german bernad

Gracias por el dato Wannaky, contacté con Txavi, de Igualada, son está gente que me decís? Muy bien, me dirá cuando tiene disponibilidad porque van a full, y me hablo de algo así como 220€.. Me parece buen precio y sobre todo su es gente sería y profesional hasta te diría que barato. Ya contaré a ver que tal sale el tema. Primero te hacen diagnosis para ver como está el motor, yo llevo ya 174.000km aunque el coche va muy fino. Pero núnca se sabe. Gracias por el dato. Sdos...

Muy buenas gente, hace tiempo que vengo leyendo, temas repro, pero no termino de decidirme y tampoco conozco en Barcelona o cerca gente seria que toque el tema. He recibido un correo de la gente de Innova en Lleida que he escuchado que son gente pro y sería. Pero quería alguna opinión y experiencia de alguién que lleve o le haya hecho repro a otro V6 tdi como el mío. 163cv manual, motor BCZ. Unos comentan Upsolute, Trl. Revo. Innova.. Etc Alguién recomienda alguna y sitio en concreto? Se que está Vagspeed en bcna, Chipodromo en Vilanova, innova en Lleída, Revo En Sabadell, catsport también he leído en algún post que son gente sería. En fin. Si alguién tiene info y experiencias para aportar se agradece mucho.. Muchas gracias..

Hola Bluedark, no se de donde eres, en cornella( barcelona) hay una gente que le llevas el viejo y te dan uno de recambio hecho a nuevo o te reparan el tuyo íntegro. Yo le cambié al opel meriva de mi mujer y quedó muy bien. Compresor creo q lo pague 180€ Filtro secado, algo de 40€ y el Condensador 70€. Con esto te aseguras lo que comentan de las virutas si gripo el antiguo. Yo limpie las cañerias con liquido para limpiar frenos que no deja humedad. Si necesitas datos de esta gente me envias un privado. Espero te sirva la info

Al guarda polvo no le he puesto mucha grasa, pero en breve cuando cambie los neumáticos de invierno lo haré. Gracias por el consejo Tolo.

Hola gente, en primer lugar gracias a tolo y a merchi por el consejo, al final este finde me puse con ello, y salieron bien. Le costaron un poco por el óxido pero como decían los chicos con 6 en 1 y unos golpecitos salieron bien. En mi caso y por eso lo expongo por si a alguien más le pasa. Mi problema fué que por segunda vez me saco integramente la pastilla interna trasera derecha. La vez anterior no se cuantos km llevaba, esta vez me duraron unos 33000km, pero le quedaban varios km más. Cuando desmonté me encuentro con que el tornillo inferior que agarra la pastilla estaba clavado literalmente. La otra vez no lo note así, pero seguro que de ahí venia el problema de que al no trabajar bien ya que ese tornillo tiene movimiento con la fuerza del pistón terminaba arrancando la pastilla El marcado en rojo es el tornillo que menciono. Lo quite con 6 en 1, paciencia, y una 13mm y luego con un destornillador dando golpecitos suaves hasta sacarlo.(cuidado de no cargarse el guardapolvo) Estaba seco seco. Quite el óxido y lo engrase bien, lo ideal sería cambiarlo porque se lo veía bastante corroído por lo que tendré que controlarlo, y lo compraré para cambiarlo. Lleva un guardapolvo que estaba bien. Ahora quedó todo perfecto. Comento el tema por si a alguién le pasa o sobre todo a la hora de cambiar las pastillas iría bien hecharle una miradita a dichos tornillos. Sdos..

Que tal Merchi, ok!! Solo va a presión? Yo en un pasat que tuve iban con algún tornillo solo. Pero estos no los había desmontado núnca. Gracias por el dato.

Que tal Tolo, te refieres al tapón del medio, me imagino que ahí llevará la turca para quitarlo, pero el tema que recuerdo de haber leído algo sobre la corona del abs que va justo detrás del disco y que hay q quitar para montar en el nuevo.. A ver si alguién lo ha hecho ya...

