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Mira una foto de un rs6,son iguales creo.

Precioso,por cierto,¿qué suspensión llevas?Porque es de los pocos a5 que veo con la altura adecuada.

Pues pasate por la audi y comentales simplemente que los llevas bajos que te los suban un poco,si así notas mejoría pues ya lo tienes.De todas formas si vas por una carretera que no esté iluminada fijate si ilumina bien y a que distancia las señales y delante del coche.

Comprueba que no las lleves muy bajas,que el grupo vag es muy dado a sacar los coches con xenon con las luces demasiado bajas.

Se puede pasar la revisión en cualquier taller autorizado y no tiene porque ser de audi y no se pierde la garantís,lo dice la ley.

BUenas Paco,cuanto tiempo.Para esto tenemos el mismo gusto puesto que yo también ando detrás de ese motor en este coche.

Respecto al tema del cuero te lo recomiendo perforado,mi padre lo lleva en su coche y transpira algo más la espalda.Otra cosa es que no se te ocurra ponerlo en un color clarito,el que te comento es un gris claro y se ensucia con mirarlo,vamos que lo suyo es negro.

Te pongo la configuracion de como quiero el coche a ver que te parece y si me he dejado algún extra interesante.

A5 2,0TFSI 211CV QUATTRO S-TRONIC

-Plata hielo

-paquete portaobjetos

-techo interior negro

-MMI navegación plus

-llanta de 19" Y

-bang & olufsen

-suspensión regulable

-audi drive select

-bluethooth

-xenon plus

-luz adaptativa

-isofix

-presion de neumáticos

-espejo interior antideslumbrante

-espejos plegables y antideslumbrantes

-asientos calefactables delanteros

-tempomat

-keyless go

Me lo dejan en 54900,no se que tal precio es.Si te parece buen precio y quieres te digo el comercial que me lo ha dado.

Un saludo.

Tremendo,casi como me lo configuraría yo.

Por cierto,que suspensión llevas,porque es de los unicos a5 que veo con una altura razonable.

Que ganas de ver de una vez el 2.0tfsi,a ver que precio le ponen.

Es que no se puede tener todo,para que un SUV de ese tamaño,altura y peso tiene que ir duro sino queremos que la carrocería se desmadre,pero ya te digo quizá sean más comodos los mercedes,pero tiene mejor comportamiento el porsche.

Madre mia,menudo comercial.El a8 lleva suspensión neumática y la opción del a5 es como la de los auid tt.Vamos amortiguación electrónica,el coche siempre a la misma altura pero los amortiguadores se endurecen o ablandan según convenga.

P.D.:la suspensión del cayenne regulable en altura es neumática y es la misma que la del q7 o tuareg pero con diferentes tarados.Y después de haber hecho 1500kms en un cayenne me parece una suspensión sin igual entre los todo terrenos,sólo la de los mercedes se le acerca.

Buen proyecto,pero olvidate del filtro,los 1.8t no se llevan bien con admisiones que no son de serie.Y respecto a la repro te recomiendo unitronic que dependiendo del año que sea tu coche te puede superar los 200cv.Yo llevo upsolute y al ser un aum está rondando los 200 y ya hace años que la monté y los chiptuners han avanzado mucho,sobre todo unitronic.

Ya sabes que creo que es más fácil adaptar sólo el clima (ya sea el restayling o el tuyo) a la consola del restyling,que tener que adaptar tanto clima,como cenicero y navy a tu consola original

A ver si encuentras una solución,que tengo ganas de ver cuantos tornillos nos sobran en el montaje jejeje.

La diferencia de precio es que el a5 con tiptronic es quattro y el multitronic es delantera.

Está claro,la dinámica te permite seleccionar el tarado de la suspensión según te convenga,vamos una opción imprescindible.

Es un a5 más estrecho y más alto,lo que viene siendo una berlina.

Pues en navalcarnero está new mode y les llevan coches muchos concesionarios.

Estoy con blind,la parrilla negra es impresionante y en el tuyo que es blanco tiene que ser la o****.

Por Villaviciosa,por la zona del bosque hay uno negro y también anda por alcorcón.

No es que yo siga opinando lo mismo,sino que tu también.Pero vamos que a mi me gusta más el a5,solo digo que en ese apartado en concreto está mejor resuelto el bmw,ni más ni menos.Un poquito de objetividad.

Hombre,pues he tenido la suerte de ver un a5 negro con las llantas de 19 y un 335d blanco con pack M y llantas de 19 uno al lado del otro en un compraventa y te aseguro que en ese punto el bmw está mejor resuelto,no tiene tanta separación entre la aleta y la rueda y esta no queda tan adentro.

La foto que pones es de un serie 3 berlina.

El tema es que ya he visto tres en vivo y en directo,uno con la llanta de 17,otro con la 18 y otro con la 19 y me siguen pareciendo altisimos,aparte de que se quedan como metidas hacia dentro.En esto el serie tres coupe le da un buen repaso (que será en lo poco que se lo de).

Para nada estoy de coña,la rueda tendría que quedar más cerca de la aleta,está claro que lo de la escalera es una exageración,pero que un coupe tenga tanto espacio en el paso de rueda no me gusta.

A mi también me parece que va altísimo,casi se necesita una escalera para subirse.

Y el 2.0 tfsi para cuando,que es el más interesante (para mi).