la EGR

Junta 4

Junta 5 y 6

Junta numero 1 y 2

Vamos con las juntas, en la foto del motor estarán numeradas y aparte fotos de las juntas con su ref.

Colectores

Interior de la caracola de escape

La caracola de admisión si que estaba muy bien, retire la junta torica que lleva y también la lleve a limpiar. Las piezas las lleve a limpiar por ultrasonido a una gente que fabrica máquinas de limpieza, no se dedican a limpiar, pero me hicieron el favor, lo malo que no tenian mucho líquido desengrasante y con agua y jabón se limpian aunque no quedan perfectas como otras piezas que he visto que limpian por este método, aunque es cierto que la mayor parte si que la ha quitado. Unas foto de las piezas ya limpias EGR todavía a mano, ya que si tiene que en estas máquinas si tienen liquido leí que se puede comer la membrana interior

Todavía tengo más info pero no tengo tiempo!!! A ver si puedo poner las juntas con referencias, precios, y algunas fotos más de las piezas limpias.. Kuri, no si si habrá mucha diferencia con es te motor del b7, seguramente alguién del foro lo sabrá mejor

Aquí otra foto de la pieza de los alabes por la parte de atrás La turbina de admision también ya limpia

La caracola de admisión limpia

Aquí se ve la pieza que sostiene los alabes ya limpia

Aquí se ven las tres piezas que sostienen la corona En mi caso no lo vi realmente sucio para 148.000km aunque si que algo lo estaba, pero los alabes se movián perfectamente.

Una vez desmontado se quitan 3 piezas que sostiene la Corona del turbo, solo van puestas por medio de un tubito pequeño en su interior. Se quitan y saldrá la corona. Luego quitamos los 3 tornillos que sostiene las pieza con lo alabes que son tornillo torx 25, yo cometí el error de poner un torx 20 el cual calzaba correctamente y calzo pero al no comprobar con el de siguiente medida rompí la cabeza de uno de los tornillos. Por suerte tengo un vecino tornero con muchas herramientas y con una aujereadora de banco le comimos la cabeza entera y luego lo quitamos con unas pinzas de fuerza, siempre siempre comprobar que sea la llave correcta, la broma me hizo perder bastante tiempo.

Me olvidaba, para poder desmontar la caracola, hay que desmontar la válvula quitando los tornillos y una grapa que sale tirando donde señala la flecha amarilla, y otro dos tornillos del otro lado.

Continuara....

El pequeño tubito que marca la flecha es el que calza las ubicacion de la caracola a la hora de montarlo

Una vez turbo fuera en el banco procedí a desmontarlo, tomando las precauciones para volver a montarlo de igual forma. Sobre todo en hacer una pequeña marca con un sierra o alguna herramienta para volver a colocar ambas caracolas en la misma posición. En el caso de Mi turbo trae un pequeñito tubito que calza justo para su montaje perfecto se verá en las fotos que pongo.