Hola gente, que tal... Tengo que cambiar las pastillas y los dicos, la vez anterior solo cambié pastillas ya que los discos a pesar de tener el recambio nuevo no encontré la forma de quitarlos. No recuerdo donde vi algo similar a un brico que explicaban como desmontarlo y sobre todo que dentro del mismo lleva la corona del abs, que había que tener cuidado al desmontarla para montarla en el nuevo disco, si alquién lo sabe o tiene info de algún brico de como hacerlo lo agradecería mucho. Dejo foto del disco montado Un saludo....

Llantas Pocolí en Manlleu, pero recogen las llantas en algún taller cercano a tu domicilio, tienen muchos lugares que pasa seguido, yo particuarmente se las lleve y fuí a cambiarlas ya que también las pinte, trabajan muy fino y bastante bien de precio. Muy recomendable. Disculpa el retraso, recién veo tu cosnulta. Espero te sierva. Un sdo

Que tal, cmo te comenta Serjio revisa la bateria, a mi me pasaba, probe con una del alcampo y perfecto, luego la devolví y compre un varta en otro sitio mejor de precio , pero si no es en alcampo o otra gran superficie la devolver sin problemas. Un saludo

Hey maxmanson eres un crack!!! Llevaba mucho tiempo con este tema, es verdad que se desmemoriza el mando cuando desbornas la batería, y creo que más de uno confunde este paso, yo toque muchas veces el vag com y nada, y de golpe y de algún tiempo regresaba solo, recién lo probé y a la primera!!! Hacerle caso a Maxmanson, una a una las ventanillas presionando el botón y cuando cierra continuar apretando hasta que haga un pequeño click, ahí lo memoriza, lo mismo para el que tenga techo. PERFECTO!! Gracias compi, un saludo

Grande Waxkom!! Hace tiempo que no me conectaba, me alegro de que te haya servido, el mío todavía no tube tiempo de desmontarlo. Sdos!!!

Qje tal carminat, en mi caso núnca me dió fallo en el vag, quizas haya alguna forma de mirarlo o hacerle algún test, aunque creo que la mayoría los prueba de forma manual.

Que tal Buripoca, miraste que no te falte líquido hidráulico? me imagino que sí, pero a mí hace un tiempo me faltaba un poco y me hacía ruidos de ese tipo. Un saludo

Hola gente, quería contar mi experiencia con el tema del calibrado de este sensor. Hace un tiempo quite el volante para poder ponerlo derecho y después de leer bastante sobre el tema me decidí hacerlo. Seguí los paso del tutorial de una compañero (diablillo72) pero creo que es solo para los mod con canbus. En mi coche A4 Avant 2.5tdi motor BCZ el módulo 44 Steering Assisted mi vagcomo no me daba acceso, me volví loco!!! instalé varias veces el vag, probe otras cosas y nada. este es el enlace de diablillo72, para los que tengan can bus creo que es el correcto, sino que alguién me corrija, también puede que tenga algo que ver el sistema de frenos que lleve su coche y de ahí una forma u otra como lo leí de otro forero http://www.audisport...-direccion-g85/ En mi caso y por eso quería compartirlo me funcionó de esta forma a la primera: http://www.audisport...-en-sensor-g85/ Lo único que a mí en la tercera imagen en ves de poner LOCKED como le salía al compañero me pone el OK que es lo que tiene que salir. Luego hice un scann y ya no me daba el fallo. Quizás muchos ya lo saben, pero a otros los ayude bastante a la hora de hacerlo. Un saludo gente

Gracias gente, la verdad que da gusto verlo así, más si estaba cmo el mío. Salinas81, lo de los calentadores había leído algo así tambien para probarlos, pero ya era seguro que más de uno fallaba, y teniendo bastantes cosas desmontadas fue mucho más facil cambiarlo, el cambio notorío al 100%!!! Arranca en un plis!!! Espero le a más compis. Sdosss

Que tal merchi, gracias por la apreciación, lo de las arandelas fue porque fuí a cuatro ferreterías y la única que conseguí en esa medida eran esas, y caritas que me las clavo, compre cuatro por si las dudas, 3€ jejeje Son arandelas!!!!! Lo importante es que no pierde y de momento va muy fino. Sdos gente

La verdad que lo noto bastante más relajado y agil al coche, luego cuando pueda hare un log ya que hice uno antes de limpiar todo a ver si hay algo de diferencia. Espero le sirva de ayuda algún otro compañero, y cualquier duda solo hace falta preguntar. Saludos

Y aquí el motor terminado y limpito. Lo tuve que petrolear un poco por las zonas que tenia mucha mier... Y luego con agua caliente en una lavacoches y no muy cerca del motor con mucho cuidado de no mojar la parte eléctrica.

Por lo que resta al montaje de todo lo pondré en el orden inverso. 1- montar tubo de EGR de la base de turbo y egr íncluída 2- turbo con su correspondiente conexiones tando de tubosde goma como junta y la parte de la caracola de escape. 3- Colectores del bloque. Seguido tornillo egr al colector derecho. 4- tubos de gasoil de bomba a inyectores. 5- Luego colector grande con sus correspondientes juntas, a ser posible en el sentido correcto, jeje, no hagan como me habían hecho a mí que daba lástima es motor!!.. El Montaje no tiene mayores complicaciones. PUNTOS IMPORTANTES: . Comprobar siempre las llaves para no forzar ningún tornillo en lo posible. . Yo a medida que iba desmontanto colocaba los tornillos parados en una hoja con un comentario de a que pieza correspondían, que si tienen que hacer la limpieza y demás en varios días como lo he hecho yo, facilita mucho el trabajo. . Comprobar tener las dos arandelas de convre del tornillo que lleva aceite al turbo. . Y la junta 4 tiene algo de mania, por eso trae una pequeña lengueta en un lateral, para poder aguantarla hasta poner los tornillos. . Es muy importante disponer de una herramienta que es como jna antena telescópica de coche con un imán en la que va de fábula, a mí me la prestó hn vecino, pero ya me compraré una porque me salvo más de una ves en la colocación de tornillos complicados o rescatar alguno caído por el motor.

También los comprobé con un multimetro midiendo resistencia y los nuevos si que medían pero los viejos ni uno, dudo un poco de mi medición, pero los nuevos me daban resistencia pero los viejos naaa de naaa...

Los nuevos y

TEMA CALENTADORES: Desde que lo compré con 108.000km le costaba arrancar en frío, sobretodo cuando estuve por Alemania y me tocaron ese año días de hasta -17gdos. Con más temperatura el coche arrancaba bien. De ahí alguna info que leí sobre todo de comprobar el sensor del refrigerante. Para hacer la prueba desconectandolo el coche reconoce como aj hiciera demasiado frío, por lo que supongo que los calentadores estaran calentando más tiempo, el tema que a mí con el sensor desconectado arrancana mejor pero quizas forzando los calentadores que todavía funcionaría. En fin, no lo veo del todo fiable. De todas formas en Audi cuesta unos 40€ y por ebay el mismo desde UK. Me costó 19€ envío íncluido. Pero al tiempo seguía sin arrancar del todo bien. Ahora aproveche que estaban varias partes desmontadas que facilitan muchísimo el acceso a ellos y la verdad que cambie los 6 en menos de lo que me esperaba, los compré en oscaro los 6 por 76€ y poco encío íncluído. Adjunto foto de los viejos y los nuevos. He de comentar que ahora arranca perfecto.

La ref 8E9898661 juego rep son las piezas que solucionan el problema del cubre maletero en el Avant que no se aguanta. Con estas pequeñas piezas plásticas se soluciona, por si le sirve a alguién